Con tecnología de Blogger.

domingo, 31 de mayo de 2009

La máxima hizo ruido del grande en pleno centro porteño con los Autos Laboratorio


En el marco del evento Buenos Aires Ciudad Deportiva dos Autos Laboratorio giraron en un circuito especial cercano al Obelisco. La Chevy la manejó José Ciantini y el Ford, Mauro Giallombardo con Martín Ponte de acompañante.

Como a fines de 2008, la máxima categoría del automovilismo nacional tuvo su gran fiesta en pleno centro porteño, frente al Obelisco, en la Av. 9 de Julio entre Lavalle y Córdoba. Aquella vez fue en el marco de la Fiesta del Deporte, organizada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, y esta vez el evento se denominó Buenos Aires Ciudad Deportiva.

En una mañana fría en Capital Federal cientos de fanáticos del Turismo Carretera se acercaron a ver de cerca los Autos Laboratorio de la ACTC y a llevarse autógrafos y fotos con José Ciantini, Mauro Giallombardo y Martín Ponte.

En un circuito especial el Bocha manejó la Chevy de la ACTC y Giallombardo lo hizo con el Ford, con Ponte como acompañante. También se sumó a esta fiesta deportiva Ariel Ortega y el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, Ing. Mauricio Macri.

En el evento se desarrollaron exhibiciones y clínicas deportivas, y además hubo actividades para personas con capacidades especiales. La jornada fue libre y gratuita y pudo participar toda la familia.

Además del mágico ruido que ofreció el Turismo Carretera hubo otros deportes con sus espacios como el fútbol, rugby, tenis, básquet, hockey, polo, golf, pato, taekwon-do, karate, cestoball, softbol, futsal, patín, skate, golf y beach volley.

Prensa ACTC

Indycar: Dixon gana en la Milla de Milwaukee


Scott Dixon ganó el domingo las 225 Millas de A.J. Foyt en la Milla de Milwaukee y Helio Castreneves terminó en el 11mo sitio después de largar en el último lugar entre los 20 competidores.

Dixon, el campeón vigente de la Serie IndyCar, rebasó a Ryan Briscoe para tomar la delantera cuando restaban 25 vueltas y conquistar su segunda victoria de la temporada y la 18va en su trayectoria.

Briscoe, el ganador de la carrera del año pasado que partió desde la pole, resistió luego del rebase de Dixon y ocupó el segundo sitio.

En cambio, el brasileño Castroneves, vencedor de las 500 Millas de Indianápolis, tuvo un mal día después del choque en las pruebas de clasificación del sábado y terminó dos vueltas atrás del vencedor.

El triunfo del domingo permitió a Dixon desbancar del liderato por puntos en la serie a Dario Franchitti, su compañero en el equipo Target Chip Ganassi, quien fue el tercer lugar.

La siguiente competencia se disputará el 6 de Junio en Texas.

Resultados (225 vueltas)

1. Scott Dixon (Target Chip Ganassi Racing) 01:38:43.9552
2. Ryan Briscoe (Team Penske) +2.1257
3. Dario Franchitti (TOM TOM) +2.2644
4. Graham Rahal (McDonald's Racing Team) +2.6744
5. Danica Patrick (Boost Mobile/Motorola) +5.9824
6. Raphael Matos (US Marines Luczo Dragon Racing) +15.8877
7. Marco Andretti (Team Venom Energy) +17.9448
8. Hideki Mutoh (Formula Dream) +1.0075
9. Mario Moraes (KV Racing Technology/Votorantim) +10.2460
10. Dan Wheldon (National Guard Panther Racing) +23.6565

Campeonato

1. Scott Dixon, 161 pts.
2. Ryan Briscoe, 157
3. Dario Franchitti, 157
4. Danica Patrick, 139
5. Helio Castroneves, 136

Fuente: AP
Foto: Prensa IndyCar

El Granadero más batallador de San Martín


Damas y caballeros: sin dudas estuvimos en presencia de la mejor carrera de TC2000 en lo que va del año. Por la victoria de Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) en la cuarta cita de la temporada, disputada este fin de semana en el autódromo “Jorge Angel Pena” de San Martín, y por lo que pasó detrás del líder de la competencia con el Equipo Petrobras. Segundo arribó Leonel Pernia y tercero Guillermo Ortelli (Chevrolet Elaion).

Rossi hizo todo bien. Largó bien manteniendo el primer lugar. Aplicó una estrategia de carrera que le permitió ganar de punta a punta. Y manejó como los dioses para no cometer errores a pesar de la exigencia a la que se vio sometido en todo momento por los embates de los cuatro escoltas que tuvo: Franco Coscia, José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía.

“Se esperaba esto. Un ataque y avance de los Honda. Se intercambiaron en varias oportunidades pero la mayoría del tiempo fue López quien estuvo atrás mío; él fue el que más me buscó. Necesitaba una victoria por mí y por el equipo que trabaja mucho para esto. Es la primera carrera final que llegó en el año. No me equivoqué en ningún lado”, comentó Rossi tras la victoria.

Sin dudas que no cometer errores le permitió al “Granadero” ganar en la casa de “San Martín” justamente, ya que un mínimo desliz hubiera generado la superación por parte de los New Civic que estuvieron pegados en todo momento. “El momento más difícil fue cuando se me puso a la par el Pato (Silva) y luego se tocan un poco los autos, ya que era en una “S” y entré justo”.

Detrás del imbatible Rossi, se ubicaban López, Silva y Pernía, quienes habían avanzado con relativa comodidad al inicio de la prueba y los tres compañeros de escuadra fueron por el liderazgo. Según la propia palabra del Director General de la escuadra, Víctor Rosso, “cada uno tiene tres vueltas para ir en busca de el sobrepaso cuando vienen dos autos juntos; pero en este caso que venían los tres juntos nunca nos había pasado”.

Lo que pasó fue que a cuatro vueltas del final de la prueba y tras la maniobra de superación que Silva intenta fallidamente con Rossi, cuando ya había superado a López, los Honda del Equipo Petrobras se vuelven a juntar en la pista en una curva hacia la derecha donde no entran dos autos juntos. Así fue que López va encima del piano, el auto vuela y sale despedido hacia afuera, rozando a Silva, perdiendo ambos mucho terreno. Ahí se definió la carrera en manos Rossi, que por primera vez, hizo una luz de diferencia con sus rivales.

La ajustada lucha que se dio en pista entre los integrantes del Equipo Petrobras, generó que al llegar al parque cerrado, los pilotos bajaran de sus autos y se recriminaran entre sí. Los protagonistas del hecho no hicieron declaraciones, pero si Pernía, quien dijo: “Lo nuestro fue tratar de superar a Matías. Es muy difícil correr cuando el de adelante va un poco más lento”.

Destacable fue la actuación de Guillermo Ortelli, quien con el Chevrolet Vectra, arribó tercero y por primera vez en el año el equipo oficial del “moño” alcanzó el podio, aprovechando un enredo que se armó al final de la prueba en donde varios autos (Moriatis, Basso, Di Palma) se fueron de pista por una mancha de aceite en la curva uno.

El paso del TC2000 por Mendoza dejó un nuevo ganador en el año: Rossi, que cada vez que gana la Carrera Clasificatoria se impone en la final y esta no fue la excepción. La próxima fecha de la temporada será el 14 de junio en Termas de Río Hondo, la primera cita del Endurance Series, con cambio de pilotos y recarga de combustible.

Final (31 vueltas)

1. Matías Rossi (Renault Megáne II) 44:06.434
2. Leonel Pernía (Honda New Civic) +02.317
3. Guillermo Ortelli (Chevrolet Vectra) +07.307
4. Juan Manuel Silva (Honda New Civic) +07.648
5. Luis José Di Palma (Ford Focus) +08.637
6. José María López (Honda New Civic) +08.952
7. Franco Coscia (Toyota Corolla) +09.658
8. Emiliano Spataro (Fiat Línea) +10.645
9. Nestor Girolami (Renault Megáne II) +11.385
10. Emanuel Moriatis (Toyota Corolla) +13.918

Campeonato de pilotos

1. José María López, 56 pts.
2. Juan Manuel Silva, 51
3. Leonel Pernía, 33
4. Norberto Fontana, 30
5. Matías Rossi, 30

Campeonato de equipos

1. Equipo Petrobras, 127 pts.
2. Renault Lo Jack Team, 41
3. Toyota Team Argentina, 40
4. Ford-YPF, 32
5. Chevrolet Elaion, 28

Campeonato de marcas

1. Honda, 137 pts.
2. Toyota, 51
3. Ford, 49
4. Renault, 41
5. Chevrolet, 37

Prensa TC2000

Victoria de Viladoms, y abandono de Coma por una caída en el Rally de Cerdeña


El piloto Repsol se ha fracturado la muñeca y clavícula izquierdas, y volverá esta misma noche a España, para someterse a nuevas pruebas y determinar el alcance de sus lesiones.

La penúltima etapa del Rally de Cerdeña ha supuesto el punto final para la gran carrera que estaba realizando hasta el momento Marc Coma, liderando firmemente esta particular prueba del Campeonato del Mundo en la isla italiana. El piloto Repsol ha tenido una caída en la primera especial del día, que le ha obligado a retirarse con sendas fracturas en la muñeca y clavícula izquierdas. Su compañero de equipo, Jordi Viladoms, ha conseguido imponerse en la primera especial y es tercero en la clasificación general.

La caída de Coma ha sido apenas tres kilómetros después de empezar la cuarta etapa, en un ancho y rápido cortafuegos, que la organización había marcado sin peligros de consideración. El piloto Repsol ha encontrado dos baches consecutivos, el segundo de ellos con varias piedras ocultas en la hierba, con las que ha impactado y ha salido despedido. En ese momento, un helicóptero le ha trasladado al Hospital San Martino, en la localidad de Oristano, donde ha ingresado pasadas las once de la mañana.

Tras realizarle diversas radiografías, se le ha diagnosticado una fractura plurifragmentaria de la clavícula izquierda, y una fractura plurifragmentaria articular de la epífisis distal del radio izquierdo (la cabeza del radio más próxima a la mano). Esta misma noche volará a España, donde ingresará en USP Institut Universitari Dexeus, para someterse a nuevas pruebas que confirmen el estado de sus lesiones y el tratamiento a seguir posteriormente.

En el otro lado de la moneda se ha encontrado Jordi Viladoms, que ha realizado una especial impecable, consiguiendo el mejor tiempo. El piloto Repsol ha demostrado un gran nivel en las dos especiales y tras la retirada de su compañero de equipo, luchará mañana por el segundo escalón del podio.

Le espera una última jornada que le llevará de vuelta al punto de partida del Rally, en la localidad de San Teodoro, donde terminará la prueba tras dos nuevas especiales de 84 y 68 kilómetros.

Marc Coma: “Me he caído al principio de todo, en una pista muy ancha y rápida, donde he encontrado unas piedras justo después de dos baches, y he salido volando por encima del manillar. Entonces ha venido un médico de la carrera en moto, desde la salida, y me han llevado en helicóptero al hospital, donde me han hecho varias pruebas.

Después del golpe pensábamos que podía tener algún daño en las costillas o los pulmones, pero al final las pruebas han mostrado sólo una fractura en la muñeca y la clavícula izquierdas. Esta noche volaremos a España y veremos exactamente cómo estoy, y cuánto tiempo necesitaré para recuperarme.”

Jordi Viladoms: “Por un lado estoy preocupado por el estado de Marc [Coma], que será importante ver exactamente como está, y en cuanto a mí, estoy contento porque he vuelto a tener un buen ritmo y a hacer una buena etapa. El principio de la primera especial era bastante peligroso, ya que empezaba por un cortafuegos muy ancho, en bajada, en el que se podía coger mucha velocidad, pero con el riesgo de encontrar alguna piedra escondida en la hierba, como le ha sucedido a Marc.

En ese momento sólo habían salido seis pilotos, porque era muy cerca de la salida de la especial, y mientras lo evacuaban con el helicóptero, han parado la carrera hasta que el helicóptero ha vuelto a estar disponible. La especial tenía al principio unos veinte primeros kilómetros muy rápidos, con bastante piedra, y después alguna pista similar a las de los primeros días, con una navegación complicada. La segunda especial ha sido en un bosque bastante frondoso, en una pista muy bonita, con mucha tracción, y nuevamente con mucha navegación.”

Rally de Credeña
Etapa 4: Especial 1

1. Jordi VILADOMS 1:58.28
2. Cyril DESPRES + 0.28
3. Andrea MANCINI + 1.28
4. Rubén FARIA + 1.41
5. Mateo GRAZIANI + 2.26

Etapa 4: Especial 2

1. Jordi VILADOMS 1:01.06
2. Olivier PAIN + 0.18
3. David CASTEU + 0.40
4. Andrea MANCINI + 8.55
5. Cyril DESPRES + 9.16

Prensa Repsol Media

rimera victoria para Icardi en la temporada 2009


El piloto de Cruz Alta, Kevin Icardi consiguió el triunfo en la 4ta. Etapa del Campeonato Argentino de Fórmula Renault 1.6, luego de aprovechar una mala interpretación de un apercibimiento de Martín Serrano, por una maniobra en la largada. Segundo fue Franco Vivian, que había largado en el undécimo puesto, y tercero Facundo Ardusso.

La Final de la FR 1.6 no dio respiro. Desde el inicio la lucha se planteó entre Serrano (GF Racing) e Icardi (Werner Competición), que se porfiaban la posición de líder. Luego se encolumnaban el líder del certamen, Francisco Troncoso (GF Racing), Ayrton Molina (GF Racing), Ardusso (Gabriel Werner Competición), y Martín Aimar (Litoral Group), esperando por el acomodamiento en el período de transición que tiene cada competencia.

No duró mucho la calma en la fila india. En la vuelta 3, Molina se despistó y Antonino García (JLS Motorsport) en su intento de esquivarlo terminó por dar contra el Tito 02 del piloto de la ciudad de Ensenada. A ellos se sumaron las salidas de pista de Nicolás Trosset (Gabriel Werner Competición) y Esteban Sarry (Werner Jr), lo que motivó el ingreso del auto de seguridad.

El relanzamiento se produjo en la vuelta 6, y allí Troncoso (puntero del certamen) intentó superar a Icardi en la curva 1, despistándose y perdiendo el 3er puesto. Pero los golpes de escena no daban tregua. En el ingreso a la vuelta 7, las autoridades de la CDA mostraron al primero, Serrano, un apercibimiento por una maniobra correspondiente a la largada. Detrás de él, Icardi se acercaba, seguido de cerca por Ardusso, Aimar, Vivian y Gustavo Micheloud.

En el ingreso a la vuelta 9, la confusión en el seno del equipo GF Racing fue absoluta. Serrano interpretó que la bandera que le mostraron las autoridades era de pase y siga. Por este motivo, disminuyó la velocidad y encaró para ingresar a boxes con la intención de cumplir la sanción. La reacción del equipo fue rápida, (avisándole al piloto que continuara), por lo cual pudo seguir en carrera, aunque perdiendo varias posiciones. Icardi heredó el liderazgo de la carrera, para arribar en el primer lugar final, escoltado por Vivian que realizó un gran trabajo desde el undécimo puesto, y Ardusso que consiguió la tercera posición final.

Luego se ubicaron: 4to. Aimar, 5to. Serrano, 6to. Micheloud, 7mo. Agustín Calamari, 8vo. Franco Girolami, 9no. Gerardo Salaverría y 10mo. Mario Gerbaldo.

El Campeonato de Fórmula Renault 1.6 sigue siendo encabezado por Francisco Troncoso con 54 unidades, segundo se ubica Facundo Ardusso con 43 y tercero Martín Aimar con 40 puntos. La próxima competencia de Fórmula Renault 1.6 se disputará el 14 de Junio en el autódromo Termas de Río Hondo.

Final (17 vueltas)

1. ICARDI KEVIN / WERNER COMP. / 28;18,108
2. VIVIAN FRANCO / FIV FORMULA / +1,493
3. ARDUSSO FACUNDO / G.WERNER COMP. / +3,622
4. AIMAR MARTIN / LITORAL GROUP. / +7,576
5. SERRANO MARTIN / GF RACING / +7,747
6. MICHELOUD GUSTAVO / JLS MOTORSPORT / +8,882
7. CALAMARI AGUSTIN / GF RACING JR. / +8,931
8. GIROLAMI FRANCO / DAMIANO FB MS. / +23,526
9. SALAVERRIA GERARDO / GF RACING JR. / +25,311
10. GERBALDO MARIO / G.WERNER COMP. / +28,804

Campeonato

1. Troncoso, 54 pts.
2. Ardusso, 43
3. Aimar, 40
4. Serrano, 36
5. Molina, 35

Prensa TC2000

Cara y cruz para el Repsol Honda Team en el Gran Premio de Italia


Andrea Dovizioso termina cuarto y Dani Pedrosa sufre una caída. La carrera ha comenzado bajo la lluvia, y ha terminado con la pista seca y con cambio de motos.

Por segunda carrera consecutiva, los pilotos de la categoría reina del Mundial de Motociclismo han arrancado con neumáticos de lluvia y han tenido que cambiar de moto a media carrera, para afrontar la segunda mitad con la pista seca. Con unas circunstancias tan cambiantes, el piloto local Andrea Dovizioso ha luchado por una plaza en el podio, terminando finalmente cuarto. Peor suerte ha tenido Dani Pedrosa, que después de la lesión de ayer, ha sufrido por mantenerse en carrera, hasta que una caída en el decimotercera vuelta le ha dejado fuera de combate.

Después del sol y las altas temperaturas de los días anteriores, el Circuito de Mugello ha amanecido hoy con un cielo gris que no ha tardado en descargar una lluvia intermitente, lluvia que ha dejado el asfalto mojado justo antes de empezar la carrera de MotoGP. Los más de 80.000 aficionados que han acudido a la pista toscana han vivido nuevamente una intensa carrera, como viene siendo habitual en este trazado. La carrera ha comenzado con una salida fulgurante de Dani Pedrosa, que partiendo desde la octava posición –tercera línea de la parrilla-, llegaba primero a final de recta. Su compañero Andrea Dovizioso también salía bien, y llegaba a final de recta quinto.

Sin embargo, todavía muy mermado por la lesión que se produjo ayer, Pedrosa no ha podido presentar batalla a sus rivales ya desde el inicio, y en su primer paso por meta, el del Repsol Honda Team ha caído hasta la cuarta posición, mientras su compañero Dovizioso, en una primera vuelta impecable, se ha situado segundo por detrás de Stoner.

Con la pista mojada pero secándose, pilotos y equipos estaban pendientes del momento exacto para entrar en boxes y realizar el cambio de moto, para incorporarse de nuevo a pista con neumáticos lisos. Y todo ello mientras la carrera se desarrollaba vertiginosamente y Dovizioso, que rodaba tercero tras Vermeulen y Stoner, se ponía líder de la prueba italiana en el cuarto giro. Y así se ha mantenido el italiano hasta la octava vuelta, cuando ha cedido ante el empuje de Rossi, que venía desde atrás remontando muy fuerte. Mientras, Pedrosa se mantenía séptimo sobreponiéndose como podía sobre su Honda RC212V al dolor provocado por su lesión en el lado derecho de su cadera.

Y en el noveno giro ha llegado el momento de entrar en boxes para los dos pilotos del Repsol Honda Team. Andrea Dovizioso se ha reincorporado a pista en octava posición, y Dani Pedrosa lo ha hecho en la undécima. En apenas dos giros, Dovizioso ha vuelto a tomar el liderato de la prueba, mientras Pedrosa, con los neumáticos todavía fríos y mermado físicamente, cedía una posición y rodaba duodécimo. Hasta que en el giro número 13, el español del Repsol Honda Team ha sufrido una caída en la curva siete del trazado italiano, finalizando así de manera accidentada un difícil fin de semana. Una nueva revisión médica en la Clinica Mobile ha descartado nuevas lesiones, aunque en la caída se ha vuelto a golpear en la zona afectada por su lesión de ayer.

Andrea Dovizioso ha seguido al frente de la carrera hasta el giro catorce, cuando el australiano Stoner, a la postre vencedor del Gran Premio de Italia 2009, ha superado al italiano y se ha escapado en solitario. Dovizioso se ha mantenido segundo unas vueltas, pero no ha podido impedir ser superado posteriormente por Lorenzo –vuelta 19- y por Rossi –vuelta 21-, entrando finalmente en meta en cuarta posición.

Tras esta carrera, Dani Pedrosa se mantiene cuarto en la clasificación general, a 33 puntos de Stoner –nuevo líder del campeonato-, y Dovizioso se sitúa quinto, un punto por detrás de su compañero de equipo en el Repsol Honda Team.

Resultados

1. Casey STONER (DUCATI) 45:41.894
2. Jorge LORENZO(YAMAHA) + 1.001
3. Valentino ROSSI (YAMAHA) + 2.076
4. Andrea DOVIZIOSO (REPSOL HONDA TEAM) + 2.129
5. Loris CAPIROSSI (SUZUKI) + 3.274
NC. Dani PEDROSA (REPSOL HONDA TEAM) -

Campeonato

1. Casey STONER (DUCATI) 90 Puntos
2. Jorge LORENZO (YAMAHA) 86 Puntos
3. Valentino ROSSI (YAMAHA) 81 Puntos
4. Dani PEDROSA (REPSOL HONDA TEAM) 57 Puntos
5. Andrea DOVIZIOSO (REPSOL HONDA TEAM) 56 Puntos

Prensa Repsol Media

Victoria de Rossi en la Carrera Clasificatoria


Matías Rossi (Renault Lo Jack Team) se vistió de héroe para ganar la Carrera Clasificatoria de punta a punta en la mañana mendocina, sede de la cuarta fecha del Campeonato Argentino de TC2000 y se perfila como uno de los candidatos para la final, aunque el temible José María López (Equipo Petrobras) escaló desde la 13° a la cuarta posición y desde allí buscará mantener su supremacía.

El bicampeón de la categoría largó bien en esta oportunidad y se acomodó rápidamente con cierta ventaja al frente de las posiciones; en tanto que Franco Coscia (Basalto TTA) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion) mantuvieron la segunda y tercera colocación, respectivamente, y de esa manera transitarían hasta el final de la competencia.

El piloto de Reanult exigió al máximo a su Mégane II y por ello se lo vio bloquear en diferentes oportunidades, tras lo cual explicó en conferencia de prensa que buscó ir lo más rápido posible para “ver en qué lugar estamos con respecto a la categoría y la única forma de trabajar era ir a fondo”.

Coscia, por su parte, se dedicó a cuidar el segundo puesto y analizar el andar de su Toyota Corolla, el cual analizó posteriormente: “Es un auto que se terminó de armar en Misiones y tuvo muy buenos resultados de entrada. Trabajé y pensé en la carrera Final y en mantener la primera fila. El Toyota tiene un muy buen potencial”.

La tarea más difícil de la carrera la tuvo Ledesma, quien debió aguantar en el final de la competencia los embates de un “Pechito” López inspirado que avanzó notablemente desde el 13° lugar de partida dando cuenta de los rivales hasta llegar a la cola del Chevrolet Vectra oficial y buscarlo por término de tres vueltas. “No veníamos bien en el inicio del año y en las tres fechas disputadas no pudimos cerrar buenos trabajos por diferentes circunstancias. Pero con las pruebas y las carreras vamos mejorando y el auto funciona muy bien y disfruto de manejarlo.

Traté de defender mi posición y pudimos prevalecer. En la final va a ser difícil pero vamos a hacer todo lo posible”, consideró Ledesma.

El kit de la cuestión en la carrera Final será hasta donde podrán los rivales contener el avance de López y su New Civic que largan desde el cuarto cajón de la grilla. López buscará avanzar aprovechando el gran potencial de su auto; en tanto que Rossi, Coscia y Ledesma, deberán poner todo de sí para exprimir al máximo sus vehículos en pos de arribar al podio.

Precisamente el ganador Rossi se refirió a esta situación y evaluó que “por mi experiencia de General Roca en la cual tomé la decisión de ir a correrlo a López y terminé fuera de pista y por la situación actual del campeonato, hoy quiero sumar puntos y habrá que esperar a la carrera para ver como se dan las cosas”.

La Final de la 4° fecha de la temporada de TC2000 se pondrá en marcha a partir de las 13.00 horas, con un total de 31 vueltas o un máximo de 50 minutos.

Carrera Clasificatoria

1. ROSSI MATIAS / MEGANE II / 18;12,661
2. COSCIA FRANCO / COROLLA / +4,591
3. LEDESMA CHRISTIAN / VECTRA / + 6,103
4. LOPEZ JOSE MARIA / CIVIC / +6,516
5. PERNIA LEONEL / CIVIC / +10,129
6. SILVA JUAN MANUEL / CIVIC / +10,476
7. LLAVER BERNARDO / CIVIC / +12,109
8. CARDUCCI LEANDRO / FOCUS / +16,210
9. MORIATIS EMANUEL / COROLLA / +16,472
10. TUERO ESTEBAN / Peugeot 307 / +16,920

Prensa TC2000

Stoner conquista Mugello y recupera el liderato


El australiano brinda la primera victoria de Ducati en Mugello en una nueva carrera declarada en mojado y con cambios de montura para todos. Jorge Lorenzo ha sido segundo por delante de Valentino Rossi.

Casey Stoner ha conquistado su segunda victoria de la temporada y ha escrito su nombre como el primer piloto que consigue el triunfo en el circuito de Mugello a los mandos de una Ducati.

El éxito del piloto australiano, que no visitaba el cajón más alto de un podio desde la carrera inaugural de Qatar, le ha devuelto el liderato de la clasificación general que ya ostentó tras ese Gran Premio. Jorge Lorenzo ha sido segundo y Valentino Rossi ha visto interrumpida su extraordinaria racha de siete victorias consecutivas en la pista de casa pero ha completado el podio del trazado toscano.

El piloto del Ducati Marlboro ha sido quien mejor ha gestionado una nueva carrera de estrategia, ya que al igual que hace quince días en Le Mans, la prueba ha sido declarada en mojado porque la pista presentaba parches de humedad por la lluvia caída anteriormente. Así, el momento de entrar en boxes para cambiar de montura y pasar a rodar con neumáticos de seco, ha vuelto a ser crucial para aspirar a las posiciones de cabeza.

Stoner ha llevado a cabo una carrera sin errores. Se ha situado al frente del grupo tras la primera de las 23 vueltas al trazado de Mugello y sólo en los últimos giros se ha visto amenazado por la escalada de Lorenzo. El piloto del Fiat Yamaha ha dado carpetazo a un susto inicial – se ha ido al suelo en la vuelta de reconocimiento- y ha completado otra sólida carrera para sumar su cuarto podio del año.

Su compañero de equipo Valentino Rossi ha cruzado la meta dos segundos por detrás de Stoner y con menos de una décima de margen sobre su compatriota Andrea Dovizioso (Repsol Honda).

Dovizioso ha vuelto a dejar escapar una plaza de podio en la última vuelta, como ya sucedió en Francia. Siguiendo su estela ha entrado Loris Capirossi (Rizla Suzuki), quien ha encabezado la carrera en su último tercio antes de acabar cediendo terreno y cruzar la meta en quinta posición.

James Toseland ha arriesgado al ser el primero en hacer el cambio de máquina, y a punto ha estado de igualar su mejor resultado en MotoGP. Se lo ha arrebatado en la última vuelta su compañero de equipo Colin Edwards, que ha sido sexto por delante del británico.

Dani Pedrosa, que partía desde la tercera línea de la parrilla, ha rodado en posiciones de cabeza pero se ha ido al suelo en la 14ª vuelta y se ha visto forzado a emprender el camino del box. El traspiés le ha dejado magullado, al parecer sin nuevas lesiones, y con terreno por recuperar en la carrera de casa, dentro de dos semanas en Catalunya, ya que ahora se encuentra a 33 puntos del líder Stoner. También se ha caído el piloto japonés de Scot Racing Team Yuki Takahashi, a falta de 13 giros para el final de la carrera.

El británico Bradley Smith (Aprilia) se impuso en la carrera de 125cc, mientras que el italiano Mattia Pasini (Aprilia) hizo lo propio en el cuarto de litro. La próxima fecha se desarrollará el 14 de Junio en Catalunya.

Final (23 vueltas)

1. Casey STONER (Ducati Marlboro Team) 45'41.894
2. Jorge LORENZO (Fiat Yamaha Team) + 1.001
3. Valentino ROSSI (Fiat Yamaha Team) + 2.076
4. Andrea DOVIZIOSO (Repsol Honda Team) + 2.129
5. Loris CAPIROSSI (Rizla Suzuki MotoGP) + 3.274
6. Colin EDWARDS (Monster Yamaha Tech 3) + 24.451
7. James TOSELAND (Monster Yamaha Tech 3) + 25.621
8. Randy DE PUNIET (LCR Honda MotoGP) + 26.046
9. Niccolo CANEPA (Pramac Racing) + 31.815
10. Chris VERMEULEN (Rizla Suzuki MotoGP) + 34.814

Campeonato

1. Casey STONER, 90 pts.
2. Jorge LORENZO, 86
3. Valentino ROSSI, 81
4. Dani PEDROSA, 57
5. Andrea DOVIZIOSO, 56

Prensa MotoGP

sábado, 30 de mayo de 2009

San Martín, testigo de una nueva pole de López


Para la cuarta fecha del campeonato de TC2000 la película no cambió con respecto a lo que se venía viendo hasta el momento en los circuitos de la temporada 2009; ya que los protagonistas principales siguen siendo los mismos: el Equipo Petrobras, comandados por el campeón José María López y los siempre persistentes compañeros de escuadra Leonel Pernía y Juan Manuel Silva, quienes en ese orden clasificaron este sábado.

Los tres pilotos de la escuadra cordobesa no detienen su marcha abrumadora e imponen su ritmo en cada una de las carreras que se disputaron hasta el momento, aprovechando al máximo las bondades de sus vehículos y en la tierra del sol y el buen vino no fue la excepción.

Esta fue la 13ª pole de “Pechito” López en 29 presentaciones en TC2000, marcando un tiempo de 1m22seg449/1000 que aniquiló a sus rivales dado que el segundo Pernia quedó a 484/1000. “Marqué una vuelta sin errores y al límite y por ello el festejo posterior, ya que me salieron las cosas. La pista está muy sucia y mañana se va a ahcer complicado a la hora de sobrepasar”.

Sin dudas que el momento de López es extraordinario y su performance prácticamente roza lo ideal, pero las palabras de Silva en la conferencia de prensa posterior a la clasificación mucho tienen que ver con la actualidad que demuestra el Equipo Petrobras. El chaqueño expresó, quizás, la principal razón de la superioridad de los Honda New Civic: “Está estructura de equipo y pilotos viene trabajando hace tres años en el desarrollo de este auto. Se probó mucho antes de ponerlo en actividad oficial y con el automovilismo actual con las vedas de pruebas que existen por reglamento, esa diferencia de poder probar mucho fue fundamental”.

Pernía también se benefició al máximo del rendimiento del New Civic: “Cerré una vuelta muy buena, le saqué el ciento por ciento al auto y a diferencia de Oberá estoy mucho más conforme”.

Pero la película del TC2000 también tiene un muy buen reparto que día a día lucha por darle caza a los autos japoneses y en esta oportunidad el principal exponente de esa legión fue Matías Rossi (Renault Lo Jack Team), quien en todo momento estuvo cerca y en clasificación se ubicó cuarto; por lo que mañana largará adelante en la Carrera Clasificatoria al no tener hándicap que lo penalice. Será una muy buena oportunidad para el ex bicampeón y la escuadra oficial del rombo.

Una gran tarea también cumplió el cordobés Franco Coscia, con el Toyota Corolla del Basalto TTA, al ubicarse quinto y ser el mejor de los pilotos particulares en la clasificación. Detrás del joven piloto de Bell Ville se ubicaron Luis José Di Palma (DP-1 Team), Norberto Fontana (TTA), Mariano Werner (TTA), Néstor Girolami (Renault Lo Jack Team) y Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), completando los diez primeros.

La Carrera Clasificatoria de la mañana del domingo será clave para la trama, ya que los bólidos blancos de Honda buscarán avanzar desde la 11º (Pernía), 13º (Silva) y 14º (López) posición en un trazado con pocos lugares claros para el sobrepaso; en tanto que los villanos Rossi, Coscia y Ledesma buscarán robarse el protagonismo de este film.

Clasificación

1. LOPEZ JOSE MARIA / CIVIC / 1;22,449
2. PERNIA LEONEL CIVIC / +0,484
3. SILVA JUAN MANUEL / CIVIC / + 0,535
4. ROSSI MATIAS / MEGANE II / +0,643
5. COSCIA FRANCO / COROLLA / +0,807
6. DI PALMA LUIS JOSE / FOCUS / +0,942
7. FONTANA NORBERTO / COROLLA / +1,167
8. WERNER MARIANO / COROLLA / +1,193
9. GIROLAMI NESTOR / MEGANE II / +1,287
10. LEDESMA CHRISTIAN / VECTRA / +1,313

Prensa TC2000

Nicolas Mata, Claudio Kholer y Federico Perez, ganaron las series del TC Mouras

El TC Mouras completó la actividad prevista por la 5a. fecha disputando las 3 series selectivas que ordenan la salida de la carrera que se correrá este Domingo a partir de las 10.20 hs. y las tres baterías fueron ganadas por Ford.

Nicolas Mata en la 1a., Claudio Kholer en la 2a. y el piloto de Chacabuco, Federico Perez fueron los ganadores de las series siendo la segunda de éstas la más veloz y en consecuencia, Claudio Kholer largará desde el mejor lugar de la grilla.

La disputa de las tres series se desarrolló con piso mojado producto de la lluvia que cayó en el Mouras durante toda la tarde complicando el trabajo de pilotos y equipos.

1ra.Serie TC Mouras
1. Nicolás Mata, Ford, 6 vtas. 14.52.581
2. Gustavo Vaschetti, Ford, a 253
3. Emiliano López, Torino, a 3.714
4. Juan Garbelino, Ford, a 6.328
5. Emir Tesei, Ford, a 7.826

2da. Serie TC Mouras
1. Claudio Kholer, Ford, 6 vtas. 13.22.318
2. Joel Belichoff, Chevrolet, a 1.080
3. Eduardo Lasarte, Ford, a 3.022
4. Emanuel Pérez Bravo, Chevrolet, a 4.986
5. Nazareno López, Ford, a 26.772

3ra. Serie TC Mouras
1. Federico P,erez, Ford, 6 vtas. 13.41.841
2. Gastón Ricardo, Dodge, a 10.743
3. Diego Verriello, Ford, a 11.033
4. Adrián González, Chevrolet, a 19.497
5. Daniel Masson, Dodge, a 19.945

Prensa Autódromo Mouras

“Chaleco” López cae al 11º lugar en el Rally de Cerdeña


El chileno dijo que anotó mal una nota en el roadbook y se perdió completamente en la frondosa vegetación de la isla. También reconoció que salió muy incómodo a la ruta, tras enterarse de los accidentes que sufrieron ayer sus amigos Jeremías Israel y Diego Rojas.

Una magra jornada tuvo hoy Francisco López en el Rally de Cerdeña, al finalizar 25º en la tercera etapa, de 350 kilómetros totales y 106 cronometrados, y descender al 11º lugar de la clasificación general.

De acuerdo a informaciones extraoficiales, la jornada fue ganada por el español Marc Coma, seguido del francés Cyril Despres y el catalán Jordi Viladoms.

Para el chileno, sin embargo, el día estuvo negro. “La etapa fue muy técnica, trabada; la ruta pasaba por sectores con una vegetación muy densa, donde apenas se veía la huella. Iba regular, pero anoté mal una nota en el roadbook y me perdí completamente”, señaló desde la isla italiana.

Bastante apesadumbrado, continuó su relato. “Perdí mucho tiempo buscando el camino. Revisé varias veces la nota para saber dónde estaba el error, necesitaba devolverme y encontrar el rumbo. Cuando lo hice, me habían pasado como 20 pilotos y no tenía margen para recuperarme”.

Este resultado aleja definitivamente al nacional de su intento por defender el tercer puesto que obtuvo el año pasado, y lo obliga a completar las últimas dos etapas con mínimas opciones. “No he bajado los brazos, porque todavía me queda el consuelo de tratar meterme entre los diez primeros. Pero tengo que ser honesto: hoy no pude correr concentrado porque me afectaron mucho los accidentes del ‘Jere’ Israel y Diego Rojas. Los dos son mis amigos y cuando supe la noticia, salí muy incómodo a la ruta”.

Agregó que “nuestro deporte es peligroso, extremo, y te obliga a estar preparado para cualquier cosa... Hace justo 12 meses yo casi pierdo la vida en Brasil y tuve que trabajar muy duro para recuperarme. Ellos tendrán que hacer lo mismo, buscar un foco de motivación para levantarse y volver a la pista. Les mando un tremendo abrazo y la próxima semana, apenas regrese a Chile, estaré con ellos”.

Rally de Cerdeña
Clasificación general
1º M. Coma (ESP/KTM 525)
2º C. Despres (FRA/KTM 530)
3º J. Viladoms (ESP/KTM 530)
11º F. López (CHI/KTM 530)

Press Chaleco López

Marc Coma se mantiene líder en Cerdeña


El piloto Repsol tiene cuatro minutos de ventaja en la general. Viladoms se impone en la segunda especial, tras ceder 5 minutos en la primera por un error de navegación.

La victoria de etapa de ayer de Marc Coma auguraba para hoy una dura jornada al piloto Repsol, que se veía obligado hoy a tener que abrir pista. Coma la ha solventado con una tercera posición en la primera especial del día, a 1 minuto 56 segundos de Cyril Despres, y la segunda posición en la segunda, a 14 segundos de su compañero de equipo, Jordi Viladoms. Éste había cometido un error en una de las notas de la primera especial, donde ha perdido 5 minutos y 25 segundos, pero la posterior victoria le ha permitido recuperar tiempo y mantenerse en la lucha por el podio.

La navegación sigue siendo la clave en esta carrera, y las dos especiales de hoy, de 65 y 50 kilómetros, han discurrido una vez más por pequeños senderos y cortafuegos, con numerosos cambios de dirección que obligaban a estar muy atento a las notas del Roadbook. La carrera se encuentra ahora en la parte más al sur de la isla, una zona montañosa con menos vegetación y más piedra, igualmente técnica, donde mañana tendrán lugar dos especiales de 95 y 62 kilómetros. Contarán con la dificultad añadida de ser una etapa maratón, así que la víspera a la etapa final de esta tercera prueba del Campeonato del Mundo, los pilotos no dispondrán de las asistencias.

Marc Coma: “Ha ido bastante bien, en una etapa de muchísima dificultad en la navegación. Además, me ha tocado abrir pista y eso siempre lo complica más, especialmente aquí, donde hemos encontrado una vegetación muy alta.

La primera especial ha sido por una zona de cortafuegos, con senderos estrechos y muchos cambios de dirección. La segunda, ya en la parte más al sur de la isla, ha tenido más piedra, siempre por pistas muy pequeñas y técnicas. Mañana tenemos la etapa maratón, así que todavía no hay absolutamente nada decidido y tendremos que seguir con mucha precaución.”

Jordi Viladoms: “Han sido dos especiales con muchísima navegación, y en la primera he fallado en un punto y me he perdido durante unos minutos. Me ha costado mucho mantener el ritmo que llevábamos y seguir las notas del roadbook. En la segunda he aprendido la lección, he salido mucho más concentrado, he bajado un poco el ritmo, y al final ha ido mucho mejor.

Estoy contento, porque lo que no he hecho en la primera especial, lo he hecho en la segunda y por fortuna he podido recuperar algo del tiempo que había perdido. Saliendo delante era fácil perderse, pero ha ido bien. Todavía tenemos opciones de podio, y seguiremos luchando estos dos días, manteniendo siempre la atención.”

Resultados Etapa 3. Especial 1

1. Cyril DESPRES 0:57.21
2. Alessandro ZANOTTI + 1.18
3. Marc COMA + 1.55
4. Oliver PAIN + 2.03
5. Luca MANCA + 2.45
15. Jordi VILADOMS + 5.25

Resultados Etapa 3. Especial 2

1. Jordi VILADOMS 1:01.06 2. Marc COMA + 0.14
3. Andrea MANCINI + 0.29
4. Cyril DESPRES + 0.52

Clasificación General

1. Marc COMA 8:02.34
2. Cyril DESPRES + 4.00
3. Andrea MANCINI + 8.52
4. Jordi VILADOMS + 10.40
5. Oliver PAIN + 15.53

Repsol Media

Día complicado para el Repsol Honda Team en Italia


Andrea Dovizioso, séptimo mejor tiempo en la sesión cronometrada. Dani Pedrosa, lesionado por la mañana, quedando octavo.

Después de un buen inicio ayer del Gran Premio de Italia para los pilotos del Repsol Honda Team en el Circuito de Mugello, hoy las cosas se han complicado, sobre todo para el español Dani Pedrosa. Mientras su compañero, el piloto local Andrea Dovizioso, marcaba el séptimo mejor registro en la sesión matinal, Dani Pedrosa sufría una violenta derrapada de la rueda trasera de su Honda RC212V que casi termina con el español por los suelos.

En el incidente, Pedrosa ha salido despedido hacia arriba, pero aunque afortunadamente ha salvado la caída, al caer nuevamente sobre el asiento de su moto, ha sentido un intenso dolor en los músculos y tendones del lado derecho de su cadera.

Tras el incidente, el español ha regresado a boxes, y después de descansar unos minutos para sobreponerse, ha regresado a pista, aunque el dolor le ha impedido continuar, y cuando restaba un cuarto de hora para el final de la segunda sesión libre, el del Repsol Honda Team ha tenido que dar por concluido el entrenamiento anticipadamente.

Después de someterse a varias pruebas médicas en la Clinica Mobile, con los medios técnicos disponibles en el circuito no se puede apreciar el alcance exacto de la lesión del español, aunque se baraja la posibilidad de que esté afectado un tendón en la zona de la cabeza del fémur, lesión que le produce un intenso dolor y le hace perder fuerza en la pierna cuando se encuentra sobre la moto. Con semejante dolor, el piloto del Repsol Honda Team ha afrontado la definitiva sesión cronometrada como ha podido, consiguiendo finalmente una muy sufrida octava posición, que le permitirá salir mañana desde la tercera línea de la parrilla. Pedrosa ha completado 22 vueltas, aunque sólo ha sido capaz de hacer una tanda de cinco vueltas consecutivas.

Su compañero Andrea Dovizioso, con problemas de puesta a punto que deberá mejorar junto a su equipo para mañana domingo, ha terminado en séptima posición, y saldrá en tercera línea de la parrilla junto a Pedrosa. El italiano necesita principalmente mejorar el comportamiento del tren delantero de su moto en las frenadas y entrando en las curvas, para poder afrontar mañana domingo el Gran Premio de Italia en condiciones de poder luchar por un buen resultado frente a su público.

Dani Pedrosa: “Teniendo en cuenta lo que ha pasado hoy, una octava posición en la parrilla es un buen resultado, porque tenía mucho dolor encima de la moto, y durante algunos momentos dudábamos de si podría volver a subirme a ella. En el entrenamiento de esta mañana, la rueda trasera me ha derrapado y la moto ha hecho una violenta sacudida en la que un músculo en la zona de la cabeza del fémur me ha dado un tirón muy fuerte, y quizás eso ha provocado algún daño más.

Tendremos que hacer otro escáner para ver qué muestra. Lo que sí puedo decir es que es muy doloroso y he tenido que parar inmediatamente, porque el dolor no permitía que la pierna trabajase correctamente. Para la sesión cronometrada he tomado algunos calmantes, pero todavía ha sido complicado. Es muy difícil hacer una previsión para la carrera; lo intentaré, pero de momento no sé cuánto tiempo podré mantener el ritmo, veremos.”

Andrea Dovizioso: “Hemos mejorado nuestros tiempos de ayer, reduciendo la diferencia respecto a los pilotos más rápidos, lo cual es positivo. Ayer estábamos a más de 1,3 segundos, esta mañana a un segundo, y esta tarde he bajado a cinco décimas, así que estoy contento por ello. Esta mañana hemos hecho algunos cambios en la puesta a punto que han mejorado mis sensaciones en la entrada de las curvas. En la sesión cronometrada hemos probado otra modificación, pero no ha dado los resultados que esperábamos, así que tendremos que hacer algunos cambios más en el warm-up para acabar de afinar la puesta a punto.

Creo que podemos mejorar dos o tres décimas más, pero tendremos algunos problemas para mantener el ritmo de los más rápidos. La carrera de mañana será dura, y yo esperaba arrancar desde la segunda fila. De todas formas, haré todo lo posible para hacer una buena salida e intentaré no perder el contacto con el primer grupo. Es la carrera de mi casa, y el ambiente aquí es increíble. Los aficionados son tan apasionados, que intentaré darlo todo para ofrecerles algo bueno.”

Tiempos

1. Jorge LORENZO(YAMAHA) 1:48.987
2. Casey STONER (DUCATI) 1:49.008
3. Loris CAPIROSSI (SUZUKI) 1:49.121
4. Valentino ROSSI (YAMAHA) 1:49.148
5. Randy DE PUNIET (HONDA) 1:49.499
7. Andrea DOVIZIOSO (REPSOL HONDA TEAM) 1:49.648
8. Dani PEDROSA (REPSOL HONDA TEAM) 1:50.073


Repsol Media

Lorenzo gana la batalla por la pole en Mugello


Jorge Lorenzo ha conseguido su segunda pole de la temporada en el circuito de Mugello tras una acerada batalla con Rossi y Stoner.

Jorge Lorenzo saldrá desde la pole position del Gran Premio Alice de Italia al imponerse en los últimos instantes de la sesión clasificatoria con un mejor registro de 1.48.987, casi un segundo más rápido que el crono que ayer ya le dejó en cabeza de la tabla de tiempos.

El piloto mallorquín ha emergido vencedor de un intenso duelo entre los pesos pesados de la categoría reina, encabezados por su compañero de equipo y rival Valentino Rossi, que finalmente ha tenido que contentarse con la cuarta posición tras los ataques finales de Casey Stoner y de Loris Capirossi. El veterano piloto italiano ha conseguido situar su Rizla Suzuki en tercera posición, y por primera vez este año, saldrá desde la primera línea de la parrilla.

A Lorenzo, que este domingo tiene el fenomenal reto de ganar a Valentino Rossi en su hasta ahora infranqueable territorio si quiere mantenerse al frente de la clasificación general, no le ha temblado el pulso hasta el momento en este fin de semana. Ha conseguido su mejor crono en la vuelta 29ª de las 30 que ha completado en esta tanda, superando por un estrecho margen de 21 milésimas al piloto australiano de Ducati.

Rossi arrancará en Mugello desde un terreno desconocido hasta ahora, la segunda línea de la parrilla. Siempre había iniciado la carrera desde la primera en la carrera `de casa´, al menos desde que compite en MotoGP. Randy de Puniet sobre la Honda LCR y Colin Edwards con la Monster Yamaha Tech 3, escoltarán al `Doctor´, quien mañana buscará su octava victoria consecutiva en el trazado italiano.

Los pilotos del equipo Repsol deberán salir desde la tercera línea. Andrea Dovizioso y Dani Pedrosa han firmado la 7ª y 8ª posición respectivamente. El barcelonés ha abandonado la sesión matinal a falta de 15 minutos al acusar molestias en su rodilla izquierda y por la tarde no ha llegado a entrar en la lucha por las primeras posiciones.

Junto al piloto Repsol arrancará Toni Elías (San Carlo Honda Gresini) noveno en la sesión clasificatoria tras protagonizar una aparatosa caída cuando intentaba mejorar su crono.

Clasificación

1. Jorge LORENZO (Fiat Yamaha Team) 1'48.987
2. Casey STONER (Ducati Marlboro Team) + 0.021
3. Loris CAPIROSSI (Rizla Suzuki MotoGP) + 0.134
4. Valentino ROSSI (Fiat Yamaha Team) + 0.161
5. Randy DE PUNIET (LCR Honda MotoGP) + 0.512
6. Colin EDWARDS (Monster Yamaha Tech 3) + 0.560
7. Andrea DOVIZIOSO (Repsol Honda Team) + 0.661
8. Dani PEDROSA (Repsol Honda Team) + 1.086
9. Toni ELIAS (San Carlo Honda Gresini) + 1.091
10. Yuki TAKAHASHI (Scot Racing Team MotoGP) + 1.318

Prensa MotoGP

viernes, 29 de mayo de 2009

Motocross: Jeremías Israel sufrió accidente durante un entrenamiento


El destacado piloto chileno chocó de frente con una retroexcavadora cuando practicaba en Lampa.

Jeremías Israel sufrió hoy en la mañana un accidente mientras practicaba en la comuna de Lampa. El mayor de los hermanos Israel impactó de frente su moto con una retroexcavadora que se cruzó en la pista durante su entrenamiento, impacto que le ocasionó problemas en ambas muñecas. Inmediatamente el multicampeón chileno de motociclismo fue trasladado a la Clínica Las Condes, donde fue sometido a un escáner para determinar la gravedad de las lesiones.

Según Benjamín, hermano del motociclista nacional, "la muñeca derecha la tiene dislocada y ahora se la van a poner en su lugar. Y esta noche va a ingresar nuevamente al quirófano para que le pongan un perno. En la izquierda tiene un tendón cortado, pero eso es leve y se cura con yeso".

El hermano menor de Jeremías agregó que "también presenta un hematoma en la cabeza y otro en la rodilla, pero que según los exámenes no son de gravedad".

Sobre el accidente, Benjamín Israel aseguró que "Jeremías conversó con el conductor de la máquina para explicarle que permaneciera en una zona de la pista que no iba a ocupar, pero no ocurrió así y Jeremías, en un salto, se encontró con la máquina y se produjo el accidente".

Fuente y foto: Latercera.com (Chile)

Marcos correrá en equipo con wl Gurí Martínez


A partir de la próxima fecha de Top Race, que se disputará en Alta Gracia, Omar "Gurí" Martínez y Marcos Di Palma correrán en el mismo equipo, el Martínez Competición, escuadra del exitoso piloto entrerriano. De esta manera, dos de los máximos referentes del automovilismo estarán juntos en el que probablemente sea "el equipo con más hinchas".

"Me gusta tenerlo a Marcos conmigo. Desde el punto de vista de dueño de equipo, el objetivo es claro: poder entregarle un auto competitivo, que le permita pelear adelante en todas las carreras. Confío en que será así porque mi auto está andando muy bien. Y desde la mirada de piloto, al tenerlo como compañero aspiro a poder compartir el trabajo en pista. Vamos a ver si podemos hacer ganar a Marquitos en Top Race de una vez por todas", dijo el Gurí.

Marcos, que estará corriendo con un Passat TRV6, también se mostró contento con esta nueva etapa. "Sin dudas que vamos a tener un box muy concurrido, tanto por la gente de Ford como por la de Chevrolet, creo que los dos somos los pilotos con más hinchas de cada marca. Van a estar repartidos los insultos también, jaja. La verdad es que es muy bueno que se haya podido concretar esto, los problemas que alguna vez tuve con el Gurí los resolvimos, así que cuando surgió esta posibilidad no lo dudé. Tiene un muy buen equipo, un buen auto, así que creo que vamos a andar muy bien juntos", contó Marcos.

Además, el piloto de Arrecifes presagió lo que puede pasar. "Espero que yo me contagie de él y gane alguna carrera, porque si llega a ser al revés y él se contagia de mí, va a estar complicado el Gurí", bromeó Marquitos.

Los dos ídolos del automovilismo debutarán corriendo para el Martínez Competición, "el equipo con más hinchas", en el autódromo "Oscar Cabalén" de Alta Gracia, Córdoba, el fin de semana del 20 y 21 de junio, por la tercera fecha de la Etapa de Otoño de Top Race. La atención del equipo del entrerriano es brindada por el exitoso Maxi Juarez.

Prensa Top Race

Marc Coma se impone en la segunda etapa en Cerdeña y ya es líder


Después de una primera jornada algo caótica debido a los cambios en el recorrido del enlace, el segundo día en el Rally de Cerdeña ha deparado mejores sensaciones para los pilotos del Team Repsol KTM. Marc Coma se ha situado líder de la carrera al imponerse en las dos especiales de hoy, y Viladoms, tercero en la primera especial y quinto en la segunda, ha recortado su desventaja en la clasificación general respecto al tercer clasificado, al que tiene a 51 segundos.

Ha sido nuevamente una etapa bastante larga en la isla italiana, con 361 kilómetros, 131 de ellos cronometrados, repartidos en dos especiales muy similares a las de ayer. La primera, más larga, ha sido también más rápida, por pistas un poco más anchas y puntas que en ocasiones se han acercado a los 140 km/h. La segunda especial, como ayer, ha vuelto a caracterizarse por senderos más estrechos y lentos, incluso algún tramo de fuera pista por cortafuegos de los bosques de la isla. En ambos casos, la navegación ha jugado un papel muy importante, con numerosos cruces e indicaciones en el roadbook, que en esta particular carrera requiere incluso añadir un dígito más en el trip, para poder indicar con la precisión necesaria cada nota.

Mañana espera una de las jornadas más cortas del rally, con dos especiales de 55 y 51 kilómetros.

Marc COMA: “Después de todo el lío de ayer, que nos pudo costar muy caro y no fue la mejor manera de empezar, hoy ha ido muy bien. Es una carrera muy difícil, en la que cualquier error de navegación puede costar muy caro, así que ganar las dos especiales y ponerme primero en la general es un muy buen resultado. El equipo ha trabajado muy bien, Jordi [Viladoms] también ha ido muy bien, y la verdad es que es lo mejor que nos podía pasar después del día de ayer. De todas formas, queda más de media carrera, así que nos lo tenemos que tomar con mucha tranquilidad.”

Jordi VILADOMS: “Ha ido bastante bien, porque incluso he quedado tercero en la primera especial, a 43 segundos de Marc [Coma], y he recuperado terreno en la clasificación general. Ha sido un día muy parecido al de ayer, por la longitud de las especiales y por el tipo de pista que hemos encontrado. La primera ha sido más ancha y rápida, aunque igualmente con mucha navegación, y la segunda, por senderos y zonas más reviradas. Estoy contento, porque he podido recuperar tiempo y marcar un ritmo bueno. Es una carrera con medias muy lentas, pero estamos corriendo mucho, porque son etapas muy cortas, tipo enduro, y las diferencias muy pequeñas.”

Resultados Etapa 2. Especial 1

1. Marc COMA 1:24.38
2. Luca MANCA + 0.41
3. Jordi VILADOMS + 0.43

Resultados Etapa 2. Especial 2

1. Marc COMA 1:05.57
2. Cyril DESPRES + 1.20
3. Mateo GRAZIANI + 1.21
5. Jordi VILADOMS + 1.44

Clasificación General

1. Marc COMA 6:01.58
2. Cyril DESPRES + 5.16
3. Andrea MANCINI + 6.32
4. Jordi VILADOMS +7.23
5. David CASTEU + 11.34

Prensa Repsol Media

La alianza de equipos envía 'inscripciones condicionales'


Como se esperaba, todos los equipos de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno han presentado hoy 'inscripciones condicionales' para el campeonato de 2010.

La FOTA confirma el compromiso a largo plazo de todos sus miembros de participar en el campeonato y ha acordado de forma unánime otras acciones para reducir los costes de competición en los próximos tres años. Según la FOTA, eso creará 'un mecanismo que preservará la competición tecnológica y el reto deportivo, facilitando, al mismo tiempo, la entrada en el campeonato de F1 de nuevos equipos.'

Estas medidas están en línea con lo que ya había decidido la FOTA en 2009, logrando ahorros importantes en motores y cajas de cambios.

Todos los equipos de la FOTA se inscriben al campeonato 2010 bajo las siguientes condiciones:

  • 1) Que todas las partes firmen el Acuerdo de la Concordia antes del 12 de junio de 2009, después de lo cual, los equipos de la FOTA se comprometerán a competir en la Fórmula Uno hasta 2012.La renovación del Acuerdo de la Concordia ofrecerá seguridad para el futuro del deporte al comprometer a todas las partes en una relación forma que asegurará la estabilidad.

  • 2) Que la base de la normativa de 2010 serán las actuales reglas para 2009, modificadas de acuerdo con las propuestas que la FOTA ha enviado a la FIA.

    Todos las inscripciones de los equipos de la FOTA para el Campeonato del Mundo de Formula Uno FIA 2010 se han enviado hoy con la condición de que (a) a todos los equipos de la FOTA se les permitirá competir en la temporada de Fórmula Uno 2010 con normas idénticas y (b) que solo serán aceptados en conjunto.

    CAPSIS International
  • “Chaleco” López queda sexto en el Rally de Cerdeña


    El chileno cayó a una zanja iniciada la segunda especial de la segunda etapa, y tardó 10 minutos en sacar la moto. El vencedor del día fue el español Marc Coma.

    La segunda etapa del Rally de Cerdeña, de 350 kilómetros entre Arbatax y Arborea, y que ganó el español Marc Coma en 1:5:57, volvió a ser negativa para Francisco López, tras caer a una zanja recién iniciada la PS2 y caer el sexto puesto en la clasificación.

    “Había terminado sexto la primera prueba especial (72,85 km), iba bien, enfocado en tratar de pasar a los pilotos de adelante. Pero empezando la segunda especial llegué muy a fondo a una curva, me pasé en el frenaje y caí a un canal. Estaba llena de agua y el fondo era barroso, perdí 10 minutos tratando de sacar la moto. Fue mi error y lo asumo”, reconoció el chileno desde el bivouac en Cerdeña.

    El percance sufrido lo hizo retroceder posiciones y terminar 13º en el segundo día de carrera, lo que aprovechó el francés David Casteu para descontarle tiempo y quitarle momentáneamente el quinto lugar de la general. “En las fechas del Mundial te equivocas y el resto te pasa, así de simple. Más encima en este rally, que está lleno de pilotos italianos rápidos. Arriba Coma y Despres van sólidos, los demás seguimos más o menos cerca, por eso pienso que no está todo perdido. Quedan tres días de carrera y soy capaz de remontar”, apostó el curicano.

    Agregó que “a Casteu lo tengo a dos segundos, y Viladoms y Mancini están a cinco minutos. Pero en un rally como este, cinco minutos son dos curvas mal tomadas o un error de navegación. Seguiré jugándome mi opción hasta que termine la carrera”.

    Mañana se desarrollará la tercera etapa por los alrededores de Arborea, con 350 kilómetros totales y dos pruebas especiales de 64,87 y 50,48, respectivamente.

    Rally de Cerdeña
    2ª etapa: Arbatax-Arborea
    1° M. Coma (ESP/KTM 530) 1:05'57.5
    2° C. Despres (FRA/ KTM 530) a 1'20.6
    3° M. Graziani (ITA/KTM 530) a 1'21.4
    13° F. López (CHI/KTM 530) a 4'06.5

    Clasificación general
    1° M. Coma (ESP/KTM 530) 6:01'58.5
    2° C. Despres (FRA/KTM 530) a 5'16.5
    3° A. Mancini (ITA/Husqvarna 450) a 6'32.5
    4° J. Viladoms (ESP/KTM 530) a 7'23.6
    5° D. Casteu (FRA/KTM 530) a 11'34.8
    6° F. López (CHI/KTM 530) a 11'38.3

    Press Chaleco López

    Leandro iglesias vuelve al Top Race para quedarse


    Leandro Iglesias es otro piloto que se incorporó al AS Racing, equipo en el cual competirá desde la próxima fecha de Alta Gracia, última jornada de la Etapa de Otoño de Top Race, sobre un Mercedes TRV6. Será compañero del último ganador en la categoría, José María "Pechito" López, y de Brian Smith.

    El piloto visitó durante la semana el taller de su nuevo equipo y se reunió con sus directores, Cristian Avila y Carlos Servadío, confirmando su participación en el "Oscar Cabalén". Iglesias, quien compitiera en Fórmula Renault Europea y Fórmula Nissan Española, entre otras categorías, correrá con el número 39 en los laterales de su Mercedes TRV6.

    "Estoy contento con este retorno al Top Race, en el cual hacía un tiempo que tenía ganas de correr. Mis expectativas son andar lo mejor posible, por ahora no quiero ni pensar en pelear el campeonato porque considero que el primer paso que tengo que dar es adaptarme al auto. De todas formas la idea es andar lo mas adelante posible, teniendo en cuenta que llego a un equipo de primer nivel, que consiguió un triunfo en la última carrerea de la mano de ‘Pechito’”, aseguró el oriundo de Lomas de Zamora.

    Sus primeras y únicas experiencias en Top Race no fueron buenas. Leandro Iglesias debutó en Balcarce 2006, en la apertura de esa temporada, y apenas pudo completar algunos giros. En San Rafael, por la segunda presentación de ese año, no tuvo mejor suerte. Por eso ahora, que regresará a la categoría de la mano del AS Racing desde la tercera fecha de la Etapa de Otoño en Alta Gracia, Iglesias buscará adaptarse y desarrollar su carrera en una categoría que si bien mantiene la escencia, ha cambiado mucho desde entonces.

    Por último, acerca de los pilotos con los que convivirá bajo la estructura del AS Racing indicó: “Con Brian compartí equipo en Europa y nos llevamos muy bien, vivimos muchas cosas muy lejos de casa. Y con Pechito tendremos que conocernos pero creo que nos vamos a llevar muy bien también. La idea es que todos podamos complementarnos para laburar en función del equipo, para que nos pueda ir bien”.

    Prensa Top Race

    El domingo el Turismo Carretera estará nuevamente en la Av. 9 de Julio


    El domingo, desde las 10.30, se llevará a cabo el evento Buenos Aires Ciudad Deportiva en pleno centro porteño. Estarán los Autos Laboratorio de la ACTC con Patricio Di Palma, José Ciantini, Martín Ponte y Mauro Giallombardo.

    Como a fines de 2008, la máxima categoría del automovilismo nacional acelerará en pleno centro porteño, frente al Obelisco, en la Av. 9 de Julio entre Lavalle y Córdoba. Aquella vez fue en el marco de la Fiesta del Deporte, organizada por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, y esta vez el evento se llamará Buenos Aires Ciudad Deportiva y comenzará a las 10.30 hs del domingo 31.

    Habrá un circuito especial donde girarán los Autos Laboratorio de la ACTC con el Chevrolet y el Ford de la categoría. Al mando de los autos estarán Patricio Di Palma y José Ciantini, por el lado del Turismo Carretera; y Martín Ponte y Mauro Giallombardo representando al TC Pista.

    En el evento se desarrollarán exhibiciones y clínicas deportivas, y además habrá actividades para personas con capacidades especiales. La jornada será libre y gratuita y podrá participar toda la familia.

    Además del mágico ruido que pondrá el Turismo Carretera habrá otros deportes con sus espacios como el fútbol, rugby, tenis, básquet, hockey, polo, golf, pato, taekwon-do, karate, cestoball, softbol, futsal, patín, skate, golf y beach volley.

    Prensa ACTC

    Los Alaux con Castellano en La Plata


    Sergio Alaux confirmó que correrá con su padre Oscar y con Jonatan Castellano a bordo del Peugeot 407 del DC Performance, en la carrera especial de Top Race a disputarse el 9 de agosto en La Plata, por la segunda fecha de la Etapa Invierno "Rosamonte", que contará con tres pilotos por auto: el titular, un invitado en actividad y otro retirado.

    En "La carrera de la historia", una familia alimentará la suya y escribirá allí una página de ensueño. Acompañados por Jonatan Castellano, padre e hijo, Oscar y Sergio Alaux, cumplirán el viejo anhelo de compartir en familia un auto, un box, un fin de semana de competencia. Lo harán en el circuito de la Plata, en la segunda fecha de la Etapa de Invierno "Rosamonte".

    "Es difícil explicar con palabras la sensación que uno siente al saber que va a correr con su papá. Después de haberlo visto correr y nunca hacerlo con él era como una cuenta pendiente. Es el sueño de los dos hecho realidad. De chiquito siempre estuve metido en el taller con él y una vez me llevó de acompañante medio escondido porque yo era chiquito. A esa edad uno quizás no valora ese tipo de cosas pero ahora sí, y todavía no puedo creer que voy a compartir el mismo auto un fin de semana de competencia con mi viejo", dijo el piloto titular del Peugeot 407 número 69 del DC Performance.

    En esta competencia especial, la segunda del año luego de la de Interlagos, participarán trinomios conformados por el piloto titular y dos invitados, uno en actividad y otro retirado. Sergio Alaux eligió, además de Castellano, a su padre, quien ya se encuentra entrenando para rendir al máximo cuando llegue el momento.

    "Estoy ansioso y él también, por eso empezó a entrenarse, porque tiene ganas de andar bien. Para él también es un sueño, porque ya se había quedado con las ganas en otra opor! tunidad y ahora lo vamos a conseguir", aseguró uno de los hijos más felices del mundo.

    Por su parte, Castellano también manifestó su ansiedad por que llegue finalmente el momento de salir a pista: "Va a ser muy lindo participar de ese evento. Estoy con muchas ganas de probar los nuevos autos del Top Race y de hacerlo con Sergio (Alaux) como compañero".

    "Si bien en algún momento tuvimos algunos roces con Sergio, después quedaron sólo en la pista y hoy en día me une una buena relación tanto con él como con su padre Oscar. Espero pasar un lindo fin de semana, adaptarme rápidamente al auto y dejar conforme a la familia Alaux", completó el piloto de Lobería.

    Prensa Top Race

    jueves, 28 de mayo de 2009

    "Mi paso por el JP no fue bueno, si ni el auto me limpiaban"


    La pasión por el Turismo de Carretera comenzó a latir ayer en Misiones, luego de las duras declaraciones de Marquitos contra su paso por la estructura de Lanús. El arrecifeño no se guardo nada durante la Conferencia del GP Rosamonte.

    La presencia del ídolo Marcos Di Palma, el referente de Dodge Jonatan Castellano y el piloto local Carlos Okulovich, sirvió para que un centenar de fanáticos comience a palpitar lo que será la carrera del año para la tierra colorada.

    El Posadas Plaza Shopping estuvo colmado por cientos de seguidores de la categoría que vivieron una tarde diferente junto a los pilotos que llegaron especialmente a Misiones.

    La mesa se completó con Fernando Miori y Roberto Argento, de la ACTC, y funcionarios provinciales y municipales.

    Tarde pero seguro

    Marquitos Di Palma fue la figura central del lanzamiento y cada año trae su “locura” a la provincia. Este año no fue distinto y llegó tarde debido a “que estuve comprando madera para mi casa en Puerto Esperanza”, aclaró como pedido de disculpas por su tardanza.

    “Me fui con el camión a buscar la madera para mi casa en Rafaela, porque así como acá hay muy lindas mujeres, también hay muy buena madera”, dijo ante la risa de todos.

    Luego se puso serio y charló de su actualidad en la categoría: “La verdad es que hace tres años que estoy en el puesto 40 y mi pasó por el JP no fue bueno, si ni el auto me limpiaban. En Mar de Ajó ni la arena le sacaron, en Balcarce casi me mato, así que decidí llevar el auto a mi taller y, si voy a andar mal y me voy a matar, por lo menos va a ser con amigos”, disparó.

    Después confirmó que seguirá con los motores de Pedersoli, “con el motor de Laborito me arrastraba, así que cambiamos, pegamos un salto y estamos trabajando en distintas mejoras para la carrera de Posadas”, adelantó.

    Además el arrecifeño descartó por el momento su llegada al equipo HAZ y afirmó estar cansado de las grandes estructuras que hoy en día son el eje principal del Turismo Carretera. Anticipó que prefiere seguir junto a su grupo de amigos hasta conseguir los resultados deportivos que tanto anhela.

    Prensa Turismocarretera.com y Diario El Territorio

    De exportación


    El piloto brasileño debutará en la máxima categoría del automovilismo argentino junto al nuevo Chevrolet del equipo Haz. En los próximos días realizará una prueba antes de la carrera de Posadas.

    Finalmente la nueva unidad que presentará el team de Barracas, ya cuenta con su piloto para el compromiso misionero. El conductor carioca, será el encargado de debutar en el Turismo Carretera con la Chevy que motorizará Jorge Pedersoli.

    "El objetivo era que venga Caca Bueno a nuestro país, estamos trabajando en la parte presupuestaria. Queremos sumar para el TC, no queríamos perjudicar a ningún equipo, no pensamos que Caca se va a comer los chicos crudos. Estos abrirá nuevas fronteras y eso es muy bueno para los auspiciantes" destacó Alejandro Masas a Largaron AM 1240.

    Entre el lunes y martes, Cacá Bueno, girará por primera vez en el Mouras de La Plata trabajando en su adaptación a la categoría.

    Por último uno de los líderes del HAZ, emitió su opinión acerca de los rumores en cuanto a la posible incorporación de Marcos Di Palma dentro de su estructura.

    "Siempre buscamos mejorar en todo los aspectos, no me llamó nunca Marcos Di Palma, tenemos buena relación y se manejó una situación que no existió. El tendrá un buen grupo de trabaja y eso lo valoro mucho" sentenció Masas.

    Prensa Turismocarretera.com

    “Chaleco” López termina quinto la primera etapa del Rally de Cerdeña


    El recorrido, de 370 kilómetros, dejó al nacional a 6`27" del puntero, el francés Cyril Despres, en una etapa marcada por una alteración de último minuto en el trazado.

    Una regular jornada inicial en el Rally de Cerdeña vivió el piloto nacional Francisco López, al rematar quinto en la primera etapa, a 6´27" del puntero, el francés Cyril Despres.

    La prueba contempló 370 kilómetros entre San Teodoro y Cardedu, con 90 km en la PS1 y 60 en la PS2, más 210 de enlaces. Además, implicó un esfuerzo extra para los pilotos de punta, que se perdieron en el trazado debido a un cambio en el enlace entre ambas especiales por parte de la organización.

    “Fue un día complicado, hubo cambios en la entrega de la información de los enlaces y eso fue un problema grande para los que íbamos adelante. A decir verdad, la organización no ha estado tan fina como el año pasado y tengo que correr con precauciones”, reconoció el curicano desde Cerdeña.

    El cambio repentino demoró la llegada de los punteros a la salida de la segunda especial, y los obligó a sobreexigir sus motos para recuperar el tiempo perdido.

    Sin embargo, las opciones de López, que el año pasado fue tercero en la isla del Mediterráneo, se mantienen intactas.

    “Siento que el quinto lugar me deja ahí, con opciones de pelear el podio, que siempre es mi objetivo en el Mundial de Cross Country. Pero insisto, tengo que ir atento porque navegamos con roadbook y sin GPS, y los caminos no están bien señalizados”.

    Al respecto, añadió que “en el PS2 iba tercero cuando se me cruzó una vaca y después un chancho… Frené de golpe y ahí me pasaron el cuarto y el quinto, y terminé yo quinto porque faltaban como 20 kilómetros para la meta. Después nos dimos cuenta que estábamos cruzando por la mitad de una estancia…”

    "Chaleco" espera con optimismo la segunda etapa, a correrse mañana entre Arbatax y Arborea, con 350 kilómetros totales y dos especiales cronometradas.

    Rally de Cerdeña
    Primera etapa: San Teodoro-Cardedu (370 km/160 km especial)
    1º C. Despres 3:30.24 (FRA/KTM 530)
    2º M. Coma +0:58 (ESP/KTM 525)
    3º A. Mancini +4:33 (ITA/Honda 450)
    4º J. Viladoms +5:54 (ESP/KTM 530)
    5º F. López +6:27 (CHI/KTM 530)

    Press Chaleco López

    Retorna el uruguayo Jorge Pontet


    En Concordia se producirá el regreso del piloto oriental, a bordo del VW Gol que atiende el equipo ZP Racing, con intenciones de completar el año en la clase 2 de Turismo Nacional.

    Jorge Pontet estará presente en la 6ª fecha del año, que Turismo Nacional cumplirá el 21 de junio en el autódromo de Concordia, a bordo del VW Gol de clase 2, que alistan Mariano Zubeldía y Pablo Pérez, titulares del equipo ZP Racing, y que cuentan con la colaboración de Pablo Rafú y la motorización de Franco Gava, quien le proveerá con un nuevo motor que cuenta con sistema de inyección.

    De esta manera, el piloto uruguayo retornará en el mismo escenario en donde debutó en el TN hace dos años (en aquella ocasión fue en la división mayor con un Focus), y con la intención de continuar ininterrumpidamente hasta fin de temporada, ya que las fechas en Argentina no coinciden con las del Super Turismo, en donde también participa con un Gol.

    Prensa APAT

    Copyright © 2007 Recta Principal - Argentina - Todos los Derechos Reservados.

      ©RECTA PRINCIPAL - Todos os direitos reservados.

    Template by Dicas Blogger | Topo