Pirelli en el Gran Premio de India de Fórmula 1

El circuito internacional de Buddh es un territorio nuevo para los equipos como para Pirelli. Aunque el camino nunca antes se utilizó, Pirelli optó por la nominación de los neumáticos duros P Zero plateados, que será su última aparición de la temporada, justo con los neumáticos blandos P Zero amarillos.

Lo contrario a lo que se acostumbra a hacer, ya que los neumáticos blandos fueron nominados como la primera opción en India con los neumáticos duros como la otra opción. Esto significa que durante las prácticas libre del viernes, los equipos tendrán más de los neumáticos blandos que de los duros a disposición, y será la primera oportunidad que tendrán de recorrer el camino de 5.137 kilómetros. Además, el viernes, los equipos también tendrán a su disposición un extra set de los neumáticos blandos y de esta manera podrán maximizar las velocidades y brindar a Pirelli de información fiable para su futuro.

En la calificación tratarán de recolectar la mayor cantidad de información posible, ya que el camino tiende a ser “verde” y resbaladizo ya que nunca antes se utilizó. Como ocurrió en la última carrera en Corea, es muy probable que el circuito evolucione al pasar los días ya que se producirá más adhesión. El efecto es también causado por la nueva manera de limpieza que se aplica al camino, aunque el betún se disipe por lo que el asfalto comienza a ser utilizado.

Las vueltas número 10 y 11 del circuito de Buddh son en dirección contraria de las agujas del reloj, además son las más sobresalientes: similares a las características de la famosa vuelta 8 en Turquía. Es rápida y larga, poniendo mucha energía lateral en los neumáticos, pero a diferencia de la vuelta de Turquía, es mas angosta mientras que la otra es más abierta.

Notas técnicas

* La información que se maneja para el Circuito Internacional de Buddh es que el mismo presenta 16 vueltas en la región de 1m27s. La velocidad promedio será de alrededor de 210 kph y los autos llegarán a una velocidad de 320 kph en la recta principal, que será la más larga dentro del Calendario de Fórmula Uno por más de un kilómetro.

* El circuito contiene un número de cambio de elevaciones incrementando la energía vertical que es puesta en los neumáticos. La entrada a las esquinas tiende a ser amplia para promover, de esta manera, el adelantamiento ya que las vueltas 10 y 11 siendo una de las vueltas claves y uno de los lugares claves para pasar de alto en una capacidad de 13.000 series de estándares.

* La línea de llegada es una de las más largas dentro de Fórmula Uno, por más de 600 metros que aumentarán el tiempo utilizado para las paradas y por lo tanto influirán la estrategia de la carrera. La carrera está programada para 60 vueltas. El clima debería estar caluroso y seco en la región y se esperan 30 grados centígrados.

Fuente: Prensa Pirelli Argentina