Mundial SBK: Spies campeón mundial 2009

Ben Spies se ha proclamado campeón del mundo de superbike en su primer año en la categoría.

El piloto americano ganó de forma incontestable la primera carrera mientras que Haga (Ducati) sufrió una caída que le obligaron abandonar. Así las cosas el piloto americano salio en la segunda carrera que se adjudicó Fabrizio (Ducati), con quince puntos de ventaja con respecto al japonés. Haga (Ducati) acabó segundo y Rea (Honda) tercero.

"Son muchos y muy buenos los recuerdos que me llevo de este campeonato: la primera carrera, la primera victoria, la primera superpole y el fantástico ambiente que me he encontrado en este paddock", declaró un Spies visiblemente emocionado.

Primera carrera

Spies (Yamaha) salió como un misil y en una vuelta consiguió una ventaja de casi un segundo sobre Biaggi (Aprilia) y uno y medio con respecto Byrne (Ducati), mientras que Haga (Ducati) y Fonsi Nieto (Ducati) luchaban entre ellos a más de dos segundo y medio del americano. Dos vueltas más tarde Spies (Yamaha) seguía mandado seguido de Biaggi (Aprilia), Rea (Honda), Byrne (Ducati), Haslam (Honda) y las Ducati de Haga, Fonsi y Fabrizio, antes de que el piloto español se tuviera que retirar al romper el motor.

Biaggi (Aprilia) se acercó al americano y se puso a tres décimas en la quinta vuelta, con Haga (Ducati) sexto a cuatro segundos del líder que seguía marcando la diferencia.

A media carrera Spies (Yamaha) y Biaggi (Aprilia) estaban muy juntos, con Rea (Honda) a un segundo del piloto de Aprilia y Byrne (Ducati), Fabrizio (Ducati), Haslam (Honda) Camier (Aprilia), Checa (Honda) y Xaus (BMW) a continuación.

El mundial estuvo vivo hasta que en la vuelta séptima vuelta Haga (Ducati) perdió el tren delantero en una curva lenta y se quedó sin la ventaja de diez puntos con la que llegó a Portugal, a falta de la segunda y definitiva carrera.

Biaggi (Aprilia) se fue largo largo en la décimo sexta vuelta y Rea le superó, mientras que Byrne con su Ducati privada se acercó al de Aprilia.

A falta de cuatro para el final Biaggi (Aprilia) pasó Rea (Honda) y se puso segundo, pero el irlandés de Ten Kate, volvió a superar al romano para poder entrar segundo tras Spies (Yamaha). Biaggi (Aprilia) completó el podio y Byrne quedó con su Ducati privada por delante de la oficial de Fabrizio. Camier (Aprilia) consiguió su mejor resultado con la Aprilia y entro por delante de C. Checa (Honda), Xaus (BMW), el francés Lagrive (Honda) y el italiano Baiocco con la segunda Ducati de Guandalini.

En una carrera en la que la temperatura fue más alta que en las dos jornadas de entrenamientos, además de Haga (Ducati) se cayeron Kagayama (Suzuki), Smrz (Ducati) y Haslam (Ducati). Corser (BMW), Iannuzzo (Honda), Fonsi (Ducati), Guintoli (Suzuki) y Resch (Suzuki), se retiraron con problemas mecánicos.

Resultados primera carrera

1) B. Spies (Yamaha)
2) J. Rea (Honda)
3) M. Biaggi (Aprilia)
4) S. Byrne (Ducati)
5) M. Fabrizio (Ducati)

Segunda carrera

Spies (Yamaha) salió con la tranquilidad de tener un colchón de quince puntos sobre Haga (Ducati) y su idea era volver a hacer una buena salida para distanciarse del resto. El definitiva, hacer su carrera. Pero fue Viren (Dúchate) quién salió primero y aguantó su posición durante casi media carrera, con Rea (Honda), Pies (Llama), primero Biaggi (Aprilia) que se hizo un recto y más tarde Fabrizio (Ducati) a continuación. Haga (Ducati iba tras este grupo, tratando de llegar a el.

El grupo se compactó poco antes de media carrera y Haga (Ducati) superó a Spies en la octava vuelta. Poco después Rea (Honda) se pudo líder con un trio formado por Byrne (Ducati), Fabrizio (Ducati) y Biaggi (Aprilia) a dos segundos mientras que Haga (Ducati) y Spies, grandes protagonistas del campeonato, estaba a dos segundos del grupo.

Fabrizio (Ducati) superó primero a Byrne y luego a un Rea (Honda) poco conformista, mientras que Haga (Ducati) superó a Biaggi (Aprilia) que se salía de por la escapatoria de final de recta una y otra vez.

Rea (Honda) no pudo conservar su liderazgo porque se pasó de frenada y le superaron Fabrizio y Haga (Ducati), con Byrne (Ducati) a la expectativa y Spìes (Yamaha) que superó in extremis a Biaggi (Aprilia), proclamándose campeón del mundo.

Biaggi (Aprilia) consiguió enderezar un complicado fin de semana en el que sufrió una fuerte caída el viernes y entró por delante de Camier (Aprilia) que volvió a mostrarse competitivo con la moto italiana. Smrz (Ducati), Corser (BMW) y Guintoli (Suzuki) completaron los diez primeros clasificados.

Resultados segunda carrera

1) M. Fabrizio (Ducati)
2) N. Haga (Ducati)
3) J. Rea (Honda)
4) S. Byrne (Ducati)
5) B. Spies (Yamaha)

Carl Crutchlow (Yamaha) se proclamó campeón del mundo de la categoría Supersport al saber administrar los diecinueve puntos de ventaja que tenía con respecto a Laverty (Honda). La carrera fue dominada por el piloto irlandés de principio a fin.

X. Simeon (Ducati) llegó a Portimao como ganador de la Copa FIM de Superstock 1000 y en el circuito portugués ganó la carrera tras un forcejeo con Corti (Yamaha).

En Superstock 600 Gino Rea se llevó el campeonato al acabar tercero en una carrera que se disputaron Bussolotti, Lonbois y Rea, con Petrucci que llegó como líder demasiado retrasado como para defender su liderazgo.

Campeonato de pilotos SBK

1. Ben Spies (USA) 462 pts. (Campeón)
2. Noriyuki Haga (JAP) 456
3. Michel Fabrizio (ITA) 382
4. Max Biaggi (ITA) 319
5. Jonathan Rea (GBR) 315

Campeonato de marcas SBK

1. Ducati, 572 pts. (Campeón)
2. Yamaha, 505
3. Honda, 431
4. Aprilia, 329
5. Suzuki, 173

Prensa World SBK