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lunes, 28 de febrero de 2011

Los Citröen DS3 WRC sobre tierra


Después de la largada sobre la nieve y el hielo del Rally de Suecia, el Campeonato del Mundo de Rally FIA inicia una serie de siete rallys sobre tierra consecutivos en México.

Puntas de lanza del CITROËN Total World Rally Team, Sébastien Loeb y Daniel Elena buscarán una quinta victoria en las especiales polvorientas de la región de León. Sébastien Ogier y Julien Ingrassia intentarán conquistar el escalón más alto del podio en esta prueba que los vio debutar en el Mundial.

De las trece pruebas que componen el calendario 2011 del WRC, nueve se disputan en tierra. El Rally Guanajuato México es la primera etapa de una vuelta al mundo de siete carreras seguidas en esta superficie. Para volvernos a encontrar con el asfalto, tendremos que esperar el Rally de Alemania de fines del mes de agosto.

Fuente: Prensa Citröen Argentina

Sergió Pérez realizó un road show en Guadalajara


En una fiesta de la velocidad, el piloto mexicano de la F1, Sergio Pérez, manejó su Sauber F1 en el trazado urbano que se creó ex profeso para el road show que hoy se dio en el centro histórico de Guadalajara, Jalisco, y en el que más de 200 mil personas se dieron cita para ver la exhibición del piloto Telmex, quien hizo gala de sus conocimientos al mando del F1 y de una gran humildad, al decir que "es un sueño hecho realidad, pero un sueño que comparto con toda mi gente y con el orgullo de representar a México".

El C. Emilio González Márquez, Gobernador Constitucional de Estado de Jalisco, señaló: "El programa ha sido todo un éxito, con más de 200 mil personas disfrutando de esta experiencia de F1, y con la mente fija en el 2012 como un posible retorno de la máxima categoría mundial a nuestro país, precisamente en Guadalajara, en un formato callejero como en el Principado de Mónaco".

Por otra parte, Aurelio López Rocha, ex piloto y hoy Secretario de Turismo de Jalisco, se dijo más que satisfecho por "el enorme impacto que Checo nos ha traído a nuestro estado, pero más con el hombre tapatío que nos engrandece y nos pone en lo más alto. Sabemos que esto es apenas el principio y que vendrán muchas buenas noticias, sobre todo un posible retorno de la F1 a México".

En Guadalajara, convergieron la crema y nata del deporte mexicano y pudimos ver a docenas de pilotos, a promotores, a todos los medios de comunicación y a más de 200 mil fanáticos coreando al unísono el nombre de "Checo, Checo, Checo", cual un goya racing que retumbaba en las paredes de la Catedral de Guadalajara y en los muros del Palacio Municipal.

Y la verdad es que a cada nota del motor Ferrari del Sauber F1, la gente abrazaba la sinfonía mexicana que nos tiene de regreso, luego de 30 años de ausencia, en el Campeonato del Mundo de F1.

Fuente: Prensa Escudería Telmex

domingo, 27 de febrero de 2011

Alvarez ganó en Santa Cruz do Sul la segunda de Top Race


Juan Cruz Álvarez volvió al triunfo en Top Race luego de 17 meses de sequía, lo hizo este mediodía en la segunda fecha del campeonato de verano disputada en Brasil. Marcos Di Palpa y Néstor Girolami completaron el podio.

Cruzó la bandera a cuadros después de una final que terminó por límite de tiempo, se subió al Mercedes TRV6 número 77 y festejó. El desahogo fue grande, las ansias por ganar eran muchas, pero por fin se dio. Juan Cruz Alvarez se impuso hoy en la segunda final del año de Top Race en el autódromo "Internacional" de Santa Cruz Do Sul, en el extremo sur de Brasil, y cortó una racha negativa de poco más de 17 meses sin triunfos, una eternidad para un piloto de los que habitualmente ocupan el pelotón de adelante. La cuidad, entonces, por un momento, se llamó Juan Cruz Do Sul.

La victoria, sin atenuantes, comenzó a gestarse en el Super Sprint del sábado, cuando superó a José María López y se quedó con la victoria en esa minicompetencia. Hoy debía defender la posición de privilegio desde el comienzo y lo hizo. En la primera curva, en la que el piloto cordobés se metió en un enredo con Henry Martin y quedó sin chances en la vuelta inicial, el arrecifeño defendió la cuerda y se encaminó hacia una victoria construida de principio a fin, aún padeciendo la pinchadura de su rueda derecha trasera en las últimas vueltas.

La anterior victoria de Alvarez en Top Race, la segunda de las tres que ahora ostenta, se remonta al 20 de septiembre de 2009, en la segunda edición de "La Carrera del Año" de Buenos Aires. En esa misma carrera, Marcos Di Palma se subió a su último podio en la categoría, al cual regresó hoy terminando en segundo lugar tras superar en una gran maniobra a Néstor Girolami, finalmente tercero y quien logró terminar entre los primeros tres por primera vez en diez campetencias.

Resultados
(29 vueltas)

1. Juan Cruz Alvarez (Ford Mercedes) 50:04.846
2. Marcos Di Palma (VW Passat) +0.441
3. Néstor Girolami (Ford Mondeo) +1.133
4. Agustín Canapino (Mercedes-Benz) +1.786
5. Ariel Pacho (Mercedes-Benz) +3.115
6. Rafael Morgenstern (Mitsubishi Lancer GT) +3.389
7. Ivo Perabo (Mercedes-Benz) +4.483
8. Guido Falaschi (Mercedes-Benz) +4.758
9. Emiliano Spataro (VW Passat) +4.969
10. Mariano Werner (Ford Mondeo) +5.722

Campeonato

1. Canapino, 44 pts.
2. Alvarez, 41
3. Girolami, 38
4. Pacho, 26
5. Spataro, 25

Fuente: Prensa Top Race

Gran victoria de De Benedictis en la apertura del TC Mouras


Franco tuvo un fin de semana soñado dentro del TC Pista Mouras, al ganar por primera vez en el Autódromo de La Plata. La próxima fecha es el 20 de marzo en 9 de Julio.

Franco De Benedictis fue imbatible en la final del TC Pista Mouras que se disputó este domingo en el Autódromo de La Plata, al imponerse de punta a punta obteniendo así la primera victoria en este circuito.

Desde el día jueves, el piloto de Necochea se quedó con todo lo que se disputó a lo largo del fin de semana, ya que en los entrenamientos previos había sido el más veloz, luego se adjudicó los ensayos y la clasificación del sábado, y redondeó este gran fin de semana con la contundente victoria en la competencia que se puso en marcha a las 10:20.

Por otro lado, a lo largo de la temporada 2010 el trazado platense le había sido esquivo para poder ganar, pero este año lo abrió rompiendo esas estadísticas. Además, De Benedictis intentará obtener una regularidad que el año pasado no la pudo lograr.

La próxima competencia para el TC Pista Mouras será el 20 de marzo, en el Autódromo Ciudad de 9 de Julio, en lo que será la 2da fecha del campeonato.

Fuente: Prensa Franco De Benedictis

Delfina Frers y Marily Trincavelli salen a pista


Del 18 al 20 de marzo en San Antonio de Areco se correrá la primera fecha del Campeonato Argentino de Rally con un condimento especial: la participación del binomio femenino compuesto por Delfina Frers como piloto y Marily Trincavelli de Schwander como navegante, a bordo de un Subaru Súper R.

Como resultado de un extenso y arduo proceso que incluyó horas de preparación física y de manejo a través de caminos serranos de la provincia de Córdoba, se ha definido en las últimas horas su incorporación a la categoría, que tendrá como principal atractivo la fecha por el Campeonato Mundial de Rally entre los días 27 y 29 de mayo.

Al finalizar los ensayos sobre la tierra de Los Cóndores, Delfina Frers sostuvo: "La experiencia fue muy buena aunque queda mucho por aprender". Esta será su primera incursión en un auto de rally por lo que aspira en este nuevo desafío a crecer carrera tras carrera durante el transcurso del año.

El DS Racing comandado por Daniel Salvano, con sus 13 años de trayectoria como equipo de competición, sus más de 40 motores preparados por año para diversas categorías, sus más de 120 pilotos que han pasado por sus filas y sus logros nacionales e internacionales, junto a Inversiones Vigliano entre otras empresas, han apostado fuerte al retorno a la velocidad de Delfina y Marily.

Talento, experiencia, coraje, convicción y compromiso son algunos aderezos que aportarán Delfina y Marily, en el mas alto nivel del automovilismo deportivo, a la nueva temporada 2011 del Rally Argentino.

Fuente: Prensa DF-MTS

sábado, 26 de febrero de 2011

De Benedictis voló en La Plata


El piloto de Necochea se quedo con la clasificación del TC Pista Mouras, aventajando por más de un segundo a su inmediato perseguidor.
Franco De Benedictis fue el más veloz en la clasificación del TC Pista Mouras en el autódromo de La Plata, con un registro de 1minuto 32 segundos 2 C.

La estrategia del piloto de Necochea fue buscar el registro en las primeras vueltas y después ingresar a boxes para cuidar las gomas para la final.

De esta manera, De Benedictis vuelve a demostrar el gran potencial que tiene para encarar ésta fecha de campeonato.

Por último, este domingo la final se pondrá en marcha a partir de las 10:20Hs de la mañana y está pautada a 14 vueltas. Con el 4 en sus laterales, Franco se postula como gran candidato.

Fuente: Prensa Franco De Benedictis

El Team DR Competición se presentó en Palermo


La escuadra DR Competición presentó sus vehículos en la noche porteña. Lo hizo de manera espectacular en pleno corazón de Palermo Hollywood entre lluvia de papeles, ases de luces y flashes fotográficos. Sus pilotos Matías Machuca, Rafael Fossaceca y Omar Tasca apostaron públicamente a esta temporada mientras los tres vehículos Fiat (dos Uno y un Palio) se convertían en polo de atracción exhibidos en la puerta del restó INK.

Fue una noche emotiva, que tuvo inicio con la presentación en la vía pública y un final con varias estrellas mediáticas jugando en el simulador que el team instaló en uno de los VIP del local.

Respetando un orden cronológico, la velada se puso en marcha cuando la música formó parte del paisaje de Palermo. Luego, se descubrieron cada uno de los autos y con la presentación de los pilotos, la lluvia de papeles plateados cubrió el asfalto. Las promotoras ya eran parte del show junto a Machuca, Fossaceca, Tasca y al director del team, Daniel Ramírez.

El break de la noche se produjo cuando ingresaron al VIP los invitados, sponsor y representantes de prensa. Allí en un ambiente más íntimo se proyectó un videoclip con la historia de cada uno de los pilotos y del equipo. El audio de las cámaras onboard fue un preludio de los que sucederá en pista a partir del fin de semana del 6 de Marzo en La Plata. Culminadas las imágenes hubo tiempo para disfrutar del catering, mientras el simulador comenzaba a mostrar el trazado Nro12 del autódromo porteño.

Cuando representantes de las empresas auspiciantes pugnaban por marcar la pole del Coliseo Porteño, los mediáticos jóvenes del reality show Gran Hermano incursionaron en escena formándose un clima ameno en el cual se compartieron vivencias, sumada luego al mitin la producción con cámaras del programa AM.

Finalmente el brindis fue el sello de una noche inolvidable que dio inicio a una temporada 2001 en la cual las tres unidades del team estarán presentes en el Turismo Pista y ASM (Asociación Standard Mejorado).

Fuente: Prensa DR Competición

viernes, 25 de febrero de 2011

Renault puso en pista los nuevos Fluence de TC2000


Hoy fue el día tan esperado por Renault de poner en pista los nuevos Fluence con los que la casa francesa tomará parte del 32° Campeonato Argentino 3M de TC2000. El escenario fue el Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires, y los trabajos estuvieron a cargo de los pilotos oficiales Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo. El ingeniero Sergio Rinland, de gran trayectoria en Fórmula 1, se sumó al equipo que dirige Edgardo Fernández.

Las pruebas se llevaron adelante en el circuito nº8 del autódromo capitalino y ni bien comenzaron a girar los dos Fluence aparecieron buenos registros. Las dos unidades estuvieron equipadas con neumáticos usados y la actividad estuvo centrada en ver las reacciones de los productos nuevos. La mayor parte de la jornada el Renault LoJack Team la dedicó a hacer cambios aerodinámicos en el alerón y en el tren trasero. Siempre la respuesta fue muy buena. El mejor registro fue para Guillermo Ortelli con 1m.22s.49/100 luego de 45 giros. En tanto Mauro Giallombardo estableció 1m.23s.20/100 al cabo de 40 vueltas.

Este contacto con la pista, le permitirá al equipo Renault llegar con referencias a la primera prueba comunitaria de la temporada que se llevará a cabo en ese mismo escenario el próximo miércoles.

Se presenta la colección privada de Alfa Romeo de Ralph Lauren


La colección de autos clásicos del famoso diseñador de modas será exhibida en el Museo de Arte Decorativo en Paris. Exclusividad y diseño sobre ruedas.

Es una de las colecciones de automóviles clásicos más exquisitas ensamblada con velocidad, estilo y belleza. Se trata de la colección de autos del reconocido diseñador americano Ralph Lauren, un visionario de la moda, que será exhibida en el Museo de Arte Decorativo de Paris durante a partir del próximo mes de abril.

Cada uno de los vehículos que compone dicha colección posee una elaboración artesanal, algunos de ellos son ejemplares únicos en el mundo y otros gozan de un pedigrí de carrera sin precedentes…

Entre los modelos que se exhibirán, se encuentran piezas como la Ferrari 250 LM de 1964, Alfa Romeo 8C 2300 Monza de 1931, la Bugatti 57 SC Atlantic Coupe de 1938 y el Jaguar XKS de 1956.

Además de estos modelos, 13 autos más se presentaran en la muestra que se titula “El arte del automóvil: Obras Maestras de la colección Ralph Lauren”.

“Los autos siempre han sido para mí una fuente de inspiración al diseño. Los vehículos que colecciono llevan consigo un mensaje de belleza sin tiempo”, explica el propio Ralph Lauren.

Fuente: Prensa Alfa Romeo Argentina

jueves, 24 de febrero de 2011

Willams presentó el auto de carrera definitivo para 2011


A tan sólo 28 días para el Gran Premio de Australia, que se pondrá en marcha en Melbourne, Williams ha revelado su monoplaza 2011 en un evento especial en el Centro de Conferencia de la F1 en el Reino Unido. El diseño azul y blanco, que también cuenta con toques de rojo, adornan al FW33 con motor Cosworth en toda la temporada que viene.

A pesar del nuevo coche, una evolución del vehículo del año pasado hizo su debut en pista el 1º de febrero en el cual el equipo británico llevó un monoplaza provisional durante las pruebas de pretemporada.

El Director Técnico de Willams, Sam Michael, estuvo estuvo presente en la inauguración y habló con los medios de comunicación reunidos sobre la teoría detrás de los aspectos técnicos del diseño del coche. Michael prestó especial atención a la naturaleza compacta de la parte trasera del FW33.

El australiano cree que el carácter restrictivo de los reglamentos técnicos de esta temporada, han obligado a los diseñadores volver a la mesa de dibujo para innovar con el fin de mantener un nivel de rendimiento. Esto, según él, ha dado lugar a un cultivo muy característico en busca del coche 2011.

Uno de los pilotos del equipo - Pastor Maldonado - se unió a Michael en el evento. El novato Maldonado correrá junto al veterano Rubens Barrichello en 2011, quien no pudo asistir ya que estaba de vuelta a casa en Brasil, celebrando su 14o aniversario de boda con su esposa Silvana.

Maldonado y Barrichello hasta ahora han disfrutado de cierto éxito en las pruebas de pretemporada, con Barrichello encabezando la tabla de tiempos el último día de la segunda sesión en Jerez.

Maldonado y Barrichello esperan volver a la pista con el FW33 en el Circuit de Catalunya para la prueba final de pretemporada a partir de marzo 8-11.



Fotos: Fórmula1.com

Toyota Team Argentina confirma sus pilotos de TC2000


En ésta su duodécima temporada consecutiva en el máximo nivel del automovilismo de nuestro país, el TC2000, Toyota Team Argentina anuncia que a los ya confirmados pilotos oficiales Mariano Werner y Matías Rossi se sumarán, para conducir los otros dos Toyota Corolla del equipo, Bernardo Llaver e Ignacio Char.

De esta forma, se renueva una temporada más el vínculo con Mariano Werner, quien iniciará su cuarto torneo completo en la categoría, siempre junto al TTA.

A él se sumará Matías Rossi, quien llega al Equipo bi-campeón de la Copa Endurance 2009/2010 trayendo consigo toda su experiencia en la categoría y generando una unión piloto-equipo que aspira a grandes logros.

Por su parte, Bernardo Llaver ha renovado su relación con el Toyota Team Argentina y volverá a conducir el Corolla con el cual obtuvo el año pasado una brillante victoria en los 200 Kilómetros de Buenos Aires.

En tanto, se destaca también la incorporación de otro joven piloto, Ignacio Char, quien el año pasado cumplió muy buenas actuaciones en su debut en la categoría y que este año buscará afianzarse junto al TTA.

Cabe mencionar que el primer contacto de los pilotos con sus respectivos Toyota Corolla se producirá el próximo miércoles 2 de marzo en el Autódromo Oscar Cabalén, cuando se lleve a cabo allí la primera prueba comunitaria prevista por la categoría para este año, la cual servirá como antesala del esperado inicio del torneo, previsto para el 13 de marzo en el Autódromo de General Roca (Río Negro).

Fuente: Prensa TTA

El nuevo Panamera S Hybrid reduce emisiones de CO2


El Panamera S Hybrid marca el comienzo de un nuevo capítulo de la filosofía Porsche Intelligent Performance de Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, y continúa con la historia de éxito del Gran Turismo de cuatro puertas.

Sin sacrificar la elegancia ni el estilo deportivo, el nuevo Gran Turismo combina una potencia total de 380 hp (279 kW) con el mejor consumo de combustible, solamente 6,8 l/100 km (2,41 galones del sist. imp. cada 100 millas), según el NEDC (Nuevo Ciclo de Conducción Europeo). Esto equivale a emisiones de CO2 de apenas 159 g/km. Todo ello no sólo convierte al Panamera S Hybrid en el Porsche más económico de todos los tiempos, sino que también lo coloca a la cabeza de todos los vehículos híbridos de producción de su clase en cuanto a consumo de combustible y emisiones de CO2.

Estos valores se logran gracias a los neumáticos Michelin para todas las estaciones con menor resistencia a la rodadura, que se desarrollaron especialmente para el Panamera y están disponibles como opción. Pero aun con neumáticos estándares, el consumo de combustible del nuevo modelo híbrido de Porsche es inusitadamente bajo para su clase, 7,1 l/100 km (2,51 galones del sist. imp. cada 100 millas), según el NEDC, lo que equivale a 167 g/km CO2.

El Panamera S Hybrid establece nuevos estándares, tanto en términos de rendimiento clásico como cuando se lo compara con las características de vehículos híbridos. El Panamera S Hybrid acelera del arranque en parada a 100 km/h (de 0 a 62 mph) en 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 270 km/h (168 mph). En la modalidad puramente eléctrica, el vehículo puede recorrer aproximadamente 2 kilómetros (1,24 millas), y es posible conducirlo con energía eléctrica a una velocidad de hasta 85 km/h (53 mph), según las condiciones de manejo.

Además, el sistema híbrido de Porsche es el único sistema del mundo que puede explotar las reservas de consumo adicionales gracias a la modalidad tipo crucero (sailing) en autopistas y carreteras principales. Esto implica desembragar y desactivar el tren motor a velocidades de hasta 165 km/h (103 mph) (en el Cayenne S Hybrid: 156 km/h [97 mph]), durante las fases en que el motor de combustión no genera potencia.

El Panamera S Hybrid está impulsado por la misma combinación de motores que ya demostró su eficacia en el Cayenne S Hybrid. La propulsión principal es suministrada por un motor V6 de tres litros con compresor que tiene una potencia de 333 hp (245 kW), acompañado de un motor eléctrico de 47 hp (34 kW). Ambos motores pueden propulsar al Panamera S Hybrid por separado o combinados.

El motor eléctrico también funciona como generador y como arranque. Junto con el embrague separador, forma el módulo híbrido compacto ubicado entre el motor de combustión y la transmisión. El motor eléctrico está conectado con una batería de NiMh, nickel-metal hydride (níquel e hidruro metálico), en la cual se almacena la energía eléctrica recuperada de los procesos de conducción y frenado. La transmisión de potencia está a cargo de la conocida Tiptronic S de ocho velocidades, estándar en los modelos Cayenne, con un amplio rango de relaciones de velocidades.

En cuanto a los equipos, el Panamera S Hybrid tiene mejores especificaciones que las del Panamera S con motor de ocho cilindros, que ya eran de un nivel muy alto. Por ejemplo, el modelo híbrido tiene como característica estándar la suspensión neumática adaptable, que incluye el sistema de amortiguación adaptable con PASM (control activo de suspensión de Porsche), Servotronic y un limpiaparabrisas trasero. El nuevo Gran Turismo también ofrece el innovador concepto de visualización del Cayenne S Hybrid, que proporciona al conductor toda la información relevante sobre el estado de conducción específicamente híbrida del vehículo.

Con la nueva variante híbrida, la línea de modelos Panamera ahora consta de seis modelos diferentes. Esta oferta resalta la importancia estratégica de la filosofía Porsche Intelligent Performance y crea productos destacados totalmente novedosos, deportivos y ecológicos, para el exclusivo segmento de primera clase. Esto está en sintonía con los deseos de los clientes, como ya lo demuestra el rotundo éxito en el mercado.

Aproximadamente 15 meses después del inicio de las ventas, se han entregado casi 30.000 vehículos. Esto significa que el Gran Turismo ha alcanzado una participación del 13% en el segmento de vehículos de primera clase de lujo. El nuevo modelo aumentará aun más el atractivo de la cuarta línea de modelos de Porsche en el mercado.

El Panamera S Hybrid llegará al mercado de America Latina en agosto de 2011. Para precios favor de comunicarse con el representante de Porsche en su mercado.

Fuente: Prensa Porsche Argentina

Casey Stoner dominó los ensayos de MotoGP en Malasia


Casey Stoner también firma el mejor crono en la última sesión del Test Oficial. Otros tres pilotos de Honda copan las primeras posiciones en la tabla de tiempos de Sepang, Malasia.

El piloto australiano, que ha encabezado la hoja de tiempos durante los tres días de ensayos, ha concluido la sesión final con un extraordinario crono de 1.59.665, un registro récord en la pista asiática firmado en los primeros minutos de la tanda. No ha sido una gran vuelta aislada. El nuevo piloto del Repsol Honda ha refrendado su velocidad posteriormente cuando ha realizado tandas largas en cronos siempre entre 2.00 y 2.01 bajos. Dani Pedrosa, siempre muy cerca del australiano, ha parado el cronómetro en 1.59.803, sólo 138 milésimas por detrás de su rival y compañero de garaje.

Ben Spies (Yamaha Factory Racing) ha anticipado el final de su programa de trabajo a mediodía, a causa de las molestias físicas que le ha ocasionado su caída de ayer. El tejano ha registrado un mejor crono de 2.00 .678, casi tres décimas por delante de Colin Edwards (Monster Yamaha Tech 3) y de su compañero de equipo Jorge Lorenzo, que ha cerrado el día con el tiempo de 201.003 que había conseguido en su noveno giro.

Valentino Rossi ha regresado a la acción este jueves tras perderse la jornada de ayer a causa de un proceso gripal que le dejó debilitado y con fiebre. Hoy, el italiano ha salido a la pista desde primera hora, dispuesto a recuperar el tiempo perdido. Al final de la sesión ha completado 59 vueltas y ha firmado el 11º mejor tiempo (2.01.469, a 1.804s de Stoner).

Session 3 as of 18:00 - 24/02/11

PosRiderTeamFastest lapPrev. GapLead. GapLaps
1Casey StonerRepsol Honda Team1:59.665--37
2Dani PedrosaRepsol Honda Team1:59.803+0.138+0.13838
3Marco SimoncelliSan Carlo Honda Gresini2:00.163+0.360+0.49846
4Andrea DoviziosoRepsol Honda Team2:00.541+0.378+0.87645
5Ben SpiesYamaha Factory Racing2:00.678+0.137+1.01332
7Jorge LorenzoYamaha Factory Racing2:01.003+0.037+1.33848
11Valentino RossiDucati Marlboro Team2:01.469+0.123+1.80459

Session 2 as of 18:00 - 23/02/11


PosRiderTeamFastest lapPrev. GapLead. GapLaps

1Casey StonerRepsol Honda Team2:00.171--0

2Dani PedrosaRepsol Honda Team2:00.229+0.058+0.0580

3Andrea DoviziosoRepsol Honda Team2:00.531+0.302+0.3600

4Ben SpiesYamaha Factory Racing2:00.824+0.293+0.6530

5Jorge LorenzoYamaha Factory Racing2:00.931+0.107+0.7600

12Nicky HaydenDucati Marlboro Team2:02.208+0.173+2.0370

Session 1 as of 18:00 - 22/02/11

PosRiderTeamFastest lapPrev. GapLead. GapLaps
1Casey StonerRepsol Honda Team2:00.987--0
2Dani PedrosaRepsol Honda Team2:01.360+0.373+0.3730
3Jorge LorenzoYamaha Factory Racing2:01.468+0.108+0.4810
4Colin EdwardsMonster Yamaha Tech 32:01.654+0.186+0.6670
5Andrea DoviziosoRepsol Honda Team2:01.747+0.093+0.7600
6Ben SpiesYamaha Factory Racing2:01.808+0.061+0.8210
9Valentino RossiDucati Marlboro Team2:01.999+0.003+1.0120

Fuente: MotoGP

El MINI Rocketman Concept se presenta en Ginebra


Este concept-car que se estrena ante el público mundial en el Salón lnternacional del Automóvil de Ginebra (desde el 3 hasta el 13 de marzo de 2011) retoma las dimensiones exteriores del Classic Mini, pero su tecnología anticipa el futuro de la fabricación de automóviles. Siendo un automóvil de 3 puertas y 3+1 asientos, y midiendo poco más de 3 metros de largo, el MINI Rocketman Concept se rige por las exigencias elementales que plantean la movilidad y un refinado estilo de vida en las grandes ciudades del futuro, conjugando de manera concentrada las cualidades fundamentales de la marca.

El carácter innovador del concept-car también está acuñado por el consecuente uso de materiales ligeros y, además, por un equipamiento interior concebido para acrecentar al máximo el placer de conducir y la versatilidad del coche. La construcción tipo spaceframe de fibra de carbono con superficies de llamativa estructura, visible en la parte frontal, en las puertas y en el interior, constituye la base para obtener un coche de peso optimizado. Esta solución es ideal para obtener un nivel de eficiencia extraordinario. Por lo tanto, el MINI Rocketman Concept ha sido concebido para incluir un propulsor capaz de acrecentar su capacidad de aceleración y, a pesar de ello, consumir en promedio alrededor de 3 litros a los 100 kilómetros.

Gracias a las puertas provistas de bisagras dobles y con umbrales integrados, es muy cómodo acceder al interior del MINI Rocketman Concept. Los asientos de materiales ligeros y de diseño ergonómico típico de MINI pueden regularse en varias posiciones para disfrutar de la conducción de a dos, o bien para disponer de holgado espacio para tres personas, o también para viajar de a cuatro, aprovechando de la manera más eficiente el espacio disponible en el habitáculo.

Asimismo, también el maletero puede adaptarse de manera variada según las necesidades de transporte. El portón posterior de dos partes está compuesto por un segmento sujeto al techo y que se abre en gran ángulo, y por un segmento inferior, que al abrirse sale de la carrocería a modo de cajón corredizo.

También los sistemas de mando del MINI Rocketman Concept se rigen por las múltiples exigencias que plantea una clientela moderna, que desea disponer de un medio de movilidad que cause placer, permita aprovechar de muchos modos el espacio disponible y que, además, armonice plenamente con su modo de vida. La unidad central de mando puede retirarse del coche y configurarse en un ordenador, con el fin de actualizar destinos de viaje del navegador, títulos musicales y contactos para la comunicación móvil, antes de iniciar un viaje.

El MINI Rocketman Concept tiene 3,419 metros de largo, lo que significa que sus voladizos anterior y posterior son apenas unos pocos centímetros mayores que los del Classic Mini original que se lanzó al mercado en el año 1959. El ancho del coche, incluyendo los espejos retrovisores exteriores, es de 1,905 metros, mientras que su altura es de 1,398 metros.

Los inconfundibles detalles del diseño que se suman a las proporciones típicas de los coches de la marca, consiguen que el concept-car sea sin lugar a dudas un MINI. En el frente predominan los grandes faros y la parrilla circundada por un marco cromado. Mientras que el perfil exterior de los faros se atienen al diseño tradicional, la tecnología de las fuentes de luz fue objeto de un específico trabajo de desarrollo. Las unidades de diodos luminosos que se encuentran en el centro, corresponden a las luces altas. Los diodos luminosos están circundados por llamativos anillos luminosos, que hacen las veces de luces de cruce. Las luces intermitentes están integradas en los faros, tal como es usual en los actuales modelos de serie de MINI.

Los faros del concept-car tienen las mismas dimensiones que aquellos del MINI de serie actual. Considerando que el frente del MINI Rocketman Concept tiene una superficie menor, los faros dan la impresión de ser especialmente grandes. Tratándose de componentes que definen el inconfundible diseño de MINI, son expresión de la imagen fundamental e inconfundible de la marca, que también el nuevo concept-car respeta sin alteración alguna.

En la zona de los faros, del faldón delantero y de la parrilla se aprecian superficies pintadas y cromadas, así como también se pueden ver algunos componentes del spaceframe de fibra de carbono. La llamativa estructura de la superficie de estos elementos muestra el carácter innovador de la estructura del concept-car.






Fuente: Prensa BMW Group

Jaguar presenta en el Salón de Ginebra al XKR-S


El próximo 1 de marzo, Jaguar Cars presentará en el Salón del Automóvil de Ginebra el deportivo de serie más potente producido hasta la fecha por la marca.

El nuevo modelo refuerza los atractivos de la gama XK, brindando al entusiasta de la conducción una alternativa muy convincente en la lujosa categoría de los GT.

Con un motor V8 sobrealimentado de mayor rendimiento, suspensión modificada y un nuevo diseño aerodinámico, el Jaguar XKR-S es la máxima expresión de la arraigada dualidad del carácter de Jaguar: GT de lujo con espectaculares prestaciones.

“El nuevo XKR-S es un modelo audaz y estimulante”, señala Adrian Hallmark, nuevo Global Brand Director de Jaguar. “Estamos convencidos de que será muy bien recibido entre los apasionados de la conducción, conductores fieles a la marca y nuevos clientes, que buscan prestaciones espectaculares con todo el confort, el lujo y el estilo que sólo un Jaguar puede ofrecer”.

Con 550 CV de potencia y 680 Nm de par, el XKR-S posee recursos más que suficientes para alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h. Sus credenciales de prestaciones hablan por sí mismas: 0 a 100 km/h en 4,4 segundos.

Pero el XKR-S no sólo es el Jaguar más veloz de todos los tiempos. También es el más ágil, rápido en respuesta y más orientado hacia el conductor. Aprovecha la ligera y resistente arquitectura de la carrocería de aluminio del XK para optimizar la conducción y los consumos. Además de sus increíbles prestaciones, el XKR-S es el único deportivo de su categoría que emite menos de 300 g/km de CO2.

Los cambios en las suspensiones delantera y trasera con componentes diseñados específicamente para este modelo ofrecen al conductor máxima precisión, control y atractivo, en tanto que la Suspensión Dinámica Adaptativa reprogramada permite al entusiasta de la conducción explorar los límites del nuevo Jaguar.

El 1 de marzo se facilitarán todos los detalles, imágenes y vídeos del XKR-S durante la rueda de prensa que se celebrará en el Salón de Ginebra en el stand de la marca a las 14:45 horas.

Además del debut del nuevo XKR-S, Jaguar Cars organizará a lo largo de 2011 otros actos conmemorativos del 50º aniversario del E-TYPE. El atractivo de este vehículo ha traspasado las fronteras del mundo del automóvil. El equilibrio inherente de sus proporciones y la pureza de sus líneas es tal que el E-TYPE se hizo merecedor de un espacio permanente en el Museum of Modern Art de Nueva York.

Su influencia sigue percibiéndose en la actual gama de modelos de Jaguar: vehículos que ofrecen una incomparable combinación de prestaciones, confort, avanzada tecnología y reconocido diseño.

“Nunca se ponderará lo suficiente la influencia del E-TYPE.” señala Ian Callum, Director de Diseño de Jaguar. “Nos encontramos ante un vehículo que materializaba el espíritu de una época revolucionaria que él llegó a simbolizar. Estamos ansiosos por celebrar este hito y por mostrar todos nuestros nuevos deportivos aquí, en Ginebra”.

Fuente: Prensa Jaguar Argentina

Land Rover llevará novedades al Salón de Ginebra


La muestra de Land Rover en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra 2011 será una de las más extraordinarias en la historia de la marca. Land Rover exhibirá la tecnología híbrida, el nuevo Range Rover Evoque con los modelos coupé y 5 puertas, y dos ediciones limitadas, no disponibles en nuestros mercados, para completar la exhibición.

El 'Range_e', el prototipo híbrido diesel de Land Rover con alimentación eléctrica, hace su debut por primera vez en un salón de automóvil. El 'Range_e' es uno de los prototipos de alta tecnología que actualmente está en desarrollo en el centro de diseño e ingeniería de Land Rover en el Reino Unido.

El prototipo se basa en un Range Rover Sport y cuenta con un motor diesel TDV6 de 3.0 litros con transmisión automática ZF de ocho velocidades. Gracias a la combinación con un sistema híbrido diesel de alimentación eléctrica, con el ‘Range_e’ nace un SUV Premium que puede funcionar como un vehículo eléctrico puro. El 'Range_e' es el primer modelo 4x4 de Land Rover capaz de emitir CO2 por debajo de 89 g / km. La autonomía del motor eléctrico es de 32 kilómetros, mientras su autonomía total es de 1.112 kilómetros. La velocidad máxima alcanza 193 Km / h.

El centro del stand estará ocupado por el nuevo Range Rover Evoque con un modelo coupé y otro de 5 puertas. El 1 de marzo de 2011, el primer día para la prensa, Land Rover avanzará precios de este modelo en algunos países europeos. Además, se presentarán las extraordinarias opciones disponibles que permitan a los clientes del Evoque adaptar el vehículo según sus preferencias.

Las posibilidades se extienden desde diseño exterior, colores de techo y spoilers en contraste con la carrocería, inmaculados y elegantes interiores de diseño y las últimas tecnologías para maximizar la comodidad y el entretenimiento a bordo. En lugar de utilizar una jerarquía de corte tradicional, el Range Rover Evoque ofrece a los clientes la opción de elegir entre tres elegantes conceptos de diseño: “Pure” fresco y contemporáneo, “Prestige” lujoso y “Dinamic” atractivo y deportivo.

Los clientes pueden desarrollar aun más estos conceptos utilizando diferentes diseños interiores, paquetes opcionales y accesorios que permiten una plena libertad para personalizar el vehículo a su elección.

Gerry McGovern, Director de Diseño de Land Rover explica: “Para los clientes el vehículo es una expresión de su personalidad y nosotros lo hemos hecho posible, con muchas opciones y herramientas para personalizar su nuevo Range Rover Evoque, manteniendo la esencia del diseño”.

Además, los clientes pueden elegir entre una amplia gama de accesorios oficiales de Range Rover. Esta variedad de complementos incluye posibilidades de adaptar el estilo tanto del exterior como del interior, así como de una extensa selección de prácticos elementos de carga y remolque.

Fuente: Prensa Land Rover Argentina

Pegeot Argentina definió su alinación 2011 en TC2000


Peugeot Argentina presentó el renovado Peugeot Cobra Team, equipo oficial de la “marca del León” que formará parte del 32º Campeonato Argentino 3M de TC2000. Con grandes expectativas, el nuevo desafío estará a cargo de Ulises Armellini, Director Técnico de la escudería DTA y de Enrique Cadenas, responsable de Peugeot Sport Argentina.

Por su parte, el plantel de pilotos, estará integrado por Juan Cruz Álvarez (26), quien ya participó la temporada pasada en el Peugeot Cobra Team con muy buen desempeño, por Facundo Ardusso (22) y por Matías Muñoz Marchesi (22), dos jóvenes prometedores al volante de los Peugeot 307 Hatch 5 puertas.

“Renovando este año el compromiso asumido en 2010 de volver a la categoría de automovilismo de competición más exigente de nuestro país, Peugeot Argentina demuestra la importancia que tiene para su imagen el deporte de alto nivel”, destacóPablo Averame, Director de Marketing de la Marca.

miércoles, 23 de febrero de 2011

Guerrieri rumbo a USA para los test de Indy Lights


Esteban Guerrieri voló hacia los Estados Unidos. Se prepara para correr en la Indy Lights. Realiza una intensa preparación de cara al inicio de la temporada.

Luego de diez temporadas en Europa, este año Esteban Guerrieri cruzó el Océano Atlántico. El piloto de Mataderos correrá en la Indy Lights, categoría antesala a la IndyCar. Esta vez sí tuvo la posibilidad económica para sumarse al equipo Sam Schmidt Motorsports.

El astro argentino viajó hacia los Estados Unidos y desde la semana pasada realiza un fuerte entrenamiento. “Me preparo entrenando físicamente en un centro especializado para pilotos llamado Pit-Fit. Me siento cómodo y motivado para encarar esta temporada al ciento diez por ciento”, sostuvo el porteño.

También dejó en claro qué fue a buscar al país del norte. “El objetivo de esta temporada es bastante directo: ir a ganar el campeonato. Estoy con un equipo que tiene mucha experiencia, del cual me puedo nutrir de muy buena información. Tengo bastantes cosas que aprender y sobre todo en los circuitos ovales. La comunicación eficiente con cada integrante del equipo será fundamental para avanzar en la vía correcta”, explicó.

Asimismo destacó que “luego arriba del auto simplemente habrá que dar máximo y ver hasta dónde uno puede llegar. El auto ya lo probé en circuito mixto y en óvalo. Tiene un motor potente de 450 caballos, llegando a alcanzar en los óvalos promedios por encima de los 300 kilómetros por hora”.

“Estoy residiendo en Indianápolis, estado de Indiana, donde el equipo tiene la base. Son muy profesionales y exprimo al máximo todos sus conocimientos. Es una gran oportunidad y no la voy a desaprovechar”, concluyó el porteño.

Debajo se puede advertir cuáles son las fechas de las pruebas de pretemporada y las que se realizarán durante el año. Allí Esteban Guerrieri buscará ponerse a punto para este nuevo desafío en su campaña. Como siempre peleará por lo máximo: en este caso, el título de la Indy Lights.

PRUEBAS DE INDY LIGHTS

March 7-8
Sebring, Florida

March 9-10
Palm Beach Raceway, Florida

March 16
Barber Motorsports Park, Alabama (Open Test)

March 21
Homestead Road Course, Florida

March 22
Palm Beach Raceway, Florida

April 20
Las Vegas, Nevada (Open Test) OVAL

May 10
Kentucky Raceway, Kentucky (Open Test) OVAL

May 13
Indianapolis Speedway (Open Test) OVAL

June 7
New Hampshire Speedway, Tentative

Fuente: Prensa Esteban Guerrieri

La F1 Power Boat define el campeonato 2010 en Paraná


La F1 Power Boat disputará su próxima fecha el domingo 13 de marzo en la costanera de la ciudad de Paraná, capital de la provincia de Entre Ríos.

Será el GP Coronación de la temporada 2010 en la que se coronará el campeón entre Eduardo Romanelli, Gustavo Ramírez, Horacio Expósito, Maximiliano Manzon, Gustavo Ciurca y Hugo Pío, todos participantes de la definición al estilo Copa de Oro.

Tras el GP de Soriano, disputado en Mercedes (Uruguay) a fines de enero, Eduardo Romanelli lidera el torneo con 141 puntos pero está obligado a ganar la final de Paraná para revalidar su título, ya que podría ser el piloto que sume más puntos pero no sería el campeón por no haber ganado ninguna final a lo largo de toda la temporada, en un caso idéntico al del entrerriano Mariano Werner en el Turismo Carretera a fin del año pasado.

Será la quinta presentación en la historia de la F1 Power Boat en Paraná. La última carrera disputada allí fue el 15 de febrero de 2009 y el ganador fue Carlos Breyaui.

Fuente: Prensa F1 Power Boat

Miguel Baldoni se prepara para a WRC Academy en Inglaterra


Como evento previo al Rally Mundial de Portugal (24-27 de Marzo), que será la primera parada de la WRC Academy, Miguel Baldoni deberá partir hacia Inglaterra a la sede el equipo oficial Ford M-Sport, propiedad de Malcom Wilson, ubicada en Cocker Mouth, a 200 km de Liverpool, para las pruebas que él y sus compañeros tendrán con los flamantes Ford Fiesta R2.

"Es increíble estar en la sede de Ford, tendremos como tutores a ingenieros, personal trainers y por supuesto a Miko Hirvonnen o Jari Matti Latvala quienes nos transmitirán sus experiencias acerca de estos autos, los cuales dieron excelentes resultados en S uecia", señaló el puntano, quien será el único representante de América.

Mientras se alista para arrancar la temporada dentro del Rally Argentino, que se pondrá en marcha el 20 de marzo en San Antonio de Areco, Buenos Aires, y en el que Baldoni competirá con un VW Gol Trend Maxi Rally del equipo Baratec, Miguel trabaja incansablemente en el aspecto físico.

"Esta es la oportunidad de mi vida. No me canso de repetirlo y la he tomado como tal, hago mucho gimnasio, estoy haciendo cuadriciclo para mejorar mi estado físico, sobre todo en los brazos. También estoy a full con el inglés todos los días, quiero llegar de la mejor manera a Portugal. Siempre en los debut hemos tenido suerte y esperamos pelear entre los primeros" sentenció Baldoni.

Fuente: Prensa Miguel Baldoni

martes, 22 de febrero de 2011

El Campeonato FIA Codasur 2011 ya está en marcha

Como ya fuera anunciado en el pasado mes de diciembre, el Campeonato FIA – Codasur de rally en su edición 2011, pasará a ser uno de los 6 certámenes regionales que fiscaliza la FIA, en los distintos continentes del mundo.

El calendario oficial que ha dispuesto Codasur está conformado por 4 fechas que tendrán lugar en Paraguay, Brasil, Argentina y Uruguay para lo que se ha tenido en cuenta que las ciudades designadas como sedes, sean de fácil acceso y cercanas a los lugares de residencia de los equipos.

El programa es el siguiente:

15 – 17 de abril Encarnación – Paraguay
6 – 8 de mayo Erechim – Brasil
15 – 17 de Julio Apóstoles – Argentina
18 – 20 de noviembre Punta del Este - Uruguay

Las pruebas que se disputarán según las reglamentaciones FIA – Codasur constarán de dos etapas y el recorrido total de tramos cronometrados será de entre 140 y 180 Km. Los vehículos habilitados corresponden a las clases y grupos admitidos por la FIA, con fichas de homologación FIA o de las ADN’s de la región con aprobación de Codasur, en vigencia, incluida la nueva categoría del Campeonato Argentino "Maxi Rally". El Reglamento Deportivo del Campeonato estará disponible a la brevedad en la página web www.codasur.org donde a la vez podrán encontrar la información necesaria previa a cada competencia.

Las organizaciones mantendrán como es habitual, en el campeonato, la asignación de hospedaje sin cargo (4 días) para los integrantes de tripulaciones extranjeras que concurran a cada prueba.

Consideramos que el campeonato tendrá la importancia que merece un certamen continental, por lo que la Confederación Sudamericana no quiere dejar pasar la oportunidad de invitar a pilotos, navegantes, equipos y a representantes de todos los medios de prensa especializados a participar del mismo, en la seguridad de contarán con buenas organizaciones en cada uno de los países que visiten, y de que formarán parte de una confrontación deportiva del automovilismo de verdadera relevancia internacional.

Fuente: Departamento de Prensa Codasur

Mitsubishi Motors Argentina en Expoagro 2011


Para esta nueva edición de Expoagro 2011, la reconocida exposición agropecuaria que se llevara a cabo en Baradero del 2 al 5 de marzo- Mitsubishi contará con un stand de 900mts en el que el público podrá tomar contacto con la gama de vehículos 2011 - Lancer GT y GLS, Outlander 2.4 GLS y 3.0 V6 GLS, Montero 3.2 DI-D GLS y L200 3.2 CR y a modo de anticipo, el nuevo integrante de la familia Mitsubishi: la Outlander Sport, cuya comercialización en sus dos versiones 2WD y 4WD, se prevé para el 2º semestre del año en nuestro país.

Como siempre, el stand contará, con un espacio para el Mitsubishi Club, en donde los interesados contarán con el asesoramiento y soporte de los Pilotos Oficiales de la marca.

De esta manera, Mitsubishi refuerza así su compromiso y vínculo con el sector agropecuario ofreciendo productos de calidad altamente confiables para el uso intensivo en el campo argentino.

Fuente: Prensa Mitsubishi Argentina

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