F1: Pirelli se prepara para Spa-Francorchamps

Los neumáticos medianos Pzero blancos y los blandos Pzero Amarillos son los dos componentes designados para la carrera – la misma asignación de le dio en el caso del GP Europeo y el GP Alemán- estas condiciones son históricamente aptos para los neumáticos intermedios y para la lluvia.

En Spa, los neumáticos intermedios Pzero Azules podrían llegar a jugar un lugar muy importante como lo hicieron en las carreras mas recientes, debido a sus habilidades de enfrentar condiciones mixtas.

Pirelli todavía no probó los neumáticos en el circuito de Spa-Francorchamps, pero es uno de los caminos donde se pueden ver la mayor cantidad de cargas verticales y laterales. El largo de las vueltas acentúa la diferencia de tiempo de los dos componentes, que se estima de que sea más de un segundo por vuelta, resaltando la importancia de lograr una buena estrategia. No obstante el uso de los neumáticos es generalmente lento, debido a las condiciones frías y a las naturales del camino, que presenta menos esquinas curvilíneas que otros circuitos.

El circuito de Spa-Francorchamps, en el corazón de Ardennes, es uno de los favoritos para los conductores por los desafíos únicos que posee. Es el camino mas largo dentro del calendario de Fórmula Uno ya que cuenta con 7.004 kilómetros y se destaca por ser un circuito con características épicas pertenecientes a otra época. El mismo cuenta con rincones legendarios como las esquinas de Eau Rouge y Blanchimont, las cuales requieren un compromiso extra por parte de las conductores y de los neumáticos.

Las variantes del clima y las características de la región son grandes desafíos a los que se deben enfrentar aparte de las altas velocidades y de las fuerzas G en el circuito Francorchamps. Esto se debe a las características del circuito el cual se asemeja al de Nurburgring Nordschleife. En el camino además se podrán experimentar diferentes microclimas, ya que en una parte del camino podría estar lloviendo y en la otra no.

El director de Pirelli Motorsport dice:

Paul Hembery: “El circuito de Spa-Francorchamps es uno de los nombres legendarios en relacion con el motorsport y que se transformó en un verdadero ícono en la temporada de Fórmula Uno. En un camino donde se prueban los compromisos por lo que contamos con los neumáticos extras que son capaces de no sólo absorber las fuerzas colosales, sino que se encuentran sujetos a una base regular, y también a demostrar un desempeño máximo completamente cuidadoso. En ésta temporada, el circuito de Spa es muy impredecible en muchas maneras y como los neumáticos nunca fueron probados en éste camino, tenemos muy poca información para llevar a cabo. Debido a los resultados obtenidos anteriormente en Valencia y Nurburgring, tenemos confianza de que la combinación de los neumáticos medianos y los blandos ofrecen el mejor balance en cuanto a desempeño y durabilidad, equipando a los conductores en todos los aspectos y sus talentos. Es una carrera que requiere grandes maniobras, que es exactamente lo que ofrecemos de nuestra propia filosofía de los neumáticos. El clima en Bélgica es una incertidumbre, pero debido a las experiencia que adquirimos durante el año en las carreras en las que llovió, creo que estamos ganando experiencia más rápidamente de lo que anticipamos.”

El hombre detrás del volante dice:

Jerome d’Ambrosio (Carrera virgin): “Dentro del calendario, el circuito de Spa Francorchamps es uno de los más especiales. Es increíble para manejar – es difícil expresar en palabras el sentimiento. Mi parte favorita es Eau Rouge, es una esquina crucial y es un desafío único. Debido a su naturaleza, el circuito de Spa es uno de los más demandantes, cuenta con esquinas rápidas y curvilíneas y estoy seguro de que veremos una carrera muy excitante con los neumáticos Pzero de Pirelli siendo el centro de atracción. Uno de los grandes desafíos será la utilización de los neumáticos correctos, ya que el clima es impredecible y puede estar lloviendo en un tramo del circuito y en otro no. Durante la carrera además deberíamos tener en cuenta el desempeño de los neumáticos de Pirelli a lo largo de las 44 vueltas.”

Notas técnicas:

* El complicado alcanzar los correctos niveles de fuerzas en el circuito de Spa: ya que los equipos no quieren comprometer la línea de velocidad, pero es importante ya que hay 6 de 19 esquinas llevados a menos de 130 kph a un buen nivel de adhesión aerodinámica. La mayoría de los equipos corren con fuerzas medianas.

*Las correctas compresiones de los neumáticos son un factor importante, como ocurre con el botón de Eau Rouge, que pone demandas pesadas en los neumáticos. Cuando los neumáticos son brindados por los equipos, la presión en la región es de 10 a 20 psi, pero podría crecer rápidamente dependiendo del calentamiento de los neumáticos hasta lograr la reducción en la adhesión. Esto lo hace más importante para los conductores para no utilizar los neumáticos de manera tan dura.

*Alrededor de la mitad de los movimientos de suspensión de los autos de Fórmula Uno vienen del desvío de sus neumáticos, y en el circuito Spa, los autos se encuentran programados para lograr las suspensiones mas mínimas posibles.

Fuente: Prensa Pirelli Argentina