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viernes, 31 de octubre de 2008

FIN DE SEMANA:

Mundial de Super Bikes en Portugal // Rally Mundial en Japón // Fórmula 1, Gran Premio de Brasil // TC 2000 en San Martín de Mendoza.

Conferencia de Prensa Oficial del GP Coronación


Se realizará en la ciudad de Bahía Blanca, el jueves 13 de noviembre, en la concesionaria Corcel Automotores S. A., patrocinante del GP Coronación que se correrá por la última fecha del Turismo Nacional.

El jueves 13 de noviembre, a partir de la hora 20:30, se realizará la Conferencia de Prensa Oficial del Gran Premio Coronación Corcel Automotores S. A. - Copa Auto Naútica Sur, en las instalaciones de la concesionaria Corcel Automotores S. A., ubicada en la calle Roca 381 de la ciudad de Bahía Blanca, en donde se correrá la 12ª y última fecha del Campeonato Argentino de Turismo Nacional 2008.

La misma contará con la presencia del presidente de APAT, Hugo Paoletti, y del Secretario General de la Asociación Empleados de Comercio, Ezequiel Crisol, quienes junto a directivos de las firmas patrocinantes compartirán el panel, y responderán todas las consultas que realice el periodismo, con miras a la competencia que se desarrollará entre el 14 y 16 de noviembre, en el trazado ubicado en el barrio de Aldea Romana, de dicha ciudad.

Prensa APAT

El MUNCHI’S Ford WRT completó la primera etapa del Rally de Japón


El equipo argentino MUNCHI’S Ford WRT completó el “Día 1” de competencia en el Rally de Japón por la decimocuarta fecha del Campeonato del Mundo FIA.

HENNING SOLBERG es noveno, mientras que FEDERICO VILLAGRA tras algunos inconvenientes técnicos, logró arribar a Sapporo y cerrar la jornada en 15° posición. Hoy se cancelaron tres Pruebas Especiales. El finés Mikko Hirvonen (Ford) lidera la contienda.

HENNING SOLBERG navegado por Cato Menkerud sobre el Focus WRC07 N°10 lograron hoy arribar en la novena posición luego del “Dia 1” de competencia en Japón, luego de una jornada en que os organizadores del evento, decidieron cancelar en el primer día de competencia las Pruebas Especiales 3 y 7 (13 km.) a raíz del mal estado de los caminos por las nevadas previas a la contienda, mientras que el PE8 (5,7km) no se disputó por retrasos horarios en la programación.
“El auto fue inestable en los primeros tramos del día, pero luego cambiamos algunas cuestiones de puesta a punto en la asistencia y todo mejoró, aún cuando los caminos hoy estuvieron muy resbaladizos por el barro, mañana quedan puebas especiales mas largas y vamos a recuperar terreno”. (Henning Solberg-Focus WRC07 N°10/Munchi’s Ford WRT)

Por su parte, FEDERICO VILLAGRA junto a Jorge Pérez Companc con el Focus WRC07 N°9 del equipo nacional, lograron sobreponerse a algunas dificultades técnicas en el inicio de la contienda y marchan en la 15° posición, y ahora apostarán todo a las dos etapas restantes para avanzar en la Clasificación General.

“Fue un día complicado en el inicio para nosotros hoy. Tuvimos algunos inconvenientes en la caja de velocidades y los diferenciales del Focus en las primeras pruebas especiales lo que nos llevó a perder mucho tiempo, pero luego se solucionó en el primer servicio en Sapporo donde se reemplazaron los elementos en los 30 minutos previstos para el trabajo. Posteriormente, pudimos recuperar terreno en los tramos de la tarde y avanzamos, a pesar que los caminos están muy difíciles por las lluvias caídas antes del inicio del rally. Confiamos en seguir mejorando nuestra performance en lo que resta de la carrera para intentar volver a puntuar aquí como en el 2007”. (Federico Villagra-Focus WRC07 N°9/Munchi’s Ford WRT)

Clasificación General/Día 1

1°) M.Hirvonen/J.Lehtinen (Ford) 42’40”8/10
2°) J.Latvala/M.Antilla (Ford) +26”2/10
3°) S.Loeb/D.Elena (Citroën) +30”6/10
4°) C.Atkinson/S.Prevot (Subaru) +100”3/10
5°) P.Solberg/P.Mills (Subaru) +1’02”0/10
6°) M.Wilson/S.Martin (Ford) +1’11”2/10
7°) P-G.Andersson/J.Andersson (Suzuki) +1’11”6/10
8°) T.Gardemeister/T.Touminen (Suzuki) +1’36”8/10
9°) H.Solberg/C.Menkerud (Ford) +1’46”6/10 15°) F.Villagra/J.P.Companc (Ford) +3’33”3/10

Prensa Munchi´s Ford WRT

Rìos corre la Copa del Mundo VW en Nurburgring


Nueva presentaciòn del argentino Andrès Rìos en Europa, quien mañana sàbado participarà de la Copa del Mundo que reune a casi un centenar de autos VW potenciados en el autòdromo de Nurburgring participantes de los torneos nacionales del Viejo Mundo con el escarabajo potenciado a 220hp.

Nuestro compatriota largarà en cuarta fila, octavo lugar, sobre 81 màquina que tomaràn la salida a las 10 ( hora alemana) en base a dos carreras de tres horas cada una por suma de tiempos.

Los compañeros de Rìos seràn los italianos Maurizio Michellatto, Franco Zanazzi y Giacomo Pasini, pero ademàs de largar serà quien màs tiempo conducirà.

Hoy el tiempo lo logrò en el ùltimo turno, cuando el atardecer se hacia noche, pleno otoño y con neblina intensa y llovizna en algunos sectores de Nurburgring.

Prensa Andrés Ríos

Hirvonen líder tras una jornada intermitente


Mikko Hirvonen lidera el Rallye de Japón al finalizar una jornada de competición más reducida de la cuenta en Sapporo, con un tramo detenido y tres cancelados.

Tal sólo cuatro de los ocho tramos previstos para hoy se han disputado completamente, los demás han sido cancelados a causa de la nieve (TC3/TC7), un accidente del piloto de Stobart Francois Duval (TC6) y el retraso posterior al accidente (TC8).

En los tramos que sí se han disputado, el piloto de BP Ford, Hirvonen, ha dominado de forma espléndida sin cometer un solo error. Se ha puesto al frente del rallye ya en el primer tramo y ha ganado seis de las siete especiales que ha disputado. El sábado saldrá con una ventaja de 26.2 segundos por delante de su compañero de equipo Jari-Matti Latvala, que es segundo.

Jari-Matti Latvala ha tenido un día irregular con su Focus RS pero ha vuelto al parque cerrado del Sapporo Dome en segunda posición.

El piloto del equipo Citroën Total, Sebastien Loeb, es tercero en la clasificación general y va camino de lograr los seis puntos que necesita para alzarse con el título de pilotos WRC 2008. El francés necesitó un par de tramos para ajustarse a un ritmo más cauto del que está acostumbrado, pero ha finalizado la jornada sin incidencias, 4.4 segundos por detrás de Latvala.

En la prueba de casa del Subaru World Rally Team, Chris Atkinson y Petter Solberg han completado el día en cuarta y quinta posición, separados por tan sólo 1.7 segundos. El piloto de Stobart VK M-Sport Matthew Wilson es sexto tras un día tranquilo con su Focus RS.

Ante la afición de su casa, los pilotos del equipo Suzuki World Rally Team P-G Andersson y Toni Gardemeister han cerrado la zona de puntos en séptima y octava posición respectivamente.

General

1. Mikko HIRVONEN (Ford Focus) 42:40.8
2. Jari-matti LATVALA (Ford Focus) +26.2
3. Sebastien LOEB (Citröen C4) +30.6
4. Chris ATKINSON (SubaImpreza) +1:00.3
5. Petter SOLBERG (Subaru Impreza) +1:02.0
6. Matthew WILSON (Ford Focus) +1:11.2
7. Per-gunnar ANDERSSON (Suzuki SRX) +1:11.6
8. Toni GARDEMEISTER (Suzuki SRX) +1:36.8
9. Henning SOLBERG (Ford Focus) +1:46.6
10. Jari KETOMAA+3:01.4

Prensa WRC

Alonso anunciará su futuro la próxima semana


Fernando Alonso negó ayer en Interlagos que este próximo fin de semana vaya a anunciar oficialmente su futuro para la próxima temporada.

Sin embargo, el piloto español que parece estar mucho más cerca de seguir en Renault que de cambiar a Honda, admitía que el anuncio es inminente.

"Creo que será la próxima semana," confirmaba ante la prensa que cubre este fin de semana el GP de Brasil.

El jefe del equipo Renault, Flavio Briatore, ya dijo hace unos días que era muy probable que Fernando Alonso siguiese en la escudería francesa la próxima temporada.

"Las posibilidades de que siga son grandes, " aseguró Briatore en declaraciones a un diario alemán el pasado domingo.

Entretanto, Alonso ha reiterado que le gustaría que el título mundial fuera para Felipe Massa, aunque negó tener ningún tipo de animosidad personal con el otro aspirante al Campeonato, Lewis Hamilton.

"Pero creo que siempre preferiré a cualquier otro equipo antes que a McLaren," reconocía el asturiano.

CAPSIS International

jueves, 30 de octubre de 2008

Un nuevo asiento más seguro para los pilotos WRC


Los equipos que participan en el Campeonato del Mundo FIA de Rallys han incorporado para la disputa del Rally de Japón de este fin de semana un nuevo tipo de backet de seguridad diseñado para evitar daños graves durante la prueba en caso de accidente con impacto lateral.

Este nuevo asiento es el segundo paso que se da en la mejora de las medidas de seguridad este año, y ha sido desarrollado por el grupo de investigación del Instituto FIA.

A principios de temporada el sistema avanzado de seguridad en impacto lateral se integró a los coches del mundial. Este sistema llena un espacio de 200 mm entre la puerta y el asiento con un tipo de material que, en caso de colisión, absorbe la energía para reducir la fuerza del impacto sobre los ocupantes.

El nuevo backet es otro aspecto del sistema de seguridad en impacto lateral y ha supuesto una mejora en cuanto a la fuerza recibida en impactos traseros. También ayuda a mejorar la protección en la pelvis, hombros, y cabeza en impactos laterales, repartiendo la fuerza del mismo de forma uniforme por todo el cuerpo del ocupante.

Los backets y el cinturón de seguridad han sido especialmente diseñados para que el torso quede sujeto de forma eficiente e igualitaria por el arnés de seguridad. Varios test han demostrado que se podría recibir un impacto lateral de 100 g a alta velocidad sin sufrir daños graves.

Para el Rallye de Japón se han creado backets de varias medidas para pilotos y copilotos. Se terminará de ajustar la instalación y el confort en Japón y GB, antes de que el nuevo estándar sea ratificado por el Consejo Mundial del Automovilismo. Para el Campeonato 2009 estos backets estarán disponibles en todas las medidas.

El Profesor Sid Watkins, presidente del Instituto FIA, ha explicado que "estoy encantado de que el trabajo del Instituto FIA, de nuestro Grupo de Investigación y los de constructores haya llevado a la introducción de este nuevo asiento. Con la segunda fase del sistema de seguridad avanzado en impactos laterales estamos dando unos importantes pasos hacia adelante para reducir las consecuencias de los accidentes con impacto lateral.”

La próxima prioridad para el Instituto FIA será un sistema que disperse la carga en las puertas, lo que aumentará la resistencia del coche en las puertas delanteras y reducirá la intrusión en caso de accidente con impacto lateral.

Fuente: FIA

Especiales canceladas y reducidas


La nieve ha hecho acto de presencia en la región de Sapporo, en Japón, donde dentro de unas horas arrancará la penúltima prueba del Campeonato del Mundo de Rallys. Y estas adversas condiciones climatológicas ya han tenido su primer efecto sobre el recorrido de la prueba.

Los organizadores del rally han decidido cancelar las dos pasadas a la especial de Isepo programada para el viernes, ES3 y ES7. Las condiciones de las pistas se han deteriorado y no se podían garantizar las medidas de seguridad necesarias.

Así pues, tras la disputa de la segunda y la sexta especial, los pilotos se dirigirán directamente hacia el inicio de los tramos cuatro y ocho, habiéndose modificado el el enlace que ahora será de 22,85 kilómetros.

Con el tema de la seguridad bien presente, las dos pasadas a la especial de Sikot del domingo, la ES23 y ES28, han sido reducidas en un unos 500 metros. Inicialmente este tramo tenía una longitud de 27,76 kilómetros, pero ahora ha sido reducido a 27,29 kilómetros.

En función de las condiciones climatológicas, la edición de este año del Rally de Japón podría sufrir nuevos cambios en su recorrido.

CAPSIS International

Homenaje a José Forilán González


El próximo miércoles 26 de Noviembre a las 12:30 hs se realizará un Homenaje a Don José Froilán González por haber sido declarado Ciudadano Ilustre por la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

El mismo se realizará en el Salón Dorado de la Legislatura de la Ciudad, ubicada en Diagonal Julio A. Roca 575.

David Coulthard apoya a la Fundación Wings for Life


246 carreras, 535 puntos, 62 podios y 13 victorias: ésta es la trayectoria de David Coulthard en Fórmula 1 con cifras asombrosas.

El escocés dedicará la última carrera de Fórmula Uno de su vida, su 246, este fin de semana en San Pablo, Brasil, a una visión especial: hacer que la parálisis espinal sea curable. Con su Fórmula Uno con la marca exclusiva de Wings for Life, el piloto se despedirá y al mismo tiempo “agradecerá” de un modo muy personal el domingo 2 de noviembre de 2008.

“Más de una vez fui afortunado durante mi carrera al salvarme de accidentes automovilísticos”, comenta David Coulthard, uno de los pilotos de Fórmula Uno más experimentados, que concluirá su carrera como piloto este fin de semana. Ha decidido dedicar su última carrera a una importante entidad de beneficencia, Wings for Life, una fundación sin fines de lucro que se dedica a buscar la cura para lesiones en la médula espinal.

Se espera que la carrera final de David Coulthard atraiga atención mundial en cuanto a la cuestión de la paraplejia y aumente el conocimiento del riesgo siempre presente de recibir una lesión en la médula espinal, ya que la paraplejia puede afectar a cualquiera. La decisión de Coulthard de correr en su automóvil con la marca Wings for Life ayudará a recaudar fondos para la investigación sobre médula espinal. “Quiero expresar lo agradecido que me siento por tener la capacidad de caminar y correr. Sé que muchos no tienen la misma suerte que yo”, afirma. En una ocasión David se salvó de un accidente de avión en 2000, donde solo sufrió hematomas y pudo competir en un Grand Prix sólo unos días después.

Durante los emocionantes minutos de una carrera de F1, en otros lugares muchos están enfrentando su destino. Cada cuatro minutos alguien sufre una lesión en la médula espinal en algún lugar del mundo. En todo el mundo, más de 2,7 millones de personas quedan confinados a una silla de ruedas después de un accidente automovilístico o una caída y cada año este número aumenta en 130.000.

“Dedico mi última carrera a la visión de hacer que la paraplejia sea curable”, afirma el escocés a medida que se prepara para comenzar su última carrera de Fórmula Uno después de una trayectoria de 15 años en la F1.

“En Fórmula Uno el éxito está determinado por unos pocos segundos, en medicina se piensa en términos de años. Pero en ambas disciplinas, la ambición y el compromiso son factores cruciales que se necesitan para alcanzar la meta lo antes posible. Wings for Life ayuda a acelerar los avances en la investigación sobre médula espinal”.

“David Coulthard nos ha apoyado notablemente en ocasiones anteriores, con varios proyectos tales como Faces for Charity Action [Caras para la acción caritativa] en el Gran Prix de Gran Bretaña de 2007”, sostiene Heinz Kinigadner, cofundador de Wings for Life, quien valora su apoyo destacado. “Generará olas y aumentará el conocimiento global de Wings for Life con su automóvil en esta carrera. Asimismo, se nombra a David embajador de Wings for Life”.

La Fundación de investigación sobre médula espinal Wings for Life apoya los proyectos más prometedores para promover la regeneración de la médula espinal lesionada y está oficialmente aceptada como organización de beneficencia sin fines de lucro; por lo tanto, Wings for Life depende de las donaciones, que se invierten completamente en proyectos de investigación.

Prensa Red Bull

Conformación de equipos de Turismo Carretera para la temporada 2009


Antes del 30 de noviembre se deberá informar al Departamento Deportivo de la ACTC la integración de las estructuras para la próxima temporada.

La Comisión Asesora y Fiscalizadora de la ACTC dispone que antes del 30 de noviembre del corriente año los equipos que participan en Turismo Carretera deberán informar, indefectiblemente, al Departamento Deportivo de la ACTC la conformación de los mismos y las marcas de los vehículos de competición que utilizarán en la disputa del campeonato del próximo año, con un máximo de dos vehículos por equipo y de la misma marca.

Si el equipo tiene la intención de presentar un tercer automóvil, el mismo deberá ser indefectiblemente de las marcas Dodge o Torino. La misma medida deben adoptar todos los pilotos de Turismo Carretera que participan en forma individual, en relación a la temporada 2009 de la categoría.

Prensa ACTC

La Rioja tendrá TN en 2009


El gobernador de La Rioja, Luis Beder Herrera invitó al presidente de APAT, Hugo Paoletti, con el objetivo de delinear los trabajos para las obras a realizar en el autódromo de dicha ciudad, con miras a organizar una fecha de Turismo Nacional, luego de 24 años.

Aceptando la invitación formulada por el gobernador de La Rioja, Luis Beder Herrera, el presidente de APAT, Hugo Paoletti viajó hacia dicha provincia, acompañado por José Luis Silvente, miembro de la Comisión Directiva, con el fin de acordar la organización de una competencia de Turismo Nacional en el autódromo local, para la próxima temporada, y luego de 24 años.

Junto a los encargados de las obras de remodelación del escenario riojano (servirá como parque de asistencia del raid “Dakar - Argentina - Chile 2009”, el 15 y 16 de enero próximos), Ariel Godoy y Pedro Molina (titular del Auto Club La Rioja), Paoletti y Silvente recorrieron las instalaciones del trazado de 3.300 metros, en donde se fueron sugiriendo los trabajos requeridos en la pista (vías de escape, mallado de seguridad interno y externo, defensas, pianitos) y zona de boxes (electricidad, agua, sanitarios), como así también los lugares para la fiscalización y verificación técnica.

El gobernador Beder Herrera aprobó el proyecto, y anticipó que dichas obras estarán terminadas para el mes de marzo, con el objetivo de cumplir con la carrera en mayo, mes en el que La Rioja festeja su aniversario de fundación, por lo que el TN abrirá los actos conmemorativos.

Cabe destacar, con respecto a la presencia de la categoría en dicho escenario, que la última presentación ocurrió el 27 de octubre de 1985, resultando vencedores Mario Serravalle, con un Fiat 128, en clase 2; y Ricardo Constanzo, con un Renault 18, en clase 3.

Prensa APAT

miércoles, 29 de octubre de 2008

La FIA responde a las amenazas de Ferrari


La comunicación entre la FIA y la FOTA no parece ser todo lo fluida que debería ser, ya que tras la contundente advertencia enviada por Ferrari, que informó que se replantearía su futuro en la Fórmula Uno en el caso de que se implantara el motor único, hoy la FIA ha respondido con otro comunicado en el que tacha de mal informados a los responsables de Ferrari.

"Parece que el Consejo de Administración de Ferrari no estaba bien informado," comenzaba diciendo el comunicado de Ferrari. "La FIA ha ofrecido a los equipos tres opciones, una de las cuales es la del motor estándar, y otra es la de que los constructores deberían garantizar el conjunto motor a los equipos independientes por un precio inferior a los 5 millones de euros por temporada."

Ferrari anunció también un incremento en sus beneficios, algo que la FIA ha aprovechado para recordar que los gastos actuales de la Fórmula Uno son insostenibles.

"La FIA está encantada con los éxitos financieros de Ferrari y espera que sigan siendo así," proseguía el comunicado. "Sin embargo, varios equipos se han encontrado ya con que sus gastos exceden en mucho sus ingresos. Y esto no es sostenible. Ahora ha llegado el momento de que los constructores se pongan de acuerdo y acepten una de las tres opciones propuestas por la FIA o que hagan sus propias propuestas para reducir costes. Si no sucede nada de esto, la FIA tendrá que tomar sus propias medidas para preservar un Campeonato del Mundo creíble para pilotos y constructores."

La pelota está ahora en el tejado de la FOTA, ya que la FIA ha presentado sus opciones y ahora deben ser los equipos los que decidan hacia qué dirección debe encaminarse el Mundial a partir de 2010.

CAPSIS International

Debut del nuevo Mitsubishi Lancer Racing


Mitsubishi Motors Corporation (MMC) y su División de competición MMSP han inscrito el nuevo Lancer Racing (Grupo T1 de la FIA, categoría Super Producción) para la Baja Portalegre (del jueves 30 de octubre al domingo 2 de noviembre), sexta prueba de la Copa FIA de Bajas 2008.

El nuevo Lancer Racing será pilotado en la cita portuguesa por Stephane Peterhansel del Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart y su fiel copiloto Jean Paul Cottret, con quien Peterhansel ha compartido todos sus éxitos en todoterreno desde que compite en las cuatro ruedas. Peterhansel cuenta con seis victorias del Rallye Dakar sobre dos ruedas, antes de cambiar a la categoría de coches en 1999. Desde que se unió al equipo Mitsubishi en 2002, el francés ha conseguido hacerse con otras tres victorias con diferentes versiones del Montero Evolution (2004, 2005 y 2007), convirtiéndose en una de las figuras más significativas de esta tradicional prueba anual de resistencia.

Para maximizar la potencia en todos los regímenes del motor, el nuevo Lancer Racing con mecánica diesel, está equipado con un turbocompresor de dos etapas, disponiendo de una turbina pequeña y otra grande, según la velocidad del motor y la fuerza demandada.

Adicionalmente, el patrocinador del equipo Valeo ha contribuido en el desarrollo del eficiente sistema de refrigeración, para sobrellevar el caluroso clima que frecuentemente va asociado a los rallyes de todoterreno. La planta motriz de 3.0 l. V6 eroga una potencia máxima de 280 CV (206 KW), con un par motor máximo de 66,3 kgm (650 Nm). La mejor aerodinámica del nuevo diseño del coche, derivado del modelo de serie, el Lancer Sportback, se ajusta mejor a las más altas velocidades que ahora acontecen en los rallyes de todoterreno.

Otras diferencias en comparación con el anterior coche de competición incluyen una reducción del peso, gracias a una nueva estructura multitubular de acero, y una posición mas baja del tanque de combustible que permiten bajar también el centro de gravedad. La conducción se ha mejorado también al reducir el momento de inercia como consecuencia de haber cambiado el emplazamiento de las ruedas de repuesto, así como por significativas modificaciones de la geometría de la suspensión. Las prestaciones sobre terreno abrupto se han incrementado, gracias a los amortiguadores BOS que pueden configurarse en un rango más amplio de ajustes.

El Lancer Racing del Equipo Repsol Mitsubishi Ralliart está equipado con un sistema de iluminación desarrollado por Valeo, y monta frenos Brembo con discos ventilados de 16” y pinzas de seis pistones. El calzado de competición del nuevo coche consta de llantas de aleación de aluminio 7JJx16 OZ sobre las que se ajustan unas ruedas BFGoodrich de competición de baja resistencia a la rodadura 245/80-16.

Mitsubishi

martes, 28 de octubre de 2008

La lluvia condiciona el segundo día de test en Valencia


Nicky Hayden (Ducati Marlboro) ha sido el más rápido en el segundo y último día de ensayos en Valencia.

Poca actividad en pista en la segunda jornada del test post Gran Premio que se ha celebrado en el circuito de la Comunitat Valenciana. La lluvia ha irrumpido desde primera hora de la mañana, por lo que muchos pilotos y equipos han decidido no rodar. Al final del día, Nicky Hayden ha sido el más rápido a bordo de su nueva Ducati Desmosedici GP9.

El americano ha conseguido su mejor registro casi al final de la sesión, un discreto crono de 1'48.287 que evidencia las precarias condiciones del asfalto a causa del agua. Los italianos Andrea Dovizioso (1'48.296) y Marco Melandri (1'48.786) han seguido de cerca a Hayden. El piloto de Kentucky, que no ha salido a la pista hasta las 15.00h, también ha sido el último en entrar en el box, alrededor de las 17.00h, ganándose el aplauso de todo el equipo Ducati Marlboro.

Sólo los pilotos que han cambiado de equipo y los recién ascendidos a la categoría reina han continuado acumulando kilómetros a bordo de sus nuevas máquinas. Nicky Hayden ha completado 20 vueltas al trazado valenciano, mientras Andrea Dovizioso ha realizado solamente 18, Marco Melandri, 26, las mismas que Mika Kallio y una más que Niccolo Canepa. Toni Elías ha sido el que menos ha rodado entre los que se han decidido a comparecer. El manresano ha completado 16 giros sobre su nueva Honda RC212V de la escudería San Carlo Honda Gresini.

Los restantes pilotos de la categoría, entre ellos los cuatro primeros clasificados, Valentino Rossi (Fiat Yamaha), Casey Stoner (Ducati Marlboro) Dani Pedrosa (Repsol Honda) y Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) han optado por no salir a la pista, evitándose otra sesión pasada por agua en una temporada marcada por la presencia constante de la lluvia.

Los próximos tests de MotoGP se celebrarán el mes de noviembre en los circuitos de Phillip Island (Australia) y Jerez (España).

Tiempos de la 2ª jornada:

1. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 1´48.287
2. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 1´48.296
3. Marco Melandri, Kawasaki Racing Team - 1´48.786
4. Niccolo Canepa, Alice Team - 1´49.917
5. Mika Kallio, Alice Team - 1´50.275
6. Toni Elias, Team San Carlo - 1´54.057
7. Loris Capirossi, Rizla Suzuki MotoGP - 1´57.322

Prensa MotoGP

Bahía Blanca ya comienza a respirar TN


El próximo martes 4 de noviembre, se realizará en el Palacio Municipal de la ciudad bonaerense la Presentación Oficial del Gran Premio Coronación, que se correrá en el autódromo de Aldea Romana, el domingo 16.

La última fecha del Campeonato Argentino de Turismo Nacional 2008 tendrá su punto de partida el próximo martes 4 de noviembre, cuando a partir de la hora 10:30 se realice la Presentación Oficial del Gran Premio Coronación, en el Salón de Actos del Palacio Municipal de Bahía Blanca, con la presencia del Sr. Intendente, Cristian Breitenstein.

Junto a él, estarán Hugo Paoletti, presidente de la Asociación Pilotos Automóviles de Turismo (APAT), y Ezequiel Crisol, Secretario General de la Asociación de Empleados de Comercio (AEC), entidad que tiene bajo su órbita el predio del autódromo local. También participarán del acto los pilotos Leandro Vallasciani; Luis Estivill; Diego Pérez; Claudio Alonso y Cristian Valencia.

Por otra parte, y una vez que se culmine con la ronda de prensa, se llevará a cabo la firma de un Acuerdo de Cooperación Mutua entre la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) de Bahía Blanca y el equipo de Pablo Arana, quien cuenta con dos autos en la clase 3.

Prensa APAT

El test post GP de Valencia anticipa el MotoGP 2009


Ha concluido la primera jornada realizada ayer del test post GP de Valencia. El circuito Ricardo Tormo acoge a la mayoría de pilotos de MotoGP y anticipa todas las novedades de 2009.

La primera jornada de entrenamientos post Gran Premio de Valencia ha permitido ver un gran anticipo del espectacular cambio que experimentará la parrilla del MotoGP en 2009. Todas las novedades del próximo curso han cobrado forma este lunes en la pista del circuito Ricardo Tormo.

24 horas después de su triunfo en este mismo escenario, en el último Gran Premio de la temporada 2008, Casey Stoner se ha mantenido como el más rápido en el trazado valenciano. El australiano ha empezado la jornada con la moto de esta temporada y posteriormente ha rodado con el prototipo GP9, su principal objetivo en este ensayo antes de pasar por el quirófano, esta misma semana, para solucionar la lesión que arrastra en una muñeca. Al final de la sesión el piloto de Ducati ha dejado un mejor registro de 1´32.464 tras 54 vueltas.

Stoner ha compartido el box de la escudería oficial Ducati con su nuevo compañero de equipo, el Campeón del Mundo de 2006 Nicky Hayden. El piloto de Kentucky ha estrenado la asociación con su nuevo equipo rodando en primer lugar con el prototipo GP9, que luce una espectacular decoración con las barras y estrellas de la bandera americana desplegadas a lo largo del carenado. El americano ha cerrado su día de estreno con el 12º mejor crono (1'33.960) tras 79 vueltas.

Muchas menos vueltas (34) ha completado Valentino Rossi en su estreno con la M1 2009. El Campeón del Mundo ha firmado el tercer mejor registro por detrás de Dani Pedrosa, que se ha situado a sólo dos décimas del crono de Stoner.

Compartiendo box con Pedrosa, el italiano Andrea Dovizioso se ha estrenado con la RC212V oficial del equipo Repsol Honda. Otra de las novedades ha sido el debut de Marco Melandri con la estructura Kawasaki Racing. A bordo de una Ninja ZX-RR con el carenado de riguroso negro, el italiano ha mejorado ya en esta primera jornada su mejor crono de la sesión clasificatoria del pasado sábado, con un tiempo de 1´33.782.

Toni Elías ha recuperado ya las sensaciones de pilotar una Honda. El manresano ha completado su primer día de trabajo con la escudería San Carlo Honda Gresini y ha firmado el 13º mejor crono.

De nuevo piloto en activo con la Ducati de la escudería Onde 2000, Sete Gibernau se ha mostrado competitivo de entrada sobre la Desmosedici Sat y ha cerrado la jornada que señala su reaparición en la competición mundialista con un tiempo de 134.451.

El test también han permitido ver las primeras evoluciones en pista de los dos nuevos representantes del Alice Team, el finlandés Mika Kallio y el italiano Niccolo Caneppa. Otro debutante en la categoría reina, el japonés Yuki Takahashi, se ha estrenado con la máquina de 800cc del JiR Team Scot.

Jorge Lorenzo ha estrenado el prototipo de la nueva Yamaha 2009 calzada con los neumáticos Bridgestone y ha firmado el séptimo mejor crono pese a sufrir una caída menor.

En lo tocante a los compuestos, todos los pilotos han probado las dos opciones que ha ofrecido la firma japonesa: Un neumático duro y otro intermedio.

Tiempos de la primera jornada:

1. Casey Stoner, Ducati Marlboro Team - 1´32.464
2. Dani Pedrosa, Repsol Honda - 1´32.672
3. Valentino Rossi, Fiat Yamaha Team - 1´32.921
4. Chris Vermeulen, Rizla Suzuki MotoGP - 1´33.142
5. Loris Capirossi, Rizla Suzuki MotoGP - 1´33.325
6. Alex De Angelis, San Carlo Honda Gresini - 1´33.375
7. Jorge Lorenzo, Fiat Yamaha Team - 1´33.550
8. Andrea Dovizioso, Repsol Honda - 1´33.676
9. John Hopkins, Kawasaki Racing Team - 1´33.760
10. Marco Melandri, Kawasaki Racing Team - 1´33.782
11. Randy De Puniet, LCR Honda MotoGP - 1´33.832
12. Nicky Hayden, Ducati Marlboro Team - 1´33.960
13. Toni Elias, San Carlo Honda Gresini - 1´34.129
14. Sete Gibernau, Onde 2000 Ducati - 1´34.451
15. Mika Kallio, Alice Team - 1´34.793
16. Olivier Jaque, Kawasaki Racing Team - 1´34.925
17. Niccolo Canepa, Alice Team - 1´34.995
18. Yuki Takahashi, JiR Team Scot Honda - 1´35.203

Prensa MotoGP

Ferrari advierte que podría dejar la F1


El Consejo de Administración de Ferrari ha declarado que está dispuesto a reconsiderar su presencia en la Fórmula Uno si la controvertida normativa de motor único propuesta por la FIA sale adelante y es implantada a partir del año 2010.

A pesar de la negativa reacción de todos los constructores, y la creencia de que para Mosley esta propuesta no era una auténtica prioridad, la FIA ha confirmado ayer lunes que esta drástica medida para reducir costes sigue adelante y que los candidatos a convertirse en suministrador único de motores para el Mundial de F1 tienen de plazo hasta el 7 de noviembre para presentar su candidatura.

Argumentando que una medida de este tipo iría en contra del espíritu de la Fórmula Uno, de competición y desarrollo tecnológico, Ferrari ha dado a entender que en el caso de aprobarse esta propuesta ya no desearía seguir ligado a un deporte al que está vinculado desde el año 1950.

Esta respuesta de Ferrari llega después de que Toyota también haya expresado su negativa a esta propuesta y su intención de dejar la Fórmula Uno si finalmente se implanta. Ayer mismo desde Toyota se anunciaba un interés por regresar a las carreras de resistencia y a Le Mans.

"Creemos que la Fórmula Uno debe seguir siendo un desafío tecnológico," declaraba un miembro de Toyota al sitio Racing-Live. "Ese es un punto importante para Toyota y si no cambia, esperamos seguir en la Fórmula Uno como mínimo hasta el año 2012."

Todos los equipos han confirmado su apoyo a la reducción de costes en la Fórmula Uno y hay nuevas reuniones previstas entre la FIA y la FOTA para tratar diferentes opciones. Y no cabe duda de que la implantación del motor único estará en el orden del día.

CAPSIS International

El MUNCHI’S Ford WRT está en Japón


El equipo argentino MUNCHI’S Ford WRT con sus pilotos FEDERICO VILLAGRA y HENNING SOLBERG afrontarán este fin de de semana el Rally de Japón, decimocuarta fecha del Campeonato del Mundo FIA, con base en la ciudad de Sapporo. Ambos pilotos ya cumplieron con el primer día de reconocimiento de los tramos.

Para esta temporada, el Rally de Japón se trasladó a las adyacencias de Sapporo, la quinta ciudad en importancia del país y la principal de la Isla de Hokkaido con casi 2.000.000 de habitantes. Con una diferencia de 11 horas por delante de Argentina, la fecha con la que cerrará su programa de actividades de esta temporada el MUNCHI’S Ford WRT, tendrá 29 pruebas especiales a lo largo de tres jornadas, con base en el “Sapporo Dome”

FEDERICO VILLAGRA navegado por Jorge Pérez Companc sobre el Focus WRC07 del MUNCHI’S Ford WRT que llevará el N°9 para la contienda de oriente, ya completaron el primer día de reconocimiento oficial de los tramos de la carrera.

“Creo que Japón va a ser un rally mas que interesante, ya cumplimos con el primer día de reconocimientos y los caminos estuvieron muy complicados por la abundante lluvia caída y no es sencillo el tránsito en el barro que es muy resbaladizo, además el pronóstico extendido da estas condiciones aparentemente para toda la carrera, lo cual no será sencillo. La característica de estos nuevos tramos cerca de Sapporo es que son mas angostos que los de la temporada pasada y en algunos sectores mas rápidos.

Para este año el rally cambió de región y será algo nuevo para todos. Me gusta Japón, es una cultura diferente y se nota un gran fanatismo por esta actividad y eso a uno lo reconforta. El año pasado conseguí un muy buen resultado aquí y eso nos da motivación para esta temporada. Será esta, otra muy buena oportunidad para sumar puntos para el torneo de pilotos y afirmar al Munchi’s en Constructores”. (Federico Villagra-Focus WRC07 N°9/MUNCHI’S Ford WRT)

Para esta visita a Japon, el MUNCHI’S Ford WRT contará con los servicios del piloto noruego HENNING SOLBERG, que será navegado por Cato Menkerud sobre el Focus WRC07 N°10.

“Estuve en el podio el año pasado y me gustaría repetir ahora en 2008, me gustaban mucho los tramos que había cerca de Obihiro, pero ahora todo cambió en la región de Sapporo, para lo cual espero que los sectores de velocidad sean similares. Trataré de hacer un muy buen papel para avanzar en el campeonato y dejar posicionado al Munchi’s por delante de Suzuki en Constructores”. Henning Solberg-Focus WRC07 N°10/MUNCHI’S Ford WRT)

Prensa Munchi´s Ford WRT

lunes, 27 de octubre de 2008

Celebrando los 60 años del Club de Automóviles Sport de Argentina.


El sábado 01 de noviembre el Club de Automóviles Sport continúa celebrando sus 60 años de impecable trayectoria. En esta ocasión organiza el rally Pre-1000 Millas acercando a la gente la posibilidad de admirar a los autos más bellos del mundo en Buenos Aires.

La largada se realizará desde el Hipódromo de San Isidro donde se ofrecerá un desayuno a los invitados y finalizará en el Hotel Sofitel de Cardales donde se realizara el almuerzo y entrega de premios.

Esta prueba es puntuable para el Campeonato Sport Histórico del ACA y servirá como entrenamiento para la XX Edición de las 1000 Millas Sport, que se realizará del 26 al 30 de noviembre de 2008 en la Patagonia.

Con un nuevo record de inscripciones y la excelencia de siempre, en Noviembre las 1000 Millas Sports de la República Argentina volverán a reunir a los amantes de los autos clásicos y sport, fabricados entre los años 1915 y 1981 Homologados por la F.I.V.A (Fédération Internationale des Véhicules Anciens) y agrupados en distintas categorías según su antigüedad.

Las 1000 Millas Sport de la República Argentina se realizarán en el sur del país y recorrerán los caminos entre lagos, valles y montañas de la Patagonia, siendo su cabecera el imponente Hotel Llao Llao de San Carlos de Bariloche.

En un año de festejos por la vigésima edición, la calidad y las marcas de piezas únicas como Ferrari, Jaguar, BMW, Aston Martin, Porsche, Maseratti, son la insignia de un certamen de elite.

Organizada por el Club de Automóviles Sport de la Argentina (que en el 2008 cumplió 60 años como institución), las 1000 Millas Sports de la República Argentina, ha sido designada puntuable a nivel mundial para el campeonato FIVA, es considerada la más importante del Campeonato Nacional Sport Histórico de Regularidad y participa del calendario mundial de F.I.V.A.

Su enorme prestigio se ve reflejado en el fanatismo de las tripulaciones extranjeras, tanto de países vecinos como de Europa y Norteamérica. En esta edición 2008 se esperan aún más tripulaciones que los años anteriores, ya caracterizados por la imponente presencia extranjera con exponentes como el desaparecido Clay Regazzoni, Sir Stirling Moss, Jaques Laffite, Rene Arnoux, Carlos Reutemann, Bitito Mieres y Luciano Viaro.

Prensa 1000 Millas Sports de Argentina

Rossi volverá a probar un Ferrari F1


El Director Deportivo de Ferrari ha confirmado que Valentino Rossi volverá a ponerse al volante de uno de los monoplazas de la Scuderia.

Rossi, recientemente coronado Campeón del Mundo de MotoGP, comentó hace unos días que le gustaría celebrar su título mundial con otro test al volante de uno de los bólidos rojos de Maranello.

Y diferentes informaciones aparecidas la semana pasada indicaban que es posible que el piloto italiano haga realidad su deseo durante uno de los test del próximo invierno.

"Mantenemos una gran relación con Valentino y volveremos a darle la oportunidad de formar parte de nuestro grupo," confirmaba Stefano Domenicali en declaraciones al canal de televisión Sky .

Sin embargo, Domenicalli ha vuelto a desmentir que Rossi tenga la intención de competir en la Fórmula Uno.

"Creo que ya ha decidido su futuro," concluía Domenicali.

CAPSIS International

domingo, 26 de octubre de 2008

Pozzo y Fenstraz concluyeron con su primera experiencia previa al Dakar


El piloto cordobés Gabriel Pozzo junto a Sthéphanie Fenestraz, concluyeron en el día de hoy con su primer experiencia como piloto y navegante en la 5ta fecha del Campeonato de Rally Raid Argentina que se llevó a cabo en la localidad de Villa María de Río Seco de la provincia de Córdoba entre el sábado y domingo.

Con el objetivo principal de prepararse para su próximo compromiso en la nueva edición del Rally Dakar 2009 que se disputará por caminos de Argentina y Chile, Pozzo y Fenestraz tuvieron la posibilidad de participar de un certamen con superficies y características similares a las del Rally Dakar en el Rally Raid Argentino con una Mitsubishi L200 del Tango Rally Team en la categoría Maratón, que les permitió empezar a conocerse como piloto y navegante, y a practicar sobre todo en las técnicas de navegación con GPS.

“Fue una muy buena idea del Tango Rally Team hacernos participar en esta competencia porque sacamos muchas cosas positivas de nuestra experiencia en esta fecha del Rallly Raid Argentino. Pudimos compartir con Sthephie una experiencia similar a lo que vamos a vivir en el Dakar, en la que nos fuimos conociendo como piloto y navegante y la verdad es que me sorprendió muchísimo sobre como se adaptó y lo rápido que aprende. También recorrimos superficies similares a las del Dakar que nos sirvieron muchísimo para ir interiorizándonos” comentó Pozzo.

Además, agregó el piloto Campeón Mundial de PWRC: “la gente de este campeonato nos dio un gran apoyo y aprendimos bastante de esta disciplina en la que apostamos y creemos que vamos a andar muy bien aunque va a ser muy duro”.

Respecto a su primera participación como navegante, Stéphanie comentaba. “Fue una experiencia alucinante, genial. En esta primera experiencia aprendí mucho y me saque un montón de dudas sobre como leer los Road Books en carrera y trabajar con el GPS. Con Gabriel aprendo mucho y estamos trabajando duro para llegar de la mejor manera al Dakar”.

Si bien la categoría en la que compitieron Pozzo y Fenestraz era una carrera de regularidad en la que debían alcanzar un promedio velocidad para poder ganar, ambos finalizaron en el primer lugar en la clasificación general por delante, inclusive, de los vehículos de la categoría Pro en la que gana el que marca mejores tiempos.

Prensa Tango Rally Team

Federal: Rodríguez ganó y se acerca en el campeonato. Monarca 3ro


El Tango Rally Team cerró una excelente actuación en la 2da etapa de la 10ma fecha del campeonato de Rally Federal que se llevó a cabo en la localidad de Mercedes, provincia de Buenos Aires, en la que el piloto Walter Rodríguez volvió al triunfo y su compañero de equipo completó el podio en la 3ra colocación.

Con un tiempo final de 55m 36s 5/10 luego de 6 pruebas especiales disputadas en la segunda etapa, Walter Rodríguez se reencontró con la victoria, y consiguió achicar la distancia que los separaba del puntero en el campeonato Carlos Levy, a quien le sacó una ventaja de 19s 6/10 en Mercedes.

Sobre la carrera, Rodríguez comentó: “Fue una carrera espectacular y notamos que las pruebas que habíamos realizado el jueves pasado con el equipo sobre el Mitsubishi, fueron fundamentales y sirvieron de mucho para mejorar el auto. El auto anduvo bárbaro y nos impusimos en 2 de los 6 tramos. Si bien no pudimos ganar la etapa, a partir del 10mo tramo tomamos la delantera y finalmente nos llevamos otra victoria. Necesitábamos este resultado para encarar las dos últimas fechas que quedan en la que no hay nada definido todavía”.

Gonzalo Monarca cerró otro espectacular rally en el que consiguió subirse al podio por primera vez en el año ocupando el 3er lugar, ubicándose a 58s 9/10 de Walter Rodríguez.

“Me siento más que satisfecho con la tarea realizada en Mercedes, porque pudimos comprobar que seguimos por el buen camino y que a medida que pasan las carreras nos vamos afianzando con el auto del Tango. Tengo que agradecerles a toda equipo que siempre nos ofrece lo mejor para que podamos seguir superándonos en cada carrera” comentó Monarca al finalizar la competencia.

El resultado obtenido le permitió al binomio Rodríguez/Sorrentino llevarse 18 puntos sumando un total de 114 y achicó la diferencia con Carlos Levy que luego de Mercedes tiene un total de 117 puntos.

El próximo compromiso del Tango Rally Team en el Campeonato de Rally Federal será en la localidad de Madariaga que se disputará entre el 7 y 9 de noviembre.

Clasificación general

1. Walter Rodríguez con 55m 36s 5/10
2. Carlos Levy a 19s 65/10
3. Gonzalo Monarca a 58s 9/10
4. Rubén Machado a 2m 2s
5. Lucas Gómez a 2m 53s 8/10

Prensa Tango Rally Team

Camino al Quíntuple


Guillermo Ortelli ganó en Paraná y sacó 17 puntos de ventaja en la Copa de Oro Río Uruguay Seguros. Quedan dos carreras para la definición del certamen y el de Salto quiere llegar a su quinto título.

"No pienso en el número de campeonato sino en lograr este, porque tengo un equipo bárbaro y un auto tremendo para ganar la Copa de Oro". Guillermo Ortelli puede seguir haciendo historia dentro del Turismo Carretera si es que al final consigue este título 2008 que se definirá en las próximas carreras de La Plata y Buenos Aires, los próximos 9 y 30 de noviembre.

El piloto de Salto acumula cuatro coronas (1998, 2000, 01 y 02) y ahora puede soñar en convertirse en Quíntuple. Ganó de punta a punta en Paraná, sumó su 24° triunfo en 206 presentaciones y dejó segundo a Emanuel Moriatis, quien también ahora lo sigue en las posiciones, a 17 unidades.

Tercero llegó Rafael Verna en gran remontada luego de largar 12°. El Tabo pudo sobrepasar la "maldición" del tercer puesto tras sendos despistes de Christian Ledesma y Sergio Alaux, quienes marchaban en ese lugar cuando se les descontrolaron los autos. Finalmente el marplatense arribó sexto y el de Pigüé fue quinto detrás de Eduardo Ramos.

Sorprendió Gustavo Tadei con su séptimo puesto, delante de Omar Martínez, Matías Rossi y Juan Manuel Silva, que no pudo superar al otro piloto de Salto en la pelea por la sexta plaza. El chaqueño se enredó y perdió más posiciones en carrera y en el torneo ya que ahora está cuarto, a 22,50 puntos de la cima.

Quedan 52 puntos y Ortelli se relame. Está a un paso de coronarse por quinta vez en la máxima categoría del automovilismo nacional y dejar la marca de cuatro títulos que comparte con glorias como los hermanos Emiliozzi, y podría estar en la misma línea que el gran Oscar Gálvez. Casi nada, no Guille?.

Final (25 vueltas)

1. ORTELLI GUILLERMO / CHEVROLET / 39;29,858
2. MORIATIS EMANUEL / FORD / +1,647
3. VERNA RAFAEL / FORD / +9,500
4. RAMOS EDUARDO / FORD / +12,902
5. ALAUX SERGIO / CHEVROLET / +17,024
6. LEDESMA CHRISTIAN / CHEVROLET / +22,450
7. TADEI GUSTAVO / CHEVROLET / +23,989
8. MARTINEZ OMAR / FORD / +24,669
9. ROSSI MATIAS / CHEVROLET / +24,854
10. SILVA JUAN MANUEL / FORD / +25,338

Copa de Oro

1. Ortelli, 63 pts.
2. Moriatis, 46
3. Ledesma, 41
4. Silva, 40.5
5. Alaux, 33

Prensa ACTC

DTM: Scheider gana en Hockenheim la carrera y el título


El alemán Timo Scheider (Audi) ha ganado la final DTM celebrada en el circuito de Hockenheim, en su tercer triunfo de la temporada, lo que le convierte en el campeón DTM 2008.

Desde el inicio del nuevo DTM en 2000, este alemán que vive en Austria forma parte de la familia DTM. En una emocionante final, el piloto de 29 años ha batido a su principal oponente, Paul di Resta (Mercedes-Benz) por sólo 3”062 segundos, cruzando la meta en primera posición al volante de su Audi A4 DTM. En la clasificación final, Scheider ha sumado 75 puntos por 71 de di Resta. Scheider sucede como campeón DTM a su compañero de Audi Mattias Ekström, campeón el año pasado.

“Este es el día más importante de mi vida en competición. Doy las gracias a mi familia y a mi equipo. A mi hijo quiero decirle: Loris, te quiero”, ha dicho un emocionado ganador. El director de Audi, Dr. Wolfgang Ullrich, estaba también emocionado y planeando las próximas horas: “Esta noche tendremos una fiesta, y de las buenas”. Para Scheider esta es su tercera victoria en 88 carreras DTM en siete años.

El rival principal de Scheider, Paul di Resta, ha terminado segundo. El piloto de Mercedes-Benz ha estado cerca del nuevo campeón hasta la última vuelta, pero no ha podido adelantarlo, quedando igualmente subcampeón, tanto en la carrera como en el título. La tercera plaza ha sido para Jamie Green (Mercedes-Benz). El recordman DTM Bernd Schneider (Mercedes-Benz) ha terminado su 237ª y última carrera DTM en sexta posición.

Scheider cimentó su victoria con una espectacular salida, en la que pasó de tercero a primero en la primera curva. La tercera posición de la última carrera del más popular de los campeonatos internacionales de turismos ha sido para Jamie Green, quien ha sido seguido por Bruno Spengler (Mercedes-Benz) y Tom Kristensen (Audi).

El recordman de títulos DTM Bernd Schneider (Mercedes-Benz) ha terminado sexto en su última carrera, delante de Mattias Ekström (Audi). El último punto en juego ha sido para Martin Tomczyk (Audi). Por su parte el ex piloto de Fórmula 1 Ralf Schumacher (Mercedes-Benz) finalizó 14º, cerrando así su primera temporada en la categoría.

Final (37 vueltas)

1. Timo Scheider (Audi A4 DTM) 59:01.290
2. Paul di Resta (AMG Mercedes C-Klasse) +3.062
3. Jamie Green (AMG Mercedes C-Klasse) +3.549
4. Bruno Spengler (AMG Mercedes C-Klasse) +4.293
5. Tom Kristensen (Audi A4 DTM) +4.734
6. Bernd Schneider (AMG Mercedes C-Klasse) +15.300
7. Mattias Ekström (Audi A4 DTM) +19.839
8. Martin Tomczyk (Audi A4 DTM) +20.635
9. Mike Rockenfeller (Audi A4 DTM) +37.154
10. Oliver Jarvis (Audi A4 DTM) +44.263

Campeonato de pilotos

1. Scheider, 75 pts. (Campeón)
2. Di Resta, 71
3. Ekström, 56
4. Green, 52
5. Spengler, 38

Campeonato de equipos

1. Mercedes-Benz Bank AMG Mercedes, 109 pts.
2. Audi Sport Team Abt, 102
3. Audi Sport Team Abt Sportsline, 88
4. Salzgitter/Original-Teile AMG Mercedes, 86
5. Audi Sport Team Phoenix, 15

Prensa DTM

Indycar: Viso remató con un brillante sexto puesto en Australia


Una sobresaliente actuación completó el piloto venezolano Ernesto José Viso al concluir este domingo en el sexto lugar en la competencia Nikon 300 que cerró el calendario 2008 de la serie Indycar, carrera realizada en el trazado urbano de Surfers Paradise, en Australia.

En la soleada jornada oceánica Viso cruzó la meta en la sexta plaza a 33,7 segundos del primer lugar a un promedio de 151 kilómetros por hora, tras controlar la presión del brasileño Helio Castroneves. La de Surfers Paradise fue la segunda mejor figuración de Ernesto José en la temporada luego del cuarto puesto obtenido en otra pista citadina, San Petersburgo, Florida, e igualó el sexto puesto alcanzado en Infineon Raceway, California.

El caraqueño partió desde la décima casilla en el pelotón de veinticuatro máquinas y de inmediato ganó dos lugares en la salida, manteniéndose en el primer tercio de la distancia a la zaga del escocés Dario Franchitti, para luego ocupar el quinto lugar detrás del norteamericano Ryan Hunter-Reay; sin embargo, tras su última detención, el monoplaza de Viso comenzó a confrontar problemas con los frenos, a la vez que las autoridades de carrera lo obligaron a ceder dos posiciones al considerar que había bloqueado de manera inapropiada al canadiense Alex Tagliani y al español Oriol Servia.

"Me siento muy satisfecho por el resultado y por todo el trabajo realizado aquí en Australia junto al equipo HVM Racing - relató EJ Viso - fue una carrera muy dura en la que pudimos incluso llegar en el cuarto lugar, pero luego de nuestra última parada los frenos comenzaron a perder rendimiento y tuve que cederle la posición a Tagliani y a Servia porque la dirección de carrera consideró que los bloqueé, aunque Oriol me tocó de atrás en la chicana y tuve que seguir de largo. Ha sido un fin de semana estupendo, en Surfers Paradise confirmamos el crecimiento de todo el equipo y de inmediato comenzaremos nuestra preparación para la próxima temporada".

La victoria en Surfers Paradise correspondió al piloto local Ryan Briscoe, integrante de la escudería Penske, seguido del nuevo campeón de la categoría, el neozelandés Scott Dixon, podio que completó el norteamericano Ryan Hunter-Reay. Briscoe se convirtió en el primer australiano en imponerse en su tierra, mientras su compatriota Will Power, autor de la pole position, chocó en la vuelta dieciséis cuando lideraba la carrera.

Como aconteció a lo largo de todo el fin de semana, EJ Viso fue el debutante más destacado en el circuito citadino enclavado en la Costa de Oro de Australia e incluso llegó a comandar la carrera durante una vuelta de las sesenta pautadas, convirtiéndose en uno de los seis pilotos en liderar la prueba junto al triunfador, Ryan Briscoe, quien lo hizo durante 39 giros, el también australiano Will Power comandó 16, Darío Franchitti guió el grupo 2 rondas, y luego Scott Dixon, Alex Tagliani y Ernesto Viso estuvieron al frente durante un giro cada uno.

El resultado alcanzado en Oceanía fue la confirmación del estupendo cierre de temporada de Ernesto José Viso y la formación HVM Racing que cuenta con el auspicio de Pdvsa/PDV/Cantv/Aserca Airlines/Savoy, combinación que en el último tercio del calendario de Indycar batalló regularmente entre los diez primeros en cada presentación. El volante criollo retornará a los Estados Unidos y en los próximos días viajará a Indianápolis para continuar su preparación de cara a la temporada 2009 que comenzará en abril en el circuito urbano de San Petersburgo.

Resultados

1) Ryan Briscoe (Australia) Penske 60 vueltas en 1h 45'50"
2) Scott Dixon (Nueva Zelanda) Ganassi a 0"5010
3) Ryan Hunter-Reay (Estados Unidos) Rahal-Letterman a 9"1179
4) Alex Tagliani (Canadá) Conquest a 19"9844
5) Oriol Servia (Espana) KV a 20"4376
6) Ernesto José Viso (Venezuela) HVM a 33"7294
7) Helio Castroneves (Brasil) Penske a 34"4931
8) Hideki Mutoh (Japón) Andretti Green a 55"7467
9) Graham Rahal (Estados Unidos) Newman Hass a 1'20"0592
10) Buddy Rice (Estados Unidos) Drayer & Reinbold a 1'33"9068

Prensa Ernesto Viso

Stoner cierra la campaña con su sexto triunfo


Casey Stoner ha cerrado la temporada 2008 como la empezó, con una victoria contundente a bordo de su Ducati Desmosedici. El australiano ha arrancado desde la pole position y se ha situado en primera posición del Gran Premio Parts Europe de la Comunitat Valenciana antes de concluir la primera vuelta, dejando claro que era el hombre a batir en la última carrera del curso.

El único interrogante era su conocida precariedad física, consecuencia de la lesión en el escafoides que arrastra en su mano izquierda, pero tras rebasar a Dani Pedrosa en la primera vuelta, el Campeón del Mundo de 2007 no ha dado ya opciones a sus rivales: Ha mantenido la primera posición a lo largo de las 30 vueltas de la carrera de MotoGP y ha cruzado la línea de meta con una ventaja de más de tres segundos sobre el piloto barcelonés del Repsol Honda y se ha adjudicado su sexto triunfo del año.

Pese a su tenaz persecución, Pedrosa no ha podido repetir la hazaña de 2007, cuando se impuso en este mismo escenario. El piloto de Repsol Honda ha tomado la iniciativa con una salida impecable. Cuando Stoner le ha adelantado, ha seguido su rueda con la esperanza de poder devolver la maniobra pero vuelta a vuelta Stoner ha mantenido las distancias hasta hacer desistir al español. No obstante, el undécimo podio del año de Pedrosa ha sido un buen cierre de campaña y toda una alegría para los más de 117.000 aficionados que se han dado cita este domingo en el trazado valenciano.

Valentino Rossi había afirmado el sábado que no podía ser rápido con neumáticos de carrera ni de calificación en Valencia, pero el Campeón del Mundo ha vuelto a hacer magia sobre su Yamaha M1. `Il Dottore´ha ejecutado una notable remontada que le ha llevado hasta la tercera posición y a sumar el décimo sexto podio de la temporada con el que ha celebrado su Gran Premio número 150 en la categoría reina.

Una semana después de su primer podio de MotoGP, Andrea Dovizioso ha obtenido el cuarto puesto tras librar una batalla con Nicky Hayden muy similar a la que ambos protagonizaron en Sepang. El piloto de Kentucky ha perdido un nuevo duelo con el italiano que le sustituirá a partir de la próxima semana en el box de la escudería oficial de HRC.

Colin Edwards ha sido sexto, por delante de Shinya Nakano, Jorge Lorenzo, Loris Capirossi y Alex de Angelis. El octavo puesto del piloto mallorquín en la carrera que baja el telón de la temporada le confirma como `Mejor Debutante del Año´ de la categoría reina.

El italiano Simone Corsi (Aprilia) se quedó con el triunfo en 250cc categoría en la que el francés Mike Di Meglio se consagró campeón mundial. Por su parte el italiano Marco Simoncelli (Gilera) obtuvo el triunfo en 250cc, con el campeonato definido a su favor anteriormente.

Final (30 vueltas)

1. Casey STONER (Ducati Marlboro Team) 46'46.114
2. Dani PEDROSA (Repsol Honda Team) + 3.390
3. Valentino ROSSI (Fiat Yamaha Team) + 12.194
4. Andrea DOVIZIOSO (JiR Team Scot MotoGP) + 24.159
5. Nicky HAYDEN (Repsol Honda Team) + 26.232
6. Colin EDWARDS (Tech 3 Yamaha) + 32.209
7. Shinya NAKANO (San Carlo Honda Gresini) + 34.571
8. Jorge LORENZO (Fiat Yamaha Team) + 35.661
9. Loris CAPIROSSI (Rizla Suzuki MotoGP) + 38.228
10. Alex DE ANGELIS (San Carlo Honda Gresini) + 47.583

Campeonato de pilotos

1. Rossi, 373 pts. (Campeón)
2. Stoner, 280
3. Pedrosa, 249
4. Lorenzo, 190
5. Dovizioso, 174

Campeonato de Constructores

1. Yamaha, 402 pts. (Campeón)
2. Ducati, 321
3. Honda, 315
4. Suzuki, 181
5. Kawasaki, 88

Campeonato de equipos

1. Fiat Yamaha Team, 563 pts. (Campeón)
2. Repsol Honda Team, 404
3. Ducati Marlboro Team, 331
4. Tech 3 Yamaha, 249
5. Rizla Suzuki MotoGP, 248

Prensa MotoGP

Ganó Pisandelli y Canapino saltó a la punta en TC Pista


El menor de los hermanos se llevó la final del TC Pista en Paraná en una dura batalla con el nuevo puntero del campeonato, Agustín Canapino. En tanto que Matías Rodríguez completó el podio.

"Esta victoria nos sirve para demostrar que tenemos equipo para el Turismo Carretera el año que viene. Es la categoría donde todos los pilotos quieren estar, es la más importante de Sudamérica y ya estamos armando el Torino para dar el salto a la máxima en la próxima temporada", dijo Pedro Pisandelli tras ganar su segunda competencia en 31 participaciones. Es que el neuquino ya se ubicó quinto en el torneo y pretenderá cerrar el año de la mejor manera para estar entre los tres de adelante y así ser aprobado por la Comisión Directiva para cumplir su sueño.

Segundo fue Agustín Canapino, quien así pasó a ser el líder del certamen ya que Guido Falaschi se despistó y abandonó. Ahora el hijo del preparador de Arrecifes le sacó nueve unidades al Príncipe. Y Matías Rodríguez completó el podio luego de algunos altibajos que lo alejaron de la pelea pero que igual lo mantienen entre los de adelante. Otro que no sumó para el torneo fue Martín Ponte, quien no tuvo un buen fin de semana y luego fue penalizado en la Técnica por no dar la altura reglamentaria de su Torino. Ahora el de Concordia quedó a 24,50 de la punta y varios le acortaron diferencias en la lucha por el tercer puesto del torneo.

Del cuarto al décimo se ubicaron Oscar Sánchez, Leonel Larrauri, Néstor Girolami, Juan Manuel Paparella, JOsé María Garavano, Gastón Todino y Gustavo Mirco. Quedan dos fechas, 52 puntos en juego y el juego está abierto para Canapino y Falaschi, dos pibes que debutaron en esta temporada. "Todavía no estoy listo para el Turismo Carretera", dijo Agustín como para sacarse presión de encima. Pero internamente sabe que tiene resto como para moverse adelante en la máxima, mismo sueño,pero declarado públicamente por Pisandelli.

Final

1. Pedro Pisandelli (Torino) 32:20.699
2. Agustin Canapino (Chevrolet) +0.494
3. Matías Rodríguez (Chevrolet) +1.115
4. Oscar Sánchez (Chevrolet) +2.196
5. Leonel Larrauri (Dodge) +2.826
6. Nestor Girolami (Dodge) +19.422
7. Juan Manuel Paparella (Dodge) +22.384
8. Jose María Garavano (Chevrolet) +24.202
9. Gaston Todino (Ford) +25.093
10. Gustavo Mirco (Chevrolet) +33.007

Campeonato

1. Canapino, 168.5 pts.
2. Falaschi, 159.5
3. Ponte, 144
4. Rodríguez, 137.5
5. Pisandelli, 134.5

Prensa ACTC

Red Bull Roockie Cup: Mercado fue sexto en Valencia


Leandro Mercado terminó ayer su campaña 2008 en la Red Bull Riders Cup en gran forma al avanzar desde la 19° y penúltima posición a la sexta en la competencia que tuvo lugar en el circuito español de Valencia.

Aunque los pilotos europeos volvieron a adjudicarse los máximos honores de este encuentro con los americanos gracias a la victoria del británico Matthew Hoyle y el segundo puesto del local Luis Salom, algunos de los representantes de la Red Bull AMA U.S. Rookies Cup se destacaron, como Jacob Gagne (tercero) y el argentino Mercado (segundo mejor motociclista de su grupo y primer sudamericano), que desde el fondo del pelotón se convirtió en uno de los competidores más impetuosos.

“Tati” protagonizó una remontada espectacular en una prueba que se llevó a cabo con piso seco, a diferencia de la clasificación, que se desarrolló en medio de una intensa lluvia.

Así, el cordobés pasó a integrar un grupo de cinco pilotos que ofreció una demostración brillante de garra y talento, compuesto por él y por los franceses Florian Marino y Nelson Major, el checo Jakub Kornfeil y el alemán Markus Reiterberger. En la última vuelta, Leandro ocupaba la cuarta plaza, pero en los metros finales un par de sus rivales aprovecharon la succión del lote y se le adelantaron. Para el piloto de 16 años fue una excelente coronación a un fin de semana que había empezado con muchas complicaciones. El evento en la pista “Ricardo Tormo” también fue una muy buena manera de terminar la temporada con las KTM RC125 de la Copa Red Bull.

Resultados

1-Matthew Hoyle (Gran Bretaña) 30m34.005s
2-Luis Salom (España) a 6.170s
3-Jacob Gagne (Estados Unidos) a 26.016s
4-Florian Marino (Francia) a 29.252s
5-Nelson Major (Francia) a 29.432s
6-Leandro Mercado (Argentina) a 29.755s
7-Jakub Kornfeil (República Checa) a 30.020s
8-Markus Reiterberger (Alemania) a 30.217s
9-Tomás Puerta (Colombia) a 48.048s
10-Hayden Gillim (Estados Unidos) a 48.812s

Prensa Leandro Mercado

Ortelli ganó la serie más rápida en Paraná


El puntero de la Copa de Oro Río Uruguay Seguros dominó en el segundo parcial y parte del lado de la cuerda la final de las 12.45 junto con Christian Ledesma, que se llevó la primera serie. La tercera, con pace car, fue para Emanuel Moriatis.

Viene firme el tetracampeón del Turismo Carretera. Y a paso firme va en busca de su quinto título en esta definición de la Copa de Oro Rio Uruguay Seguros. Guillermo Ortelli se aseguró el mejor lugar de la partida de la final en Paraná luego de triunfar en la serie más veloz, la segunda de la mañana entrerriana, ya sin lluvia y con el sol asomando en el autódromo.

El de Salto superó a Mariano Werner (su mejor tarea en la máxima), Eduardo Ramos y Gustavo Tadei. Al lado del Guille partirá Christian Ledesma, que le ganó la pulseada a Gabriel Ponce de León, mientras que lejos llegó Diego Aventin, por delante de Julio Catalán Magni.

Y en la tercera salió el pace car, tras los despistes de Marcos Di Palma y Lionel Ugalde. El marplatense fue excluido por el incidente y al igual que el arrecifeño se quedará sin largar la final. El parcial fue para Emanuel Moriatis y más atrás llegaron Juan Manuel Silva, Sergio Alaux, Rafael Verna y Omar Martínez en el quinto lugar.

A las 12.45 comienza el máximo show del Turismo Carretera con una primera fila de Chevrolet y atrás dos Ford. La Copa de Oro Río Uruguay Seguros transita su tercer capítulo y la emoción crece en cada carrera. El campeonato está abierto y 12 pilotos quieren quedarse con toda la gloria.

Primera Serie (6 vueltas)

1. LEDESMA CHRISTIAN / CHEVROLET / 10;28,426
2. PONCE de LEON GABRIEL / FORD / +2,077
3. AVENTIN DIEGO / FORD / +10,817
4. LOPEZ JOSE MARIA / CHEVROLET / +11,387
5. CATALAN MAGNI JULIO / DODGE / +11,741

Segunda Serie (6 vueltas)

1. ORTELLI GUILLERMO / CHEVROLET / 9;25,706
2. WERNER MARIANO / FORD / +1,719
3. RAMOS EDUARDO / FORD / +3,173
4. TADEI GUSTAVO / CHEVROLET / +4,428
5. CAMPANERA LAUREANO / CHEVROLET / +4,945

Tercera Serie (6 vueltas)

1. MORIATIS EMANUEL / FORD / 11;45,456
2. SILVA JUAN MANUEL / FORD / +1,143
3. ALAUX SERGIO / CHEVROLET / +1,445
4. VERNA RAFAEL / FORD / +3,028
5. MARTINEZ OMAR / FORD / +3,922

Prensa ACTC

Fórmula Gloria: Podio y abandono para Rìos


El argentino Andrès Rìos concluyò la temporada de Fòrmula Gloria con un segundo puesto en la primer carrera de la "Finalisima" de la categorìa disputada ayer en Misano y abandono en la competencia de hoy cerrando la actividad anual de la especialidad en el continente europeo.

Nuestro compatriota fue distinguido anoche por el tìtulo de campeòn europeo, logro que se añade al del año anterior y hoy el team dispuso cambiar el motor a favor de que partìa nuevamente en primera fila.

La decisiòn no tuvo èxito porque tras largar al frente, fue ostensible que la potencia era muy inferior y gardualmente se retrasò hasta que Rìos por propia voluntad abandonò facilitando asì el podio a Andrea Cechellero, Omar Mambretti,Petros Pavlogiannis y Marco Severgnini, en ese orden.

"A la amargura de abandonar, lo que estaba desacostumbrado, la atenuo con el èxito de la escuderia Vieffe Racing en la puntuaciòn general y las confirmaciones que recibì para la Fòrmula 3, el Motor Show de Bologna y un 2009 muy amplio que harà que siga en Europa" concluyò Rìos,que el sàbado corre en Nurburgring las 6 horas Fun Cup VW por la Copa del Mundo.

Prensa Andrés Ríos

WTCC: Primer triunfo del año para Tom Coronel


El holandés tom Coronel se ha adjudicado la victoria en la segunda carrera del día en Japón por delante de Augusto Farfus y Sergio Hernández, ambos de BMW. En una vibrante carrera en mojado, el piloto de SEAT ha aguantado las acometidas de un incisivo Farfus. Hernández, campeón de los indpendientes.

Pese a las condiciones del circuito (quizá por ello), pese al escaso 'grip' y las dificultades para adelantar, la segunda carrera de Okayama ha sido una de las mejores del año. Los numerosos incidentes han deparado multitud de consecuencias: Coronel, exultante, estrena su palmarés esta temporada y se reivindica como gran piloto dentro de SEAT, pese a no llevar uno de los León TDI; Hernández, tercero, sube al podio 'scratch' por primera vez y se asegura el título de los Independientes gracias a su formidable actuación y al abandono de su compañero Stefano D'Aste; Yvan Muller se va de Japón con catorce puntos de ventaja en el campeonato y con su compañero Gabriele como único rival; Andy Priaulx, incapaz de acabar la carrera, cederá por tanto su triple corona en Macao; SEAT asegura, además del título de constructores, el título de pilotos.

El triunfo de Coronel debe recibir elogios por su tremenda calidad y por unas últimas vueltas de verdadero espectáculo. Agusuto Farfus, en plena remontada, se ha visto incapaz de superar al piloto holandés.

Coronel partía desde la pole gracias a la regla de la parrilla invertida, pero en la primera curva Tiago Monteiro le arrebató la primera posición con el León TDI. También Farfus perdió puestos en la salida a pesar de contar con la tracción trasera de su BMW 320si. Quizá ahí perdió la carrera.

El líder del campeonato, Yvan Muller, salía segundo, pero cayó hasta la quinta plaza. El abandono posterior de su compañero y rival Gabriele Tarquini le debe dejar al francés un regusto amargo, pues la victoria le habría dado de manera matemática el título sin esperar a Macao. Muller sufrió, eso sí, durante toda la carrera para seguir el ritmo de los mejores y al final sólo pudo salvar dos puntitos, los correspondientes a su séptimo puesto.

En las primeras vueltas también fue protagonista Stefano D'Aste, que superó a Rickard Rydell y parecía volar hacia el podio, pero después cometió un error que primero le hizo caer hasta la undécima posición, por detrás de Sergio Hernández, y después le obligó a retirarse con sólo tres ruedas.

Coronel consiguió deshacerse de Monteiro en un duelo que debe plantear dudas con respecto a la valía del holandés: ¿por qué no tiene un coche oficial? Con el León gasolina, el siempre agresivo Tom Coronel fue capaz de dejar atrás al todopoderoso León TDI de un expiloto de Fórmula 1 y marchar sin oposición camino de su primera victoria de la temporada.

Quizá, en ese momento, Coronel no contaba con la llegada del ciclón Farfus, sobresaliente durante todo el fin de semana. El brasileño de BMW ya había demostrado ser el más rápido en Okayama: sólo la mala suerte en la primera curva de la primera carrera le impidió, quizá, aspirar a una doble victoria en Japón.

Parecía que Coronel poco podría aguantar frente a Farfus. El SEAT y el BMW llegaron a estar emparejados en varias ocasiones, pero el holandés, con un pilotaje envidiable, dio una lección a su joven e incisivo rival.

Por detrás, Sergio Hernández, fabuloso, saboreaba las mieles de un podio que debe valorarse en su justa medida: jamás antes un coche privado había estado tan arriba esta temporada, peleando con la legión de oficiales. Hernández, con el abandono de su compañero Stefano D'Aste, se aseguraba además el título en el prestigioso Trofeo de los Independientes.

James Thompson, cuarto con el Honda Accord, no pudo dar caza al español Por detrás, Robert Huff, quinto con el primer Chevrolet, decía adiós a sus escasas opciones de título. También lo hacía Andy Priaulx, fuera de la carrera en uno de los múltiples incidentes. Félix Porteiro conseguía un puntito más gracias a su octava posición. Gabriele Tarquini, segundo en el campeonato, se iba de Okayama sin haber sido capaz de sumar ni un solo punto.

Carrera 2 (14 vueltas)

1
T. Coronel (NED) SEAT Leon26:15.135
2
A. Farfus Jr (BRA) BMW 320si+0.097
3IS. Hernández * (ESP) BMW 320si+6.426
4
J. Thompson (ENG) Honda Accord Euro R+7.207
5
R. Huff (ENG) Chevrolet Lacetti+8.363
6
Y. Muller (FRA) SEAT Leon TDI+15.576
7
T. Monteiro (POR) SEAT Leon TDI+17.992
8
F. Porteiro (ESP) BMW 320si+18.692
9
R. Rydell (SWE) SEAT Leon TDI+20.168
10
J. Gené (ESP) SEAT Leon TDI+20.265

Campeonato de pilotos

1. Y.Muller, 95 pts.
2. Tarquini, 86
3. Huff, 64
4. Rydell, 62
5. Priaulx, 61

Copa de Constructores

1. SEAT Sport, 277 pts.
2. BMW, 223
3. Chevrolet, 197
4. HONDA, 46

Prensa Eurosport

WTCC: Victoria para Rydell y campeonato para SEAT


El sueco Rickard Rydell se hace con la victoria en la primera carrera del circuito japonés por delante de los BMW de Jorg Muller y Andy Priaulx. La marca española consigue matemáticamente el título de constructores a falta de tres carreras para el final de la temporada.

Una vez más, el fin de semana perfecto, éste más que ningún otro, está al alcance de la mano de los miembros del equipo español SEAT. El sueco Rickard Rydell ha conseguido una victoria de gran mérito, su segundo triunfo del año tras el obtenido en Estoril, por delante de los BMW en la primera carrera del circuito de Okayama, con lo que el primer título de constructores de la marca, después de tres consecutivos de los coches alemanes, está asegurado; además, el francés Yvan Muller, líder del campeonato, ha acabado en una importantísima séptima posición y, por lo tanto, saldrá en primera línea en la segunda carrera.

Japón será ya para siempre, por tanto, el país en el que acabó de manera definitiva el reinado de BMW. Será también, si no cambian de manera radical las cosas, escenario de una pequeña gran pesadilla para Gabriele Tarquini (SEAT), segundo en el campeonato.

Rydell ha sabido mantener la calma por detrás de los BMW, evitar los incidentes y, en el momento adecuado, a falta de tres vueltas para el final, lanzar el ataque definitivo.

Rydell no sólo luchaba para darle el título a SEAT, sino porque conserva importantes opciones de pelear por sí mismo el entorchado de pilotos hasta la última carrera. El piloto sueco ha obtenido, en un desenlace dramático, una victoria fundamental para ascender al tercer puesto en la clasificación de pilotos. Lo ha hecho, además, en unas condiciones difíciles aunque favorables al motor de su León TDI, con la pista mojada por culpa de una ligera pero intensa lluvia.

Augusto Farfus, el piloto más rápido del fin de semana, se situó líder en la salida lanzada aprovechando su privilegiado puesto en parrilla y protegido, en teoría, por su compañero Jorg Muller. Sin embargo, tanto éste como el suizo de Chevrolet Alain Menu, que venía por detrás, le tocaron y le hicieron caer hasta la decimotercera posición. También Gabriele Tarquini, que decidió arriesgar en la salida desde la octava plaza, se fue recto y regresó al asfalto en la parte trasera del grupo. Menu hubo de retirarse con graves daños en su coche.

Jorg Muller, de ese modo, se situó primero por delante de los SEAT de Tiago Monteiro y Rickard Rydell, con un coche azul, el Chevrolet Lacetti de Robert Huff, presionando por detrás. Rydell y Monteiro intercambiaron posiciones durante algunas vueltas, pero al final el sueco impuso sus galones, superó al expiloto de Fórmula 1 y lanzó su ataque a Jorg Muller.

James Thompson, por su parte, había realizado la mejor salida de todos los pilotos para ascender hasta la sexta posición. Stefano D'Aste también progresó un puesto para situarse quinto, del mismo modo que Andy Priaulx, el triple campeón del mundo, se colocaba en una interesante séptima posición. Muy pronto, D'Aste, rival de Sergio Hernández en la lucha por el trofeo de los Independientes, empezó a perder ritmo y todos sus perseguidores, con monturas oficiales, le superaron sin piedad.

La lluvia caída empeoró si cabe las condiciones de agarre de un asfalto defectuoso en ese sentido. Los mismos líderes de la carrera, Jorg Muller y Rickard Rydell, parecían entrar cruzados en cada curva. Cuando el sueco le superó, el alemán intentó devolvérsela, mientras por detrás un vigilante Monteiro velaba por el buen desenlace de ese gran espectáculo, conteniendo las acometidas de tres británicos: Huff, Thompson y Priaulx.

El tres veces campeón del mundo Andy Priaulx se quitó de encima a Rob Huff e intentó superar al León TDI de Monteiro, tarea harto complicada esta temporada. Cuando lo hizo, otros lo intentaron, pero el portugués no se dejó humillar.

En el fragor de la pelea, Yvan Muller, líder del campeonato, estuvo a punto de meter la pata: en un intenso duelo de contactos y nervios con James Thompson, éste salió perdiendo. La séptima posición del francés es formidable, mucho más aún si se tiene que su compañero en primera línea de la parrilla de la segunda carrera será otro piloto de SEAT, Tom Coronel.

Stefano D'Aste le ganó el duelo entre los independientes a Sergio Hernández, pero al menos acabó noveno, fuera de los ocho primeros puestos, con lo que el piloto español tendrá en la segunda carrera la oportunidad de conseguir el título de manera matemática. Para ello, deberá superar al italiano.

Carrera 1 (14 vueltas)

1
R. Rydell (SWE) SEAT Leon TDI26:24.554
2
J. Müller (GER) BMW 320si+5.607
3
A. Priaulx (ENG) BMW 320si+6.941
4
R. Huff (ENG) Chevrolet Lacetti+10.696
5
T. Monteiro (POR) SEAT Leon TDI+13.051
6
A. Farfus Jr (BRA) BMW 320si+13.203
7
Y. Muller (FRA) SEAT Leon TDI+14.301
8
T. Coronel (NED) SEAT Leon+14.760
9IS. D'Aste * (ITA) BMW 320si+15.179
10
G. Tarquini (ITA) SEAT Leon TDI+15.225

Prensa Eurosport

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