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jueves, 30 de septiembre de 2010

El Pampa Racing aterrizó en Francia


El Pampa Racing llegó hoy a París (Francia), su primera escala antes de seguir viaja a Egipto para tomar parte del Rally de los Faraones. La comitiva del equipo argentino la integran Eduardo Alan, que competirá en la tradicional prueba con una KTM, y Martín Caffarena y Andrés González, quienes lo asistirán en los campamentos.

Y ya al llegar a territorio galo, el Pampa Racing vivió su primera aventura. “Mandamos nueve bultos y llegaron ocho a París. ¿A que no saben que bolso faltaba? Sí, el de Eduardo”, relató Caffarena con humor.

Pero el tema era serio. “Estuvimos cortando clavos porque ahí Eduardo tenía la ropa de carrera, algunos repuestos, el formulario de inscripción y todos los papeles que le exigen para competir. Pero por suerte pudimos recupera todo a tiempo”, agregó Martín.

El viernes para la comitiva del Pampa Racing será tranquilo. “Vamos a hacer shopping y comprar algunas cosas que nos tenemos que llevar para Egipto, como las carpas, catres, bidones de agua y demás. A la noche salimos para El Cairo, donde esperamos llegar a las 21”, culminó Caffarena su relato.

Junto a los miembros del Pampa Racing también viajó Marcos Patronelli, quien también realizará su primera experiencia en esta competencia, pero en la categoría cuatriclos.

Prensa Pampa Racing

Loeb y CITROËN quieren hacer historia en casa


CITROËN se juega mucho en el Rally de Francia, la undécima prueba del Mundial de Rallys FIA 2010.

Se celebra por primera vez en la región de la Alsacia por lo que será especial para Sébastien Loeb, ya que pilotará delante de “su” público. Si gana Loeb, sería su 60ª victoria y le daría además automáticamente el séptimo título mundial aumentando aún más sus propios récords. El equipo CITROËN Total World Rally Team, en el que estarán los españoles Dani Sordo / Diego Vallejo, también se encuentra en buena posición para alcanzar un sexto título mundial de “Constructores”.

El Rally de Francia vuelve al calendario del Campeonato del Mundo de Rallys tras un año de ausencia y lo hace en un escenario completamente nuevo, en la Alsacia. La prueba, que tendrá su sede en Estrasburgo, incluye especiales muy diferentes pasando por viñedos, bosques, zonas de pasto situadas a una gran altitud y hasta por un campamento militar. La última cronometrada se celebrará en las calles de Hagenau, como homenaje a Loeb que vivió mucho tiempo en esta localidad del bajo Rin.

Prensa Citröen

Personal será nuevamente main sponsor del Dakar 2011


Tras dos años de presencia en el continente sudamericano, el Dakar Argentina-Chile se complace en recibir como sponsor oficial de la competencia a la prestigiosa empresa argentina de comunicaciones móviles PERSONAL.

Testigo del enorme éxito que conoce el rally desde hace dos años en Argentina y en Chile, al igual que en el plano internacional a través de las imágenes que se retransmiten en 190 países, PERSONAL se ha comprometido con el Dakar desde el comienzo de la historia de la competencia en América Latina: como proveedor oficial en el 2009, luego como sponsor oficial en el 2010, y en esta oportunidad estampará su nombre en la placa de rally más famosa del mundo.

Desde hace dos años, PERSONAL ofrece a la A.S.O. (Amaury Sport Organisation) servicios móviles, equipando de terminales a la organización del rally y brindando un servicio de asistencia integral móvil en telecomunicaciones para clientes y competidores en los distintos Campamentos Dakar. En esta edición, además, contará con el respaldo de NOKIA, quien será proveedor oficial de terminales de la competencia.

De esta manera, PERSONAL estará ligada estrechamente al desarrollo del Rally Dakar 2011 y como cada año, acompañará su realización como eje estratégico para el desarrollo de acciones integrales de comunicación.

Prensa Dakar

Villagra probó el Focus junto a Curletto, en la previa del WRC en Francia


El piloto argentino Federico Villagra, integrante del Munchi´s Ford World Rally Team, cumplió entre la jornada de ayer y la de hoy, con el total del recorrido del Rally de Francia, 11ª fecha del Campeonato Mundial (WRC), que se desarrolla en la región de Alsacia, que limita con Alemania al este del país galo.

El "Coyote" llevó a cabo la actividad junto a Diego Curletto, su habitual navegante en el Campeonato Argentino, por la ausencia de Jorge Pérez Companc y siendo la primera incursión del oriundo de Cura Brochero sobre un Ford Focus WRC. A modo de preparación, los argentinos realizaron una test previo el pasado lunes, recorriendo cerca de 100 kilómetros en un sector muy representativo de lo que desandarán durante este fin de semana.
"Pudimos realizar una extensa prueba el lunes, luego de casi un año sin poder probar con el Ford sobre asfalto. Se trabajó principalmente sobre el chasis y otros elementos nuevos, puntualmente en es el sistema de frenos y de diferenciales..." comentó Federico y luego describió los caminos del evento de la siguiente manera: "Con un poco de lluvia, recorrimos lo que será la primera etapa, sobre una superficie muy ancha, a excepción del último especial de 24 kilómetros que, por el contrario, es sumamente angosto. Con respecto a los caminos de la segunda y tercera etapa, son muy parecidos a los del rally de Alemania, en donde seguramente encontraremos sectores muy sucios en la segunda pasada, ya que los autos cortarán en prácticamente todas las curvas. Será una gran experiencia junto a Diego, en donde buscaremos con un buen ritmo, seguir sumando unidades tanto por el certamen de pilotos como el de constructores."

El evento tendrá 20 pruebas especiales con un total de 352,88 kilómetros de sectores competitivos, disputándose entre este viernes y domingo. En 2009 la carrera no formó parte del calendario WRC debido al sistema de rotación de pruebas de la FIA, pero en octubre de ese mismo año, la Federación Francesa de Automovilismo, la FFSA, decidió trasladarla de Córcega a una nueva ubicación cerca de Estrasburgo. La nueva prueba del WRC de Francia se denominará "Rallye de Alsacia-Vosges", hasta ahora carrera puntuable para el Campeonato de Rally de Francia que se disputó por última vez en mayo de 2009. Aparte del nombre, todo en este evento será nuevo. Será una de los dos únicas pruebas de esta temporada que puntuará para los tres campeonatos oficiales del WRC: el J-WRC, el P-WRC y el S-WRC.

Prensa VRS Rally Team

miércoles, 29 de septiembre de 2010

Perú se asegurá parte del recorrido del Dakar 2012


El gobierno ya ha pagado la carta fianza para asegurar que el rally más famoso del mundo pase por nuestro país. Incluso, su punto de llegada podría ser Lima.

El Rally de los aficionados en el Perú puede estar feliz con la noticia: el Dakar 2012 podrán llegar a Lima, Perú, en 2010, según el diario El Comercio.

Patrick Espejo informó que las autoridades francesas a cargo de la organización de este rally han estado recientemente en el Perú, especialmente en las dunas del desierto de Ica, así como los ubicados en las regiones Tacna y Moquegua.

Arturo Woodman, Presidente del Instituto Peruano del Deporte, IPD, se siente muy entusiasmado con la posibilidad, y le dijo a la prensa nacional que “para el Dakar 2012 los organizadores han visto los lugares, y gustan la idea de tener la final aquí, en Lima.”

Perú Dakar 2012 ha sido aprobado por el Ministerio de Comercio y Turismo, y la Carta de Garantía (que consiste en casi $ 1 millón) ya ha sido pagado.

PYSN Noticias
Foto: Prensa Dakar

La Legión de Mendoza en el Dakar 2011


Con cuatro motos y un cuatriciclo conformaron La Legión de Mendoza que recorrerá distintas regiones de la Argentina y Chile.

Eduardo Pulenta (h) Daniel Merlo, Gonzalo Peñalva, y Lucas Lambertucci en moto, armaron equipo con Sebastián Halpern en Cuatriciclo y anunciaron su participación en el próximo Dakar Argentina - Chile 2011.

Con gran entusiasmo los corredores tienen planteado un fuerte entrenamiento hasta días antes de la carrera que largará el primero de enero de 2011 en Buenos Aires. Harán cuatro adiestramientos en las Dunas del Nihuil, una práctica que durará cinco días en Fiambalá, Chile, correrán cuatro fechas del Rally Cross Country, y el próximo 30 de octubre participarán en el Rally Cross del desierto de Atacama, un reconocimiento de terreno en Córdoba y otro en Tucumán que durará tres días.

“Nuestro objetivo es competir con la mirada puesta en la rampa final”, asegura Pulenta quien, sólo en el último año, participó del Enduro, del Verano Villa Gesell, del Rally Nacional Tucumán y del Rally Nacional San Rafael.

“Es una experiencia muy dura pero como todo amante de la disciplina además de ser un desafío es una meta”, explica por su parte Merlo.

La 33ª edición del Rally Dakar se desarrollará del 1 al 16 de enero y tendrá un total de 14 etapas, siete en la Argentina y siete en Chile. La competencia tendrá a Buenos Aires como punto de partida y llegada. El recorrido abarcará las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos, Santa Fé, Córdoba, Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy, luego continuará en Chile -las regiones de Copiapó, Antofagasta, Iquique, La Serena y Santiago de Chile, donde además los competidores disfrutarán de un día de descanso. El regreso será atravesando las provincias de Catamarca, La Rioja, San Juan, Córdoba y Santa Fé.

Prensa La Legión de Mendoza

F3 Italiana: Noveno puesto para Regalia en Mugello


Facu Regalia ha terminado los entrenamientos colectivos de la Formula 3 italiana en noveno lugar y siendo, como en Vallelunga, el mejor debutante en un circuito precioso pero tremendamente complicado.

Facu Regalia ha vuelto a realizar una buena actuación al volante del Dallara F308-FTP del equipo italiano Prema Junior. El piloto argentino ha disputado este miércoles su segundo día de pruebas en la Formula 3 italiana, una de las de mayor nivel en territorio europeo, terminando el día muy satisfecho por el resultado y sensaciones luego de las ochenta y una vueltas completadas.

Regalia terminó noveno al final de las cuatro sesiones de entreno en Mugello y siendo el mejor debutante. “Noveno en el global del día y mejor rookie. Es un buen resultado pero sé que todavía había margen de mejora. Mugello es un circuito espectacular, mejor incluso de lo que me habían contado, y visualmente precioso. Sin embargo para los pilotos que no lo conocen, como era mi caso, es más difícil de adaptarse que otros circuitos de F-1 donde he corrido”, decía Regalia sobre el circuito italiano.

En la segunda sesión matinal, estuvo cuarto precediendo a pilotos con mucha experiencia en Formula 3, incluido su compañero Andrea Caldarelli. Pero “hicimos algunos cambios de set-up para probar diferentes vías de evolución que no funcionaron como debían. Con el último juego de neumáticos nuevos el auto se iba mucho de trompa y perdía tiempo”. Regalia finalizaba comentando que “además en mi mejor tiempo del día tampoco hice una vuelta perfecta, creo que podría haber mejorado medio segundo y poder estar más cerca de mi compañero Edoardo Liberati que hizo el mejor tiempo”.

El piloto de dieciocho años abandona ahora Italia preparado para nuevos tests que le sirvan para configurar la temporada de 2011.

Prensa Facundo Regalia

El Pampa Racing llega a Egipto

El equipo argentino Pampa Racing, encabezado por su piloto Eduardo Alan, viajó rumbo a Egipto -con escala en París- para participar en la edición 2010 del Rally de los Faraones. Esta competencia le servirá a Alan para ultimar detalles en la puesta a punto de la moto KTM que usará en el Dakar 2011.

La comitiva del Pampa Racing se completa con Martín Caffarena y Andrés González, quienes asistirán a Eduardo en los campamentos. La primera escala del team argentino será París. Allí pasarán por la sede de Mecasystem, que como ya lo hizo en Túnez 2008 y en los dos últimos Dakar tendrá a su cargo la atención de la moto de Alan. Posteriormente viajarán a El Cairo, desde donde se larga la competencia.

“Mi amigo Laurent Lazard me habló mucho del Rally de los Faraones. Me comentó de lo exigente que es esta prueba, sobre todo por las altas temperaturas. Por eso pensamos que era un buen entrenamiento en función del Dakar. No sólo por la parte física sino por la mecánica”, comentó Alan, quien en la prueba egipcia lucirá el número 15.

La carrera se largará el lunes con la etapa que une El Cairo con El Rammak con un total de 429,5 kilómetros, de los cuales 366 son contra reloj.

LAS ETAPAS
4 de octubre: El Cairo – El Rammak
5 de octubre: El Rammak – Bir Karaween
6 de octubre: Bir Karaween – Abu Mingar
7 de octubre: Abu Mingar – Sitra
8 de octubre: Sitra – Siwa
9 de octubre: Siwa – El Alamein

Prensa Pampa Racing

martes, 28 de septiembre de 2010

¿Fórmula 1 ecológica?


Francia presenta un primer prototipo con autonomía de hasta 25 minutos y 250 km/h de velocidad punta.

Un Fórmula 1 equipado con motor eléctrico ha dado sus primeras vueltas en los circuitos franceses de Magny-Cours y Le Mans, como parte de un proyecto desarrollado durante los dos últimos años por las empresas Formulec y Segula Technologies. Estas dos compañías pretenden llevar el concepto del motor eléctrico hasta la alta competición automovilística, y el primer paso ha sido crear un motor equivalente al de un Fórmula 3, con una autonomía de entre 15 y 25 minutos.

Para la prueba utilizaron como base el chasis de un Brawn GP, el equipo que conquistó el título en el Mundial de F1 en 2009, y contaron con la colaboración de varias emrpesas, entre ellas Siemens (motor), Saft (baterías) y Michelin (neumáticos). Para llevar el test a cabo tuvieron que modificar la arquitectura del Brawn para acomodar el motor y las baterías. El resultado es un monoplaza de unos 315 kilos de peso y una velocidad punta de 250 km/h.

Dos pilotos franceses, Jules Bianchi (GP2) y Alex Premat (DTM) fueron los encargados de dar las primeras vueltas al monoplaza.

En el proyecto también han colaborado la Federación Francesa y la Federación Internacional del Automóvil, que apoyaron la construcción de un prototipo a escala al 40% para la realización de las primeras pruebas en el túnel de viento.

La ídea de los creadores es seguir avanzando y desarrollando su motor hasta presentar un primer monoplaza listo para la competición a lo largo de 2011. Ya en 2012 o 2013, se organizaría el primer campeonato de F1 para vehículos con motor eléctrico.

Fuente: Agencia AFP

lunes, 27 de septiembre de 2010

Rubinetti y Kent presentan el Team Las Américas del Dakar 2011


Este jueves 30 de septiembre, la dupla conformada por Cristian Rubinetti y Walter Kent, presentan en sociedad el Team Las Américas, con el que disputarán el Dakar 2011.

El binomio argentino intentará completar, por segunda vez consecutiva, la vuelta completa a "la carrera más difícil del mundo". El piloto de Banfield, navegado por Kent, redoblan la apuesta para la tercera edición del Dakar Argentina - Chile 2011.

La presentación oficial del Team Las Américas , se realizará el jueves 30 de septiembre a las 17 horas, en la Estación de Servicio Las Américas, en Camino Negro y Larroque, Banfield.



“Es la estación servicio que nos identifica”, dice Christian, consciente del favor que finalmente recibe. “Todos conocen mi fanatismo”, dice con mucha emoción. Para estar a la altura, ha dedicado gran parte del año a prepararse, a hablar con la gente, a cuidar los detalles. “El esfuerzo ha sido tremendo: me tuve que disfrazar de mecánico, de especialista en relaciones públicas.” Y, al final, de deportista amateur apasionado. Un estatuto especial para un dúo especial que tiene la fibra del rally raid. “Somos amigos desde hace 17 años y estamos muy contentos de cómo hemos montado este proyecto. Christian dijo ‘quiero hacer el Dakar’, y yo respondí: ‘hay que estar’”.

El Rally Africa Ecorace pasará por Mauritania

El responsable de la sexta edición del rally Africa Ecorace entre París y Dakar, Jean Louis Schlesser, anunció este lunes en Nuakchot que había decidido mantener la etapa mauritana de la carrera, que tendrá lugar en diciembre.

"Vamos a hacer, a través de esta prueba, la demostración de que Mauritania es un país acogedor, muy amigable y con una máxima seguridad", afirmó Schlesser al término de un encuentro con el presidente del país africano, Mohamed Ould Abdel Aziz.

"El presidente nos ha dado su apoyo total", dijo, prometiendo una carrera "magnífica con mucha más gente y muchos más competidores, venidos de todos los países de Europa", en comparación con anteriores ediciones.

El rally Africa Ecorace saldrá de Francia el 27 de diciembre. Pasará por España y Marruecos, antes de llegar a Mauritania, en dirección a la capital de Senegal, Dakar.

Otro célebre rally, el Dakar, se disputa desde 2008 en Sudamérica por temor a un ataque terrorista, especialmente en Mauritania, donde Al Qaida del Magreb Islámico (AQMI) ha llevado a cabo distintas acciones en los últimos años, con atentados y secuestros de extranjeros.

Fuente: Univision.com

F3 Italiana: Nueva oportunidad de Regalia con Prema


Facu Regalia regresa esta semana a un test de Formula 3 con uno de los equipos más punteros de la categoría: Prema. El piloto argentino participará este miércoles de un día de pruebas oficiales en Mugello de la Formula 3 italiana.

Facu Regalia disfrutará esta semana de una nueva oportunidad en la Formula 3. El joven piloto argentino estará este miércoles 29 en Mugello en una nueva sesión de tests con Prema, el mismo equipo con el que ya participó en unos entrenamientos colectivos de la Formula 3 italiana a mediados de Septiembre en Vallelunga. En aquella ocasión Regalia dejaba una excelente impresión a los responsables del equipo Prema, que le volverán a confiar uno de sus Dallara F308-FPT Racing.

“Es una nueva oportunidad con un Formula 3. Estoy deseando volver a subirme al auto, ya que en Vallelunga me sentí muy bien tanto con el F3 como con la forma de trabajar de Prema”, comentaba el joven de dieciocho años antes de viajar a Italia. En esta ocasión, a diferencia de Vallelunga, “no conozco Mugello. Me han dicho que es un circuito muy rápido y difícil. Pero espero que me vaya igual de bien que en mi anterior jornada de tests con Prema”. Situado en las proximidades de la ciudad toscana de Florencia, Mugello tiene 5,245 kilómetros de longitud, y se construyó en 1973 siguiendo la larga tradición automovilística de la zona.

Regalia fija sus objetivos “en terminar el día lo mejor clasificado posible. Quiero mejorar tanda a tanda y trabajar en los reglajes, afinándolos lo más posible a mi estilo de pilotaje. Tendré muchas referencias ya que estarán todos los equipos de la categoría”. Pese a su inexperiencia en este tipo de vehículos, Regalia ya mostró su rápida adaptación al marcar tiempos similares a los de Andrea Caldarelli y Edoardo Liberati, los pilotos habituales de Prema en el certamen italiano hace dos semanas.

Prensa Facundo Regalia

La quinta fecha del CARCC será en Villa Carlos Paz


La quinta fecha del Campeonato Argentino de Rally Cross Country se llevará a cabo entre el 8 y el 10 de octubre y tendrá como epicentro a la ciudad de Villa Carlos Paz. La competencia será la penúltima fecha de la temporada 2010 de este certamen y contará con los mejores representantes de la especialidad a nivel nacional.

Alfa Romeo celebra sus 100 años en Autoclásica


La celebración de los 100 años de Alfa Romeo será uno de los festejos que este año ofrecerá la décima edición de Autoclásica, la cita obligada de los automóviles clásicos e históricos más importantes de Sudamérica, que se realizará a partir del 8 de octubre en los jardines del hipódromo de San Isidro.

Alfa Romeo contará con un amplio espacio dedicado a sus cien años de historia marcados por hitos en deportividad, diseño, elegancia y la más pura pasión italiana. Se podrán apreciar más de 30 automóviles haciendo una retrospectiva que comienza en 1923 y que incluye la mayor parte de los modelos que ingresaron al país: desde modelos Alfa Romeo RL de los años 20, Alfa Romeo 6C 1750, Alfa Romeo 1900, Alfa Romeo Giulia TZ, hasta los últimos modelos Alfa Romeo presentados en el mercado local como el compacto MiTo y el 159.

“Alfa Romeo hoy es una marca que goza de vitalidad y su pasión perdura con el correr del tiempo. Para el equipo de Alfa Romeo, trabajar para una marca que tuvo a Enzo Ferrari como director deportivo por 15 años y a Juan Manuel Fangio como campeón de Fórmula Uno es algo tan apasionante que nos compromete y nos motiva en el trabajo diario”, sostiene Carolina Belcastro, Responsable de Operaciones de Alfa Romeo en Argentina.

Prensa Alfa Romeo

Anticipo: Rally de los Faraones 2010


Inscripciones cerradas para el Rally de los Faraones, válida por el Campeonato FIM y FIA de Rally Cross Country. 142 equpos para la salida, con el número récord de motos y quads.

Continúa la cuenta regresiva para la decimotercera edición del Pharaons International Cross Country Rally, prueba final del Campeonato del Mundo y la Copa del Mundo de Cross Country Rally FIA.

142 equipos se encuentran listos para el Faraones 2010, que iniciará el 4 de octubre, donde tendrá siete etapas por el bello desierto egipcio, partiendo desde la Pirámide de Giza, para llegar el 9 de octubre en el fabuloso Puerto Marina Resort de El Alamein.

Entre los autos, el rótulo de favorito obligado va para Jean Louis Schlesser, en su primera participación en el rally JVD. El francés aspira al título con su Buggy Schlesser y en su camino tendrá a un motivado Eric Vigoroux, actual líder de la clasificación, guiando el Chevrolet Trophy-Truck. Un reto que promete chispas.

Récord de participación en la categoría motocicletas: 90 riders, incluyendo motos y quads, marcando el número más alto con respecto al año pasado en fechas del Mundial de Cross Country, lo que confirma el gran atractivo del Rally de los Faraones.

Marc Coma, quien ganó en 2008, buscará en Egipto los dos puntos necesarios para ganar el título mundial Open. Dos puntos que lo mantienen al preparo del ascendente polaco Jakub Przygonski, acompañado por sus compañeros de equipo Marek Dabrowski y Czachor Jacek.

Otra presencia importante en Open es el de Ivan Boano, que correrá con la nueva Beta concebida en la "Fábrica Boano", o el español Joan Barreda estrella en ascenso.

El duelo con los pilotos de la 450, la siguiente clase donde compiten los mejores pilotos Dakar, será igualmente importante. Y aquí la escena es de Aprilia, con el chileno Francisco "Chaleco" López y sus compañeros de equipo Gerard Farres y Alex Zanotti, quien se acaba de sumar al Rally de los Faraones sobre el final fue Matteo Graziani.

La armada de Aprilia se la verá además con la Yamaha de Helder Rodrigues, y todos buscarán el momento de gloria en la confrontación con Coma y companía: las pequeñas 450 contra las grandes KTM, a punto de retirarse.

Otros nombres a tener en cuenta son los de Francisco Arredondo, quien también estará en una Aprilia y de Francisco Arredondo, quien también se podrá observar al ex endurista Chicco Muraglia y el siempre vigente Franco Picco.

Diez quads en competición, entre ellos el ganador del Rally Dakar, el argentino Marcos Patronelli. No tendrá la vida fácil contra el líder del mundial, el polaco Rafal Sonik y su perseguidor, el ruso Dmitry Pavlov. Habrá una única mujer en la carrera, será la italo-francesa Camelia Liparoti, lista para repetir el título mundial femenino.

Pirelli confirma a De la Rosa como piloto de pruebas


El piloto español Pedro de la Rosa sustituirá a Nick Heidfeld como piloto de pruebas oficial de Pirelli en el regreso a la Fórmula 1 de la legendaria empresa italiana.

Heidfeld ha sido nombrado recientemente piloto oficial de Sauber para lo que queda de temporada tras haber completado las pruebas iniciales de los neumáticos Pirelli para la Fórmula 1. Posteriormente fue sustituido por el francés Romain Grosjean en los test de la semana pasada en Monza, quien seguirá trabajando para Pirelli al lado de De la Rosa.

El piloto español de 39 años ha competido para Sauber este año y ha sido el piloto reserva de McLaren durante muchos años, lo que significa que tiene una gran experiencia en el pasado y presente de la Fórmula 1. El español fue confirmado en una rueda de prensa que se celebró cerca de Istambul y que fue organizada para celebrar los 50 años de presencia de Pirelli en Turquía -país donde se producirán todos los neumáticos para la Fórmula 1, GP2 y GP3 en la instalación de Izmit.

"Estoy muy contento de unirme a Pirelli" comenta De la Rosa. "Probar neumáticos es algo que siempre me ha gustado y es un reto muy importante, especialmente en Fórmula 1. La información que puedes obtener de la telemetría y de los sensores es valiosa, pero nada sustituye las sensaciones que tiene un piloto con neumáticos nuevos, así que espero ser un activo real para Pirelli. No queda mucho tiempo y hay mucho trabajo todavía por hacer. Estoy muy ilusionado y convencido de que nuestra colaboración será un éxito. Ya se ha completado un gran trabajo y ahora debemos continuar".

Pirelli completó dos días de tests la semana pasada en Monza en los que se concentraron en definir la construcción de los nuevos neumáticos para la Fórmula 1. Grosjean completó una serie de "long runs" de unas 30 a 40 vueltas para comprobar la durabilidad y consistencia de los neumáticos en condiciones de calor. Gracias a sus rápidas rectas y curvas agresivas, Monza es un circuito extremadamente exigente para los neumáticos que se comportaron muy bien frente a este nuevo reto. Paralelamente, Giorgio Pantano continuó con las pruebas para el coche de la GP2 y rodará con los Pirelli PZero, ya que el año que viene la marca italiana suministrará las gomas a la GP3 Series.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, supervisó personalmente los tests en Monza: "Romain realizó pruebas sobre la durabilidad e hizo un trabajo excelente. El objetivo de estos tests era confirmar la especificación estructural de los neumáticos que utilizaremos por primera vez en Abu Dhabi y ahora vamos a trabajar en los neumáticos de lluvia. Mirando hacia delante, Pedro de la Rosa se unirá a nosotros, piloto con una renombrada experiencia como probador y que posee a la vez la ventaja de tener la experiencia más reciente en Fórmula 1. Así que todo está saliendo según lo previsto y estamos contentos de decir que estamos a tan sólo un segundo de los tiempos de nuestros predecesores, lo que es un gran resultado."

Los próximos tests de Fórmula 1 se celebrarán en España a principios de octubre que será cuando De la Rosa se pondrá por primera vez a mandos del Toyota TF109.

Prensa Pedro de la Rosa

domingo, 26 de septiembre de 2010

Barrichello fue 6º en fin de semana positivo para Willams


El brasileño hizo una carrera consistente y conquistó puntos importantes en el campeonato.

Largando en la sexta posición este domingo en Marina Bay, circuito urbano de Singapur, Rubens Barrichello cruzó la línea de llegada en la misma sexta colocación, pero en buena parte de la prueba estuvo en posiciones diferentes. En la largada, el brasileño perdió dos posiciones y las recuperó en el transcurso de la carrera. El equipo Willams adoptó una estrategia diferente para el coche Nº 9, que hizo su cambio de neumáticos obligatorio durante una neutralización del auto de seguridad.

Para el brasileño, el fin de semana en Singapur fue positivo. "Fue una buena carrera y fueron buenos puntos conquistados hoy. En cuanto a mis frenos, estaban calientes, los tiempos estaban bien y yo seguía a Kubica, pero con las intervenciones debido al Safety Car, perdía el desempeño de los frenos, por eso fue difícil seguir progresando de lo que conseguimos hoy. En resumen, creo que podemos estar satisfechos con nuestro desempeño este fin de semana", afirmó Rubinho, que ahora suma 39 puntos en el campeonato.

Resultados

1 - Fernando Alonso (ESP/Ferrari) - 1h57m53s579
2 - Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault) - a 0s293
3 - Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault) - a 29s141
4 - Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes) - a 30s384
5 - Nico Rosberg (ALE/Mercedes) - a 49s394
6 - Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth) - a 56s101

Prensa Rubens Barrichello
Foto: www.formula1.com

Felipe Massa: "Fue una carrera muy difícil para mí"


El brasileño logró rescatar unos puntos en la 15º fecha del campeonato de Fórmula 1, disputado este fin de semana en el circuito urbano de Marina Bay, en Singapur.

Felipe Massa, quien largó en el 24º lugar, realizó una estrategia similar a la adoptada por Fernando Alonso en el GP de Mónaco, que le dio la posibilidad de escalar hasta el décimo lugar en pusta. Posteriormente, y luego de los recargos a los alemanes Adrian Sutil y a Nico Hulkenberg, finalmente el piloto de Ferrari ascendió al octavo puesto.

"Fue una carrera muy difícil para mí, después de todo lo que sucedió ayer en la clasificación. Combinamos una estrategia igual a aquella adoptada por Alonso en Mónaco, contando con una ayuda del safetycar. Lamentablemente, el auto ingresó a la pista muy temprano. Por eso no conseguí superar muchos coches y después quedé encajonado detrás de Sutil y de Hulkenberg. Una o dos vueltas más y habría ganado dos o tres posiciones, y hecho una carrera diferente", aseguró el brasileño.

En cuanto al rendimiento de la Ferrari, Felipinho se mostró conforme y es optimista para las cuatro carreras que faltan. "El coche no estuvo mal, considerando que anduve siempre con el mismo juego de neumáticos duros. Solamente en el final fue que la situación cambió y el desgaste de los neumáticos se sintió más, y por eso es que Kubica me superó. No puedo decir que me divertí mucho, ya que estuve siempre detrás de otro coche. Tenía un motor nuevo y ahora tengo otros tres a disposición que completarán una carrera cada uno para las últimas cuatro fechas, en las cuales espero un poco más de suerte que este fin de semana", completó.

Damián Fanelli y Prensa Felipe Massa
Foto: www.formula1.com

Sutil y Hulkenberg recargados con 20 segundos


Nico Hulkenberg (Willams) y Adrian Sutil (Force India) han tenido 20 segundos de recargo a su tiempo total de carrera, tras considerar por los comisarios que sacaron ventaja durante la primera vuelta del GP de Singapur.

Después de la penalización recibida por Sutil, por cortar la chicana de la curva 7, en la que cayó del octavo al décimo lugar en los resultados, Force India protestó, alegando que Hulkenberg cometió la misma falta.

Luego de analizar las evidencias aportadas por Hulkenberg y el otro piloto de Force India, Vitantonio Liuzzi, los comisarios acordaron en sancionar a los alemanas, retrasándolos al décimo lugar, en el caso del piloto de Willams. En primera instancia había cruzado la meta en noveno lugar.

Sutil ahora pasa a la novena posición, después de haber caído inicialmente al décimo puesto tras su sanción. Felipe Massa, que había finalizado décimo, escala hasta el octavo lugar.

Damián Fanelli
Fotos: www.formula1.com

Aventin sacó pasaporte al oro del TC


Con el nuevo Ford, Diego Aventin concretó la victoria vital para pelear por el título de la máxima. Nunca se desesperó, llegó en el momento más indicado de la temporada, y es el nuevo líder del torneo.

Arrancó con todo la final de la máxima en Trelew. La lucha por la punta vio a Ricardo Risatti con el Torino del Tango Competición perder la posición de privilegio en la largada en manos de Juan Pablo Gianini. El de Salto no pudo casi respirar, el cordobés fue en busca de recuperar lo perdido, pero en las ansias de ir para adelante se fue de la huella, perjudicando a Gianini y perdiendo el segundo lugar y la punta, que tomó en su poder el paranaense Mariano Werner. Detrás se recuperaba Gianini, y tercero se colocó el Pumita que venía agazapado.

Poco le duró a Marino Werner, la gran potencia del Ford de Juan Pablo Gianini le permitió buscar el liderazgo de la competencia sin oponerse el entrerriano que se vio superado también por Diego Aventin. A partir de allí la lucha no fue tan intensa pero si constante, entre Gianini y Aventin, ambos con los motores de Rody Agud marcaron la diferencia sobre el Ford de Mariano Werner, que se mantuvo pero no pudo seguir el ritmo de los punteros en el tercer lugar.

Con la cabeza fría, en forma inteligente fue manejando la competencia el líder, Gianini logró mantener un gran ritmo y sacar una pequeña ventaja a su favor con respecto al piloto de Morón. Diego no se dio por vencido. Detrás la tropilla de Chevrolet se mantenía expectante, nada que hacer tras la paliza de la marca del ovalo se fueron conformando comandados Mariano Altuna, Agustin Canapino, Emiliano Spataro y Cristian Ledesma.

Pero a pocas vueltas del final, un problema en la transmisión en el Ford de Gianini lo dejó con las manos vacías y le permitió al Pumita festejar en lo más alto del podio en el Autódromo Mar y Valle de la ciudad de Trelew. Hoy fue una carrera con final incierto, con varios líderes en un gran circuito recuperado para la máxima, donde le llegó la victoria a Diego Aventin, después de dos años y dos meses sin victorias desde la carrera de agosto de 2008 en Salta.

Estos detalles sumados a la baja performance del juninense Gabriel Ponce de León y de Emanuel Moriatis del LSG, la poca cosecha de algunos de los 12 apóstoles, Rossi complicado tras la serie largaba en la posición 39º se tocó con Sánchez y abandonó la final. La poca performance de las Dodge del equipo de Castellano, con Jonatan (16º) y Angelini (17º) , el abandono de De Benedictis, de Gianini, hizo que cambie el rumbo de la temporada y provoca que la carrera por la Copa de Oro Rio Uruguay Seguros esté más abierta que nunca. En dos semanas se viene Olavarría y las cartas volverán a darse sobre la mesa.

Resultados

Pos. Piloto Marca Vtas Tiempo Diferencia
1
Aventin, Diego 25 33:27.463
2
Werner, Mariano 25 33:30.737 3.274
3
Altuna, Mariano 25 33:33.585 6.122
4
Canapino, Agustín 25 33:34.004 6.541
5
Ledesma, Christian 25 33:34.719 7.256
6
Falaschi, Guido 25 33:35.766 8.303
7
Spataro, Emiliano 25 33:36.199 8.736
8
Ugalde, Lionel 25 33:38.960 11.497
9
Silva, Juan Manuel 25 33:39.764 12.301
10
Moriatis, Emanuel 25 33:39.963 12.500

Copa de Oro

1. Aventin, 24.5 pts.
2. Werner, 21
3. Altuna, 17.5
4. Ponce de León, 15
5. Canapino, 15

Prensa ACTC

La Rana salta de alegría en el TC Pista


La séptima victoria de Mauro Giallombardo no fue una más. Ganó en la apertura de la Copa de Plata Rio Uruguay Seguros, es líder del torneo, y va por más. El podio lo completaron Serrano y Oubiña.

Mauro Giallombardo arrancó con todo la Copa de Plata Río Uruguay Seguros en Trelew. Ayer no pudo ganar la serie pero hoy con un ritmo tremendo se quedó con su séptima final a bordo del Ford atendido por Alejandro Garófalo.

La duodécima final de la telonera en el autódromo Mar y Valle de la ciudad de Trelew se inició con una prolija largada de Martin Serrano, y se colocó segundo Adrian Oubiña, pero con la presión desde el inicio de Giallombardo con el Ford más veloz de la categoría.

La disputa se centró entre Oubiña y Giallombardo por el segundo lugar. De esta manera a los pocos metros de la largada Martin Serrano hizo una pequeña diferencia manejando a su voluntad el ritmo de la competencia, sin inconvenientes el ganador de Salta, hasta que se vio superado por el ganador Mauro Giallombardo.

La tarea de Giallombardo comenzó obligando a Oubiña a defender el segundo lugar, pero poco pudo aguantar la presión y se vio superado sin ejercer oposición. A partir de allí comenzó la tarea de Giallombardo de ir a la caza de Serrano. Desde la cuarta posición expectante de la lucha por el podio viajaba Nazareno López, pero detrás del piloto del OIL Competición la pelea se concentró entre Grobocopatel, Laccette, Trucco y Porto y en pocas vueltas se empezó a calentar y tambien a complicar, con un trompo de Laccette que perjudicó a Trucco, ambos perdieron posiciones, dándoles la posibilidad de avanzar a Porto y a Grobocopatel.

En la punta la carrera tomo un rumbo diferente en la medida que Giallombardo fue en busca de la victoria que mantenía Serrano, sumándose a la lucha también el recuperado Oubiña que no se despego desde la tercera posición. Así durante varias vueltas Serrano, Giallombardo y Oubiña se mantenían con poca diferencia pero casi sin arriesgar la maniobra, solo esperando de que el error de alguno de ellos les permita en una pista complicada sacar el mejor provecho de la situación.

La otra gran lucha por las posiciones se vio entre Grobocopatel, Sotro, y Ponce de León, todos en la Copa de Plata Rio Uruguay Seguros tratando de avanzar, más complicado Juan Martin Trucco que se enredo con Laccette y se tocaron perjudicándose ambos pilotos que pelean también por el título de la telonera.

Pero pasada la mitad de la carrera el piloto de Bernal con el Ford fue en busca de Serrano, lo midió, lo intento y sin sobresaltos lo supero. La punta ahora del líder del torneo, no tuvo mayores atracciones, pero Serrano, ya segundo se vio comprometido por Oubiña que en varios oportunidades intento recuperar lo perdido pero no pudo con el veloz chevrolet del equipo Sportteam, que sobre el final lo intento pero con resto la rana se defendió.

Resultados

Pos. Piloto Marca Vtas Tiempo Diferencia
1
Giallombardo, Mauro 20 27:22.156
2
Serrano, Martín 20 27:22.743 0.587
3
Oubiña, Adrián 20 27:23.961 1.805
4
López, Nazareno 20 27:26.290 4.134
5
Ferrante, Gastón 20 27:42.356 20.200
6
Sotro, Leonel 20 27:42.541 20.385
7
Grobocopatel, Daniel 20 27:43.630 21.474
8
Porto, Sebastián 20 27:43.978 21.822
9
Ponce de León, Mariano 20 27:44.295 22.139
10
Kohler, Claudio 20 27:45.291 23.135

Copa de Plata

1. Giallombardo, 31.5 pts.
2. Serrano, 23
3. Oubiña, 18
4. Grobocopatel, 11.5
5. Porto, 10

Prensa ACTC

Hispania Racing sin suerte en su debut en Singapur


Después de haber mostrado un buen progreso durante el fin de semana por las calles de Singapur, Hispania Racing, HRT F1 Team no tuvo fortuna durante su primera carrera nocturna.

En su debut en el Singapur Street Circuit, Bruno Senna tuvo que abandonar en la vuelta 32 tras no poder esquivar el coche de Kamui Kobayashi, que se había estrellado contra el muro segundos antes. Christian Klien, por su parte, tuvo que abandonar en la misma vuelta tras detectar en su monoplaza, durante su segundo pit-stop, un problema hidráulico. Tras un desafortunado domingo, el equipo español ya tiene sus miras puestas en el Gran Premio de Japón.

Christian Klien, Piloto #20:
“He disfrutado mucho con mi vuelta a la Fórmula 1, a pesar de que hacerlo aquí en el circuito de Singapur no es fácil. Debido a la humedad y al hecho de ser un circuito tan desafiante, ha sido una carrera dura. He empezado bien y he podido remontar hasta la 18ª posición. Quiero dar las gracias al equipo por todo el trabajo durante el fin de semana y por darme la oportunidad de competir”.

Bruno Senna, Piloto #21:
“Al salir de la curva y entrar en la zona de frenada han aparecido las banderas, pero ya era demasiado tarde y no he podido evitat el accidente. Los comisarios han tardado demasiado y nadie me ha avisado de lo que estaba pasando. Pero bueno, es uno de esos días, y ahora tenemos que seguir trabajando y hacerlo lo mejor posible en Japón”.

Tiempo: carrera nocturna – aire 30°C, pista 30°C
Carrera: 61 vueltas
Longitud de la pista: 5.073 km

Christian Klien F110-03 #20 retirado
Bruno Senna F110-02 #21 retirado

Prensa HRT F1 Team

Alguersuari: "Dejé el alma en la pista"


Una vez Jaime ha salido razonablemente bien del coche después del palizón, con 62 vueltas y dos horas de carrera, y en un estado entre decepcionado y reflexivo, ha dicho lo siguiente:

Jaime Alguersuari: “Es muy difícil imaginar lo que se siente cuando esperas tanto de un Gran Premio de F1 en el que te sientes fuerte, rápido y sobretodo convencido después de un fin de semana perfecto, cuando los ingenieros detienen el proceso en mi salida, en el box, levantan el capó y todo a tu alrededor son nervios. No me hizo falta un reloj para saber que no iba a estar en la parrilla de salida en la décima fila. Con suerte tendría la ocasión de salir del pit lane.

Es increíble, he pasado de rogar a Dios que se me resolviera el problema para estar en la parrilla, a pedirle, unos minutos más tarde, que por lo menos me permitiera estar en el pit lane para disputar el Gran Premio de Singapur. Supongo que la televisión no lo ha mostrado, pero hasta atrapar al grupo de Buemi, he hecho los mejores adelantamientos desde que estoy en F1.

Todo el mundo ha visto lo difícil que es adelantar a igualdad de neumáticos y yo me he dejado la piel en las primeras 15 vueltas, para llegar al tren de Glock, Sutil, Massa, Petrov y Buemi. A partir de allí, el tren tenía que moverse de uno en uno. Yo he estado a punto de tocarme en varias ocasiones a Buemi, pero la misión era imposible porque después estaba Petrov y unos segundos más adelante Massa, y unos segundos más adelante Sutil y a unos segundos más, Glock. Qué difícil era conducir así.

El equipo ha probado parando a Buemi dos veces, cambiando ruedas nuevas y dejándome a mí acabar con las mismas. Con Buemi funcionó la primera porque yo le dejé pasar, con la intención que abriera hueco, pero también fue inútil. Buemi se encontró con una muralla de pilotos que aún tenían las ruedas en razonables condiciones. El equipo lo volvió a llamar para intentarlo más tarde, cuando ya todos sufríamos una degradación irreversible. Pero Buemi ya no llegó. Yo hice equilibrios, como los hizo Petrov para acabar conduciendo en una pista de hielo.

He recibido muchas felicitaciones, supongo porque han valorado que he puesto todo lo que sé y lo que tengo en este Gran Premio, donde arranqué desde el Pit Lane y no en la posición que me había ganado el sábado. Pero francamente, estoy muy decepcionado porque estoy convencido de que hoy hubiera conseguido más de dos puntos. Paso página, en Japón vuelvo a la carga.”

Prensa Jaime Alguersuari

Alonso gana en la noche de Singapur


El español logró su segunda victoria consecutiva, al imponerse en el circuito urbano de Marina Bay, 15º fecha del campeonato mundial de Fórmula 1. Sebastian Vettel y Mark Webber completan el podio.

El piloto de Ferrari ganó por tercera vez en el año, y 25º en su historial personal, y se colocó segundo en el campeonato. Fernando Alonso dominó de punta a punta, prevaleciendo incluso en los relanzamientos por Safety Car. Sobre el final logró contener los ataques del alemán Sebastian Vettel, quien lo persiguió sin éxito durante los 61 giros de carrera.

El australiano Mark Webber completó el podio, luego de salir ileso del toque que tuvo con Lewis Hamilton, promediando la carrera. El piloto de Red Bull realizó una maniobra defensiva, en la lucha por el tercer lugar. Como consecuencia, el neumático delantero izquierdo del auto de Webber tocó la rueda trasera izquierda del británico, provocando el daño de la suspensión trasera, que originó el abandono del McLaren.

Jenson Button ocupó el cuarto lugar, dándole los únicos puntos al equipo de Woking, y descontando valiosos puntos a su compañero de escuadra, en la lucha por el campeonato. El alemán Nico Rosberg finalizó en el quinto lugar, por delante del brasileño Rubens Barrichello, que pese a haber perdido unos lugares en la largada, logro recuperar su posición de salida.

El polaco Robert Kubica realizó un gran final de carrera. Luego de realizar una detención extra en boxes cuando marchaba quinto, inició una veloz recuperación superando autos en pista hasta escalar al séptimo lugar final con el Renault. Los alemanes Adrián Sutil (Force India) y Nico Hulkenberg (Willams) ocuparon el octavo y noveno lugar, respectivamente. El top ten lo completó Felipe Massa, quien luego de largar 24º, realizó una estratégica detención en la primera vuelta que le dio sus frutos, aprovechando los Safety Car escaló hasta el décimo puesto.

Con este resultado, Webber sigue en el primer lugar con 202 puntos, mientras que Alonso escala al segundo lugar con 191 unidades. Aún faltan cuatro carreras para el final de la temporada.

Final (61 vueltas)

1. Fernando Alonso (Ferrari) 1h57:53.579
2. Sebastian Vettel (Red Bull) +0.2 secs
3. Mark Webber (Red Bull) +29.1 secs
4. Jenson Button (McLaren) +30.3 secs
5. Nico Rosberg (Mercedes GP) +49.3 secs
6. Rubens Barrichello (Williams) +56.1 secs
7. Robert Kubica (Renault) +86.5 secs
8. Adrian Sutil (Force India) + secs
9. Nico Hulkenberg (Williams) + secs
10. Felipe Massa (Ferrari) + secs

Campeonato de pilotos

1. Mark Webber, 202 pts.
2. Fernando Alonso, 191
3. Lewis Hamilton, 182
4. Sebastian Vettel, 181
5. Jenson Button, 177

Copa de Constructores

1. Red Bull, 383 pts.
2. McLaren, 359
3. Ferrari, 316
4. Mercedes GP, 168
5. Renault, 133

Damián Fanelli
Foto: www.formula1.com

sábado, 25 de septiembre de 2010

Pole del team Maquin Parts Racing en el TC


Por primera vez en su corta trayectoria en el Turismo Carretera, la escuadra Maquin Parts Racing marcó la pole en la divisional. Néstor Bebu Girolami condujo de manera excelente el Torino Nro44 que rompió los relojes y se adueñó del mejor tiempo de clasificación en el autódromo Mar y Valle sito en la ciudad de Trelew.

Aquel debut en Potrero de los Funes mostró a Henry Martin como primer piloto del team en el TC. Luego, tomó la posta el piloto de Isla Verde, en el cual depositó toda la confianza la familia Soljan. Sin dudas no se equivocaron y, más allá de los buenos resultados parciales, hoy en Chubut se concretó uno de los anhelos de la escuadra con sede en Venado Tuerto.

En materia deportiva se plasmó lo que ayer fue una insinuación. Con la planta impulsora desarrollada por el propio Jorge Soljan y con un gran chasis que construyó Héctor Tito Pérez la herramienta fue la ideal para que el Bebu lograse su primera pole en TC.

Ayer no pudo cerrar la vuelta rápida, sumado a que el viento lo perjudicó al momento de transitar la extensa recta principal. Hoy fue todo perfecto, siempre fue protagonista en la tanda clasificatoria y ganó la posición de privilegio tras haber sido propiedad de Mariano Werner y Juan Pablo Gianini. El cronometraje imbatible fue de 1m19s459/1000 distanciándose de su escolta Ricardo Risatti (Torino) por 146/1000.

Horacio Soljan, parte directiva de la escuadra Maquin Parts Racing, no disimuló su alegría:

"Realmente estoy emocionado, cuando uno obtiene estos logros se acuerda de los momentos de lucha, de tantas tardes de mala suerte en los autódromos y de las eternas horas de trabajo en el taller. Me pone feliz haber logrado la pole con los motores de mi viejo, él dejó y deja muchísimo para que esos motores anden bien, cuando no logra mejorar ese desarrollo se redobla esfuerzo y cuando no funcionaban como quería alquilaba alguno para que el Bebu tuviese una herramienta digna. Es el premio al piloto y a los mecánicos, ellos son la clave de todo éxito. Pero ésta pole se podrá festejar el lunes, por que aún quedan las dos carreras de mañana, y más allá del medio mecánico hay miles de circunstancias que hacen a una competencia".

La primera carrera será a las 9.10hs (las siguientes Series Clasificatorias a las 9.40 y 10.10hs) en tanto la Final se pondrá en marcha a las 13hs. y tendrá una extensión de 25 vueltas (o un máximo de 50 minutos) al trazado de 4100 metros de longitud.

Prensa Maquin Parts Racing
Foto: “Pucho” Gómez

Barrichello larga en 6º lugar el GP de Singapur


Este sábado 25 fue realizada la prueba de clasificación para el Gran Premio de Singapur, 15ª fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Rubens Barrichello, de Willams F1, clavó el sexto tiempo con su FW32 y larga en la tercera fila este domingo 26, en el circuito de Marina Bay.

Feliz con su posición en la grilla, el piloto de Willams agradeció al equipo por las actualizaciones en el coche. "Primero que nada me gustaría agradecer al equipo por introducir nuevos componentes que funcionaron bien para esta carrera. Es claro que tenemos buenas expectativas, pero creo que hoy alcanzamos nuestras ambiciones y tenemos base para una buena carrera mañana", finalizó Rubinho, que este fin de semana corre con una nueva ala delantera y también un nuevo difusor.

El brasileño recibió elogios de su team. "Fue una gran performance de clasificación de Rubens está noche, demostrando que las mejoras que trajimos funcionaron bien", dijo Sam Michael, director técnico del equipo Willams.

Clasificación

1°. Fernando Alonso (ESP/Ferrari), 1min45s390
2°. Sebastian Vettel (ALE/Red Bull-Renault), 1min45s457
3°. Lewis Hamilton (ING/McLaren-Mercedes), 1min45s571
4°. Jenson Button (ING/McLaren-Mercedes), 1min45s944
5°. Mark Webber (AUS/Red Bull-Renault), 1min45s977
6°. Rubens Barrichello (BRA/Williams-Cosworth), 1min46s236

Prensa Rubens Barrichello
Foto: www.formula1.com

Massa: "Tuve un problema inesperado con el cambio"


Mala clasificación para Felipe Massa en Singapur. Un problema en la caja de cambios de la Ferrari lo privó de continuar en la tanda, el domingo partirá desde el último lugar.

Felipe Massa prácticamente no pudo siquiera marcar un tiempo en la sesión clasificatoria en Marina Bay, producto de un problema en la selectora de su Ferrari Nº 7. "Tuve un problema inesperado con el cambio, sin ningún aviso, y por eso fui obligado a parar en la pista. Ahora intentamos entender exactamente que ocurrió. Vamos a cambiar el motor por precaución, teniendo en cuenta también el hecho que soy el último en la grilla", expresó el brasileño.

Sobre sus expectativas para mañana, Felipinho sabe que la carrera no le será nada fácil. "Espero una carrera muy complicada, principalmente porque estamos en una pista donde es muy difícil adelantar, pero es verdad que siempre todo puede suceder: lluvia, safety car, quien sabe?".

"Estoy decepcionado, claro, porque hoy teníamos un coche bastante competitivo, como lo demostró Fernando. Me gusta esta pista, pero parece que ella no me trae mucha suerte", agregó Felipe Massa quien el domingo partirá desde el 24º lugar de la grilla.

Felipe Massa: 24º, sin tiempo, 2 vueltas.
Temperaturas: ambiente 28º C, pista 29º. Cielo claro

Foto: www.formula1.com

Hispania espera seguir mejorando sus tiempos


Hispania Racing, HRT F1 Team completó hoy su primera sesión de clasificación nocturna en Singapur. Christian Klien empezará su primera carrera con el equipo español desde la 22ª posición, mientras que Bruno Senna lo hará desde la 23ª.

Ambos pilotos fueron capaces de marcar su mejor tiempo en lo que va de fin de semana. En la última sesión de entrenamientos, los pilotos del equipo Hispania Racing, HRT F1 Team completaron 16 vueltas cada uno y continuaron adquiriendo experiencia en este circuito urbano. Bruno Senna acabó 23º (1.55.367) y Christian Klien, 24º (1.54.826).

Christian Klien, Race driver #20:
“Estoy muy contento de haber vuelto, y estoy muy contento com mi resultado en la sesión de clasificación de hoy. Antes de la sesión estaba un poco nervioso, pero una vez en el coche me he concentrado en hacerlo lo mejor posible. He podido mejorar continuamente durante todo el fin de semana, y hemos logrado nuestro objetivo. Estamos preparados para cualquier cosa que pueda suceder mañana, y espero conseguir otro buen resultado”.

Bruno Senna, Race driver #21:
“Ha sido un día duro. En la tercera sesión de entrenamientos, hemos tenido problemas de subviraje, y en la sesión de clasificación, han aparecido problemas de sobreviraje. Pero mañana será otro día, y esperemos que mejoren las condiciones de la pista. Intentaremos hacerlo mejor mañana, y tengo ganas de competir en mi primera carrera nocturna”.

22.00-23.00 FORMULA 1 SESION DE CLASIFICACION
Bruno Senna F110-02 #21 23º (9 vueltas) 1.54.174
Christian Klien F110-03 #20 22º (7 vueltas) 1.52.946

Prensa Hispania Racing F1 Team

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