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sábado, 31 de enero de 2009

Loeb y Sordo primero y segundo al final del segundo día


Sebastien Loeb y Dani Sordo han cerrado la segunda jornada del Rallye de Irlanda en primera y segunda posición y van camino de lograr el doblete para el equipo Citroën Total mañana.

Tras haber completado 14 de los 19 tramos del rallye, Loeb lidera la carrera con una ventaja de 1 minuto y 09.1 segundos sobre su compañero de equipo Sordo, que a su vez aventaja al tercer clasificado, Mikko Hirvonen, por 1 minuto y 21.8 segundos.

El sábado las condiciones climáticas volvieron a ser complicadas, con lluvias persistentes que hicieron del neumático de invierno de Pirelli la mejor elección, en lugar del PZero para asfalto.

A parte de una leve salida de pista en el penúltimo tramo, Loeb ha dominado la carrera y ha ganado cinco de las seis especiales del día. “Ahora tenemos una buena ventaja, todo va bien,” ha dicho. “La elección de neumáticos ha sido fácil, los tramos han sido tan complicados como el viernes, pero ayer llevábamos los neumáticos de asfalto y no iban bien. Hoy ha ido mejor, pero había mucha agua y los ouvriers han tenido mucho trabajo. Pero bueno, el coche va bien y todo va sobre ruedas.”

Sordo también ha tenido una jornada sin incidentes, tan solo se le ha calado el motor en el TC13. “De nuevo las condiciones han sido muy difíciles, con mucha agua y cambios de grip,” ha dicho. “Hemos hecho mucho aquaplaning pero en general estoy satisfecho con la respuesta del coche y los resultados.”

El tercer clasificado, Mikko Hirvonen, ha perdido toda opción de alcanzar a Sordo o a Loeb a causa de un fallo en la dirección asistida de su Ford Focus que le ha obligado a luchar duro por controlar el vehículo en dos de los tramos. “Estaba deseando luchar con ellos, acercarme más a Sordo y seguir atacando mañana. Ahora lo más importante es finalizar el rallye y sumar tantos puntos como pueda,” ha dicho.

Henning Solberg es cuarto absoluto tras mantener a ralla a Chris Atkinson. Tras un primer día agridulce con su nuevo Citroën C4 WRC, hoy Atkinson ha encontrado un ritmo más bueno, situándose varias veces en el top 3 y ganando dos puestos en la clasificación general, hasta finalizar quinto. El australiano saldrá el domingo 4.7 segundos por detrás de Henning Solberg.

Sebastien Ogier ha finalizado la jornada en sexta posición y ha recuperado los dos puestos que perdió al salirse en el TC9. Matthew Wilson finalizaba ja jornada en séptimo puesto, con Khalid Al Qassimi en octava posición.

A los mandos de un Ford privado Gareth Machale ha pasado gran parte del día luchando por mantener el octavo puesto, pero ha caído a la 12ª posición a causa de un problema de turbo en los dos últimos tramos y de una colisión con una barrera en el TC14. Ha abandonado en el enlace de vuelta a Sligo.

El TC14 ha sido detenido tras accidentarse el Ciroën C2 de los pilotos del J-WRC Hans Weijs Jr. y Bjorn de Gandt. Según la organización Weijs Jr. ha sido llevado al hospital para un chequeo. Su copiloto ha resultado ileso.

General día 2

1. Sebastien LOEB (Citröen C4) 2:20:28.0
2. Dani SORDO (Citröen C4) +1:09.1
3. Mikko HIRVONEN (Ford Focus) +2:30.9
4. Henning SOLBERG (Ford Focus) +5:57.4
5. Chris ATKINSON (Citröen C4) +6:02.1
6. Sebastien OGIER (Citröen C4) +9:13.4
7. Matthew WILSON (Ford Focus) +9:51.3
8. Khalid AL QASSIMI (Ford Focus) +11:50.0
9. Eamonn BOLAND (Subaru Impreza) +12:40.4
10. Aaron MACHALE (Ford Focus) +13:40.4

Prensa WRC
Foto: Prensa Rally de Irlanda

viernes, 30 de enero de 2009

Loeb lidera en Irlanda tras el día 1


Los organizadors del Rallye de Irlanda han recortado la jornada del viernes a causa de inundaciones que han dejado las carretaras anegadas, lo cual significa que Sebastien Loeb saldrá el sábado como líder del rallye con la ventaja de 44 segundos que tenía al finalizar el TC6.

Los dos últimos tramos del día, el TC7 y TC8, tenían que disputarse de noche, pero tras las intensas precipitaciones de hoy la gran cantidad de agua estancada en las carreteras ha llevado a los organizadores a cancelarlos por motivos de seguridad.

Tras este cambio en el itinerario los equipos se han quedado en el parque de asistencia al finalizar el TC6 para realizar la asistencia de 45 minutos que procede al finalizar la jornada, en lugar de la parada prevista de 30 minutos. A continuación los equipos se han dirigido al parque cerrado de Sligo para dejar los vehículos hasta mañana.

Previsión del tiempo para mañana:
John Millington, coordinador del equipo BP Ford Abu Dhabi Team: “Se esperan más lluvias para esta noche y el sábado por la mañana. La temperatura bajará hasta los seis grados esta noche y debería llegar a los ocho o nueve grados mañana. Así mismo, la lluvia debería remitir el sábado por la tarde, pero es posible que haya más chubascos.”

Olivier Quesnel resume el primer día del equipo Citroën Total:
"No hemos tenido uno de nuestros mejores comienzos. Esta mañana hemos errado en la elección de neumáticos. El primer tramo ha sido complicado, pero luego Sebastien cambió de neumáticos y empezó a subir el ritmo. Esta tarde ha demostrado más que nunca que es el hombre a batir en el WRC. Dani ha cumplido con su misión y el hecho de que seamos provisionalmente primero y segundo dice mucho acerca de la competitividad del C4 WRC. Parece que empezamos 2009 como finalizamos el 2008..."

Jari-Matti Latvala habla sobre su abandono en el TC2:
"He entrado en una curva rápida a la izquierda que se ha estrechado y al salir había un murillo. El coche ha patinado en el agua y he tratado de corregirlo, pero para hacerlo tenía que recortar y la parte delantera izquierda del vehículo ha chocado con una roca. El impacto ha lanzado el coche al otro lado de la carretera y he ido a parar contra el murillo. Luego he seguido 10 km más hasta la meta a pesar de haber sufrido dos pinchazos. La suspensión delantera izquierda se ha roto y aunque hemos tratado de arreglarla, no ha bastado. La dirección también ha resultado dañada, pero hemos podido repararla. Estoy muy desanimado, siento que le he fallado al equipo. Tenía que haber ido con más cuidado."

El coche de Latvala:
El coche de Latvala ha sido reparado en la asistencia. Jari volverá a salir el sábado como SupeRally.

Itinerario y tramos del sábado

La segunda jornada del Rallye de Irlanda dará comienzo a partir de las 06:25 horas, momento en que los coches saldrán del parque de asistencia de Sligo a intervalos de dos minutos en dirección a la primera especial.

El segundo día de competición se desarrollará en la región de Fermanagh (Irlanda del Norte), al norte de Enniskillen y a unos 85 km de Sligo. El itinerario sigue el formato habitual del WRC, con dos bucles idénticos de tres tramos separados por una asistencia de 30 minutos en Sligo. Tras 382.72 km de enlace y una distancia cronometrada de 133.36 km, se espera que los equipos regresen a Sligo a partir de las 17:18 horas para la última asistencia de 45 minutos.

Etapa 1

1 Sebastien LOEB (Citröen C4) 13:44.6
2 Dani SORDO (Citröen C4) +3.9
3 Mikko HIRVONEN (Ford Focus) +19.1
4 Sebastien OGIER (Citröen C4) +47.0
5 Henning SOLBERG (Ford Focus) +52.8
6 Conrad RAUTENBACH (Citröen C4) +1:09.1
7 Matthew WILSON (Ford Focus) +1:09.1
8 Gareth MACHALE (Ford Focus) +1:22.9
9 Chris ATKINSON (Citröen C4) +1:28.9
10 Khalid AL QASSIMI (Ford Focus) +1:43.8

Prensa WRC
Foto: Prensa Rally de Irlanda

Force India en camino a su debut en marzo


El coche de Force India con motor Mercedes para 2009 sigue teniendo previsto su debut para marzo, según el director técnico James Key.

Después de dos años con motor Ferrari, en la sede del equipo en Silverstone ha habido una actividad frenética desde que se anunció la nueva colaboración técnica con McLaren y Mercedes-Benz.

"No hay duda de que es un fecha tope muy justa, teniendo en cuenta todo lo que tenemos que hacer, pero el plan es participar en los dos últimos entrenamientos oficiales de los equipos antes de que empiece la temporada," declaraba Key.

Key dijo que el coche de este año, el VJM-02, estaba "prácticamente" definido del todo para cuando se anunció la colaboración con Mercedes.

"Entonces vinieron las reuniones con McLaren por la caja de cambios y con Mercedes para el motor, ya que teníamos unas cuantas cifras que ajustar," explicaba.

Aunque el equipo ha estado ausente de las pistas de entrenamiento de pretemporada hasta ahora, el director técnico de Force India dijo que los ingenieros han estado ocupados trabajando para situar los nuevos elementos técnicos.

"En algunas áreas estaba bastante claro. Algunas piezas del coche se acoplaban muy bien con los nuevos requisitos que teníamos, mientras en otras había diferencias significativas," comentaba Key.

"De hecho, hemos tenido que rediseñar bastantes partes del coche y, al empezar en noviembre, ha sido un trabajo muy duro."

Un portavoz de Force India ha confirmado que el VJM02 estará en pista en Jerez del 1 al 4 de marzo y de nuevo en Barcelona del 9 al 12 de marzo.

CAPSIS International

Ferrari y McLaren mejoran sus relaciones


McLaren y Ferrari han demostrado la nueva era de unidad que se respira entre los equipos de Fórmula Uno compartiendo ayer una comida con los medios de comunicación.

A pesar de que todo el escándalo del espionaje está aún muy reciente, el jefe de prensa de Ferrari, Luca Colajanni, se quedó durante gran parte del día en las instalaciones de McLaren en Woking tras el acto con la prensa.

"Si hace un año me hubieran dicho que iba a estar haciendo esto no me lo habría creído," comentaba a la prensa Colajanni tras reunirse con Ron Dennis y otros responsables de la escudería británica.

Dennis, Director del Grupo McLaren y todavía jefe del equipo McLaren Mercedes, comentaba esta misma semana en declaraciones a la web oficial de la F1 que su equipo y Ferrari "hemos estado trabajando conjuntamente" en la nueva asocioación de equipos, la FOTA.

Ron Dennis dejará la dirección del equipo McLaren el próximo 1 de marzo, pero insiste en que dedicará parte de su tiempo libre a "trabajar junto a mi colega Luca di Montezemolo."

El Presidente de Ferrari también preside la FOTA, la asociación creada por los equipos de F1 para discutir con la FIA y Bernie Ecclestone el futuro de la Fórmula Uno.

"No somos reacios ni contrarios a adoptar medidas radicales, nuestra rivalidad en la pista no nos ciega, " añadía Dennis.

CAPSIS International

Así será el Campeonato 2009 de Top Race


Te presentamos el novedoso sistema de campeonato y carreras que utlizará el Top Race a partir de la primera fecha en Concordia. Estará dividido en Etapas, donde los cinco mejores de cada una de ellas más los ganadores de Finales disputarán la Etapa Final de dos fechas en busca del título 2009.

SISTEMA DE CAMPEONATO

El Campeonato Argentino 2009 de Top Race se disputará de la siguiente manera.

- Constará de 14 fechas y se dividirá en cuatro etapas clasificatorias independientes de tres fechas cada una y en una etapa final, de dos fechas.

ETAPA DE VERANO
22/02 Concordia (ER)
15/03 Salta
29/03 Nueve de Julio (BA)

ETAPA DE OTOÑO
26/04
17/05
14/06 ó 21/6

ETAPA DE INVIERNO
19/07
09/08
30/08

ETAPA DE PRIMAVERA
20/09
18/10
22/11

ETAPA FINAL
29/11
13/12

En cada fecha de cada etapa se asignará la siguiente escala de puntos:

Pole position: 1 punto.
Series: 1º) 6 puntos; 2º) 5; 3º) 4; 4º) 3; 5º) 2; 6º) 1.
Final: 1º) 20 puntos; 2º) 18; 3º) 17; 4º) 16; 5º) 15; 6º) 14; 7º) 13; 8º) 12; 9º) 11; 10º) 10; 11º al 15º) 8; 16º al 20º) 6; 21º al 25º) 4; 26º al 30º) 2; 30º al último clasificado) 1.

- Los cinco primeros ubicados de cada etapa clasificatoria más los ganadores de carreras que no estuvieran dentro de los cinco primeros adquieren el derecho a disputar el título en las dos fechas de la Etapa Final, siempre y cuando hayan cumplido con un mínimo de diez (10) presentaciones en las catorce (14) fechas del año.

- Cada etapa clasificatoria es independiente una de otra, es decir que una vez que finaliza la Etapa, todos los pilotos comienzan la nueva etapa sin unidades. Solamente se acumularan para la Etapa Final en la que se definirá al campeón los puntos que se adjudican por terminar entre los cinco primeros de cada etapa, como se detalla a continuación.

- Cada etapa clasificatoria entregará el siguiente puntaje, con el cual los pilotos llegarán a la lucha por el campeonato en las dos últimas fechas de la Etapa Final:
1º de cada etapa: 5 puntos.
2º de cada etapa: 4 puntos.
3º de cada etapa: 3 puntos.
4º de cada etapa: 2 puntos.
5º de cada etapa: 1 puntos.

- La suma de los puntos obtenidos por estar entre los cinco primeros de cada etapa serán con los que cada piloto clasificado iniciará la Etapa Final. Aquel piloto que se haya clasificado sólo por haber ganado una competencia, comenzará la Etapa Final sin unidades. A los efectos de la lucha por el campeonato, no se computará el puntaje regular obtenido en las doce fechas clasificatorias.

- En las dos últimas fechas, en las que participarán todos los pilotos de la categoría, los que hayan adquirido el derecho de pelear por el campeonato sumarán el puntaje habitual de esas dos carreras a los puntos que hayan acumulado por haber clasificado entre los cinco primeros en las distintas etapas.

- El campeón será el piloto que haya clasificado para la Etapa Final que más puntos sume en esas dos fechas finales, incluyendo el puntaje con el que arribaron a esta instancia por haber estado entre los cinco primeros en alguna de las etapas clasificatorias.

- El campeón deberá, como mínimo, haber obtenido un triunfo en alguna de las 14 fechas.

- En caso de llegar al final de las 14 fechas dos o más pilotos empatando el primer lugar en este sistema, el título se definirá a favor de (en el siguiente orden, si persiste el empate):
1º) Quien haya sumado más puntos a lo largo de las 14 fechas.
2º) Quien haya ganado más carreras en el año.
3º) Quien haya ganado más pruebas de clasificación en el año.
4º) Quien haya ganado más series en el año.

SISTEMA DE CARRERAS
- En cada una de las 14 fechas se disputarán dos tandas de pruebas de clasificación, cuyos tiempos ordenarán la largada de las series.
- Dos series clasificatorias, con los pilotos ubicados en los puestos impares de las pruebas de clasificación en la primera, y con los pilotos ubicados en los puestos pares de las pruebas de clasificación en la segunda.
- Una carrera final, con la grilla de partida ordenada de acuerdo al resultado de cada serie.
- Los integrantes de la serie más rápida adquieren el derecho de largar desde la cuerda en la final.

RANKING FINAL
Al finalizar la temporada 2009, el campeonato se ordenará de la siguiente manera:

- Por puntaje, los pilotos clasificados para la Etapa Final según las unidades obtenidas en las últimas dos fechas más los puntos con los que arribaron a la instancia final. Posteriormente, el resto de los pilotos que no clasificó a la Etapa Final de acuerdo a la suma del puntaje regular de cada fecha.

ACLARACION: Ante una situación extraordinaria de clasificación atípica se utilizará el siguiente esquema de ranking:
- Tendrá carácter independiente etapa por etapa.
- En la primera fecha del año se tomará en cuenta el ranking del año pasado.
- Posteriormente, si se necesitara, se tomarán en cuenta los resultados registrados en las fechas disputadas en cada etapa.
- En las primeras fechas de cada etapa se tomarán en cuenta los resultados de las carreras de la etapa inmediatamente anterior.
- En la Etapa Final el ranking se elaborará por puntaje, primero los pilotos clasificados para la Etapa Final según las unidades acumuladas por haber finalizado entre los cinco primeros de cada etapa, y posteriormente, el resto de los pilotos no clasificados de acuerdo a la suma del puntaje regular de cada fecha de todas las etapas.

Prensa TRV6

Se acerca el sorteo de los motores 2009 de Top Race


Como ocurre antes del inicio de cada campeonato, la categoría sorteará los impulsores en los próximos días en la fábrica en Don Torcuato para empezar a dar el primer paso de la nueva temporada, que arrancará el 22 de febrero en Concordia.

El Top Race ultima los detalles de cara a la primera presentación de la temporada, que será el 22 de febrero en Concordia. De acuerdo con el inicio, y tras la confirmación de Berta S.A., la categoría planea el sorteo de los motores de la temporada 2009.

Tal como ocurre antes del inicio de cada temporada, el Top Race sorteará los impulsores para cada uno de los autos, tanto de la categoría mayor como de Top Race Junior.

Si bien aún no está confirmado el día exacto que se llevará a cabo la ya tradicional ceremonia a la que asisten propietarios, preparadores y pilotos, se prevé que será en los últimos días de la próxima semana, o bien en los primeros días de la semana siguien! te.

Oportunamente se comunicará la fecha, aunque el lugar será el habitual: la fábrica donde se construyen los Top Race, en Don Torcuato.

Prensa TRV6

No se sacaron ventajas


El marplatense Cristian Ledesma y el chaqueño Juan Manuel Silva, empataron su tiempo durante las pruebas desarrolladas ayer en 9 de Julio. Ambos pilotos, marcaron 1m 33s 00/00 y mañana continuarán los entrenamientos.

Para no ser menos uno del otro, Ledesma y Silva, registraron el mismo tiempo al momento del análisis final luego de su primer día de pruebas en el circuito bonaerense.

La Chevy del marplatense, puesta en pista por el equipo HAZ, ratificó el sólido andar de temporadas anteriores y consiguió un buen funcionamiento a lo largo de toda la jornada.

Debido a esta conformidad, en el día de mañana, continuará los ensayos con el motor de carrera colocado en su vehículo dejando todo en condiciones para el primer compromiso en la costa atlántica.

Mientras tanto, el RV Competición, desarrolló un trabajo de menor a mayo durante todo el día junto al nuevo Ford del conductor chaqueño. Silva parcializó en gran parte del entrenamiento, comprobando diferentes elementos de puesta a punto y adaptándose a su nueva estructura.

Para el día de hoy, seguirá girando sobre el circuito de 9 de Julio, bajo la dirección técnica de Maxi Juárez y supervisando el comportamiento del motor provisto por Fernando García.

Prensa Norberto Mazzieri y Turismocarretera.com

Sepang se prepara para el primer test de MotoGP de 2009


El circuito de Malasia acogerá el próximo 5 de febrero los primeros ensayos de 2009 para las motos de 800cc.

Tras más de dos meses desde su última aparición en pista, los pilotos de la categoría reina regresan a la acción este próximo 5 de febrero. El circuito malayo de Sepang será el escenario durante tres días del test que abre la pretemporada 2009 en una cita que permitirá ver la nuevas motos, los nuevos diseños y a todas las estrellas de MotoGP.

El más rápido en el último test de 2008 y ganador de la carrera de Sepang del año pasado, el vigente campeón del mundo Valentino Rossi, volverá a enfundarse el mono tras un largo paréntesis invernal para reanudar el trabajo con su nueva Yamaha M1. Por segundo año, su compañero en el garaje del Fiat Yamaha será el mallorquín Jorge Lorenzo, quien lucirá a partir de esta cita el nuevo dorsal 99 que sustituye a su hasta ahora emblemático número 48.

El equipo Tech 3 Yamaha rodará por primera vez con la M1 2009 tras hacerlo con la versión 2008 en el test de noviembre en Jerez.

En ese test estuvo también Casey Stoner, pero sólo para asesorar desde el box a su nuevo compañero Nicky Hayden. El australiano tendrá ahora la primera oportunidad de rodar con la nueva Ducati Marlboro desde su paso por el quirófano para solucionar su problema en una muñeca. Stoner no está seguro de poder comparecer al 100% físicamente en Sepang pero se ha mostrado confiado en la dirección adoptada con la Ducati Desmosedici GP9.

Los pilotos del Repsol Honda Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso conducirán el último prototipo de la RC212V en este test, mientras que Toni Elías (San Carlo Honda Gresini) se hará cargo por primera vez de la versión de la moto con especificaciones de fábrica. La lista de pilotos oficiales se completa con los representantes de Suzuki, Loris Capirossi y Chris Vermeulen. Ambos han elogiado esta semana el trabajo de desarrollo realizad con la GSV-R 2009 durante la pausa invernal.

Los pilotos de los equipos satélite de Honda y Ducati, así como las posibles actuaciones algunos pilotos probadores completan la línea de participantes en el test que se desarrollará del 5 al 7 de febrero.

Prensa MotoGP

Ferrari modifica el diseño de los escapes


Ferrari ha modificado las salidas de los escapes traseros de su nuevo F60 después de que varios equipos rivales mostraran públicamente su disconformidad con la supuesta legalidad del diseño de Ferrari.

Numerosos equipos, incluidos McLaren Mercedes, BMW Sauber y Toyota habían cuestionado el diseño de los escapes.

Diferentes informaciones denunciaron que el nuevo Ferrari F60 contravenía la nueva normativa de chasis para 2009 referida a los apéndices aerodinámicos y otro tipo de elementos que sobresalen de la carrocería.

Y al parecer, ahora parece que Ferrari ha modificado su diseño para que la salida de los escapes no sobresalgan más allá de lo autorizado de la carrocería.

Hay que destacar que este polémico diseño de Ferrari sí cumplía con la normativa original para el 2009, pero una aclaración del Delegado Técnico de la FIA Charlie Whiting el pasado mes de septiembre la matizó.

CAPSIS International

jueves, 29 de enero de 2009

Se presentó junto al mar el Gran Premio Plusmar


Con una conferencia de prensa al lado de la playa quedó lanzada la primera fecha del Turismo Carretera, que se disputará en Mar de Ajó entre los próximos 6 y 8 de febrero.

Con la presencia de Emanuel Moriatis, Lionel Ugalde, Juan Bautista De Benedictis y el piloto local Adrián Oubiña, que debutará en TC Pista, se realizó en San Bernardo una conferencia de prensa abierta al público en general, cercana a la playa, en la que quedó oficializada la primera fecha del Turismo Carretera, que se disputará entre los próximos 6 y 8 de febrero en Mar de Ajó con el nombre de Gran Premio Plusmar - Trofeo 30 Años Mundo Marino.

En la mesa principal estuvieron además Fernando Miori, gerente general de la ACTC, Rubén Florentín, representante del Autódromo Rotonda Regional de Mar de Ajó, Rodrigo Torres, Secretario de Turismo del Partido de la Costa, y Diego Murillo, en representación de la empresa Plusmar.

Al final del evento, el púbico presente participó de un sorteo de gorras, remeras, calcos y pudo sacarse fotos con sus ídolos.

Prensa ACTC

Nace el AA Diadora Racing Team


De la mano de Diego Aventin, la temporada 2009 será testigo de la aparición del AA Diadora Racing Team. El equipo presentará autos en Turismo Carretera, Top Race, TC Pista y TC Mouras.

El Pumita Aventin cumple el sueño del equipo propio. A partir del 2009 estará en pista el AA Diadora Racing Team, una renovadora escudería que hará su presentación en el Turismo Carretera, la categoría más popular de la Argentina, además de sus dos satélites: TC Pista, la telonera, y el TC Mouras, escuela de futuras estrellas. "La creación del AA Diadora Racing Team es un sueno hecho realidad. La semilla se plantó a principio del 2008, para ayudar a jóvenes con enorme futuro y pocas posibilidades económicas. Y ahora ya tiene forma. Por eso, además del Falcon de TC, tendremos dos autos en el TC Pista y otros dos en el TC Mouras", explicó Aventin.

El piloto de Morón, subcampeón de la temporada 2007 del TC, apunta al título del 2009 apoyado por un par de ases de la parte técnica. La preparación integral de su Ford Falcon estará a cargo de Alberto Canapino, en su complejo de Arrecifes, mientras que el encargado de los motores Johnny Laborito.

Para Top Race, categoría en la que Aventin es el piloto con más victorias de la historia, el Mondeo tendrá estará a cargo de Cristian Avila y Carlos Servadio, en sus talleres de Ciudad Evita. Las unidades del TC Pista y TC Mouras serán atendidas por Alifraco y tendrán motores de Rody Agud.

Prensa TRV6

El sábado se presentará la primera fecha en el Carnaval de Concordia


Marcos Di Palma y Mariano Altuna participarán de una conferencia de prensa el próximo sábado, y posteriormente tomarán parte del tradicional Carnaval de Concordia, donde el Mercedes TRV6 de Policías en Acción encabezará las carrozas.

El próximo sábado 31 de enero, el Top Race dará el primer paso pensando en la primera fecha del Gran 2009 en Concordia. Es que ese día, Marcos Di Palma y Mariano Altuna estarán en la ciudad participando del Carnaval de Concordia y de una conferencia de prensa que servirá como lanzamiento oficial de la carrera.

El sábado será el primer día de Carnaval en la ciudad, y allí mismo se realizará la presentación oficial de la carrera, que tendrá lugar en el autódromo de Concordia el fin de semana del 20, 21 y 22 de febrero.

Con la presencia de Mariano Altuna y el auto de “Policías en Acción” y las cámaras del popular programa, además de Marcos Di Palma - tras su divulgada tapa en la revista Corsa en la que aparece "embarazado" - se realizará a las 21 horas una conferencia de prensa mientras que una hora más tarde el Mercedes TRV6 encabezará la caravana de carrozas que desfilarán por el corsódromo concordiense.

Será importante además porque quienes adquieran entradas generales anticipadas en el Carnaval podrán obtenerlas a un precio de $10, a raíz de un acuerdo con la Secretaría de Turismo de la ciudad. Al margen de estas entradas especiales para Carnaval, podrán adquirirse anticipadas en Consumax a $15 la general y $60 los ingresos a boxes, por todo el fin de semana. En caso de comprarlas en el autódromo durante los días de carrera, costarán $ 30 la entrada general y $100 los boxes.

Cada sábado hasta el fin de semana de la carrera (7, 14 y 21 de febrero) dos pilotos de la categoría viajarán a la ciudad entrerriana para participar de la más popular de las festividades, el Carnaval, a la espera de lo que será la primera fecha de Top Race en 2009, el 20, 21 y 22 de febrero en Concordia.

Prensa TRV6

"Chaleco" y sus amigos junto al padre Felipe Berríos


El curicano y los hermanos Prohens, Carlo y Giorgio de Gavardo y Juan Pablo Zegers, desayunaron con los jóvenes de la fundación Un Techo para mi País.

Francisco López aprovechó un emotivo desayuno en la Fundación Un Techo para mi País, encabezado por el Padre Felipe Berríos y en el cual también participaron los otros pilotos chilenos que corrieron el Dakar, para iniciar un corto y merecido período de vacaciones.

"Chaleco" agradeció la invitación y compartió desde muy temprano con los jóvenes profesiones que trabajan en esta ONG, que en 1997 comenzó a funcionar en Chile y en 2001 se proyectó hacia América Latina, teniendo presencia actualmente en 14 países.

"Fue un honor visitarlos y conversar con ellos, realmente. La vida de un piloto pasa muy rápido y pocas veces me queda tiempo para conocer otras realidades. Son personas con mucha vocación social y de grandes valores, por eso están al lado del Padre Berríos", reflexionó.

El rallysta asistió junto a sus amigos Jaime y Felipe Prohens, Carlo y Giorgio de Gavardo, y Juan Pablo Zegers; todos sumamente felices por la grata jornada que compartieron.

"El Dakar pasó y aprovechamos para revivir experiencias y recordar con humor los problemas que tuvimos, lo digo de verdad. Cada uno tuvo una historia personal en la carrera y es bueno haberla conocido".

Un Techo para mi País fue sponsor honorario del Dakar Argentina-Chile 2009, motivo por el cual recibió una donación de 112 mil dólares de la productora A.S.O., con lo que se construyeron 40 viviendas de emergencia en Valparaíso y otras 40 en el vecino país.

En cuanto a las vacaciones, "Chaleco" pasará 20 días en el sur de nuestro país, para luego retomar los entrenamientos de cara a los rallys de Túnez y Cerdeña.

Team Press Press Chaleco López

Hirvonen marca el ritmo para Ford


Apenas siete semanas después de la conclusión del Campeonato del Mundo de Rallys 2008, los equipos del Mundial han vuelto hoy a la acción completando la sesión de shakedown de la primera prueba de la temporada 2009, el Rally de Irlanda.

Esta última sesión de pruebas se ha disputado en la especial de Lisduff de 2,87km y el mejor tiempo ha sido para el piloto de Ford Mikko Hirvonen, que ha finalizado por delante del vigente Campeón del Mundo, Sébastien Loeb.

Hirvonen, subcampeón del mundo 2008 tras conseguir tres victorias la pasada temporada, ha obtenido un mejor registro de 1:38.0s, cuatro décimas de segundo por delante del Citroën C4 WRC de Loeb.

"Tenemos que empezar como todos, es decir, con cero puntos, así que todo comienza de nuevo y para mí el objetivo es defender el título," explicaba Loeb tras el shakedown. "Ya hemos ganado cinco títulos y vamos a intentar conseguir el sexto."

"Sé que éste es un rally complicado, con mucho barro y especiales estrechas y rápidas donde no puedes cometer ningún error," proseguía el francés. "El año pasado cometí dos errores y tuve que luchar durante el resto de la temporada para recuperar los puntos que dejé escapar. Espero hacer menos errores este año y poder obtener un buen resultado aquí."

Tras el adiós de Subaru al Mundial, Chris Atkinson se ha presentado en Irlanda como miembro del equipo Citroen Junior y ha obtenido el tercer mejor tiempo a dos décimas de Loeb.

El español Dani Sordo, a los mandos del segundo C4 oficial, ha concluido cuarto por delante de los cinco Ford que han finalizado a continuación: Jari-Matti Latvala, Matthew Wilson, Urmo Aava, Khalid Al Qassimi y Henning Solberg. La décima posición ha sido para el Citroën de Conrad Rautenbach.

Tiempos del Shakedown:
1 Hirvonen-Lethinen Ford Focus WRC 1:38.0
2 Loeb-Elena Citroën C4 WRC 1:38.4
3 Atkinson-Prévot Citroën C4 WRC 1:38.6
4 Sordo-Marti Citroën C4 WRC 1:39.0
5 Latvala-Antilla Ford Focus WRC 1:39.7
6 Wilson-Martin Ford Focus WRC 1:39.9
7 Aava-Sikk Ford Focus WRC 1:40.9
8 Al Qassimi-Orr Ford Focus WRC 1:41.1
9 Solberg-Menkerud Ford Focus WRC 1:41.4
10 Rautenbach-Barritt Citroën C4 WRC 1:41.7

CAPSIS International

Se presenta el Ford en Necochea


Este sábado, Juan Bautista De Benedictis, hará la presentación oficial del nuevo Ford de TC en la ciudad de Necochea con el cuál competirá desde la competencia de Mar de Ajó. En los próximos días realizará un ensayo en el circuito de 9 de Julio.

El lugar elegido para dicho evento es el Complejo Casino de la ciudad natal de Juan Bautista y el horario de arranque será a las 20 con mucha música para que luego Pamperito se suba al flamante auto y gire una vuelta alrededor estacionamiento.

Será una oportunidad única de compartir un gran momento junto a Johnnito y el Ford que utilizará durante el 2009 en un excelente lugar, ubicado a metros de la playa, para que disfruten todos los habitantes de Necochea, turistas, medios de comunicación, sponsors y fanáticos del piloto.

Prensa Juan De Benedictis

Tuero vuelve a TC2000 con Peugeot 307


Esteban Tuero volverá a competir durante la temporada 2009. Al regreso del ex Fórmula 1 a TC2000 se le suma el debut del FP Racing, que conduce Edgardo Porfiri, con un Peugeot 307 sedan.

¿Qué expectativas tenés sobre tu regreso?
Siempre me gustó TC2000. Por distintos motivos no tomé parte del certamen 2008, pero tengo muchas ganas de formar parte de ella nuevamente. En esta etapa necesito tener un auto competitivo para pelear en los puestos de adelante.

Tu vuelta se produce con un equipo nuevo y con una marca que no estaba como Peugeot...
Sí, tomamos el desafío de competir con el Peugeot 307 con baúl. El equipo FP Racing es nuevo en la categoría y tendrá su proceso de adaptación en un período de tiempo razonable. Luego iremos en búsqueda de los resultados.

Tenés 130 carreras corridas en TC2000, tu experiencia puede ser clave para el equipo. ¿Es así?
Sí, siempre es bueno que el piloto conozca el funcionamiento de la categoría y la mayor parte de los escenarios, como es mi caso. Por otro lado, este es el equipo con el que salí campeón en TN, sé muy bien cuál es su capacidad de trabajo y eso me da tranquilidad. Por mi parte, estoy en un buen momento y preparado para dar todo de mí.

¿Cómo viste el desarrollo del torneo 2008?
El de TC2000 fue un campeonato interesante desde el aspecto deportivo, me gustó que fuera peleado, que cambiara de líder y que hubiera distintas marcas que lograron conseguir victorias. Espero que 2009 sea un año muy exigente.

Tuero compitió en TC2000 en 130 carreras. Su récord personal es de dos victorias: la primera de ellas la obtuvo el 05 de Diciembre de 1999 en San Jorge I y la segunda el 25 de Junio de 2000, en Oberá, ambas con VW Polo.

Prensa TC2000

Di Palma, Char y Guntín, sin descanso en Alta Gracia


Los tres pilotos del equipo FP Vittal Racing estuvieron probando en el autódromo cordobés hasta que la puesta del Sol, en el primer trabajo en pista con miras al próximo certamen de la C-3 de Turismo Nacional.

Exhaustiva y prolongada prueba llevó a cabo el equipo FP Vittal Racing en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia, con Luis José Di Palma, Ignacio Char y Lucas Guntín, quienes se integrarán a la escuadra a partir de esta temporada y pudieron girar en el trazado hasta que la luz natural disminuyó en la zona.

Esta primera puesta en pista del equipo campeón de clase 3 se centró en que los tres pilotos sumaran sus primeros kilómetros a bordo de los dos Ford Focus que llevó la escuadra que dirige Edgardo Porfiri junto a Gustavo Gatti al circuito cordobés, luego de que fueran banqueados en los rodillos de Oreste Berta S.A.

Luis José Di Palma, quien debutará en la especialidad, se “cruzó” con Char en la conducción de ambos autos, probando diferentes configuraciones de puesta a punto y analizando cada cambio en su ingreso a boxes. El mejor tiempo para el piloto arrecifeño fue de 1min01s8 para recorrer los 2.200 metros, en donde la pista llegó a los 58ºC de temperatura.

Por su parte, Char se centró en reconocer el sistema de trabajo del equipo y también pudo realizar una interesante prueba, en donde llegó a lograr un tiempo de 1min02s5, quedando conforme con este primer contacto con el Focus.

Guntín, en tanto, pudo girar sobre el cierre de la actividad, debido a que debió esperar que se reparase el motor dañado sobre el inicio del test. El representante de Quilmes solo pudo dedicarse a chequear el funcionamiento del auto, sin exigirlo para desarrollar un ensayo más exhaustivo en la fecha.

Cabe mencionar, Patricio Di Palma tenía previsto girar durante el pasado martes, pero ante el mal clima que se presentó en la zona de Alta Gracia, se debió postergar para la semana previa a la competencia, en virtud de los compromisos con su equipo de TC.

Prensa APAT
Foto: Press Media Racing

El campeón de C-3 ya probó con su nuevo equipo


Esteban Tuero estuvo probando en el autódromo de Bahía Blanca por primera vez con el Chevrolet Astra, con el cual defenderá el “1” junto al equipo de Pablo Arana.

Con un intenso calor (36ºC) y mucho viento, Esteban Tuero llevó a cabo, en el autódromo “Ezequiel Crisol” de Bahía, la primera prueba con su nuevo equipo, Pablo Arana Ingeniería Sport, conduciendo un Chevrolet Astra con el cual estará defendiendo el título de Campeón de clase 3, que obtuvo en 2008.

“Fue una muy buena prueba, porque todo se pudo llevar sin mayores complicaciones. Este ensayo sirvió para que me adapte al Astra y el trabajo del equipo. Operativamente, ningún auto se parece a otro, así que no se puede hacer una comparación con respecto al Ford Focus que manejé hasta el año pasado”, fueron los conceptos de Tuero, al ser consultado sobre el ensayo.

La prueba constó de 20 vueltas, en donde el campeón de la divisional mayor fue intercambiando datos con Arana y su equipo, con referencia al comportamiento del auto y las características de la caja de velocidades, la cual difiere del que utilizaba en el Focus. Si bien la pista –además de la temperatura- no contaba con un grip optimo, se consiguió girar en 1min22s5, para completar los 3.324 metros del escenario.

“Ahora queda una prueba más en La Plata, durante el jueves previo, para pasar todo en limpio y tener el auto listo con miras al fin de semana. Estoy muy entusiasmado con este proyecto y con el auto, porque me gustó su andar”, finalizó Tuero.

Arana también se mostró satisfecho con el ensayo: “ Con Esteban pudimos trabajar en todo lo que nos habíamos planteado y creo que la adaptación fue lógica. Ahora tenemos que hacer un par de modificaciones a pedido de él en la posición de manejo para que se sienta más a gusto, conforme a su estilo".

Prensa APAT
Foto: Prensa Arana Ingeniería Sport

Trabajos en el taller del DP-1 Team


Si bien el TC2000 tiene como fecha estipulada el 5 de abril para el comienzo de la temporada y para ello faltan más de dos meses, el equipo DP-1 Team no descansa en su afán de mejorar el rendimiento que mantuvo en el período pasado y mantener el liderazgo entre las escuadras privadas.

La estructura con sede en Alta Gracia y que dirige Nacho Palacios trabaja sobre los tres Ford Focus en cada detalle y realiza las tareas necesarias para que las unidades estén diez puntos al momento de salir a pista.

“Si bien tenemos tiempo, trabajamos todos los días sobre los coches para no dejar nada librado al azar para cuando comencemos las pruebas anteriores a las carreras. Hicimos un desmantelamiento completo de los tres coches y reemplazamos las piezas y elementos que los ingenieros creyeron necesario; se hizo un repaso completo”, comentó Palacios.

Por el lado de los pilotos, tanto Josito Di Palma como Leo Carducci y Crispín Beitía (nuevo integrante de la escudería) continúan con el programa de preparación física para llegar a la primera cita del año al 100%.

Prensa DP-1 Team

Se cuestiona la legalidad del Williams y el Toyota


La legalidad de determinados componentes de los nuevos monoplazas de Williams hy Toyota ha sido puesta en duda por algunos de sus rivales.

La revista británica Autosport publica que la FIA hará en breve una aclaración de la normativa en cuanto a la altura de los difusores traseros de los coches.

Según se ha comentado una 'solución aerodinámica' diseñada para poder obtener una ventaja en las curvas lentas podría haber aprovechado una laguna legal en la normativa para exceder la altura máxima del difusor que es de 175 milímetros.

"Es algo sobre lo que la FIA debe pronunciarse. Le pediremos a la FIA que lo haga, aunque aún no se lo hemos pedido," ha comentado el Director de Ingeniería de Renault, Pat Symonds.

CAPSIS International

Ferrari trabaja en un nuevo sistema KERS


Ferrari, a pesar de sus críticas públicas al sistema de recuperación de energía KERS, está trabajando en una innovadora solución para esta nueva tecnología en 2009.

La publicación suiza Motorsport Aktuell explica que de forma paralela al proyecto convencional del KERS, los ingenieros de Maranello están trabajando en un novedoso sistema en el que las baterías del KERS irían ubicadas en la parte delantera del Ferrari F60.

Con esta nueva solución los ingenieros de Ferrari podrían haber resuelto una de las principales preocupaciones que presenta el KERS en 2009, su ubicación en el coche, ya que de situarlo en el centro del coche, eso afecta a la distribución del peso, que se busca que sea hacia la parte delantera del monoplaza.

En los primeros test del nuevo Ferrari, diferentes informaciones indicaban que uno de los problemas con los que se encontró el equipo italiano fue en la zona del alerón delantero.

La solución de instalar el KERS en la parte delantera del coche ha obligado a los ingenieros a colocar cables de alto voltaje por todo el cockpit.

Ferrari siempre se ha mostrado contrario a la introducción del KERS en la Fórmula Uno, ya que ha supuesto una enorme inversión económica para el equipo.

El proyecto inicial del KERS de Ferrari, desarrollado conjuntamente con Magneti-Marelli, también se vio afectado por algunos problemas técnicos y una tercera solución más convencional del KERS probada recientemente en Mugello tampoco dio unos resultados excesivamente positivos.

Toyota ya anunció hace semanas que no utilizará el sistema KERS en su TF109 en la primera carrera de la temporada en Melbourne, mientras que a dos meses vista del inicio del Mundial, la mayoría de equipos siguen indecisos.

El Director de Chasis de Toyota, Pascal Vasselon, comentaba en declaraciones a la ITV: "En estos momentos estimamos que el KERS será deficitario en prácticamente todos los circuitos debido al peso y a la dificultad para gestionar los frenos."

CAPSIS International

miércoles, 28 de enero de 2009

Marcos Patronelli correrá en Top Race Junior


El máximo referente argentino en el Rally Dakar Argentina - Chile 2009, Marcos Patronelli, correrá en Top Race Junior a partir de la segunda fecha del certamen, que tendrá lugar en el autódromo de la ciudad de Salta el 15 de marzo.

"La verdad es que estoy muy contento con esta posibilidad porque es una puerta que quizá se abra en mi carrera deportiva. La verdad es que no imaginé que se pudiera concretar, pero lo estoy disfrutando. Ojalá me vaya bien", aseguró Patronelli, el piloto más ovacionado por el público en la llegada del Dakar a Buenos Aires.

Patronelli, de 28 años, finalizó segundo en la categoría cuatriciclos del Rally Dakar 2009 corriendo para el equipo canadiense CAN-AM. Justamente, Marcos estará viajando en los próximos días hacia Norteamerica para reunirse con los miembros de la escuadra, motivo por el cual se pospuso su debut en Top Race Junior, programado originalmente para la primera fecha, en Concordia.

Si bien aún no hay definiciones, es probable que Patronelli compita con un Vectra Junior desde la segunda fecha del parejo certamen de Top Race Junior, categoría escuela en autos con techo en Argentina, en su primera experiencia en autos de competición.

Prensa TRV6

El nuevo Toro Rosso hará su debut en febrero


El nuevo monoplaza de Toro Rosso para la temporada 2009 se estrenará en los circuitos poco después de que lo haya hecho antes el nuevo RB5 de Red Bull Racing.

Sebastien Buemi, que hasta ahora es el único piloto confirmado por el equipo de Faenza para la próxima temporada, ha comentado que la fecha del debut del nuevo STR4 con motor Ferrari aún no ha sido fijada.

A pesar de usar diferentes motores, los dos equipos de Red Bull utilizarán chasis idénticos, diseñados ambos por Adrian Newey en la factoría de Milton Keynes.

Cuando se le preguntaba por los planes de su equipo, Buemi respondía en declaraciones a la ITV: "Sé que la presentación de Red Bull será el 9 de febrero, así que supongo que algo más tarde llegará la nuestra, aunque no sé exactamente cuándo."

Tras estar probando la semana pasada en Portugal al volante del coche de la pasada temporada, Buemi ha regresado unos días a su Bahrein, donde tiene su residencia.

Aunque todavía no ha tenido la oportunidad de pilotar un coche con las especificaciones 2009, Buemi reconocía que haber sido el más rápido en las recientes sesiones de test ha sido 'muy bueno para mi confianza'.

"Pero ahora tenemos que pensar en lo que va a venir este año, que va a ser duro," comentaba en declaraciones al Gulf Daily News.

"Tenemos bastante confianza. Ya tenemos el chasis y parece bueno. Ahora habrá que esperar a ver si podemos rodar con él antes de finales de febrero."

CAPSIS International

El GP de Malasia retrasa sus horarios


Al igual que ya sucediera con el GP de Australia, Malasia también ha accedido a retrasar el horario del inicio de la carrera que se disputará en el circuito de Sepang el próximo 5 de abril.

En lugar de optar por una carrera nocturna, como les solicitaba Bernie Ecclestone, los organizadores del GP de Australia ya negociaron el año pasado el posponer el horario del inicio de la carrera hasta las 17:00h locales, lo que obviamente mejoraba el horario de retransmisión televisiva en Europa.

"Obviamente, cuanto más tarde, mejor. Supongo que es más fácil levantarse en Europa a las 6 de la madrugada que a las 3," comentaba Bernie Ecclestone, satisfecho a medias con esta medida.

Pues bien, los televidentes europeos también saldrán ganando este año con los horarios del GP de Malasia, ya que la FIA confirmó ayer que el inicio de la carrera de Sepang también se pospondrá hasta las 17:00h locales.

La sesión de calificación tanto en Melbourne como en Sepang también comenzará a las 17:00h locales.

CAPSIS International

Cambios en la normativa del coche de seguridad


La controvertida normativa del coche de seguridad ha sido modificada npara la temporada 2009, según confirmó ayer el Director Técnico de la FIA Charlie Whiting.

Ya informábamos el pasado mes de octubre que se había alcanzado un acuerdo para volver al sistema de 2006, cuando el pitlane permanecía abierto mientras el coche de seguridad estaba en pista, y no se penalizaba injustamente a los pilotos que se veían obligados a entrar a repostar como este último año.

"La normativa introducida en 2007 fue mala, así que volveremos a la del 2006," indicaba el Director Técnico de la FIA Charlie Whiting.

Como novedad a esta revisión de la normativa, los pilotos tendrán que atenerse a un tiempo mínimo por vuelta para entrar en boxes una vez el coche de seguridad haya entrado en pista, algo que ya se probó en diferentes ocasiones durante la pasada temporada en las sesiones libres del viernes.

Esta revisión de la normativa supone una mejora, pero no es perfecta, según comentó el Director General de BMW Sauber, Beat Zehnder: "Si cuando la carrera se neutraliza por la entrada del coche de seguridad, un monoplaza acaba de superar los boxes, eso supondrá un problema, ya que tendrá que dar una vuelta completa."

CAPSIS International

BMW Sauber se une al test de Bahrein


BMW Sauber ha decidido unirse a Ferrari y Toyota en los test que completarán en el Circuito de Bahrein el próximo mes de febrero.

Tras el debut del nuevo F1.09 en Valencia la semana pasada, el equipo con sede en Hinwil tenía previsto participar de los próximos test colectivos programados para el próximo mes en Jerez.

Pero tras comprobar las adversas condiciones climatológicas que presidieron la semana pasada los test en el Algarve, próximo a Jerez, BMW Sauber ha decidido cancelar su programa en Jerez y buscar una mejor climatología fuera de Europa.

Teniendo en cuenta que una vez iniciada la temporada ya no se podrá probar, los equipos disponen únicamente de unos cuantos días de pruebas antes de afrontar la primera carrera del año en Australia.

Y aunque la mayoría de equipos de la parrilla estarán en Jerez, Toyota y Ferrari ya tenían previsto desde hace meses desplazarse hasta Bahrein , donde iniciarán un programa de entrenamientos el próximo 10 de febrero.

Después de la niebla, la lluvia y el viento que afectaron a los test de Portimao la semana pasada, Timo Glock dijo que "al menos en Bahrein podemos esperar un tiempo mucho mejor y poder completar más vueltas, algo imprescindible para desarrollar el nuevo monoplaza."

CAPSIS International

Todo nuevo para Pacho en el Turismo Carretera


Ariel Pacho afrontará su octava temporada en el Turismo Carretera con importantes y alentadores cambios en la atención de su Torino Cherokee. El piloto de Comodoro Rivadavia volverá a tener el auto en su propio taller, que estará ubicado en Arrecifes, contará con el asesoramiento técnico del exitoso JP Racing y los motores del prestigioso Oscar Castellano.

A raíz de la decisión del HAZ Racing Team de reducir su numerosa estructura, de la desvinculación entre el equipo de Alejandro Masas y Fernando Hidalgo y Alberto Canapino, y de la determinación de Flavio Martinelli de no continuar atendiendo los autos del chubutense, Pacho comenzó a explorar nuevas alternativas para continuar en el TC.

Y las elegidas no pueden haber sido mejores, ya que en 2009 Ariel tendrá la asistencia de Guillermo Kissling y los impulsores de Oscar Castellano. El año pasado, el ingeniero, en su primera temporada como principal responsable técnico del JP Racing, fue el chasista que más victorias logró y se convirtió en una pieza fundamental del rendimiento de los dos mejores autos de la categoría (el Ford de Silva y el Chevrolet de Ortelli). Por su parte, el "Pincho" demostró que de su taller de Lobería salen los motores Cherokee más potentes del TC, como lo certifica el hecho de que Jonatan Castellano haya sido el único usuario de la marca que ingresó a la "Copa de Oro".

Buscando llegar a la 1ª fecha en Mar de Ajó (que disputará del 6 al 8 de febrero) de la mejor manera, por estas horas se trabaja intensamente en el Torino que lucirá el N° 39 y con el que Pacho disputó exactamente 39 carreras desde su estreno, el 17 de julio de 2005 en Buenos Aires. En cuanto concluyan los trabajos en el "Toro", el comodorense realizará una prueba en Nueve de Julio, único circuito habilitado por la ACTC para ensayar previo al inicio del 68° Campeonato Argentino de Turismo Carretera.

Al mismo tiempo, Ariel está abocado a completar el presupuesto necesario para afrontar en óptimas condiciones su temporada automovilística, tanto de TC como de Top Race V6. Esta semana, el piloto más representativo de la Patagonia Argentina espera concretar las reuniones que le permitan cerrar con importantes auspiciantes.

Ariel Pacho debutó en el Turismo Carretera el 28 de abril de 2002 en Trelew, con un Chevrolet. Luego de correr ese mismo año con Ford y con Dodge, se incorporó a las filas de Torino en 2003. Disputó 92 carreras en el TC, logrando 2 "poles", 3 podios, 4 series, 4 records de vuelta y un 2° puesto (Rafaela 2004) como su resultado más saliente. En tanto que su mejor temporada fue la de 2003, cuando finalizó 9° en el certamen.

Prensa Ariel Pacho

General Motors presentó su equipo para 2009


En el día de hoy, el equipo Oficial Chevrolet Elaion de TC2000 presentó en sociedad su estructura para la temporada 2009. Un año cargado de novedades. En efecto, el equipo oficial incorporó nuevos pilotos, nuevo equipo y anunció el nuevo vehículo con el cual competirá en el 30mo. Campeonato Argentino de TC2000.

A Christian Ledesma, piloto de la marca desde 2003 y Campeón 2004 de TC2000 con Chevrolet, se suma Guillermo Ortelli, quíntuple campeón de la categoría Turismo Carretera. Ambos serán los dos pilotos oficiales a partir de esta temporada. Dos nombres de primer nivel para una marca líder.

El JP Racing tendrá la responsabilidad técnica y deportiva de llevar adelante el equipo oficial. Su director técnico, Guillermo Kissling, tendrá a su cargo el desarrollo, atención y puesta en pista de las unidades.

En cuanto al modelo con el cual el equipo participará en la categoría, se conoció oficialmente que será el Chevrolet Vectra.

En tal sentido Pablo Ramos, Gerente de Marketing de General Motors expresó su beneplácito con las novedades: “En esta temporada 2009 el equipo Chevrolet Elaion se presenta imbatible, con dos pilotos que representan un ícono del automovilismo argentino y con la más alta experiencia en el circuito, un equipo técnico de primer nivel y un auto que nos dará muchas satisfacciones con su performance”.

Por su parte, Gustavo Lema, titular del JP Racing, expresó: “Solamente tengo palabras de agradecimiento por esta posibilidad que nos da Chevrolet para estar en TC2000. Siempre lo vimos como un desafío importante incorporarnos, y hoy lo pudimos lograr”.

En tanto, Ledesma así se refirió cuando fue consultado por su continuidad dentro de la marca: “Para mí, es un gran honor poder seguir siendo parte del proyecto Chevrolet de TC2000, en este caso con un Vectra. Ahora contaremos con un gran equipo como es el JP RACING, que junto a Guillermo Kissling, que me enseñó los primeros pasos en el automovilismo, saben cómo enfrentar este nuevo desafío. Estoy seguro de que con Guillermo (Ortelli) tendremos una excelente temporada y seremos protagonistas.”

Por su parte, Ortelli expresó: “En lo personal estoy muy feliz. Primero, porque una empresa como General Motors me convoca para este proyecto y luego por contar con un equipo como el JP RACING como responsable del desarrollo de los Vectra. Es un desafío muy grande, con Christian (Ledesma) y todo el equipo trabajaremos para dar lo mejor de nosotros con el fin de obtener los máximos logros en TC2000.”

Christian Ledesma:
Fecha de Nacimiento: 04 de Febrero de 1976 en Mar del Plata
Estado Civil: Casado
Hijos: 2
Debut en TC2000: El 23 de Marzo de 2003 en General Roca.
Carreras corridas: 81
Victorias: 10
Poles position: 1
Record de Vuelta: 8

Carrera Deportiva
Karting
1987 a 1994. Karting Junior, Seniors y Sudam Seniors
1994. Concurso Nacional de Pilotos Prodriver:Formula Honda
1995. Campeón Argentino. 6 poles position, 6 primeros puestos, 2 segundos puestos y 2 terceros puestos.
1996. Formula 3 Sudamericana
1997. Formula Súper Renault, Formula 3000 Internacional
1998 a 2002. TC
2003. TC2000
2004. Campeón de TC2000 con Chevrolet Astra
2005. TC2000, Chevrolet Astra, TC
2006. TC2000, Chevrolet Astra, TC
2007. TC2000, Chevrolet Astra. Campeón Argentino de TC
2008. TC2000, Chevrolet Astra.

Guillermo Ortelli:
Fecha de nacimiento: 25 de Abril de 1973 en Salto, Provincia de Buenos Aires.
Estado Civil: Casado con Analía
Hijo: Mateo
Debut en TC 2000: el 26 de Junio de 1994 en Oberá, con Ford Escort.
Primera victoria: el 18 de Diciembre de 1994 en Rafaela con Ford Escort.

Carrera Deportiva:
1989 /1990/1991: Subcampeón Karting APKLV 125cc. con caja
1991: Fórmula Renault (Crespi)
1992: Fórmula Renault (Crespi)
1993: Fórmula Renault (Crespi)
1994: TC 2000 (Ford Escort), TC (Ford Falcon)
1995: TC 2000 (Ford Escort)
1996: TC 2000 (Ford Escort), TC (Ford Falcon)
1997: TC 2000 (Chevrolet Vectra), TC (Chevrolet)
1998: TC 2000 (Chevrolet Vectra), Campeón TC (Chevrolet)
1999: TC (Chevrolet), TC 2000 (VW Polo)
2000: Campeón TC (Chevrolet), TR (BMW 325)
2001: TC 2000 (Honda Civic), Campeón TC (Chevrolet), Campeón TR (BMW 325)
2002: TC 2000 (Honda Civic), Campeón TC (Chevrolet)
2003: TC 2000 (Honda Civic), TC (Chevrolet)
2004: TC 2000 (Peugeot 307), TC (Chevrolet)
2005: TC 2000 (Peugeot 307), TC (Chevrolet)
2006: TC2000 (Renault Mégane), TC (Chevrolet)
2007: TC2000 (Renault Mégane), TC (Chevrolet)
2008: TC2000 (Renault Mégane), Campeón Argentino de TC (Chevrolet).

Guillermo Ortelli ...


Christian Ledesma ...


Gustavo Lema - Res...


Jorge Maiquez - Di...


Fuente: Prensa TC2000 y Damián Fanelli

martes, 27 de enero de 2009

Debut a la vista


Entre el día de mañana y el próximo viernes, Juan Manuel Silva, pondrá en pista el nuevo auto del RV Competición con el cuál competirá en la temporada 2009 del Turismo Carretera. El motor de García ya está colocado en el vehículo a la espera de los entrenamientos respectivos.

Juan Manuel Silva y el RV Competición planean llevar adelante una serie de pruebas con el nuevo Ford de Turismo Carretera entre miércoles o viernes de esta semana en el circuito de la ciudad de 9 de Julio.

El "Pato" junto al equipo de Roberto Valle analizaron la posibilidad de llevar adelante los primeros ensayos con este auto para comenzar con la preparación definitiva de cara a la primera carrera del año, que será el próximo 8 de febrero en el autódromo de Mar de Ajó.

En las próximas horas, el RV definirá si las pruebas se efectuarán este miércoles o viernes en el circuito bonaerense habilitado desde el pasado fin de semana para los ensayos.

El piloto chaqueño se encuentra muy ansioso y feliz de poder subirse a este Ford para comenzar a trabajar con él en esta nueva etapa que encarará en la actual temporada de la máxima categoría del automovilismo nacional.

"El motor de Fernando García ya está colocado en el Ford, faltan definir los últimos detalles en el armado de las piezas para comenzar las pruebas en 9 de Julio. Confíamos en este nuevo proyecto y veremos como se comporta el nuevo auto en la primera fecha de Mar de Ajó" indicó Roberto Valle.

Prensa Juan Manuel Silva

Abu Dhabi presenta a sus pilotos para el 2009


Aunque está acostumbrado a otro tipo de competiciones, Malcolm Wilson - director del equipo BP Ford Abu Dhabi World Rally Team - asistió la semana pasada al Abu Dhabi Golf Championship en la capital de los EAU.

Wilson pudo comprobar que los fans del automovilismo presentes mantenían sus motores a máxima revolución, y se unió al piloto oficial, Sheikh Khalid Al Qassimi, a dignatarios de la Autoridad del Turismo de Abu Dhabi (ADTA) y a un cuarteto de pilotos del equipo Abu Dhabi que conducirán los coches de los Emiratos en 2009.

“Este año nuestros equipos Abu Dhabi darán a conocer el nombre la capital de los EAU en todo el mundo,” comentó Mubarak Al Muhairi, Director General, ADTA, que presentó oficialmente los vehículos en el Village del Campeonato.

Junto a Al Muhairi estaban los miembros del Team Abu Dhabi Junior, Ahmed Al Mansoori / Majid Al Shamsi, y Khalil Al Sheikh / Badr Al Jabri. Ambos pilotarán sendos Ford Fiesta en el Campeonato de Rallyes de Oriente Próximo y en el Fiesta International Sporting Trophy.

Los equipos júnior estarán asistidos por Khalid Al Qassimi en el Programa de Desarrollo para Pilotos Júnior ADTA, una iniciativa diseñada para descubrir y formar a la próxima generación de estrellas de los rallyes de Abu Dhabi.

Esta semana Al Qassimi y Michael Orr pilotarán el tercer Focus RS WRC del equipo BP Ford. El piloto de 36 años, que se clasificó 15º en 2007, viajó directamente hasta Irlanda tras finalizar tercero en la primera prueba del Campeonato de Rallyes de Oriente Próximo disputada en Qatar.

"Estoy seguro de que en Irlanda habrá lluvia y que el asfalto estará lleno de barro y patinará mucho,” ha comentado Al Qassimi. “No será fácil para mí, especialmente tras correr en Qatar, pero me guiaré por las notas, empezaré con calma e iré aumentando el ritmo a lo largo del fin de semana. He aprendido mucho en los últimos 18 meses, ahora es el momento de mostrar mi potencial. Mis objetivos para esta temporada son seguir mejorando y finalizar entre los 10 primeros para poder puntuar en el campeonato de pilotos."

Prensa WRC

Petter Solberg correrá el Rally de Noruega


Petter Solberg se quedaba sin asiento para esta temporada en el Mundial de Rallys después de que Subaru anunciara el pasado mes de diciembre su salida del Campeonato con carácter inmediato.

El que fuera compañero de Solberg en Subaru hasta el año pasado, Chris Atkinson, firmaba por el equipo Citroën Junior para esta temporada, pero el noruego anunciaba ayer en su web oficial que aunque no estará este próximo fin de semana en Irlanda, sí que participará en la segunda prueba del Mundial 2009, el Rally de Noruega.

"Puedo confirmar que tomaremos la salida en el Rally de Noruega con un Citroën Xsara 2006," aseguraba Solberg. "Se han tenido que organizar muchas cosas para poder estar en Hamar."

"Los detalles sobre el equipo y los patrocinadores se anunciarán en una conferencia de prensa previa al Rally de Noruega," explicaba el piloto noruego.

Solberg finalizó en sexta posición el Campeonato del Mundo de Rallys 2008 y su última victoria en el Mundial data del año 2005.

CAPSIS International

Cambios en la normativa para el Mundial 2009


El Campeonato del Mundo FIA de Rallys ha introducido una serie de nuevas medidas para la temporada 2009 con el objetivo de reducir costes, además de mejorar el espectáculo e incrementar la cobertura mediática del Campeonato.

Para reducir gastos, el número máximo de técnicos/mecánicos permitido por equipo para trabajar en los coches en el parque de asistencia será de ocho. Hasta ahora eran 12. En las zonas de asistencia remota, cuatro técnicos/mecánicos serán los autorizados por vehículo. Estas personas podrían ser distintas en cada una de las dos ubicaciones.

Para Constructores y Equipos Constructores, el número de chasis tanto para test como para la competición ha sido reducido de diez a ocho.

El número de días de test tanto para un Constructor como para un Equipo Constructor se ha reducido, lo que también es consecuencia del recorte de pruebas el calendario para este año.

Antes del inicio de la temporada, Constructores y E quipos Constructores deben comunicar en qué rallys utilizarán el mismo motor. Cómo máximo se permite cuatro nominaciones de motor.

Para aumentar la exigencia de la competición y el interés, los organizadores podrán alternar diferentes tipos de superficie en el rally. Sin embargo, un tipo de superficie debe ser utilizada durante dos días consecutivos.

Para incrementar la flexibilidad y contribuir a que el rally tenga una mayor audiencia, la distancia total de la prueba se ha aumentado de los 360 km a 400 km.

Para aumentar la seguridad, ahora es obligatorio que todos los pilotos y copilotso qeu compiten en pruebas organizadas por la FIA utilicen las medidas de seguridad aprobadas por la Federación Internacional.

A partir de 2009, los copilotos en el Campeonato del Mundo Júnior y de Producción serán galardonados también con un título mundial.

Si un rally puntuable para el Campeonato del Mundo no puede ser completado en su integridad, los puntos en juego serán otorgados en función de la clasificación establecida.

Una clasificación de pilotos será probada durante la temporada 2009 para su posible introducción en 2010. Será actualizada semanalmente por la FIA y tendrá en cuenta los resultados obtenidos en todas las pruebas auspiciadas por la FIA.

CAPSIS International

Tras la 2ª victoria de Volkswagen en el Dakar


Eran otros tiempos y otros motores, pero la victoria de Volkswagen en el Dakar 2009 no ha sido la primera de la firma alemana en el raid más duro del mundo. El primer triunfo se remonta al año 1980 cuando el equipo alemán integrado por Kotulinsky – Luffelman se llevó la victoria a los mandos de un VW Iltis oficial.

En 2009 y con ocasión de la 30ª edición del Dakar, Giniel de Villiers y Dirk Von Zitzewitz han brindado a Volkswagen su segundo triunfo en este raid a los mandos de un Touareg.

Y parece que en Volkswagen quieren seguir ese dicho de « no hay dos sin tres». Sin embargo, Kriss Nissen, Director de Competición de Volkswagen, ha comentado que prefiere tomarse unos días antes de anunciar el nuevo rumbo que seguirá el programa deportivo del constructor alemán. Al parecer, Volkswagen tiene previsto incorporarse al Mundial WRC, pero no antes de mediados de 2010, a la espera de la entrada en vigor de la nueva reglamentación en el Campeonato del Mundo de Rallys.

Marie-France Estenave

lunes, 26 de enero de 2009

"Policías en acción" tendrá su propio auto en Top Race


Mariano Altuna será el piloto del Mercedes TRV6 que el popular programa de Canal 13 tendrá en la categoría a partir de la primera fecha en Concordia. De esta manera, una de las emisiones más exitosas del año pasado tendrá su propio auto en la categoría espectáculo del automovilismo nacional.

Mediante un acuerdo al que arribaron la categoría Top Race con la producción de Policías en Acción, este exitoso programa televisivo de Canal 13 tendrá su propio auto en el campeonato 2009 de Top Race. El auto de “Policías” será el Mercedes TRV6 del equipo Oro Racing-Máximo Sports que conduce Mariano Altuna.

Policías en Acción se emite los miércoles a las 22:45 por Canal 13 y con esta particular incursión en el automovilismo buscará que su gran caudal de televidentes (fue el segundo programa en medición de raiting en 2008, detrás de ShowMatch) se identifiquen con su propio auto y su propio piloto.

Este sábado se realizará la presentación oficial en el Carnaval de Concordia (ciudad sede de la primera fecha del campeonato, el 22 de febrero), con la presencia de Mariano Altuna y el auto de “Policías en Acción” y las cámaras del popular programa. A las 21 se realizará una conferencia de prensa y a las 22, el Mercedes de Top Race encabezará la caravana de carrozas que desfilarán por el corsódromo concordiense.

Prensa TRV6

Martínez deja el asesoramiento de Hugo Cuervo


El piloto entrerriano dejará de recibir el asesoramiento del equipo con sede en Lincoln y encarará una nueva etapa dentro del Turismo Carretera. A partir de Mar de Ajó, Jorge Calieri, será el encargado del armado de los amortiguadores para el Ford que dirige Cristian Avila y motoriza Juan José Tartara.

Después de trabajar durante varias temporadas en forma conjunta, Martínez y Cuervo, ya no compartirán el desarrollo de un fin de semana de competencia de acuerdo a la decisión que tomó el conductor entrerriano en las últimas horas.

Por tal motivo a partir de la competencia de Mar de Ajó, Jorge Calieri, estará a cargo de los amortiguadores del vehículo que atiende la estructura. Este preparador viene con buenos pergaminos luego de su trabajo en el Turismo Nacional.

Mientras tanto en la parte de la dirección técnica continuará Cristian Avila, mientras que la motorización seguirá a cargo de Juan José Tártara. La unidad de Martínez probará en 9 de Julio sobre el fin de semana venidero.

En tanto que por otra parte, aún no tiene destino fijo el segundo vehículo del equipo con sede en Paraná, producto de las demoras en las negociaciones con Gabriel Ponce de León quien resta definir su situación dentro del Turismo Carretera.

También había surgido el nombre de Ricardo Risatti (h), pero todavía no recibió respuesta sobre el pedido de autorización para debutar con Ford en la máxima categoría del automovilismo argentino.

Prensa Turismocarretera.com

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