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jueves, 30 de abril de 2009

Lucas Mohamed aceleró su Gol por las calles tucumanas


Con motivo de la presentación de la competencia de Turismo Carretera en Río Hondo, se realizó en el Parque Avellaneda de la capital tucumana, en la cual fue invitado el piloto de Yerba Buena, para que comparta la exhibición con los autos de Guillermo Ortelli y Norberto Fontana.

Aplausos, alientos y afectos. Eso fue lo que recibió ayer Lucas Mohamed, cuando salió a rodar con el VW Gol de clase 2 de Turismo Nacional, por la avenida Mate de Luna, en el Parque Avellaneda, de San Miguel de Tucumán, en el marco de la exhibición que compartió con los autos de Turismo Carretera conducidos por el penta campeón Guillermo Ortelli (Chevrolet) y su compañero Norberto Fontana (Dodge), en el marco de la presentación de la competencia de este fin de semana en Río Hondo, Santiago del Estero.

El piloto de Yerba Buena, quien fue 2º en la final del pasado fin de semana en San Rafael, transitó por el circuito improvisado de 1.300 metros, y fue vitoreado por las diez mil personas que se acercaron a vivir esta fiesta del automovilismo, con figuras del ámbito nacional, en donde también fueron partícipes coches de la actividad zonal del NOA, acompañados por Roberto Sánchez, quien preside la Federación Tucumana de Automovilismo.

“La verdad que fue muy emocionante, porque después de terminar la exhibición se acercó mucha gente a pedir autógrafos y sacarse fotos conmigo. Esto es algo muy lindo que espero que se pueda repetir, para cuando TN retorne a Río Hondo, con más autos de la categoría”, dijo Mohamed, quien luego apuntó sobre el hecho de capitalizar esta muestra de fervor popular. “Esto puede ayudar para que se estudie la posibilidad de construir un autódromo en Tucumán. Siempre nos caracterizamos por ser una provincia ‘fierrera’ y esta vez se dio una muestra de que es así”, indicó, avalado por su padre Antonio.

Prensa APAT
Foto: Marcos Sena – El Periódico de Tucumán

Balance positivo para los Fiat Línea en Córdoba


El equipo Fiat Pro Racing Team desarrolló hoy una jornada de ensayos en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba. Al culminar los trabajos, el ingeniero Alejandro Venturi expresó su conformidad con el rendimiento de las unidades de origen italiano.

"Fue una jornada productiva", comentó Venturi. "Pudimos evaluar varias alternativas en la configuración de la puesta a punto de los Línea, y logramos reunir importante cantidad de información para seguir conociendo cómo responde el auto ante los cambios que nosotros le planteamos".

De esta manera, la escudería que representa a la terminal Fiat en TC2000, concluyó su preparación para la 3ra. etapa del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000, que se llevará a cabo entre los días 8 y 10 de mayo de 2009 en el autódromo de Oberá, provincia de Misiones.

Prensa TC2000

Rossi acudirá al Tourist Trophy de la Isla de Man


El piloto italiano ha anunciado que estará en la próxima edición del Tourist Trophy de la Isla de Man para asistir a la legendaria Mountain Course con Dainese.

Valentino Rossi ha revelado este jueves su intención de acudir por primera vez al Tourist Trophy de la Isla de Man que se celebrará el sábado 6 de junio. El Campeón del Mundo de MotoGP presenciará el evento en compañía de Lino Dainese, fundador y actual presidente de la empresa italiana, y del legendario ex piloto Giacomo Agostini, quien participó en la Mountain Course de 1966 a 1972 acumulando varias victorias.

Antes del inicio de la Dainese Superbike Race, el “Doctor” realizará una vuelta completa al recorrido de 60´7 kms. al manillar de una Yamaha R1, escoltado por los comisarios del TT.

"El Tourist Trophy de la Isla de Man es una experiencia que quería tener desde hace tiempo” ha comentado Rossi. “Finalmente este año estaré allí y estoy impaciente por respirar el ambiente de un sitio tan legendario”.

Al término de la carrera, Dainese ha organizado una rueda de prensa en la que participarán Valentino Rossi, Giacomo Agostini y el piloto de Dainese Guy Martin, y en la que se hablará de las protecciones y de los esfuerzos que realiza la compañía para mejorar la seguridad de los pilotos de competición y de todos los motoristas.

Desde hace más de 35 años, Dainese desarrolla sistemas para mejorar la seguridad de los motociclistas en colaboración con los grandes campeones de todos los tiempos: Desde el protector dorsal a las rodilleras, la fábrica italiana ha perfeccionado los diferentes aspectos de la seguridad sobre dos ruedas junto a figuras como Barry Sheene, Freddie Spencer, Kevin Schwantz, Max Biaggi o el propio Valentino Rossi.

Prensa MotoGP

Tucumán vibró con el Turismo Carretera


Los pilotos Guillermo Ortelli y Norberto Fontana, en el día de ayer, realizaron una demostración ante cientos de personas que se ubicaron junto a un trazado de 800 metros. El evento se realizó ante un gran cantidad de personas.

Dos autos del Turismo Carretera rompieron con la monotonía de la siesta tucumana. Pasadas las 15, los experimentados pilotos Guillermo Ortelli y Norberto Fontana se montaron en dos máquinas del TC, hicieron rugir sus motores y desplegaron toda la potencia de los bólidos en una pista de 800 metros diseñada en la avenida Mate de Luna, entre Asunción/Pasaje Centenario y Pellegrini/Paso de los Andes.

Cientos de personas se apostaron junto al vallado, ubicado por seguridad, para ver en vivo y directo a estos vehículos y sus protagonistas que cada fin de semana hacen vibrar a los fanáticos de este deportes por las pistas del país.

Ortelli y Fontana, vestidos con sus trajes antiflama, se acercaron al vallado para saludar al público tucumano; firmaron autógrafos y posaron para que sus fans les tomaran fotos con sus celulares y sus cámaras digitales. Los pilotos dieron algunas vueltas al trazado armado en la avenida y hasta se animaron a realizar algunos trompos que provocaron el aplauso de la gente.

Antes del paso de los autos del TC, realizaron una exhibición los pilotos locales de distintas categorías, coordinada la Federación Tucumana de Automovilismo Deportivo.

Prensa Turismocarretera.com
Foto: La Gaceta

Raid: Orly Terranova lidera el rally de Túnez a dos etapas del final


El piloto mendocino continúa primero en la clasificación general, a 33’ 39’’ sobre el francés Christian Lavieille, su máximo perseguidor. El ganador de la novena etapa del rally africano fue el ruso Leonid Novitskiy, a 8’45’’ de la BMW X3 de Terranova, que llegó tercero.

El piloto mendocino continúa primero en la clasificación general, a 33’ 39’’ sobre el francés Christian Lavieille, su máximo perseguidor. El ganador de la novena etapa del rally africano fue el ruso Leonid Novitskiy, a 8’45’’ de la BMW X3 de Terranova, que llegó tercera.

La etapa comienzó entre las montañas, en una pista de arena. Poco a poco, las rocas dieron paso a las dunas donde se pudo perdió mucho tiempo.

Luego llegó la parte más compleja de la jornada, con el denominado tubo El Borma. Esta es la señal de la trama espesa, se vuelve más físico con la vía rápida.

Afortunadamente, junto con la pancarta de llegada las aguas termales de Ksar Ghilane recompensan a los más valientes.

Etapa 9


La clasificación general


Así será la 10ª y penúltima etapa

Esta etapa tiene un valor agregado. Esta es una etapa de transición a los placeres de Tozeur, el día penúltimo debe ser decisivo. El programa incluye, la navegación, el pilotaje, el cruce de dunas, recorridos con transiciones arenosas, trappy áreas (la permanencia en el rastro o estar preparado al campo directamente sobre el terreno), pasos para encontrar, muchas ondulaciones, fortalezas … y la llegada en los paisajes famosos de Guerras de las galaxias.

Fuente: Mdzol.com
Foto: Prensa Rally de Túnez

Coma gana y recupera 4 minutos en la general


La novena etapa de la presente edición del Rally de Túnez ha visto como Marc Coma se hacía nuevamente con la victoria, presionando al ahora líder de la clasificación general –Cyril Despres-, cuando faltan dos días y 507 kilómetros cronometrados para su conclusión. Con su victoria de hoy, la tercera en este Rally, el piloto Repsol ha recortado 4 minutos y 2 segundos sobre Cyril Despres, que ahora está a 4 minutos 57 segundos por delante.

Saliendo tercero debido a su clasificación en la etapa de ayer, Coma no ha tardado en dar caza a Despres, que iba abriendo pista. Desde el kilómetro 60 han rodado juntos, en una especial que ha sido bastante rápida. Primero han ido dejando atrás las montañas, para irse adentrando en el desierto por un fuera pista, que ha llevado a un paso de dunas. Después se han encontrado una pista rápida, algo ondulada, que llevaba hasta el oasis de Ksar Ghilane, donde han llegado agrupados.

El compañero de Coma en el Team Repsol KTM, Jordi Viladoms, ha terminado en cuarta posición, a siete minutos y medio de su jefe de filas, y dos por detrás de “Chaleco” López, al que tiene a 4 minutos y 7 segundos por delante en la clasificación general. El piloto Repsol, con el recuerdo aún presente de lo ocurrido ayer, no ha querido arriesgar lo más mínimo la durabilidad de su neumático trasero, así que se ha mantenido a una velocidad siempre inferior a 130 km/h, cediendo así unos minutos en la clasificación general.

Mañana tendrá lugar la penúltima etapa del Rally, de 363 kilómetros de especial, y lejos de empezar a allanarse el camino a la meta, ofrecerá un recorrido que puede ser determinante en el devenir de la carrera. Sobre el papel, las dunas blancas y los chotts camino a Tozeur, obligarán a mantener la guardia hasta el final en una exigente especial, que deja abierta todas las opciones en la clasificación general.

Marc Coma
“Hoy hemos tenido una etapa sin complicaciones, y quizás el erg de dunas que hemos tenido que franquear ha sido la parte más interesante. He alcanzado muy rápido a Cyril [Despres], pero ha sido imposible dejarlo atrás.

Lo tenemos complicado, porque mañana tendré que abrir pista y en teoría es una etapa con dunas, mucho fuera pista, y en la que lo tendrán todo de cara para atraparme. Evidentemente lo seguiremos intentando, apretaremos para que no nos alcance, y esperaremos que no nos pase nada raro.”

Jordi Viladoms
“Ha sido un día complicado, porque la especial era muy rápida y no me podía arriesgar a correr más de la cuenta. Tocaba ser extremadamente prudente, porque ayer ya creí reducir el ritmo lo suficiente, pero igualmente me quedé sin mousse. Fallé y hoy no podía repetirse, así que no he pasado de 140 km/h, y finalmente no ha sucedido nada.

Sientes un poco de impotencia, porque estaba siendo un buen rally y al final no puedes correr con normalidad. Ha habido un paso de dunas donde he podido correr más y recuperar algo de terreno, pero en cuanto hemos vuelto a las pistas, especialmente algunas con muchas piedras, no podía exponerme a lo que pudiera pasar. Lo bueno es que no ha pasado nada, y mañana todavía queda un día difícil, así que seguiremos adelante.”

Etapa 9


General


Repsol Media Service

La FIA aumentará el peso mínimo en 2010


El peso mínimo del coche, incluido el del piloto, será aumentado la próxima temporada en el Mundial de Fórmula Uno.

Al parecer, la FIA ha atendido así la petición de los equipos de incrementar el peso mínimo, que se quejaban de que la F1 se estaba convirtiendo en un deporte en el que el piloto parecía un 'jockey' debido al aumento de peso del coche por el KERS.

La mayoría de pilotos se vieron obligados a perder peso este pasado invierno, ya que si bien los coches debían incorporar los 40kg adicionales del KERS, el peso mínimo autorizado del coche no se incrementó y sigue estando en los 605kg.

La Federación Internacional ha publicado esta tarde las regulaciones técnicas para el 2010 y el peso mínimo se ha incrementado de los 605 a los 620kg.

CAPSIS International

Los repostajes, prohibidos para el 2010


El Consejo Mundial del Motor de la FIA ha confirmado hoy una serie de importantes cambios para el Campeonato del Mundo de F1 2010, entre ellos y como más importante, el de la introducción de un límite presupuestario de 45 millones de euros para los equipos que lo deseen. Pero entre las novedades también destaca la prohibición a partir de la próxima temporada de los reportajes y los calentadores de neumáticos.

"Los repostajes en carrera quedarán prohibidos para así poder ahorrar dinero en transporte del material para el repostaje y también para incentivas a los constructores de motores a mejorar sus combustibles económicos," podía leerse en el comunicado de la FIA.

"Los calentadores de neumáticos también serán prohibidos, al igual que cualquier otro dispositivo para mantener o aumentar la temperatura de las gomas."

Con la prohibición de los repostajes, las última manga de la sesión de calificación será una 'auténtica' lucha por la pole con los coches descargados de gasolina, ya que no deberán llevar la gasolina con la que comenzarán la carrera. Además, y dando por hecho que serán 26 los coches en parrilla, los ocho pilotos más lentos de la primera y segunda manga de la sesión quedarán eliminados, en lugar de los cinco que se quedan fuera actualmente.

Por otro lado, las actuales penalizaciones por cambio de motor o cambio de la caja de cambios no se aplicarán a los equipos que se acojan al límite presupuestario.

El Consejo Mundial de la FIA ha indicado que la revisión de las regulaciones técnicas y deportivas para 2010 están disponibles en breve.

Los repostajes en carrera fueron reintroducidos en la Fórmula Uno en 1994 después de haber sido prohibidos una década antes.

CAPSIS International

“Chaleco” López sigue tercero en Túnez y se alejó más de Viladoms


Ya despreocupado de lo que hacen Despres y Coma en la pugna por la carrera, el chileno terminó tercero en la novena etapa y supo aumentar su margen sobre el español en la general.

Otra positiva jornada vivió Francisco López en el Rally de Túnez, al llegar tercero en la novena etapa desde Ouani a Ksar –tras el español Marc Coma y el francés Cyril Despres– y conservar su tercer lugar en la clasificación.

“Fue una especial corta, pero complicada. Partió con un segmento montañoso, muy técnico, donde le pude sacar distancia a Jordi Viladoms, que venía cuarto. Después pasamos a la parte de navegación pura por el Sahara y logré mantenerlo lejos”, narró “Chaleco” desde la asistencia en Ksar.

Despreocupado de lo que hacen Despres y Coma adelante suyo –“ya me sacaron mucha diferencia”, dice–, el chileno se concentró en la pugna aparte que mantiene con el español y el noruego Pal Anders Ullevalseter.

“En el kilómetro 100, justo en la mitad de la navegación, Ullevalseter se perdió y pensé ‘bueno, uno menos hoy día’. Ahí me apliqué para que Viladoms no me pillara por ningún motivo”.

Añadió que “cuando estaba terminando de recargar combustible en el abastecimiento, me di cuenta que venía llegando Viladoms. Salí rápido, a los 20 kilómetros entramos en una bumps (saltos) y tuve que bajar el ritmo, pero a todos les pasó lo mismo y llegamos en ese orden a la meta”.

A dos días de que termine el rally-raid por el norte de África, el curicano aprecia la fiabilidad que ha tenido la moto y el podio transitorio que está obteniendo en una nueva fecha del Mundial de Cross Country.

“Nada está dicho todavía, porque con las tuercas nunca se sabe. Por ahora, lo importante es que voy tercero y a cuatro minutos del cuarto. Quedan dos etapas muy duras y lo principal es no cometer errores… El resto se lo dejo a Dios”.

La décima etapa tendrá 354 kilómetros desde Ksar a Tozeur, con 313 de prueba especial cronometrada.

Rally de Túnez
Etapa 9: Oueni-Ksar (283 km/275 km especial)
1º M. Coma (ESP/KTM 690) 2:58:12
2º C. Despres (FRA/KTM 690) a 4:2
3º F. López (CHI/KTM 690) a 5:27
4º J. Viladoms (ESP/KTM 690) a 7:31
5º D. Casteu (FRA/KTM 690) a14:21

Clasificación general
1º C. Despres (FRA/KTM) 25:16:48
2º M. Coma (ESP/KTM) 25:21:45
3º F. López (CHI/KTM) 26:7:13
4º J. Viladoms (ESP/KTM) 26:11:20
5º P. Ullevalseter (NOR/KTM) 26:30:14

Team Press Chaleco López

AMA Pro Racing: Mercado correrá la cuarta fecha en Infineon


Leandro Mercado llega a la cuarta fecha del año de los campeonatos estadounidenses de motociclismo AMA Pro Racing quizás con más confianza que a cualquiera de las tres carreras anteriores, no solamente porque viene de ganar en Georgia, sino también porque el ensayo comunitario que las categorías de este certamen efectuaron el lunes 20 y martes 21 del corriente mes en el circuito Infineon Raceway de Sonoma (California) fue muy útil y se convirtió en la prueba más exhaustiva que el argentino ha realizado desde su incorporación al equipo Monster Attack Kawasaki, en el cual viene participando en las clases SuperSport y Daytona SportBike.

En Sonoma, la escuadra dedicó dos días intensos a que sus tres pilotos cambien de todo un poco en sus Ninja ZX-6R. Así que fue que “Tati” quedó muy contento de ver cómo la moto responde ahora, merced a ciertas modificaciones de puesta a punto, mucho más a su gusto. Los trabajos que después de una considerable cantidad de vueltas se aplicaron en suspensión delantera, resortes de amortiguación delanteros y traseros, altura de la máquina y transmisión, respondieron de maravillas, por lo cual el jesusmariense viaja mañana por la tarde a Birmingham (Alabama) con renovadas expectativas para la celebración de la competencia en el trazado Barber Motorsports Park, que es otro de los lugares que ya conoce.

Tras un brevísimo contacto con la moto antes de que empezara la temporada con las 200 Millas de Daytona, Mercado (ni sus compañeros Jamie Hacking y Roger Hayden) no había tenido oportunidad de efectuar una prueba tan minuciosa hasta este momento. Sin la versión electrónica en su caja de velocidades, Leandro se ubicó en los tiempos a solo un segundo de Hayden, que sí dispuso de ese tipo de cambios que, según los propios ingenieros del equipo, contribuye a marcar una diferencia de esa índole.

Hasta ahora, Monster Attack Kawasaki no le ha confirmado al argentino si será de la partida en ambas clases al igual que en Road Atlanta o solo en una.

El viernes (1° de mayo) habrá dos sesiones de entrenamientos de 8:00 a 8:30 y de 14:40 a 15:10 (hora del este de Estados Unidos), entrenamientos de Daytona SportBike de 10:40 a 11:30, seguidos de clasificación de 13:20 a 14:30 y Superpole de 16:30 a 17:00.

En la clase SuperSport, habiendo salteado la primera fecha, “Tati” es tercero en el campeonato a 15 puntos del líder, Joey Pascarella, y a dos del segundo, Kyle Wyman. En Daytona SportBike, el cordobés se encuentra décimo en el torneo comandado por Danny Eslick.

Lenadro Mercado: "La semana pasada, en el Infineon Raceway, trabajamos en tantos aspectos de la configuración, que ahora puedo decir que estoy más cómodo que nunca cuando me subo a la Ninja. Había muchos detalles que eran importantes de cambiar y recién ahora pudimos hacerlo casi todos los equipos de la categoría en una especie de primera prueba comunitaria en lo que va del año. En 2008 corrí en Alabama, pero ahora con esta moto de 600 c.c. que va mucho más rápido que la que conducía antes las referencias dejan de ser las mismas, la aceleración es más notable y las frenadas también. A veces me parece que pistas que ya ubico son como el día y la noche con respecto al pasado, pero siempre es positivo saber que uno va a participar en un escenario en el que ya ha competido".

El complejo Barber Motorsports Park se inauguró en 2003. La pista de 3.830 metros tiene 17 curvas y marcados cambios de altitud en su terreno y es considerada una de las más espectaculares de América del Norte para la práctica del motociclismo.

Prensa Leandro Mercado

miércoles, 29 de abril de 2009

Luz verde a los topes presupuestarios


La Fórmula Uno funcionará el próximo año con un límite presupuestario para los equipos, según ha afirmado hoy Max Mosley tras la reunión del Consejo Mundial del Motor de la FIA en París.

La reunión extraordinaria hoy del Consejo Mundial obedecía al escándalo de las ‘mentiras de McLaren’, pero el Presidente de la FIA ha aprovechado la oportunidad para confirmar que su idea de introducir un límite presupuestario se hará realidad en 2010.

La propuesta original de Mosley se basa en dos tipos de sistema, uno enfocado a los equipos pequeños, con un límite presupuestario de 33 millones de euros, pero con más libertad técnica, y un segundo grupo con los equipos más grandes, con más limitaciones técnicas, pero con libertad para gastar lo que deseen.

"Estará ligeramente por encima de los 30 millones de euros,pero hemos tenido éxito con la propuesta," decía Mosley, que reiteraba que este nuevo sistema se aplicará a todos los participantes en el Mundial 2010.

Mosley ha explicado a la prensa que todos los detalles se publicarán mañana jueves.

CAPSIS International

European F3 Open: GTA Motor, a por el título en su novena temporada


GTA Motor presentó hoy oficialmente a Augusto Scalbi y Carmen Jordá como pilotos para la nueva temporada del European F3 Open, donde la escuadra valenciana luchará por todos los títulos en liza.

La presentación, que estuvo encabeza por el director general de GTA Motor, Domingo Ochoa, se llevó a cabo en las instalaciones de Black Label Sports Management, uno de los sponsors que este año han apostado por el equipo valenciano.

GTA Motor, que es el único equipo que ha participado en todas las ediciones del Campeonato de España de Fórmula 3, actualmente renombrada a European F3 Open tras la aprobación de la FIA, intentará hacerse con el título, tras lograr cuatro subcampeonatos en los últimos seis años.

Scalbi, de 19 años es una de las más grandes promesas del automovilismo sudamericano, y a los mandos de un Dallara F308 tratará de pugnar por el campeonato. Tras proclamarse campeón de de la Fórmula Júnior 1600 en Italia en 2006, el argentino participó al año siguiente en el Campeonato de Italia de Fórmula 3, donde finalizó en octava posición.

En 2008 se produjo su debut en la Fórmula 3 española con motivo del estreno del Valencia Street Circuit, pilotando un Dallara F306. participando también en la siguiente cita del calendario que tuvo lugar en ese mismo escenario, así como en la última cita del certamen, a los mandos de uno de los monoplazas de GTA.

Por su parte, Carmen Jordá afronta su tercera temporada en la Copa de España y a los mandos de un Dallara F306 es una de las favoritas para luchar por este campeonato. La alcoyana, que será la única fémina del campeonato, se ha convertido en una de las grandes protagonistas de la pretemporada, logrando tiempos muy competitivos y mostrando una gran progresión.

La parrilla del campeonato, que este año adquiere un carácter más internacional con la visita a cinco países, estará integrada por 25 pilotos de ocho nacionalidades distintas y contará con una gran cobertura televisiva.

El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo será este fin de semana el escenario inaugural del certamen, que contará con un total de ocho citas, la mitad de las cuales en circuitos que acogerán esta temporada Grandes Premios de F1.

Domingo Ochoa: “Este año afrontamos una nueva temporada de un campeonato de prestigio internacional como el European F3 Open donde tanto con Augusto como con Carmen tenemos opciones de ganar carreras y luchar por los títulos en juego. Se cumple nuestra novena temporada en un certamen en el que hemos estado desde siempre y sería importante lograr el título en el año en que GTA cumple 15 años en competición”.

Augusto Scalbi: ”Estoy muy contento por recalar en un equipo de prestigio como GTA Motor, con el que podré luchar por el título desde el primer momento. Mi gran hándicap será el desconocimiento de algunos circuitos pero lo supliré con un gran trabajo. La pretemporada ha sido fructífera, logrando buenos tiempos y demostrando que podemos estar delante desde el principio”.

Carmen Jordá: “Este año afronto mi tercera temporada en la Copa de España y el objetivo no puede ser otro que luchar por ganar el campeonato. Durante la pretemporada me he encontrado muy a gusto, mejorando notablemente los tiempos en los circuitos que hemos visitado. Tengo muy buen feeling con todo el equipo y creo que juntos haremos un gran trabajo”.

GTA Motor

Debut de dos Scirocco propulsados por gas natural


Volkswagen alineará en las 24 Horas de Nürburgring dos Scirocco propulsados por motores de gas natural. Tras el histórico doblete conseguido el pasado mes de enero en el Dakar, Volkswagen afronta ahora un nuevo reto técnico: la utilización de motores EcoFuel en la prueba de resistencia de 24 horas más exigente del mundo.

Los dos Scirocco GT24-CNG, con motor turbo de gas natural de dos litros, ofrecen cerca de 300 cv de potencia. Además, Volkswagen Motorsport alineará a otros tres Scirocco GT24 con motor gasolina de dos litros en esta clásica carrera de resistencia de la región alemana de Eifel, popularmente conocida como el “Infierno Verde”. El pasado año, Volkswagen consiguió un doblete en esta prueba, en la categoría de motores de dos litros turbo, cuando el Scirocco todavía no se había lanzado al mercado.

“Las carreras de 24 horas permiten a Volkswagen demostrar su talento y capacidad técnica”, comentó el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “El Scirocco GT24 ya evidenció su fortaleza y dinamismo como coupé deportivo el año pasado cuando se llevó el triunfo en su debut en la prueba. En 2009, damos un paso más con la introducción de dos conceptos de motor distintos. Queremos demostrar que Volkswagen es capaz de ofrecer diferentes modos de propulsión con la misma excelencia en cuanto a eficiencia, dinamismo y fiabilidad. Las 24 Horas de Nordschleife son un banco de pruebas ideal para ello”.

Tecnología de última generación: sistemas innovadores y probados para las maratones en circuito
Para este duro test en el exigente circuito de Nordschleife, Volkswagen ha desarrollado una versión CNG (gas natural comprimido), basada en el motor de gasolina de dos litros que resultó ganador el año pasado. Los ingenieros se centraron primero en el sistema de alimentación de combustible de la unidad equipada con turbocompresor, así como el equilibrio entre la temperatura máxima del gas de escape y el máximo rendimiento del potencial de este turbocompresor.

El objetivo es optimizar la manejabilidad y la entrega de potencia. El resultado es de 300 cv y un par motor de 350 Nm, que se transfieren al tren delantero mediante una caja de cambios DSG de seis velocidades que se controla desde las levas ubicadas en el volante.

Gas natural, una fuente de potencia eficiente y limpia
La nueva generación de motores de gas natural se beneficia de la alta calidad antidetonante de los 130 octanos que ofrece el combustible de gas natural. Esto permite a los vehículos llegar a unos niveles de rendimiento que no encuentran rival en ningún otro sistema de propulsión alternativa. Además, el gas natural es un combustible particularmente ecológico y de bajo coste, ya que reduce en un 25% las emisiones de CO2 en relación con los motores de explosión convencionales. El proceso de combustión no genera prácticamente ningún tipo de residuo.

Ases del Dakar, expertos y multitalentos: los pilotos del Scirocco GT24
Además de las innovaciones tecnológicas, Volkswagen afronta el reto del “Infierno Verde” con parejas de pilotos muy competitivas. Los dos Scirocco GT24-CNG propulsados por gas natural serán pilotados por el Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Comité de Desarrollo Técnico de Volkswagen, y los periodistas Bernd Ostmann, Peter Wyss y John Barke. Les acompañarán, el piloto de turismos Peter Terting, el experto en Nordschleife, Thomas Klenke, el ex piloto de DTM, Vanina Ickx y, la leyenda de la competición de turismos, Klaus Niedzwiedz, dos veces ganador absoluto de las 24 Horas de Nürburgring.

El equipo de uno de los tres Scirocco GT24 de gasolina refleja la hazaña lograda en el Rally Dakar: el ganador Giniel de Villiers, se turnará al volante con Carlos Sainz, dos veces campeón mundial de rallys, y Dieter Depping, en lo que supondrá un traslado de de los rallys a los circuitos por parte de todos ellos. Otro de los coches contará con la participación de jóvenes pilotos, que incluye a los ganadores del año pasado Jimmy Johansson y Florian Gruber, junto a Nicki Thiim y Martin Karlhofer. El último Scirocco GT24 de 330 cv quedará en manos de los especialistas en competición de fórmulas, Congfu Cheng, Carlo Van Dam y Franck Mailleux, acompañados por el dos veces vencedor de la prueba, Altfrid Heger.

El retorno de un modelo de éxito: el Scirocco GT24 en Nordschleife
Las 24 Horas de Nürburgring 2009 significarán el regreso del Scirocco GT24 al escenario de su éxito. El año pasado, este modelo debutó en competición incluso antes de que su versión de producción saliera a la venta. Ante unos 200.000 espectadores, Jimmy Johansson, Florian Gruber, Thomas Mutsch y Hans-Joachim Stuck aseguraron el triunfo en la competitiva clase de motores dos litros turbo (SP3T). El doblete, conseguido sobre un total de 219 turismos en pista, se completó con la segunda posición de Carlos Sainz, Giniel de Villiers, Dieter Depping y Hans-Joachim Stuck.

Pruebas y carreras de preparación para las 24 Horas de Nürburgring
Además de los test, la preparación de Volkswagen para las 24 Horas de Nürburgring incluye tres carreras del Campeonato de Resistencia BFGoodrich, también disputadas en Nürburgring. El Scirocco GT24-CNG disputó la primera de ellas el pasado 18 de abril en este mismo circuito.

Volkswagen

Ya esta la primera bandera ganadora


En la primera fecha de la Etapa de Otoño se eligió al primer "trapo" ganador, que competirá contra los representante de San Juan y Córdoba. Es de Moreno, lleva el escudo de Ford, el logo de Top Race y el auto del Toto Piccinin.

El Concurso de Banderas se puso en marcha en Bahía Blanca, donde fue elegida la primera ganadora, que competirá contra las mejores de San Juan y Alta Gracia por el viaje a San Pablo para ver el Top Race junto a la Fórmula Truck en Interlagos.

El ganador de Bahía Blanca no es de la ciudad, sino que viajó desde Buenos Aires. Su nombre es Diego Aravena y vive en Moreno, desde donde salió el sábado por la noche para poder estar presente el domingo en la cuarta carrera del año de Top Race, que fue ganada por el Pato Juan Manuel Silva.

La bandera ganadora tiene el óvalo de Ford en el centro, el logo de Top Race en el ángulo superior izquierdo, el número 122 de Esteban Piccinin en el derecho, y el auto del Toto abajo a la derecha. Lleva además el fuego similar al que el piloto exhibe en su tatuaje del brazo izquierdo, tiene la leyenda "La 4", en referencia a la hincha de Ford, y un par de banderas dibujadas al centro, bajo el logo.

Antes de ser elegida tuvo que competir contra muchas otras banderas exhibidas en el autódromo "Ezequiel Crisol" de Bahía Blanca, que tuvo un marco espectacular. Las preseleccionadas junto a la bandera ganadora hacían alusión a Marcos Di Palma y a Emiliano Spataro.

Ahora resta esperar las carreras de San Juan y Alta Gracia para saber quienes serán las dos personas que viajarán a Brasil para presenciar la competencia de Top Race en Interlagos, junto a la Fórmula Truck.

Prensa Top Race

Chicherit ganó la etapa y Terranova sigue liderando la general en Túnez


El piloto francés se adueñó de la octava jornada del rally africano mientras que el piloto mendocino llegó séptimo pero mantiene su diferencia de 31 minutos en la clasificación con respecto al escolta Christian Lavieille.

El Rally de Túnez se acerca al final. Hoy cerró la etapa 8 y tuvo como ganador a Guerlain Chicherit con un tiempo de 3:05:12. El podio fue plenamente francés ya que segundo terminó Nicolas Misslin y tercero Jean Louis Schlesser.

El piloto mendocino Orly Terranova finalizó séptimo a 8 minutos 52 segundos del vencedor. De igual manera la clasificación general sigue siendo dominada por el argentino. Christian Lavieille llegó sexto en la etapa de hoy y sólo le descontó 1 minuto y medio al hombre del X –Raid.

Mañana etapa 9 de 11: De la montaña a las termas

La batalla comienza entre las montañas, en una pista de arena. Poco a poco, las rocas dan paso a las dunas donde se puede perder mucho tiempo.

Luego llegará la parte más compleja de la jornada, con el denominado tubo El Borma. Esta es la señal de la trama espesa, se vuelve más físico con la vía rápida.

Afortunadamente, junto con la pancarta de llegada las aguas termales de Ksar Ghilane recompensan a los más valientes.

Etapa 8


Fuente y foto: Mdzol.com

Problemas con el neumático trasero retrasan a Marc Coma


El Rally de Túnez está demostrando responder a las expectativas creadas, en cuanto a dificultad y exigencia propias de una prueba del Campeonato del Mundo, y hoy, la carrera ha mostrado su lado más duro a los pilotos Repsol. Jordi Viladoms, primero, y Marc Coma, después, han visto como los mousses que equipaban en su neumático trasero se han desintegrado, lo que les ha hecho ceder varios minutos en la general.

En el caso de Coma, el piloto Repsol ha afrontado la etapa con mucha tranquilidad y sin arriesgar lo más mínimo, ya que sabía que el exigente terreno de la especial de hoy, por unas pistas duras muy pedregosas, podía suponer demasiado desgaste para su neumático trasero. Sin embargo, a 25 kilómetros del final ha empezado a notar los temidos problemas en su neumático trasero, y a 4 de la meta ha tenido que pararse definitivamente, arrancar la cubierta que estaba ya inservible, y llegar únicamente con la llanta hasta el final. Ha acabado cediendo16 minutos y 15 segundos, lo que le coloca segundo de la general, a casi nueve minutos.

La mala fortuna de Coma ha ido acompañada por el mismo problema sufrido por su compañero de equipo, aunque en el caso de Viladoms, su mousse se ha empezado a degradar 150 kilómetros antes que Coma, cuando faltaban 10 para el repostaje. Ha podido llegar hasta ese punto, y aprovechar para equipar su rueda trasera con una cámara de aire, puesto que los pilotos están obligados a detenerse durante 15 minutos. Viladoms ha tardado un poco más en completar la maniobra, y aunque ha salido con 5 minutos de retraso, ha podido recuperarlos y llegar hasta “Chaleco” López, con quien ha rodado hasta el final. El piloto Repsol ha sido finalmente sexto, y en la clasificación general se mantiene cuarto, a 2 minutos y 3 segundos del propio piloto chileno, que es tercero.

A tres días del final de Rally, las dunas y las pistas rápidas seguirán manteniendo la intensidad física de la carrera, y en la octava etapa tendrán que enfrentarse a una especial de 313 kilómetros.

Marc COMA:
“Es una lástima, porque se nos ha fundido el mousse y hemos perdido bastante tiempo. Era una etapa sin complicaciones, con muchas pistas paralelas en la que únicamente había que estar atento al rumbo para no perderse. Sabíamos que podía pasar este problema con los neumáticos, así que he salido sin arriesgar, controlando todo el tiempo la velocidad –sin pasar de 130 km/h-, pero a 25 kilómetros del final he notado que empezaba a tener problemas.

He podido aguantar un poco, pero cuando sólo quedaban 4 se ha desintegrado. He quitado el neumático y he tenido que correr con la llanta, porque por desgracia a Jordi [Viladoms] le ha pasado lo mismo, se ha quedado retrasado, y no me ha podido ayudar.”

Jordi VILADOMS
“Hoy salía cerca de Marc [Coma], así que la estrategia era conservar todo lo posible para que el neumático aguantase, y no ha sido así. He tenido problemas muy pronto, porque cuando nos acercábamos al repostaje ya se había empezado a fundir.

Me imagino que algún golpe fuerte en la llanta lo puede haber afectado, porque no es normal que me haya pasado 150 kilómetros antes que al resto de rivales, y es que Marc y yo no hemos sido los únicos con problemas de este tipo. Lo lamento mucho, porque no he podido estar cerca para ayudar a Marc [Coma].”

Resultados Etapa 8

1. Cyril DESPRES 3:29.00
2. Pal Anders ULLEVALSETER 3:42.25
3. Marc COMA 3:45.15
4. Olivier PAIN 3:47.14
5. Francisco LÓPEZ 3:49.53
6. Jordi VILADOMS 3:51.40

Clasificación General

1. Cyril DESPRES 22:14.34
2. Marc COMA + 8.59
3. Francisco LÓPEZ + 49.00
4. Jordi VILADOMS + 51.03
5. Pal Anders ULLEVALSETER + 1:01.09

Repsol Media Service

Tuero prueba el Peugeot 307


El equipo FP Racing, que conduce Edgardo Porfiri cumple hoy una jornada de ensayos en el autódromo Oscar Cabalén de la provincia de Córdoba. El ex F-1 Esteban Tuero será el encargado de conducir la unidad de origen francés.

Los trabajos que comenzarán cerca del mediodía, se centrarán en probar valores de puesta a punto sobre el Peugeot 307 buscando conocer detalles del comportamiento del auto al ser sometido a diferentes cambios.

El team utilizará toda la información que conseguirá en este entrenamiento para encarar la 3ra. etapa del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000, que se llevará a cabo entre los días 8 y 10 de mayo de 2009 en el autódromo de Oberá, provincia de Misiones.

Prensa TC2000

“Chaleco” López se mantiene tercero en Rally de Túnez


Dejando atrás las especiales en Libia, el chileno conservó su ventaja sobre el español Viladoms y el noruego Ullevalseter. El francés Despres ganó la etapa y desplazó al catalán Coma de la punta.

Francisco López terminó en quinta posición la octava etapa del Rally de Túnez, pero se mantuvo tercero en la clasificación general, al sostener su ventaja sobre el español Jordi Viladoms (4º) y el noruego Pal Anders Ullevalseter (5º).

No fue fácil para el chileno defender su momentánea presencia en el podio en África, puesto que Ullevalseter remató justo detrás del ganador del día, el francés Cyril Despres, y Viladoms llegó pisándole los talones a dos minutos.

“La primera parte de la especial fue entrando de nuevo a Túnez, de unos 100 kilómetros por colinas muy rocosas. Las subimos y bajamos todas, pero en las partes más técnicas voy cómodo por mi experiencia en el enduro, así que anduve pegado a Despres”, relató “Chaleco” desde el bivouac en Ouani.

Fue en la segunda parte del segmento cronometrado, según él, donde se amplió su diferencia con el piloto galo, que hoy desplazó a Marc Coma del liderato en el ranking de la serie +450 cc.

“Bajamos y volvimos a la arena del Sahara, que es el fuerte de ellos porque han entrenado acá. Perdí un poco la navegación y se metieron Coma, Ullevalseter y el francés (Olivier) Pain… En general lo tomo como un buen día, fui consistente y mantuve el tercer lugar”.

Chaleco” recalcó que el cansancio se siente a estas alturas del rally-raid, pero que físicamente sigue completo y muy motivado para los tres días que restan de competencia.

“Estoy entero, con muchas ganas de terminar arriba. Es súper positivo retomar el Mundial en una zona de África desconocida para mí y seguir entre los mejores. Mañana tengo que seguir con la estrategia, la carrera será corta y de mucha velocidad, y eso es lo que más daña a los mousse”.

La novena etapa será breve: 283 kilómetros desde Ouani a Ksar, con apenas 275 cronometrados.

Rally de Túnez
Etapa 8: Quaryat (Libia)-Oueni (Túnez) (501 km/365 especial)
1º C. Despres (FRA/KTM 690) 3:29:00
2º P. Ullevalseter (NOR/KTM 690) a 13:25
3º M. Coma (ESP/KTM 690) a 16:15
5º F. López (CHI/KTM 690) a 20:53

Clasificación general
1º C. Despres (FRA/KTM) 22:14:34
2º M. Coma (ESP/KTM) 22:23:33
3º F. López (CHI/KTM) 23:3:34
4º J. Viladoms (ESP/KTM) 23:5:37
5º P. Ullevalseter (NOR/KTM) 23:15:43

Team Press Chaleco López

Jerez, escenario de la presentación del nuevo coche de seguridad BMW M


Con la llegada del MotoGP a España para disputar el primer Gran Premio europeo de la temporada 2009 sube a un nuevo nivel el estrecho compromiso de BMW M con el Campeonato.

BMW continúa por 11ª temperada su asociación con el MotoGP como vehículo oficial del Campeonato, suministrando una flota de potentes vehículos al personal de la organización, Dorna e IRTA, para su utilización a lo largo de los 17 Grandes Premios.

El nuevo modelo y potente BMW X6 M ha estado ya en la parrilla de salida de Qatar y Japón pero será en la pista andaluza donde se presentará oficialmente, durante el fin de semana del Gran Premio en Jerez. Será concretamente el sábado a las 17.45h, tras la finalización de las sesiones clasificatorias.

Además del nuevo y comentado nuevo modelo que se incorpora como Safety Car, la flota de coches oficiales se extiende al BMW M5 Touring que tendrá a su disposición el director de carrera Paul Butler, el 330i Touring destinado al personal médico o el M3 Sedan que utilizará el ex campeón del mundo Franco Uncini en sus tareas como responsable de seguridad. Los comisarios de carrera tendrán a su disposición un modelo X5 4.8i, complementado con las motos BMW S 1000 RR y BMW HP 2 Sport que estarán presentes en todas las parrillas de salida del calendario apoyando la seguridad en las carreras.

El Trofeo BMW M al mejor piloto de MotoGP en clasificación también continúa este fin de semana en el circuito andaluz de 4,4 kms, con Valentino Rossi y Casey Stoner encabezando una clasificación que a final de temporada ofrecerá un fabuloso BMW M3 Sedan al corredor que acumule una mayor puntuación.

Prensa MotoGP

La FIA no castiga a McLaren Mercedes


El Consejo Mundial del Motor de la FIA, reunido hoy en París para juzgar la violación del artículo 151c del Código Deportivo Internacional por parte del equipo McLaren Mercedes, ha decidido que la escudería británica reciba una suspensión de tres carreras por este hecho, aunque la misma queda en suspenso y sólo será aplicada en el caso de que se produzca una nueva infracción.

"Habiendo valorado la actitud abierta y honesta en que el jefe de McLaren, Martin Whitmarsh, se ha dirigido al Consejo Mundial de la FIA, y el cambio en la cultura del equipo que se va a llevar a cabo dentro de la organización, el Consejo Mundial ha decidido suspender la aplicación de la sanción," podía leerse en el comunicado facilitado por la FIA.

"La sanción consiste en la suspensión del equipo por tres carreras. La misma sólo se aplicará si emergen nuevas pruebas del caso o si en el espacio de los próximos 12 meses el equipo vuelve a infringir el artículo 151c del Código Deportivo Internacional," concluía el comunicado.

CAPSIS International

martes, 28 de abril de 2009

Oberá se apresta a recibir a TC2000


La 3ra. Fecha del 30mo. Campeonato Argentino de TC2000 se presentó esta tarde en el Casino de la ciudad de Oberá. Allí estuvieron presentes los pilotos Leonel Pernía (Equipo Petrobras), Mariano Werner (Toyota Team Argentina) y Crispín Beitía (DP-1 Team), junto a José Nicolajuk (ACO), Enrique Urrutia (ACO) y Jorge Motta (Municipalidad de Oberá). Luego se llevó a cabo el concurso "Ganáte una vuelta", en el autódromo Ciudad de Oberá.

En primer lugar tomó la palabra José Nikolajuk, vicepresidente del ACO: “Estamos orgullosos de poder recibir nuevamente a TC2000 en nuestra ciudad. Este año llega con un campeonato peleado por dos pilotos separados por 1 punto, demostrando la paridad que tienen hoy todos los autos”.

Secretario General de la Municipalidad de Oberá, Jorge Motta: “Para Oberá es un gran evento, la Municipalidad lo apoya porque estos acontecimientos generan recursos valiosísimos para la ciudad. Sentimos que Oberá ya es un clásico de TC2000”.

Luego Urrutia, expresó: “Es muy importante para nosotros, cada visita de un evento de primer nivel nos hace crecer. Hemos hecho un trabajo importante desde hace varios años en el trazado, y es bueno que TC2000 lo reconozca poniendo nuevamente a Oberá en el calendario”.

Pernía, que se ubica en el 3er. lugar en la tabla de posiciones, aseguró: “Siempre me trató muy bien, y espero que este año se repita. Creo que la diferencia que tenemos a nuestro favor se debe a que no cambiamos el modelo del auto”.

Inmediatamente, el local Beitía destacó: “Se dieron las condiciones para generar mi regreso a TC2000. Ahora todos sentimos que tenemos posibilidades, estamos en condiciones de pelear por los puntos en cada carrera. Yo voy a estar frente a mi gente, tengo muchas ganas de ser protagonista”.

Finalmente, Mariano Werner demostró su confianza para encarar esta 3ra etapa: “Me siento con ganas de estar adelante y además no penalizo. El circuito me gusta mucho, es hermoso. Trabajaremos junto a Fontana para llevar adelante a los dos Nuevos Toyota Corolla”.

Prensa TC2000

Mechanix Wear, los guantes de los mecánicos de Top Race


Todos los mecánicos y asistentes de Top Race tienen, a partir de la competencia de Bahía Blanca, güantes Mechanix Wear diseñados especialmente para el trabajo en el automovilismo.

A partir de la carrera en Bahía Blanca, el Top Race proveerá a cada uno de los mecánicos y asistentes que trabajan en la categoría de pares de güantes Mechanix Wear, marca considerada como primera palabra de calidad a nivel mundial.

Utilizados en NASCAR, en los equipos Suzuki, Kawasaki, Yamaha y Red Bull KTM de AMA – USA, y en el Campeonato Nacional de Motocross de Estados Unidos de 125 y 250 cc, los güantes Mechanix Wear son reconocidos en todo el mundo por su excelente calidad, acabado y por los materiales empleados, además de su único diseño y confort.

Cada uno de los mecánicos de los equipos de Top Race recibirá güantes Mechanix Wear entre tres versiones: los diseñados para trabajar con neumáticos, los de altas temperaturas y los estándar, para trabajos básicos de mecánica.

Durante la carrera de Bahía Blanca, el vicepresidente deportivo, Miguel Angel Guerra, junto al Gerente Comercial de Top Race, Sebastián Piccagli, entregaron los primeros pares a los mecánicos de los equipos de la categoría.

Desde el primer uso de los güantes por equipos de pits en la Daytona 500 de 1992, MECHANIX WEAR ha definido continuamente el estado de superioridad en calidad en guantes para carreras, alta competición y trabajo de mecánicos dentro del mundo del automovilismo y el motociclismo.

Prensa Top Race

Comienza el IX Desafío del Desierto en Chile

Pilotos desde Valdivia hasta Arica tomarán parte en el IX Desafío del Desierto, que parte mañana miércoles con un Súper Prime Nocturno en Playa Brava de Iquique.

En este verdadero récord de competidores destacan los nombres de Carlo de Gavardo, Jaime y Felipe Prohens (ambos protagonistas del Dakar 2009), además del tres veces vencedor de la pampa, Rodrigo “Yiyo” Illanes.

La gran aventura de la pampa, con 220 motos en el partidor, es organizada por D&L Producciones, representada por Pablo Levalle y Alejandro Denham.

Desde las 15:00 horas del miércoles habrá revisiones administrativas en el sector de Parque Cerrado, para -a partir de las 20:00 horas- llevar a cabo un Súper Prime en Playa Brava, como una forma de contacto directo con la ciudadanía.

La primera etapa será el jueves 30 de abril entre Alto Hospicio-Dolores-Pisagua-Dolores y Reloj de Iquique. El viernes 1° de mayo, feriado, tendrá lugar la etapa Iquique-Pica-Victoria-Bajada Los Verdes, completándose el sábado 2 con Iquique-Salar Grande-Bajada Los Verdes.

Las categorías contempladas son las siguientes: Súper Expertos, Expertos solos, Expertos parejas, Intermedios, Open, Padre-Hijo, Masters y motos ATV-4 ruedas.

Como hecho anecdótico dentro del principal rally todo terreno del país les contamos que a partir de la segunda etapa, viernes 1°, el ex campeón mundial Carlo de Gavardo hará dupla en el Desierto con el Subsecretario de Deportes, Jaime Pizarro.

Prensa Desafío del Desierto

AFM: Positivo debut en USA para Ezequiel Iturrioz


El pasado fin de semana el piloto argentino Ezequiel Iturrioz hizo su debut en el motociclismo norteamericano con una positiva actuación en Infeneon, dentro del campeonato que fiscaliza la American Federation of Motorcyclist.

El cordobés Ezequiel Iturrioz es otro de los pilotos argentinos que este año estará compitiendo en la velocidad norteamericana. Este fin de semana disputó la segunda fecha del campeonato de la AFM en las clases 600 Super Bikes y 600 Supersport, logrando un 14º y 13º puesto respectivamente abordo de una Kawasaki del equipo Bagnis Motorsport.

"La carera estuvo bárbara,- comentaba el cordobés- Corrí en dos categorías el domingo. En cada una había una manga de 8 vueltas. En 600 Super Bike largué en el puesto 39º, ya que en ese campeonato no se clasifica, se larga por ranking, y como nunca había corrido partí en el último lugar. Me trabé un poco en la largada pero llegue 14º en esa carrera".

"En la otra carrera, que era 600 Supersport, partí 38º pero hice una muy buena largada. En la primer vuelta había escalado al 18º lugar, en la vuelta tres venía 11º. Una vuelta después venía pasando a un grupo, en un frenaje un piloto que veníaa detras mio entró pasado, porque el freno se le despurgó, me tocó en la parte de atrás, me sacó afuera y me pasaron cinco motos. Pude salir de esa situación y lleguar 13º. Me quedé con bronca, pero por lo menos no me fui al suelo, sino hubiera perdido todo en ese toque", comentaba Ezequiel para el blog.

"Estoy muy contento con la moto, realmente va muy bien y lo que hemos trabajado con "Pucho" Bagnis, los chicos (Tati Mercado y el brasileño Otavio Lucchini) y Rodolfo me esta ayudando muchisimo, así que todos contentos", expresaba Iturrioz.

Ezequiel Iturrioz también nos comentaba sobre el nivel y la cantidad de pilotos que estan compitiendo dentro de este certámen. "Hay muchísimas motos, este campeonato era como un estatal, pero hay chicos que van muy fuerte".

El próximo compromiso del piloto de Vicuña Makenna es entre el 16 y 17 de Mayo, nuevamente en Infineon pero dentro del campeonato AMA de velocidad. "Ahí corro en la 600 Supersport, se clasifica y hay una manga de 17 vueltas. Así que estoy poniéndole todo para llegar de lo mejor para esa carrera, entrenando y dándole para adelante", explica Iturrioz luego de su muy positivo debut en el país del norte.

Informe especial: Damián Fanelli
Foto: Prensa Ezequiel Iturrioz

Pernía y Werner pasearon por Posadas


Los pilotos Mariano Werner (Toyota Team Argentina) con el Nuevo Toyota Corolla y Leonel Pernía (Equipo Petrobras) con el Honda New Civic (ambos show car) recorrieron las calles de la capital de la provincia de Misiones, convocando a una gran cantidad de público que se acercó a admirar las unidades de TC2000.

Luego de ser exhibidos durante la tarde de ayer en el Restaurante ITAKUA (Avda. Costanera y Reguera, Posadas), el Nuevo Toyota Corolla y el Honda New Civic realizaron un paseo por las calles céntricas de Posadas. Pernía y Werner, hablaron con el público que en gran número se acercaba a saludar en cada intersección, firmaron autógrafos y se sacaron fotografías con los fanáticos de TC2000.

A las 15:00 hs se sumarán a ellos en la ciudad de Oberá, el local Crispín Beitía y Enrique Urrutia (ACO), para realizar la conferencia de prensa previa a la 3ra. etapa del torneo 2009, en el Casino de dicha ciudad.

Prensa TC2000

Ortelli prueba el Vectra en Buenos Aires


El equipo Chevrolet Elaion de TC2000 cumple hoy una jornada de pruebas en el autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires. Guillermo Ortelli será el encargado de llevar adelante las tareas sobre el Chevrolet Vectra.

La jornada está planificada sobre el trazado N° 8 del escenario porteño. Ortelli trabajará junto a los ingenieros de la escudería que representa a la terminal General Motors en TC2000, buscando analizar el comportamiento del chasis al ser sometido a distintas variables de puesta a punto.

Posteriormente, el equipo técnico del team realizará el análisis de los datos obtenidos, para luego ser aplicados sobre el Vectra que conduce Christian Ledesma, antes de encarar la 3ra. etapa del certamen 2009, que se llevará a cabo los día 8, 9 y 10 de mayo en el autódromo Ciudad de Oberá, provincia de Misiones.

Prensa TC2000

Raid: Orly Terranova agrandó su ventaja en la clasificación general


El piloto cuyano registró un tiempo de 4 horas 28 minutos y 09 segundos a casi 9 minutos de su inmediato perseguidor, el ruso Novitskiy. En la clasificación general la diferencia a favor del conductor del X-Raid se agrandó considerablemente a falta de cuatro etapas para el cierre del rally africano.

Orly Terranova quedó segundo en la séptima etapa del Rally de Túnez con un tiempo de 4 horas y 28minutos, tras una jornada brillante para el nacido en Mendoza. El primer registro de tiempo lo daba como ganador pero la oficialización de las llegadas dió por ganador al parisino Eric Vigouroux con 4 minutos 27 minutos y 45 segundos.

En tercer lugar quedó lugar el ruso Leonid Novitskiy a casi 9 minutos del argentino, mientras que el escolta en la clasificación, Christian Lavieille, llegó 17 minutos por detrás del piloto del X- Raid, lo que ampliará la ventaja de 15 minutos y 49 segundos en la general.

Una gran etapa de Terranova que lo deja muy bien parado de cara a la definición de la competencia. Aún restan 4 etapas y de seguir como hasta ahora el éxito viajará a nuestra provincia.

Etapa 7


Mañana, etapa 8: Juego de pistas en la montaña

Al salir de la arena los pilotos encontrarán pistas de piedra, desfiladeros, cañones y grandes mesetas de rodadura. Es sumamente técnico o de rápida implantación en un suelo muy polvoriento.

Sin embargo, las numerosas pistas paralelas facilitará el adelantamiento. Es la etapa crucial de la jornada que deja el centro de atención a la inteligencia. Final de la jornada de rodadura, de alquitrán y de enlace en la noche de regreso a Túnez.

Rally de Túnez: Pasó la arena, vuelve la Montaña

Quedan cuatro días de carrera, tras acelerar en suelo Libio el Rally de Túnez regresa a la piedra nuevamente.

La octava etapa que se correrá mañana dará el punta pie inicial para el último tercio de la competencia, la carrera arranco con piso duro, paso por la arena de Libia y desde la próxima jornada regresarán las máquinas a la dureza de las montañas de Túnez. La etapa ocho tendrá 501 kilómetros, de los cuales 365 de pura velocidad, los restantes serán tramos de enlace. El día tiene caminos angostos y muy rápidos.

Una vez terminada la misma viene una nueva etapa de montaña, será el noveno día de competencia, piso con mucha piedra, los pilotos tendrán que demostrar la preparación física que han capturado en la previa a la carrera, pasaran de las piedras a partes de pistas de arena muy veloces, esta etapa será de 283 kilómetros.

El viernes se corre la penúltima jornada de competencia, pleno terreno de Túnez, pero nuevamente a piso blando, dicen los experimentados que no permite un segundo de desconcentración a la hora de navegar con el libro de ruta, mucha duna y con fuertes cambios, pistas de arena rápidas, serán casi 400 kilómetros de destreza y recalcamos mucha concentración.

El sábado Túnez despedirá la edición 2009 de la carrera más importante, será la undécima etapa, con camino y ritmo de carrera cambiante. Serán 194 kilómetros desde el comienzo de la misma hasta la pancarta indicatoria del final de la prueba. De allí solo caminarán unos metros y el que más rápido haya transitado los 11 días de carrera ocupara el escalón más alto del podio.

Fuente: Mdzol.com
Foto: Prensa Rally de Túnez

"Chaleco" López es segundo en séptima etapa en Túnez y sube al tercer puesto en la general


“Chaleco” llegó a la meta detrás del vencedor del día, el español Jordi Viladoms, pero superó por primera vez en el rally al catalán Marc Coma y al francés Cyril Despres.

Una excelente carrera cumplió hoy Francisco López en el Rally de Túnez, tras finalizar segundo en la séptima etapa por territorio libio y ascender al tercer puesto en la clasificación general de la categoría +450 cc.

El chileno cubrió los 410 kilómetros totales (397 de especial cronometrada) entre Brack y Quaryat en 4:42:48, terminando a menos de cuatro minutos del vencedor de la jornada, el español Jordi Viladoms, pero superando por primera a los líderes de la prueba, el catalán Marc Coma y el francés Cyril Despres.

Chaleco” resumió así el desarrollo de la etapa: “Fue una especial muy técnica, trabada, donde los primeros 150 kilómetros estaban llenos de arena y piedras. Con Viladoms partimos cuatro minutos atrás de Coma y Despres, pero en los últimos 100 los pillamos y logramos superarlos; incluso yo pasé a Jordi en los 30 finales y eso me sirvió para descontar tiempo en la general y meterme tercero”.

López se mostró contento por su buen ritmo en la "carrera aparte" que sostuvo con el piloto hispano, pero subrayó que “todavía quedan cuatro días de competencia y no hay que perder la cabeza”.

“Tengo que seguir haciendo una buena navegación y cuidar lo que he logrado hasta ahora, sin soltar el equilibrio. Esta parte de África es nueva para mí, muy complicada porque no conozco las rutas y los demás sí; tienen ventaja en ese sentido y en las etapas finales seguro que lo van a aprovechar”.

El curicano añadió que “mi objetivo es estar entre los cinco primeros, pero si las cosas se siguen dando y la moto se mantiene confiable, me siento capaz de defender el tercer puesto hasta el final. Por el momento, lo positivo es que sigo demostrando que soy un piloto de punta en el rally mundial”.

Mañana, la octava etapa será de 501 kilómetros, con 30 de enlace entre la localidad libia de Quaryat y la ciudad tunecina de Gharbiyah, luego 365 de especial hasta Nalut, para terminar con 106 más de enlace hasta Oueni.

Rally de Túnez
Etapa 7: Brack-Quaryat (Libia/410 km/397 km especial)
1º J. Viladoms (ESP/KTM 690) 4:39:1
2º F. López (CHI/KTM 690) a 3:47
3º M. Coma (ESP/KTM 690) a 4:58

Clasificación general
1º M. Coma (ESP/KTM) 18:38:18
2º C. Despres (FRA/KTM) 18:45:34
3º F. López (CHI/KTM) 19:13:41
4º J. Viladoms (ESP/KTM) 19:13:57
5º P. Ullevalseter (NOR/KTM) 19:33:8

Team Press Chaleco López

Victoria de Viladoms y Coma más líder


El Rally de Túnez ha recuperado hoy la normalidad, después de que finalmente haya remitido la fuerte tormenta de arena que obligó ayer a cancelar la sexta especial. Y lo ha hecho con la victoria del piloto del Repsol KTM Team Jordi Viladoms. Salía sexto al inicio de la etapa, pero marcando un fuerte ritmo, ha podido alcanzar a los primeros clasificados y hacerse con la victoria.

Además, aprovechando la mala jornada de sus rivales más directos, ha escalado dos posiciones en la general y es ahora cuarto, a 16 segundos del tercero, “Chaleco” López.

Marc Coma ha terminado hoy en tercera posición, con 4 minutos y 58 segundos de diferencia respecto a su compañero de equipo. La etapa ha sido positiva para el piloto Repsol, que ha alcanzado a Despres pasados cien kilómetros, y ha recuperado así el tiempo que cedió hace dos días. Con este resultado, Coma se afianza en la primera plaza de la carrera, con 7 minutos y 16 segundos de margen sobre el francés, cuando quedan todavía cuatro especiales y más de mil kilómetros cronometrados.

Mañana los participantes afrontarán una especial de 365 kilómetros, donde las pistas de piedras y la navegación protagonizarán la última etapa en Libia, antes de completar un posterior enlace de 106 kilómetros para regresar a Túnez.

Marc Coma
“En la etapa de hoy hemos tenido una primera parte muy técnica, de 150 kilómetros, con muchas piedras e incluso algunos tramos que parecían casi de trial. La navegación ha vuelto a ser bastante complicada, y hemos ido tan lentos que parecía que los kilómetros no pasaban. Entonces, se ha empezado a abrir un poco el terreno, hemos encontrado pistas más rápidas, y ha sido más fácil.

La última parte ha sido todavía más rápida, pero durante toda la etapa he estado muy concentrado en cuidar los neumáticos, porque ha sido un terreno con muchas piedras, y sufría por lo que pudiera pasar. Hacia el kilómetro 100, he atrapado a Cyril [Despres], y hemos rodado juntos hasta el final.”

Jordi Viladoms
“Ha sido una etapa muy técnica y con muchas piedras, pero como ya dije ayer, me estoy encontrando muy bien encima de la moto y he podido hacer una buena especial. Salía detrás, pero en el kilómetro 40 ya he podido atrapar a David Casteau, y en el 100, he llegado hasta “Chaleco” López y Pal Ullevalseter. Al ver que los alcanzaba tan rápido y que me sentía seguro, he decidido aumentar el ritmo y los he dejado atrás, excepto a “Chaleco”, que ha aguantado conmigo.

En el repostaje ya estábamos muy cerca de Marc [Coma] y Cyril [Despres], y a cien kilómetros del final nos hemos juntado los cuatro, hasta el final de la especial. Ha sido por una zona volcánica, con muchas piedras típicamente negras y muy abrasivas, y hemos terminado la etapa con los neumáticos muy justos, porque la verdad es que hemos corrido mucho. Ha sido un día doblemente positivo, porque hemos podido adelantar a dos rivales en la lucha por el podio y distanciarnos bastante. Parece que ahora la pelea se centrará únicamente entre “Chaleco” y yo, así que seguiremos luchando los días que quedan.”

Etapa 7


Repsol Media Service

Varios equipos a favor del límite presupuestario


Hasta siete de los diez equipos que integran actualmente la parrilla de la Fórmula Uno esperan impacientes el desarrollo de las negociaciones y las decisiones relativas a los topes presupuestarios para el próximo año en la Fórmula Uno.

El Presidente de la FIA, Max Mosley, apuesta por una cifra baja, un límite de unos 33 millones de euros, pero la semana pasada los equipos fueron invitados por la FIA a presentar sus propuestas para el Consejo Mundial del Motor que reunirá mañana en París.

La Asociación de Equipos, la FOTA, contestó que necesitaban más tiempo para discutir este tema, pero el diario alemán FAZ publica que Williams, Red Bull, Brawn, Toro Rosso y Force India creen que 60 millones de euros – sin incluir los sueldos de los pilotos – sería una cifra razonable para el 2010.

La posibilidad de que se apruebe ese límite presupuestario ha provocado que aparezcan varios equipos que hayan confirmado su intención de entrar en la Fórmula Uno, incluida la escudería británica de la GP2 iSport, que en 2007 ganó el Campeonato con Timo Glock y el año pasado finalizó segunda con Bruno Senna.

Otros de los nombres que han sonado han sido el de David Richards – que lo intentaría liderando el proyecto de Prodrive o Aston Martin - Lola y USGPE, pero también parece interesado el equipo español Epsilon Euskadi, así como el Campos Team.

La tensión entre la FIA y los equipos grandes de la F1 sigue siendo alta y el Presidente de Ferrari y la FOTA, Luca di Montezemolo, ya admitía este fin de semana en Bahrein que no será fácil fijar ese límite presupuestario.

"Personalmente soy una apasionado de la F1 y Ferrari, pero ésta es una historia que nunca acaba," reconocía ante la prensa.

CAPSIS International

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