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martes, 30 de septiembre de 2008

UNA POSITIVA PRUEBA EN OLAVARRIA PARA LEDESMA


Christian Ledesma ensayó esta tarde en el autódromo de Olavarría con la Chevy atendida por el HAZ Racing Team con miras a la 13ª fecha del calendario de Turismo Carretera, la segunda de la Copa de Oro, que se realizará el próximo fin de semana en el mismo escenario, que fue remozado en su dibujo para recibir nuevamente a la categoría.

El piloto marplatense estableció 1m 18s 9/10 como mejor registro, el más veloz de la jornada, y se retiró muy conforme del escenario bonaerense al igual que Alberto Canapino, director técnico de la estructura, quien supervisó el entrenamiento del equipo campeón, que se presentó además con sus pilotos Diego Aventin (Ford) y Emiliano Spataro (Chevrolet).

El actual monarca del TC, quien marcha cuarto en el Play Off con 15 puntos a 12,5 del líder Juan Manuel Silva (Ford), manifestó al término de la prueba que "realmente fue un buen ensayo con un registro muy veloz que salió alrededor de las cuatro de la tarde, momento en que la pista no se encontraba en las mejores condiciones. Si bien me gustaba más la configuración del circuito anterior, creo que el domingo habrá un lindo espectáculo".

Prensa Christian Ledesma

lunes, 29 de septiembre de 2008

World Series: Guerrieri sumó bien en Estoril

Esteban Guerrieri sumó buena cantidad de puntos en el circuito de Estoril, Portugal, por una nueva fecha con dos competencias de la World Series by Renault.

En la primera carrera, llevada a cabo el sábado, el principal exponente argentino en el exterior recibió la bandera a cuadros en la 5º colocación, en una carrera ganada por Fabio Carbone, su compañero de equipo.

En la segunda carrera, llevada a cabo hoy, Guerrieri arribó a la meta en la sexta colocación, completando un fin de semana de buenos puntos. El ganador fue Miguel Molina.

La próxima fecha se disputará en Barcelona, los próximos 18 y 19 de Octubre.

Fuente Avila Racing

Once autos y doce pilotos prueban mañana en Córdoba


Las escuadras Honda Petrobras, Toyota Team Argentina, Chevrolet Elaion, Ford YPF y DP-1 Team, tomarán parte de la segunda prueba comunitaria programada para mañana en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba. Once autos y doce pilotos participarán del entrenamiento en la provincia mediterránea.

Por el equipo Honda Petrobras trabajarán sobre los New Civic, José María López, Juan Manuel Silva y Leonel Pernía, cada uno con su unidad. Los resultados de esta prueba serán aplicados posteriormente, también sobre el auto que conduce Carlos Okulovich.

Por la escudería Chevrolet Elaion, estarán Christian Ledesma, Marcelo Bugliotti y Ricardo Risatti, quienes testearán los tres Chevrolet Astra.

Gabriel Ponce de León y Martín Basso girarán con un solo Ford Focus del team Ford YPF. En tanto, el DP-1 Team pondrá en pista dos de sus unidades bajo la conducción de Luis José Di Palma y Leandro Carducci.

Los Toyota Corolla del TTA serán chequeados por sus dos pilotos titulares, Norberto Fontana y Mariano Werner.

Prensa TC2000

Red Bull Roockie Cup: Victoria de Mercado en Laguna Seca II


El escalón más alto del podio fue ocupado por segunda vez en la temporada de la Red Bull AMA U.S. Rookies por Leandro Mercado, que ganó la fecha clausura del año en Laguna Seca.

El argentino había sido contundente ayer clasificando primero, en tanto que en la competencia de hoy, novena y última del calendario, no tuvo mayores inconvenientes para alzarse con una victoria que fue algo más cómoda que la de Road America en el mes de junio.

Durante las primeras cinco vueltas, “Tati” se estableció firmemente como líder del evento californiano, regulando la diferencia que había logrado con respecto a sus perseguidores. Sin embargo, esta ventaja volvió a hacerse nula cuando la prueba se detuvo como consecuencia de la caída de uno de los participantes.

En el relanzamiento, algunos de los rivales del piloto de Jesús María aprovecharon para no dejar que éste se escape tanto, así desde ese instante Mercado se dedicó a controlar las acciones.

El fin de semana fue perfecto para Leandro, que dominó la actividad llevada a cabo en el circuito Mazda Raceway prácticamente de principio a fin (solo se tomó con calma el Warm-Up de esta mañana, en el cual fue noveno). Faltó solamente el cometido de quedarse con el subcampeonato, que fue por apenas dos puntos para Hayden Gillim, quien se favoreció con la segunda largada, avanzando del quinto al tercer lugar, al que accedió exactamente en la última curva al superar a Austin DeHaven.

En los puntos, Benny Solís totalizó 167 unidades contra 158 de Gillim y 156 de Leandro Mercado.

“Tati” acabó en gran forma el torneo: tercero en el ranking, con dos victorias (Elkhart Lake y Laguna Seca III, sin contar la que se adjudicó a nivel regional también en el Mazda Raceway), cuatro pole positions (Infineon Raceway, Laguna Seca I y III e Indianápolis, además de la de la clasificación de la carrera sin puntos en Indianápolis junto al contingente europeo) y seis podios sobre un total de nueve fechas puntuables.

El miércoles, Mercado regresará por unos cuantos días a su país natal para esperar su último compromiso deportivo de magnitud de 2008: la presencia junto a nueve de sus colegas americanos el 25 de octubre en la pista “Ricardo Tormo” de Valencia (España), donde se medirá otra vez con los pilotos del Viejo Mundo con estas mismas KTM de 125 c.c.

Disfruto mucho de los eventos en Laguna Seca, un circuito por el que guardo un cariño y una fascinación especial, particularmente desde el éxito obtenido hoy aquí. La moto funcionó a la perfección y me permitió regular la marcha con tranquilidad rumbo al triunfo, incluso cuando hubo que recurrir a una segunda largada tras detenerse la carrera. Dedico esta alegría y el provechoso epílogo de este año a mi familia, a toda la gente que me ha apoyado desde que vine a participar en el motociclismo internacional y a todos y cada uno de los miembros de la Red Bull AMA U.S. Rookies Cup, que tanto me han ayudado a progresar como piloto y a sentirme a gusto en Estados Unidos. Al mismo tiempo, felicito a Benny Solís por haberse consagrado campeón y a Hayden Gillim por pelear hasta los metros finales la segunda plaza en el certamen.

Final

1-Leandro Mercado (Argentina) 40m13.813s
2-Jacob Gagne (Estados Unidos) a 1.192s
3-Hayden Gillim (Estados Unidos) a 8.064s
4-Austin DeHaven (Estados Unidos) a 8.099s
5-Benny Solís (Estados Unidos) a 8.312s
6-Tomás Puerta (Colombia) a 8.352s
7-Jesse Stevens (Estados Unidos) a 9.284s
8-Emerson Connor (Canadá) a 14.628s
9-Joey Pascarella (Estados Unidos) a 18.965s
10-Bryce Prince (Estados Unidos) a 28.955s

Prensa Leandro Mercado

domingo, 28 de septiembre de 2008

HENRY MARTIN GANO LA EMOTIVA CARRERA DEL AÑO


La Carrera del Año fue literlmente la carrera del año. Sin dudas. Por los condimentos que tuvo, por los sobrepasos, por Jacques Villeneuve, por los trompos, por la lluvia, por el público que se acercó masivamente, por el podio, por el Anillo de Top Race, por los vuelcos, por la infartante definición en la última vuelta. En ese contexto, Henry Martin ganó su primera carrera de la temporada luego de que Christian Ledesma pisara el barro en pista en la salida de Ascari, hiciera un trompo y le dejara servido el triunfo. Encima, tras la carrera, los comisarios deportivos decidieron recargar al Ledesma por un toque a Lionel Ugalde, que había llegado tercero en pista, así que intercambiaron las posiciones entre ambos marplatenses.

"Estoy completamente feliz por esto, la verdad es que me beneficié mucho por la lluvia, pero fue una carrera impresionante. Venía cuidándome porque estaba muy difícil transitar por varios sectores, y como ayer había notado que tenía un auto muy bueno en las curvas, venía seguro en algunos lados y complicado en otros. Por eso no le porfié la posición a Christian cuando me pasó, y la verdad es que tuve la cuota de suerte necesaria en estos casos porque me encontré con la victoria inesperadamente", dijo Henry en la conferencia de prensa post carrera.

Ledesma, por su parte, demostraba con la cara lo que sentía: "Sólamente puedo pedir perdón a mi equipo porque perdí una carrera que normalmente tendría que haber ganado, y por un error conductivo no pudimos hacerlo. Era fácil, pero pisé el barro y me fui. La verdad es que estoy con mucha bronca, porque Henry pasó atrás mio y no se fue", dijo Ledesma, que a pesar de su semblante tiene un motivo para sonreir, y es que es el nuevo escolta de Emiliano Spataro en el campeonato, a 88 puntos del líder.

Ugalde, a pesar de que lideró la competencia durante algunas vueltas y luego perdió el lugar de privilegio, estaba feliz con estar en el podio de La Carrera del Año. "Fue un fin de semana único, distinto, espectacular. La verdad es que la categoría hizo un trabajo impresionante para llevar adelante esta competencia. Y para mí es un honor estar en este podio, porque me ganaron dos pilotazos", expresó el piloto del RV Competición.

La carrera tuvo de todo, literalmente. En resumen, empezó con Silva en la cuerda perdiendo la primera posición en la largada con el Pumita Diego Aventín, y con Guillermo Ortelli ganando posiciones de manera espectacular. Pasadas las primeras vueltas, la lluvia comenzó a ganar la escena y agregarle emoción a la carrera. Los autos, que no tenían neumáticos de lluvia, comenzaron a patinar y la pista se transformó en una trampa. El alto promedio de velocidad que brinda el circuito - ayer clasificaron a más de 200 km/h de velocidad media - aportaba adrenalina.

El Pato Silva, con solidez, recuperó brevemente la punta pero la perdió otra vez ante el Pumita, quien tras girar adelante, rompió la caja y se quedó afuera. Uno de los puntos de mayor emoción fue cuando Ledesma y el Gurí Martínez pasaron por los costados a Silva, el marplatense frenó, perdió el control y tocó la cola del Mondeo del entrerriano, que salió espectacularmente despedido hacia la tribuna 15, donde terminó volcado. Afortunadamente, el Gurí salió caminando ileso del auto.

Mientras se sucedían las emociones, Ledesma comenzó a ganar posiciones hasta quedar como escolta de Ugalde, a quien superó - según los comisarios - con un breve toque. Así quedó en la punta sobre el cierre de La Carrera del Año, y nada hacía presagiar que algo fuera a cambiar. Henry, mientras tanto, superaba a Ugalde con destreza y transitaba con cuidado los últimos metros de competencia.

Pero La Carrera del Año tenía todavía una sorpresa: Ledesma salió de la curva de Ascari de cara a lo que sería un triunfo seguro, pero piso el barro, hizo un trompo y perdió increíblemente la posición ante el sanjuanino, que heredó sorpresivamente su décimo segundo triunfo en la categoría.

El puntero del campeonato, Emiliano Spataro, realizó el trabajo más flojo en la temporada, pero sin embargo prácticamente no perdió puntos de diferencia en la cima del campeonato. Finalizó noveno, sumando 20 puntos, que le permiten alcanzar las 225 unidades contra los 137 que ostenta Ledesma.

Jacques Villenueve, por su parte, largó en la posición 26 y completó una gran carrera, llegando a la meta décimo sexto. El ex campeón de Fórmula 1 llegó a estar noveno, incluso con el parabrisas roto por un golpe, y logró mantenerse en pista capitalizando errores ajenos y aciertos propios. "Fue una gran experiencia para mi, la carrera fue espectacular, como le gusta a la gente, con muchas emociones. La lluvia me benefició mucho porque pude adelantarme gracias a eso. Claro que me gustaría regresar al Top Race, todo depende de como pueda ordenar mi calendario de Nascar del año que viene, pero sin dudas me voy contento y agradecido por este fin de semana. Realmente la pasé muy bien en la Argentina", dijo el canadiense.

"Es un honor para todos nosotros, los pilotos argentinos, haber compartido la pista con vos, Jacques, así que te agradecemos y te decimos que cuando quieras y vos invites, nos vamos todos a Canadá a correr otra vez", dijo Henry ante la risa de Jacques.

El campeonato quedó de la siguiente manera: Spataro, 225; Ledesma, 137; Martin, 135; Ugalde, 131; Silva, 129; Tadei, 120; Ponce de León, 101; Martínez, 93; Altuna, 88; Fontana, 80.

La próxima fecha de Top Race se disputará el 17 y 18 de octubre en el autódromo "Ciudad de Paraná" de esa ciudad entrerriana. En la sección Multimedia de la renovada página de Top Race podrás encontrar fotos del fin de semana de Top Race en literal La Carrera del Año.

Final (27 vueltas)

1. MARTIN HENRY / MONDEO / 55;16,313
2. UGALDE LIONEL / PEUGEOT 407 / +8,787
3. LEDESMA CHRISTIAN / MERCEDES / +8,788
4. CATALAN MAGNI JULIO / PASSAT / +10,097
5. DIRUSCIO SEBASTIAN / MERCEDES / +11,026
6. FURLAN GABRIEL / MERCEDES / +17,187
7. PERABO IVO / PASSAT / +18,886
8. ALTUNA MARIANO / MERCEDES / +23,353
9. SPATARO EMILIANO / PASSAT / +26,290
10. GUARNACCIA SERGIO / MONDEO / +27,605

Prensa TRV6

EL NASCAR SE DESPIDIO A PURO TROMPO


El NASCAR 3M Racing completó esta mañana en el autódromo “Juan y Oscar Gálvez” de la Ciudad de Buenos Aires las espectaculares exhibiciones que comenzaron el día viernes, siempre con Matías Rossi a bordo. El Ford Fusion n° 16 que compite en la Sprint Cup Series de la categoría norteamericana aceleró en el circuito n° 12 brindando un show incomparable, con muchísimos trompos que hizo Matías frente a las tribunas para completar el espectaculo.

Como ocurrió el viernes y el sábado, Matías Rossi fue el encargado de llevar adelante la especial tarea de conducir el impresionante NASCAR, que acaparó todas las miradas, tanto en la zona de boxes como en la pista. El auto es manejado habitualmente por Greg Biffle, ganador de las dos últimas carreras de NASCAR.

A las 11.30, un rato antes de que se inicie la Carrera del Año, Rossi volvió a acelerar el potente motor V8 de 750 CV de potencia para cumplir con las exhibiciones programadas para este fin de semana del NASCAR, vehículo que por primera vez se presenta en nuestro país gracias al Top Race y 3M. Nadie se quiso perder detalles y llevarse la foto de recuerdo junto al auto del 3M Racing que estuvo exhibido en el box.

Luego de dar un par de vueltas al circuito, Matías paró frente a la tribuna de 3M y comenzó con una serie de trompos ante el delirio del público, que aplaudió con ganas la acción. Luego repitió la escena frente a las demás tribunas.

“Le agradezco muchísimo a 3M y al Top Race por permitirme darme este lujo, por cumplir este sueño de manejar el NASCAR. Además, el hecho de ser el primer piloto argentino en conducir este tipo de autos tiene un gusto especial. Hoy me animé a darle un poquito más, pero es una sensación rara porque no frena tanto como estoy acostumbrado. De arriba es terrible lo que acelera. Yo no estoy muy acostumbrado a esta sensación, es muy potente, pero es muy linda. Ni puedo imaginarme lo que debe ser correr una carrera de 200 vueltas. Pero en resumen fue una experiencia espectacular, una de las más linda en mi carrera, sin dudas. Y además, poder hacerlo ante tanta gente y en el autódromo de Buenos Aires, le agregan importancia a manejar el NASCAR. Lo de los trompos fue divertido, me dijeron que con la cámara a bordo se me notaba la sonr! isa que tenía. La verdad es que fue muy lindo", señaló Matías.

Tras las impactantes vueltas que dio en Buenos Aires, el Ford Fusion n° 16 de Greg Biffle regresará a los Estados Unidos, a incorporarse al equipo Roush Fenway Racing, estructura que actualmente lidera el campeonato de la especialidad. Fue la primera vez que el público pudo ver girar en la Argentina a un NASCAR. Y como dijo Matías, fue una experiencia espectacular, para él, para 3M, para el Top Race y para la gente, fundamentalmente.

Prensa TRV6

Segundo festejo


Leonel Pernía festejó por segunda vez en el año y en el fin de semana, al ganar en Salta la final de C-3, superando a Julián Flamarique y Carlos Okulovich. Esteban Tuero fue 7º y se escapó cuatro puntos de Ezequiel Bosio.

Ayer festejó su cumpleaños y hoy se dio el gusto de ganar por segunda vez en la clase 3. Así, Leonel Pernía se retiró del autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta, en donde el Turismo Nacional disputó su 10ª competencia del año, concretando una gran labor para llevarse el triunfo de manera contundente y resistiendo en las vueltas finales el avance de sus directos rivales, Julián Flamarique y Carlos Okulovich, quienes lo escoltaron en el podio.

“Es una victoria muy importante para todos nosotros, porque realmente se dio todo para conseguir este resultado, en un circuito al cual yo no conocía hasta el pasado viernes cuando salí por primera vez a pista. La final fue muy dura, pero con el transcurrir de las vueltas el auto se fue afirmando. Al quedarse Fabián (Yannantuoni) intenté continuar haciendo mi carrera y tomar la mayor distancia posible, pero tanto (Julián) Flamarique como Carlos (Okulovich) consiguieron descontar y ponerse bien cerca. Igual sabía que con ellos no tenía problemas en cuanto y pudimos entregar un final atractivo”, fue la declaración de Pernía, quien tardó 33min53s612 para recorrer las 18 vueltas.

La competencia tuvo un inicio dramático, cuando en la salida de la curva “del avión” se produjo un incidente en el cual el Ford Focus de Juan Pablo Rossotti dio ocho tumbos, al trabarse en la banquina luego de que se rozaran los Renault Clío de Iván Saturni y el Focus de Alejandro Bucci. Afortunadamente, el piloto de Capital Federal se bajó por sus medios, siendo rápidamente atendido por los médicos y luego de una primera revisación en el hospital móvil del circuito, fue derivado al Sanatorio del Parque, en el centro de la capital salteña, para hacerle un chequeo de rutina y dejarlo en observación durante las próximas horas. Por esta maniobra, los comisarios deportivos sancionaron a Saturni con la exclusión por originar el incidente.

Tras el ingreso del Auto de Seguridad, para retirar el dañado auto, el relanzamiento pareció que Fabián Yannantuoni podía tener el control como un sólido líder, con el Chevrolet Astra, pero una merma en el rendimiento de su auto lo fue retrasando hasta que sobre más allá de la mitad de carrera, hasta el 23º. A partir de allí, Pernía encabezó las posiciones hasta el final, debiendo regular su ritmo y permitiendo con ello que Flamarique (Focus) y Okulovich (Honda New Civic) se le acercaran, transitando en algunos sectores casi los autos a la par, con el objetivo de superarse entre sí.

El esfuerzo del misionero, quien hasta hoy era el único que tenía su nombre inscripto en el historial como ganador de este trazado de 4.106 metros, se vio recompensado cuando quebró la resistencia de Flamarique. En la última vuelta, se produjo un roce entre ambos, cuando el mendocino frenó un poco más allá de la habitual referencia, y descolocó al New Civic, cuando estaban muy cerca del vencedor. Esto no revistió de mayor gravedad y pudieron terminar en ese orden la prueba.

Detrás terminaron dos autos más de la escuadra Alisi Racing: Hugo Lepphaille y Franco Berardi, quienes pudieron cerrar otro buen trabajo para el equipo de Villa Carlos Paz. Ellos terminaron por delante de los Focus de Ezequiel Toia y Esteban Tuero, quien con este resultado ahora consiguió una ventaja de cuarenta puntos (236 a 196) sobre el campeón Ezequiel Bosio (Clío), que no pudo mantener el ritmo que tuvo en el inicio, debido a que el auto fue perdiendo estabilidad con el transcurrir de las vueltas, arribando 9º.

José Luis Di Palma terminó entre ambos, con el Citroën Xsara, cerrando un buen trabajo y sumando nuevamente entre el “top ten” de la divisional. Por su parte, Pablo Merayo no pudo tener un mejor retorno con su Clío, al finalizar décimo, con una labor consistente.

San Jorge, el próximo 19 de octubre, será el penúltimo paso para dirimir la corona de esta división, la cual parece que Tuero ya se está tomando la medida.

Final (18 vueltas)

Pos. Piloto Marca
1 PERNIA LEONEL ASTRA 33;53,612
2 OKULOVICH CARLOS NEW CIVIC +0,601
3 FLAMARIQUE JULIAN FOCUS 5P +1,172
4 LEPPHAILLE HUGO NEW CIVIC +1,724
5 BERARDI FRANCO NEW CIVIC +4,929
6 TOIA EZEQUIEL FOCUS 5P +5,061
7 TUERO ESTEBAN FOCUS 5P +5,596
8 DI PALMA JOSE LUIS CITROEN XSARA +6,092
9 BOSIO EZEQUIEL CLIO +6,621
10 MERAYO PABLO CLIO +14,007

Campeonato

1. Tuero, 236 pts.
2. Bosio, 196
3. Moriatis, 171
4. Pernia, 160
5. Okulovich, 143

Prensa APAT

Los Dragsters cerraron su exhibición en Buenos Aires


Los dragsters brasileños Velopark completaron esta tarde las exhibiciones programadas en el autódromo de Buenos Aires, en el marco de La Carrera del Año de Top Race. Una vez más, tanto en la recta principal como en la opuesta, las espectaculares máquinas sorprendieron y divirtieron a la gran cantidad de público presente.

Largos, finitos, con una gomas grandes y sólidas atrás y un par de neumáticos pequeños y de apariencia frágil adelante, con una potencia mounstrosa y un ruido que impacta. Lindos y vistosos. Así son los dragsters brasileros Velopark que repitieron la actividad en pista ya que en el día de ayer habían mostrado un poco de su repertorio.

Los dragsters, que desarrollan una velocidad de 250 km/h en 200 metros, primero realizaron la demostración en la recta principal del trazado porteño, ante la mirada atenta del público de las tribunas y de boxes. Fue impresionante el estruendo provocado por los motores de 1000 caballos de fuerza que durante 6 segundos "volaron" por la pista hasta llegar al frenaje obligado, con la ayuda de los paracaídas.

Al ingreso de la recta alcanzaron una velocidad de 160 km/h; terminando el paredón de boxes, 228 km/h; y al frenaje - para la entrada al curvón - 250 km/h. Los autos llegaron a una velocidad máxima de 251 km/h - 20 menos que el máximo - porque se les debió bajar un poco la potencia ya que la pista no tenía la adherencia necesaria y por la lluvia caída durante la jornada. En Porto Alegre, donde corren habitualmente, se le agrega una sustancia al suelo para lograr el estado ideal.

Así de rápido pasaron los dragsters de Velopark por la Argentina, en La Carrera del Año de Top Race. Así fue el primer contacto con el público de Buenos Aires. Seguramente, en el futuro habrá mas puntos de encuentro entre el Top Race y Velopark, en nuestro país o en Brasil.

Prensa TRV6

Fórmula Gloria: Ríos es bicampeón europeo

El argentino Andrés Ríos logró hoy en Monza el segundo titulo de campeón europeo de Fórmula Gloria al imponerse en la última carrera del torneo en apretado final con el italiano Omar Mambretti.

Ríos que era virtual campeón antes de la largda de hoy, consiguió el mejor tiempo en la clasificación matinal e impuso ritmo veloz en la disputa, intercambiando la vanguardia con su rival peninsular en veinte oportunidades hasta doblegarlo en la " parabólica", al igual que hiciera Fangio con Ascari y Farina en 1953.

Sobre diez carreras en el año, Spa, Nurburgring, Zolder, Hockenheim y Monza, Ríos ganó cinco, obtuvo dos segundos puestos, un cuarto y dos deserciones por toques de rivales.

En el podio recibió la confirmación de test de Fórmula 3 europea, sport prototipo en Estados Unidos, además de los compromisos de las seis horas de VW en Nurburgring y el domingo en Vallelunga, para respaldar al team Vieffe en el torneo italiano de la Fórmula Gloria, lo que no impide la continuidad de gestiones para la FIA GT en San Luís.

"Ganar en Monza, ya lo viví anteriormente pero hoy fue muy especial por la carrera y los esfuerzos propios y de los amigos italianos de la Vieffe Racing y Enrico Glorioso", señaló Ríos sumamente eufóricos.

Prensa Andrés Ríos

Silva larga adelante en La Carrera del Año


Diego Aventín y Juan Manuel Silva ganaron las respectivas series de La Carrera del Año, y por haber logrado un mejor tiempo, el chaqueño largará adelante en la Final de La Carrera del Año, que comenzará a las 13 horas, programada a 27 vueltas o 55 minutos.

El Pato Silva largó adelante, acompañado por su compañero Lionel Ugalde, y rápidamente dominó las acciones sin ver en riesgo el triunfo en ningún momento. Atrás, se produjo una intensa lucha posición a posición, en la que Guillermo Ortelli se destacó una vez más en su regreso a la categoría.

El Pumita demostró una vez más que el circuito le sienta muy bien ya que dominó de punta a punta en la primera batería. Martínez apenas pudo mantenerse a una distancia considerable en los primeros metros, pero luego Aventín manejó el ritmo.

Jacques Villeneuve finalizó décimo tercero en la primera batería, disputada con piso húmedo. El canadiense perdió algunas posiciones, peleó auto a auto con Sergio Guarnaccia y finalmente protagonizó sus duelos personales con Matías Rossi y Gabriel Furlan, superando al primero y superado por el segundo por apenas centímetros en la meta. Muchas banderas del público están dedicadas al canadiense y a su padre. Villeneuve largará la Final en la fila 13°.

La primera serie otorgó los siguientes puntos: Aventín, 20; Martínez, 15; Ledesma, 12; Ponce de León, 10; Altuna, 8; Tadei, 6; Canapino, 4; Porto, 3; Mazzacane, 2; Guarnaccia, 1 punto.

La segunda, en tanto, dio las siguientes unidades: Silva, 20; Ugalde, 15; Alaux, 12; Di Palma, 8 (los invitados no suman puntos, por eso el puntaje de Ortelli queda vacante); Diruscio, 6; Fontana, 4; Smith, 3; Henry Martin, 2; Spataro, 1.

De esta manera, Silva logró descontarle 19 puntos a Spataro en el campeonato, que sigue dominando el hombre de Racing ahora con 76 unidades de ventaja.

Primera Serie (10 vueltas)

1. AVENTIN DIEGO / MONDEO / 18;02,416
2. MARTINEZ OMAR / MONDEO / +3,522
3. LEDESMA CHRISTIAN / MERCEDES / +6,009
4. PONCE de LEON GABRIEL / MONDEO / +6,947
5. ALTUNA MARIANO / MERCEDES / +18,322

Segunda Serie (10 vueltas)

1. SILVA JUAN MANUEL / MERCEDES / 16;56,814
2. UGALDE LIONEL / PEUGEOT 407 / +1,189
3. ALAUX SERGIO / PEUGEOT 407 / +2,354
4. ORTELLI GUILLERMO / PEUGEOT 407 / +2,600
5. DI PALM! A MARCOS / PEUGEOT 407 / +3,332

Prensa TRV6

MARTIN SERRANO DEBUTO CON UN TRIUNFO EN TR JUNIOR


Martín Serrano ganó esta mañana la competencia de Top Race Junior en el marco de La Carrera del Año en Buenos Aires, en la fecha en la que se encuentra debutando en la categoría. En la jornada de ayer había quedado segundo en las clasificaciones, y tras una buena largada, el piloto del Gabriel Furlan Racing se hizo de la punta y dominó hasta la bandera a cuadros escoltado por Franco Vivian y Andrés Gigena, en una carrera que resultó accidentada y emotiva.

"Estoy muy contento con este debut y con mi equipo porque llegamos a último momento con el auto y sin embargo logramos tener una gran performance. La largada fue muy buena porque pude superar a Micheloud y de ahí en más pude manejar el ritmo. Sobre el final fue muy complicado porque la pista estaba muy húmeda e inestable, pero en definitiva fue un debut impresionante", dijo el ganador.

Serrano aprovechó una gran largada para comenzar a dominar la competencia desde el inicio y mantenerse ajeno a la intensa lucha que se vivió atrás, en la que Micheloud perdió posiciones con Gonzalo Perlo y Marcelo Vicente, pero que luego de algunas vueltas logró recuperarlas y volver al segundo puesto, pero finalmente quedó fuera de carrera tras una brusca maniobra en la que terminó en la tierra.

La carrera sufrió el ingreso de dos Pace Car, el primero por un fuerte impacto entre Borsani - que quedó cruzado en pista - y Gustavo Crucianelli, que lo chocó de lleno en el costado. Una vez más, los Top Race Junior demostraron lo seguro que son porque los pilotos resultaron ilesos. En la misma maniobra quedaron involucrados Gastón Pacioni y el peruano Luis Gautier. Posteriormente, el joven y rápido Nicolás Cotignola, en su afán por ganar posiciones, perdió el control del Mondeo e impactó contra las gomas de contención. El golpe fue impresionante, pero el piloto bajó sin problemas del auto.

Mientras Serrano continuaba dominando la carrera, atrás se sucedían sobrepasos y una intensa lucha por los lugares de privilegio. Franco Vivian, que largó décimo, avanzó posiciones con solidez hasta obtener el segundo lugar de la competencia.

"Creo que hicimos las cosas bien, porque pudimos aprovechar las situaciones de carrera para avanzar, y con el piso mojado me siento bien, así que fue positivo y tiene un valor extra por todo lo que tuvimos que pelear", dijo Vivian.

Gigena, quien completó el podio, aseguró que "fue una buena carrera, tenía auto para ir para adelante, y cuando mi compañero (Marcelo Vicente) quedó afuera, aproveché y comencé a arriesgar un poco más. Al final hubo que cuidarse porque el piso estaba muy complicado, pero por suerte pudimos completar una buena carrera", señaló Andrés Gigena.

Perlo también fue uno de los protagonistas de la carrera, por largar tercer, por ganar posiciones y por perderlas. Su cuarto lugar en la octava final de Top Race Junior lo ubican en la punta del torneo en soledad, con 93 puntos, seguido por Germán Giles en pista y en el campeonato con 91. Un poco más atrás aparecen Vivian y Nico González, que fue el sexto ubicado, con 82 unidades. Más atrás aparecen Borsani, con 58; Cotignola, con 55; y Gigena, con 53.

La próxima carrera de Top Race Junior se disputará el 17 y 18 de octubre en el autódromo "Ciudad de Paraná" de esa ciudad entrerriana.

Final (20 vueltas)

1. SERRANO MARTIN / VECTRA / 26;10,405
2. VIVIAN FRANCO / MONDEO / +0,779
3. GIGENA ANDRES / MONDEO / +1,074
4. PERLO GONZALO / MONDEO / +1,794
5. GILES GERMAN / VECTRA / +2,333
6. GONZALEZ NICOLAS / MONDEO / +3,553
7. LOPEZ EMILIANO / ALFA 156 / +3,554
8. LANDA SEBASTIAN / VECTRA / +11,482
9. JULIAN MARCELO / VECTRA / +11,701
10. PALAZZO CLAUDIO / VECTRA / +13,794

Prensa TRV6

La última curva para el primer triunfo


Luis Estivill ganó por primera vez en clase 2, y lo hizo en la última curva de la última vuelta de la final salteña, escoltado por Marcelo González y Cristian Pérez, quien ahora está a veinte puntos de Leandro Vallasciani.

Sorpresivo cierre tuvo la final de clase 2, que se corrió en el autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta, por la 10ª fecha del año, y en la cual venció por primera vez el bahiense Luis Estivill, quien en la última curva pasó a encabezar las posiciones, ante la estrategia del marplatense Cristian Pérez (hasta entonces era el líder), que prefirió cargar menos kilos de lastre hándicap (5) pero sumando importantes puntos para el campeonato (22), al arribar 3º, siendo superado además por Marcelo González.

La competencia fue entretenida en sus 16 vueltas, contando con tres cambios en el liderazgo, en el cual se alternaron C. Pérez (VW Gol), Maximiliano Fontana (Renault Clío) y Luis Estivill (Chevrolet Corsa), quien en definitiva fue quien cruzó primero la meta, luego de 28min00s563, superando a González (Corsa) por 0s396 y al marplatense por 0s443.

Antes, la carrera contó con un buen espectáculo en pista, en donde las maniobras de superación estuvieron a la orden del día. A mitad de recorrido, Fontana pasó al frente, superando a C. Perez en la curva 1; luego el marcos juarense se retrasó por una merma en su Clío, lo que posibilitó que nuevamente el marplatense recupere el primer puesto, hasta que decidió en la vuelta final dejar el camino libre a Estivill y González.

“Festejar este primer triunfo es muy importante para mí y mi equipo, porque acá en Salta, debuté hace cuatro años en el TN. Siempre teníamos buenos resultados parciales y no podíamos concretarlos en las finales, pero el Corsa me permitió ser parte de los primeros lugares desde los entrenamientos, demostrando que podíamos estar para, al menos, el podio”, sostuvo el ganador, quien debutó en este circuito salteño el 18 de abril de 2004 con un Corsa y que hace una semana cumplió 26 años.

González, en tanto, cerró el “1-2” para la marca del moño, y concretando una labor por demás satisfactoria, debido a que aprovechó un auto “entero” y sin complicaciones para lograr descontar terreno y sumarse al grupo del podio, en donde ocupó el 2º escalón, repitiendo lo hecho hace tres carreras, en Posadas.

Lo hecho por C. Pérez le permitió acortar la diferencia con Leandro Vallasciani, en la disputa por el título. El bahiense arribó 10º, avanzando solo una posición con respecto a la cual ocupó en la grilla de largada, pero le sirvió para sumar y mantener la brecha en veinte unidades (248 a 228), con respecto al marplatense, lo cual también le sirvió para descontar kilos de lastre en su Clío, con miras a la próxima presentación en San Jorge, la penúltima fecha del año, el 19 de octubre.

Gran labor le cupo a Lucas Yerobi (Clío), e incluso pudo llegar muy cerca de C. Pérez. El fueguino tuvo un duelo particular con el tucumano Lucas Mohamed (Gol), quienes superaron a Diego Pérez (Corsa), Iván Ciccarelli (Clío), Luciano Larroudé (Clío), Federico Lynn (Clío), todos precediendo a Vallasciani.

No pudieron terminar como quisieron Juan Manuel Passera y Juan José López, quienes se rozaron en los primeros giros. Mientras que el piloto de Armstrong abandonaba con problemas de suspensión en su Corsa, el mendocino se retrasaba con un neumático desinflado en su Gol. Tampoco tuvo una presentación feliz el local Pablo Vuyovich, que abandonó por problemas mecánicos en su Fiesta.

En tanto que Iván Arbusti (Corsa) y Jerónimo Teti (Clío), fueron sancionados con una penalización por boxes, cada uno, por falsa largada.

A dos fechas del cierre del certamen (San Jorge y Bahía Blanca), la disputa por el cetro de campeón, ha ingresado en su etapa más “caliente”, generando un importante atractivo para la definición.

Final (16 vueltas)

Pos. Piloto Marca
1 ESTIVILL LUIS CORSA 28;00,563
2 GONZALEZ MARCELO CORSA +0,396
3 PEREZ CRISTIAN VW GOL +0,443
4 YEROBI LUCAS CLIO +0,493
5 MOHAMED LUCAS VW GOL +1,591
6 PEREZ DIEGO CORSA +4,895
7 CICCARELLI IVAN CLIO +5,027
8 LARROUDE LUCIANO CLIO +6,158
9 LYNN FEDERICO CLIO +8,577
10 VALLASCIANI LEANDRO CLIO +13,252

Campeonato


1. Vallasciani, 248 pts.
2. Perez, 228
3. Lopez, 144
4. Percaz, 143
5. Gonzalez, 128

Prensa APAT

Noche Buena para Alonso en Singapur


El español Fernando Alonso consiguió una inespera, fantástica e histórica victoria en el circuito callejero de Marina Ba en Singapur, 15º fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1. Nico Rosberg y Lewis Hamilton completaron el podio.

En una carra llena de golpes de escena Fernando Alonso logró su primera victoria del año en el primer GP nocturno de la historia tras largar 15º con su Renault R28, tras los problemas en la bomba de nafta en la clasificación de ayer. El español aprovecho una serie de circunstancias, en la largada misma pudo avanzar tres lugares, hasta que el el giro 17º tras el golpe de su compañero Nelson Piquet Jr. provocó el ingreso del auto de seguridad empezando a cambiar la historia.

Tras una importante modificación en las posiciones, estrategias acertadas y más incidencias (Robert Kubica y Nico Rosberg fueron penalizados con un Stop and Go por ingresar a boxes con la calle cerrada, cuando marchaban en posiciones privilegiadas) Alonso logró escalar muchisimos lugares hasta que la vuelta 33 pasó al primer lugar. Luego sólo perdió la punta en su segunda detención.

Nico Rosberg realizó otro brillante trabajo, tras la primera y caótica detención en la que se vieron perjudicado los pilotos de Ferrari cuando marchaban 1 y 3, pudo tomar la punta. Pero vueltas más tarde tuvo que cumplir el mencionado Stop and Go al realizar su detención con el Safety Car en pista. Afortunadamente para él, pudo recuperar ritmo y mantenerse en las posiciones del podio con el segundo lugar final.

Lewis Hamilton fue quien mayor provechó sacó ya que sus rivales directos tuvieron problemas como Massa, Raikkonen y Kubica. Por eso el británico hizo una carrera agresiva pero conservadora y llegó hasta el tercer lugar peleando mano a mano con Rosberg sobre el final. Esto le sirvió para aumentar su ventaja en el campeonato ya que Felipe no sumó puntos.

Timo Glock fue otro de los veneficiados por con las diversas circunstancias ocupando el cuarto lugar con el Toyota por delante del siempre ascendente Sebastian Vettel terminando en quinto lugar con el Toro Rosso. Nick Heidfeld llegó sexto siendo el mejor de BMW, justo por delante de David Coulthard que venía haciendo un buen trabajo, llegó a mantenerse por delante de Hamilton durante 20 vueltas, finalizó séptimo. Kazuki Nakajima cerró los puestos puntuables con el otro Willams en el octavo lugar. Jenson Button fue noveno con Honda mientras que Heikki Kovalainen perdió muchisimos lugares desde la largada, hasta que finalmente cruzó la meta en el décimo lugar.

Párrafo aparte para el equipo Ferrari que tuvo un pésimo domingo, perdiendo incluso la punta del torneo de Constructores. Luego de haber logrado la pole con Massa y el tercer lugar con Raikkonen su desgracia comenzó tras el primer ingreso del auto de seguridad. Felipe había logrado escaparse de Hamilton en las primeras vueltas hasta que el incidente de Piquet hizo que perdiera su diferencia, luego tras su primera de tres detenciones se le trabó la manguera de combustible y la arrastró hasta el final de la calle de boxes (donde paró para que el sus mecánicos la retirara), por ese percance fue penalizado con un pase y siga. Después tuvo más problemas realizando varios despistes, llego 13º sin poder sumar unidades. Por su parte Kimi también se vio afectado por el inconveniente de boxes perdiendo mucho tiempo, luego empezó a remontar posiciones llegando a ser el piloto más rápido en pista pero a cuatro vueltas del final se golpeó contra un muro debiendo abandonar la competencia.

La próxima fecha será el 12 de octubre en Shangai para el Gran Premio de China.

Final (61 vueltas)

1. Fernando Alonso (Renault) 1h57m16s304
2. Nico Rosberg (Williams) +2.9 secs
3. Lewis Hamilton (McLaren) +5.9 secs
4. Timo Glock (Toyota) +8.1 secs
5. Sebastian Vettel (Toro Rosso) +10.2 secs
6. Nick Heidfeld (BMW Sauber) +11.1 secs
7. David Coulthard (Red Bull) +16.3 secs
8. Kazuki Nakajima (Williams) +18.4 secs
9. Jenson Button (Honda) +19.8 secs
10. Heikki Kovalainen (McLaren) +26.9 secs

Campeonato de pilotos

1. Hamilton, 84 pts.
2. Massa, 77
3. Kubica, 64
4. Raikkonen, 57
5. Heidfeld, 56

Copa de Constructores

1. McLaren, 135 pts.
2. Ferrari, 134
3. BMW, 120
4. Renault, 51
5. Toyota, 46

Informe: Damián Fanelli
Foto: Prensa F1

Rossi recupera el título de MotoGP y agranda su leyenda


El hombre más feliz en Motegi este domingo por la tarde era el nuevo Campeón del Mundo de MotoGP, Valentino Rossi, quien ha comparado su sexta corona con el primer título conseguido con Yamaha en 2004.

`Scusate il ritardo´ (Disculpen el retraso) es el lema que lucía la camiseta de celebración de Valentino Rossi en Motegi, en alusión a los dos años que ha tenido que esperar para revalidar el título como Campeón del Mundo de MotoGP. El italiano no ha permitido esperas y se ha proclamado vencedor en la primera oportunidad que le brindaban sus rivales directos.

Tal como enfatizaba el mismo Rossi tras su 70ª victoria y su sexto título de MotoGP, durante el 2008 la competencia ha sido feroz. El piloto de Fiat Yamaha -el único que ha conseguido los títulos de 500cc, 990cc y 800cc- ha situado en el mismo nivel este reciente triunfo y el primero que consiguió junto al fabricante japonés.
`Es difícil comparar títulos, pero este es un gran logro. Estoy muy bien, porque este año la competencia ha sido muy dura, especialmente con Stoner y Pedrosa. Ha sido una larga temporada con muchas carreras duras.´

`A lo largo de mi carrera he tenido la suerte de ganar distintos campeonatos duros -como el primero con Yamaha en 2004-, pero quizá en éste es en el que he invertido más esfuerzos fuera de la pista para tratar de ganarlo. Tengo que dar las gracias a todo el mundo en Yamaha por los esfuerzos de este año, la M1 ha sido muy rápida y hemos trabajado intensamente cada fin de semana.´

Rossi ha celebrado la victoria en el GP A-Style de Japón -la primera que logra en Motegi con una moto de cuatro tiempos- con la ayuda de su club de fans, esta vez con una cámara-bolígrafo que ha inmortalizado la firma de un casco conmemorativo. El nuevo Campeón del Mundo de MotoGP siempre está dispuesto a compartir la gloria con los suyos.
`Esta ocasión siempre es una buena excusa para compartir unas risas y un poco de fiesta con mis amigos´, contaba Rossi una vez finalizado el espectáculo, cuyo significado, como siempre, no ha querido revelar.

Prensa MotoGP

Rossi gana en Japón y alcanza su sexto título de MotoGP


Valentino Rossi se ha proclamado campeón del Mundo de MotoGP por sexta vez con una contundente victoria en el GP A-Style de Japón.

Rossi ha exprimido al máximo el concepto de lo que es un día triunfal. La estrella italiana se ha impuesto con autoridad en el Gran Premio A-Style de Japón, su octavo triunfo del año, y ha conquistado su sexta corona de la categoría reina tras batir a los dos rivales que podían impedir su triunfo en este escenario, Casey Stoner, al que ha relegado a la segunda posición, y Dani Pedrosa, que ha sido tercero.

Stoner ha sido el líder inicial de la carrera programada a 24 vueltas. Junto a Dani Pedrosa y Valentino Rossi, los tres corredores más en forma de la categoría han protagonizado en las primeras vueltas continuas escaramuzas entre ellos. Un adelantamiento al límite de Stoner a Pedrosa dejaba muy claro que el australiano salía determinado a hacer todo lo que estuviera en su mano para mantener vivas sus esperanzas de seguir luchando por el título.

Stoner ha mantenido el liderato justo hasta mitad de carrera, cuando cumplida la 12ª vuelta `Il Dottore´ ha aprovechado una apurada de frenada para superarle por primera vez en la prueba. Rossi se ha encaminado con decisión a repetir la gesta que ya había logrado en 2001, 2002, 2003, 2004 y 2005: Conquistar el título mundial de MotoGP con una victoria.

Stoner, un fuerte adversario del italiano a lo largo del año, ha regresado al podio después de tres carreras, su primer cajón en el escenario japonés, pero el logro no ha bastado para impedir que Rossi confirmase el título en el mismo escenario que un año antes había coronado al australiano.

La batalla por el tercer cajón se ha reducido a las dos estrellas españolas, con Pedrosa perseguido obstinadamente por Jorge Lorenzo. El mallorquín del Fiat Yamaha ha puesto toda la presión sobre el del Repsol Honda y los dos rivales han llegado a tocarse en la última vuelta. Al final Pedrosa ha mantenido la tercera posición y se ha reencontrado con el podio tras una ausencia que se prolongaba cinco carreras. Lorenzo se ha quedado sin la oportunidad de ampliar a tres su racha de podios.

Nicky Hayden y Loris Capirossi han completado las seis primeras posiciones. El veterano italiano del Rizla Suzuki no ha sido capaz de repetir la victoria conseguida en las tres pasadas ediciones de la prueba en Motegi. Colin Edwards, Shinya Nakano y John Hopkins han completado el top ten. Kousuke Akiyoshi, piloto wild card del Rizla Suzuki, ha protagonizado la única caída de la carrera.

En 125cc el alemán Stefan Bradl (Aprilia) se quedó con la victoria, mientras que el italiano Marco Simoncelli (Gilera) hizo lo propio en el cuarto de litro. La próxima cita será el 5 de octubre en Philip Island para el Gran Premio de Australia.

Final (24 vueltas)

1. Valentino ROSSI (Fiat Yamaha Team) 43'09.599
2. Casey STONER (Ducati Marlboro Team) + 1.943
3. Dani PEDROSA (Repsol Honda Team) + 4.866
4. Jorge LORENZO (Fiat Yamaha Team) + 6.165
5. Nicky HAYDEN (Repsol Honda Team) + 24.593
6. Loris CAPIROSSI (Rizla Suzuki MotoGP) + 25.685
7. Colin EDWARDS (Tech 3 Yamaha) + 25.918
8. Shinya NAKANO (San Carlo Honda Gresini) + 26.003
9. Andrea DOVIZIOSO (JiR Team Scot MotoGP) + 26.219
10. John HOPKINS (Kawasaki Racing Team) + 37.131

Campeonato de pilotos

1. Rossi, 312 pts. (Campeón)
2. Stoner, 220
3. Pedrosa, 209
4. Lorenzo, 169
5. Dovizioso, 136

Copa de Constructores

1. Yamaha, 341 pts.
2. Ducati, 261
3. Honda, 259
4. Suzuki, 159
5. Kawasaki, 77

Campeonato de equipos

1. Fiat Yamaha Team, 481 pts.
2. Repsol Honda Team, 324
3. Ducati Marlboro Team, 271
4. Rizla Suzuki MotoGP, 215
5. Tech 3 Yamaha, 208

Prensa MotoGP

sábado, 27 de septiembre de 2008

Red Bull Roockie Cup: Clasificación Mazda Raceway Laguna Seca II


Leandro Mercado dominó a voluntad las pruebas clasificatorias de la novena y última fecha puntuable del campeonato 2008 Red Bull AMA U.S. Rookies Cup, categoría que por segunda vez en el año visita el trazado californiano de Laguna Seca (Estados Unidos).

El jesusmariense aventajó por más de un segundo a su escolta, Austin Medrano y por casi dos al décimo mejor ubicado. En los entrenamientos matinales, Mercado también había sido el hombre a batir a los mandos de su KTM RC125, sacándole también más de un segundo al colombiano Tomás Puerta.

Entre las prácticas y la clasificación, “Tati” bajó su propio tiempo en un segundo y medio. Mañana, compartirán la primera fila de la grilla de partida con el argentino, además de Medrano, Jacob Gagne (uno de los tres pilotos que junto a Leandro se debate por el subcampeonato) y Puerta.

Fue un día otoñal magnífico en Monterey y las condiciones de pista favorecieron a Mercado, quien tiene a este circuito como a su favorito. El cordobés modificó la puesta a punto de las suspensiones para clasificar y acertó en cada decisión. Para anotarse nuevamente una pole position, “Tati” también decidió ensayar otras trayectorias en algunas curvas durante las casi 20 vueltas que dio.

Siendo el único piloto de la disciplina capaz de romper la barrera del 1m35 a lo largo de los 3.580 del Mazda Raceway, a Leandro le deparan excelentes perspectivas para la competencia de mañana, que se pondrá en marcha a las 13:15 p.m. (hora de Argentina).

Yo sabía que me sentiría cómodo en Laguna Seca, pero no esperaba adjudicarme otra pole con más de un segundo de diferencia con relación a mis adversarios. Dos aspectos importantes en este logro fueron el hecho de intentar nuevas líneas en alguna que otra curva y acomodar las suspensiones de la moto a mi gusto. Giré en solitario casi siempre, con una pista limpia. Quisiera terminar este campeonato con una victoria.

Clasificación

1-Leandro Mercado (Argentina) 1m34.878s
2-Austin Medrano (Estados Unidos) a 1.289s
3-Jacob Gagne (Estados Unidos) a 1.387s
4-Tomás Puerta (Colombia) a 1.552s
5-Joey Pascarella (Estados Unidos) a 1.697s
6-Austin DeHaven (Estados Unidos) a 1.703s
7-Huntley Nash (Estados Unidos) a 1.941s
8-Hayden Gillim (Estados Unidos) a 1.948s
9-Bryce Prince (Estados Unidos) a 1.963s
10-Corey Rech (Estados Unidos) a 1.994s

Prensa Leandro Mercado

Espera triunfal


Fabián Yannantuoni fue declarado ganador en la última serie de C-3, tras la sanción que le aplicaron por un roce a Emanuel Moriatis, que había vencido en pista. José Luis Di Palma y Hugo Lepphaille fueron su escolta, respectivamente.

Algo más de media hora se debió esperar en el autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta, para conocer el nombre del vencedor de la tercera y última serie de clase 3. Al cabo de ese lapso, fue declarado ganador Fabián Yannantuoni con el Chevrolet Astra que alista el equipo Belloso Competición, luego de que las autoridades sancionaran con un recargo de 15 segundos a Emanuel Moriatis (Focus), por considerarlo responsable de una maniobra peligrosa en perjuicio del piloto de Capitán Bermúdez, con lo cual y luego de cruzar la meta en primer lugar, fue reclasificado en el sexto puesto.

La maniobra se originó durante el primer giro, y fue cuando Moriatis realizó la superación sobre Yannantuoni. Desde ese momento, y siempre con el santafesino detrás, el piloto de Lanús encabezó la “fila india” hasta el final, controlando los movimientos de su rival.

Otra situación de incidencia se generó entre Patricio Di Palma y Néstor Girolami, cuando primero este se rozó contra el Focus del arrecifeño y luego a este se le apago el motor y se topó con el Clío del cordobés. Por esta acción, Di Palma fue excluído parcialmente de la carrera (podrá tomar parte mañana de la final) y Girolami recibió un recargo de 15 segundos.

En virtud de ello, José Luis Di Palma, quien estaba cumpliendo con una labor destacada pudo avanzar al segundo lugar, con el Citroën Xsara, seguido por el Honda New Civic de Hugo Lepphaille, que también fue sosteniendo un ritmo firme durante las seis vueltas.

Alejandro Bucci realizó un trabajo más que importante, debido a que largó desde los últimos puestos y fue escalando posiciones, junto a Joaquín Volpi, clasificándose ambos con sus Focus cuarto y quinto, respectivamente.

Luego terminaron los Clío de Pablo Merayo y Ariel Larrauri y el Focus de Jonatan Castellano. Los tres pudieron recomponer su línea de marcha, tras un roce que los involucró a mitad de carrera en la curva posterior a los boxes. Esta situación fue observada con detenimiento por las autoridades, que determinaron una sanción de 20 segundos de recargo para Larrauri, considerándolo responsable.

Tercera Serie (6 vueltas)

1) Fabián Yannantuoni (Astra), 10min05s301
2) José L. Di Palma (Xsara), a 2s780
3) Hugo Lepphaille (New Civic), a 8s717
4) Alejandro Bucci (Focus), a 13s352
5) Joaquín Volpi (Focus), a 13s765
6) Emanuel Moriatis (Focus), a 14s474

Prensa APAT

Casi de local


El jujeño Franco Berardi fue el ganador de la segunda serie de clase 3, en Salta. El mendocino Julián Flamarique terminó 2º, superando al misionero Carlos Okulovich.

Fue una serie dura y muy disputada la que ganó Franco Berardi esta tarde en el autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta, con el Honda New Civic de la escuadra que dirige Miguel Alisi. El piloto jujeño, se impuso en 10min0s087 al cabo de las seis vueltas de la segunda batería, demostrando que el rendimiento de su máquina es perfecto en el escenario de 4.106 metros, en el cual el Turismo Nacional cumple con su 10ª fecha.

Detrás del joven representante de El Carmen, finalizó el mendocino Julián Flamarique, quien con su Ford Focus le planteó una férrea disputa por el liderazgo, luego de intercalarse en el segundo lugar tras superar eficazmente al compañero de Berardi: el misionero Carlos Okulovich, quien buscó infructuosamente recuperar el puesto pero le fue difícil.

La cuarta colocación le correspondió a Iván Saturni; su Renault Clío ha demostrado en las dos últimas fechas un avance interesante que le permite al piloto de Bigand sumarse entre los puestos de vanguardia. Detrás arribaron Juan Pablo Rossotti y Claudio Alonso, sumando con sus respectivos Focus los últimos puntos en disputa en la batería.

Segunda Serie (6 vueltas)

1) Franco Berardi (New Civic), 10min06s087
2) Julián Flamarique (Focus), a 0s383
3) Carlos Okulovich (New Civic), a 0s845
4) Iván Saturni (Clío), a 3s937
5) Juan Pablo Rossotti (Focus), a 5s129
6) Claudio Alonso (Focus), a 6s350

Prensa APAT

Regalo de cumpleaños


Leonel Pernía se impuso en la primera manga que la clase 3 realizó esta tarde en Salta, festejando además su cumpleaños número treinta y tres. El campeón Ezequiel Bosio fue segundo, precediendo a Esteban Tuero, el líder del campeonato.

No pudo festejar mejor su 33º cumpleaños Leonel Pernía con el regalo que se hizo en la primera serie de clase 3, en donde venció de manera contundente con el Chevrolet Astra que alista el equipo de Pablo Arana, tras recorrer las seis vueltas en el autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta en 10min10s562.

En el comienzo, fue Ignacio Boero con su Citroën C4 quien encabezó las posiciones por una vuelta, cuando al salir de la curva “del avión” se fue de la pista, retrasándose hasta el 4º puesto, siendo superado por Pernía, el campeón Ezequiel Bosio y el líder del certamen Esteban Tuero. Precisamente, además de la lucha en pista, ambos no se dan un metro de ventaja y en esta serie se manifestó con el permanente acoso del Focus sobre el Clío, para superarlo.

Esta lucha permitió que se mantuviera cerca Boero y detrás de este se sume al grupo Ezequiel Toia (Focus), formando un “trencito” entretenido, en donde los intentos de superación fueron constantes, pero sin cumplirse.

Guillermo Albertengo (Focus) cumplió con un nuevo trabajo interesante, llegando entre los puntos.

Primera Serie (6 vueltas)

1) Leonel Pernía (Astra), 10min10s562
2) Ezequiel Bosio (Clio), a 0s364
3) Esteban Tuero (Focus), a 0s771
4) Ignacio Boero (C4), a 1s220
5) Ezequiel Toia (Focus), a 1s428
6) Guillermo Albertengo (Focus), a 2s163

Prensa APAT

AVENTIN CONSERVO LA POLE EN LA CARRERA DEL AÑO


El Pumita se quedó con el mejor registro en la octava fecha en Baires, ratificando lo logrado en la primera clasificación de ayer a bordo del Mondeo TRV6 del AS Racing. El de Morón largará adelante en la primera serie de mañana, mientras que el Pato Silva lo hará en la segunda. Spataro mejoró y fue 12°, mientras que Villeneuve quedó 18°.

Diego Aventin está decidido a no dejar nada para el resto de los pilotos en “La Carrera del Año” de Top Race. El Pumita no venía con el pie derecho en esta temporada dentro de la categoría pero en esta competencia especial, correspondiente a la octava fecha del año, puso las cosas en orden y dominó en cada salida a pista.

El de Morón marcó el ritmo el viernes, siendo el más rápido en la primera clasificación con el Mondeo TRV6. Hoy también fue la principal referencia en los entrenamientos de la mañana y se favoreció que la temperatura fue superior a la de ayer para ratificar la pole en la segunda tanda de clasificación con un tiempo de 1;39.250. “Gracias a Dios y a la Virgen que aparecí, porque veníamos teniendo un año muy malo. Tanto trabajo dio sus frutos y eso me pone contento”, reconoció el piloto del AS Racing que de esta forma logró la décima pole position de su historial en la categoría y en un autódromo “Juan y Oscar Gálvez” que como él mismo reconoce le sienta bien. De esta manera, partirá desde el primer lugar ! en la primera serie del domingo, que comenzará a las 9.50.

Sus rivales no pudieron hacer mucho y, a pesar de los intentos, pocos lograron mejorar su registro. Por lo tanto, Juan Manuel Silva (Mercedes TRV6), Omar Martínez (Mondeo TRV6), Mariano Altuna (Mercedes TRV6) y Sergio Alaux (Peugeot 407) ocuparon los cinco primeros lugares del clasificador final, manteniendo los registros del viernes.

“El auto está funcionando bien y mañana podremos descontar porque Spataro no está tan contundente como en las anteriores. Igualmente tengo tan pocas esperanzas de pelear por el título que ya ni se cuantos puntos me lleva. Nuestro enfoque esta puesto en funcionar de la mejore manera”, se sinceró el Pato Silva, escolta de Spataro en el torneo a 95 unidades y que mañana tendrá una gran chance de descontar (habrá 60 puntos en juego) y renovar sus ilusiones de cara a las fechas que restan. El Pato largará adelante en la segunda serie del día, acompañado por su compañero de equipo Lionel Ugalde a su lado en la primera fila.

“Clasificar bien es muy beneficioso. Hicimos un gran trabajo ayer y ahora veremos qué pasa mañana. Con un solo auto en el equipo quizás uno tiene más tiempo para trabajar en el mío”, contó el Gurí Martínez.

Entre los pocos que mejoraron en este sábado está Emiliano Spataro, que de estar 18° pasó al 12° con su VW Passat; Christian Ledesma (de 11° a 9°) y Norberto Fontana, que ayer no logró tiempos y hoy quedó 17°. Jacques Villeneuve, el invitado especial y gran figura de esta Carrera del Año, clasificó 18° a 1.083 de Aventin. “Hicimos muchos cambios y usamos el setup que utiliza mi compañero Spataro, que nos permitió ir un poco mejor aunque un par de trompos nos impidió mejorar el tiempo. Uno hace modificaciones pero los neumáticos se van desgastando. Estos autos son difíciles de manejar y por lo que puede ver el nivel de los autos y pilotos es muy bueno”, resumió el canadiense, campeón de F-1 en 1997.

Las dos series de Top Race se disputarán mañana (9:50 la primera; y 10:25 la segunda), que luego brindarán el ordenamiento de la Carrera Final, que se pondrá en marcha a la hora 13. Todos los pilotos que clasificaron en las posiciones impares (1,3,5,7,9,11,13,15,etc) disputarán la primera serie, mientras que los pares (2,4,6,8,10,12,14,16,etc) lo harán en la segunda. Entre medio estará la final del TR Junior, la exhibición de los dragsters brasileños, del auto del NASCAR y muchas otras sorpresas más que estarán en “La carrera del Año” para vivir un jornada a pleno.

Clasificación General

1. AVENTIN DIEGO / MONDEO / 1;39,250
2. SILVA JUAN MANUEL / MERCEDES / +0,199
3. MARTINEZ OMAR / MONDEO / +0,219
4. UGALDE LIONEL / PEUGEOT 407 / +0,257
5. ALTUNA MARIANO / MERCEDES / +0,385
6. ALAUX SERGIO / PEUGEOT 407 / +0,389
7. PONCE de LEON GABRIEL / MONDEO / +0,507
8. DIRUSCIO SEBASTIAN / MERCEDES / +0,517
9. LEDESMA CHRISTIAN / MERCEDES / +0,601
10. ORTELLI GUILLERMO / PEUGEOT 407 / +0,620

Prensa TRV6

MICHELOUD, DEBUT Y POLE EN TOP RACE JUNIOR


Hay pilotos que para encontrarle la vuelta a un auto tienen que esperar vueltas y vueltas de entrenamientos. Grandes corredores que, aún con sus excelentes condiciones de manejo, tienen que andar muchos kilómetros hasta que logran los tiempos buscados. Y hay otros que logran cumplir los objetivos soñados en apenas dos días de trabajo. Es el caso de Gustavo Micheloud y de Martín Serrano, debutantes en el Top Race Junior, que esta tarde lograron el primer y segundo puesto respectivamente en la clasificación general de Top Race Junior en el circuito n° 7 del autódromo de Buenos Aires.

Micheloud, oriundo de Comodoro Rivadavia, corre con un Alfa 156 Junior del Patagonia Racing. Fue el último inscripto en La Carrera del Año. Y hasta estuvo cerca de no poder correrla. Sin embargo, llegó a Buenos Aires con un sueño y por ahora está superando cualquier fantasía previa. "La verdad es que no lo puedo creer. Ayer noté que veníamos bien, que el auto andaba bárbaro y que estabamos cerca de la punta, pero ni en sueños pensé que podía meterme en la punta y lograr la pole. Ya es increíble esto, pero obvio que ahora voy por mas porque me encantaría completar el fin de semana con un triunfo", declaró el piloto de 19 años.

Serrano también estaba feliz y lo contaba así. "Por suerte encontramos una puesta a punto muy positiva en el auto. Hablé mucho con Gabriel (Furlan) y me sirvió porque si bien los autos no son iguales a los V6, tienen mucho que ver. Es una manera muy buena de empezar esta etapa en la categoría", dijo el corredor de Pablo Nogués.

Gonzalo Perlo, que tenía en su poder la pole provisoria, quedó relegado al tercer lugar y perdió la chance de quedar en soledad en la punta merced del la unidad que otorga la pole position. Detrás quedaron ubicados Marcelo Vicente, Nazareno López y Nicolás Cotignola. El otro puntero del campeonato, Germán Giles, clasificó en la décimo segunda posición.

La carrera de Top Race Junior se disputará mañana a partir de las 9 horas, y tendrá una duración de 10 vueltas o 25 minutos como máximo.

Clasificación General

1. MICHELOUD GUSTAVO / ALFA 156 / 56,966
2. SERRANO MARTIN / VECTRA / +0,032
3. PERLO GONZALO / MONDEO / +0,046
4. VICENTE MARCELO / VECTRA / +0,065
5. LOPEZ NAZARENO / ALFA 156 / +0,115
6. COTIGNOLA NICOLAS / MONDEO / +0,163
7. BORSANI ERIC / MONDEO / +0,170
8. CASCO CHRISTIAN / MONDEO / +0,279
9. SOTRO LEONEL / ALFA 156 / +0,297
10. VIVIAN FRANCO / MONDEO / +0,300

Prensa TRV6

Pérez por repetición


Cristian Pérez ganó en la última serie de clase 2 y con ello acortando la distancia con Vallasciani. Segundo finalizó Diego Pérez, concretando una muy buena labor tras resistir el ataque de Juan Manuel Passera.

No pierde ocasión Cristian Pérez para sumar la mayor cantidad de puntos que pueda en cada competencia y el marplatense cumplió una vez más con su cometido, al ganar en la última batería de clase 2 que se corrió en el autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta, con el VW Gol que cuenta con la atención de Jorge Favin y motoriza Alberto Etchegaray, completando los seis giros en 10min28s938.

Pero a pesar de contar con un auto de buena performance, debió defenderse del persistente acoso del bahiense Diego Pérez, que con su Chevrolet Corsa consiguió uno de los buenos resultados en su campaña dentro de la divisional y además supo defender el puesto de Juan Manuel Passera, quien con otro vehículo de la marca del moño cumplió con una labor impecable en su retorno.

Muy cerca de ellos finalizaron Iván Ciccarelli y Lucas Yerobi, ambos con Renault Clío, y José Luis Costamagna con el Fiesta, concretando el buen resultado dentro de la zona puntuable.

Tercera Serie (6 vueltas)

1) Cristian Pérez (Gol), 10min28s938
2) Diego Pérez (Corsa), a 0s179
3) Juan Manuel Passera (Corsa), a 0s482
4) Iván Ciccarelli (Clío), a 0s824
5) Lucas Yerobi (Clío), a 1s533
6) José L. Costamagna (Fiesta) a 10s473

Prensa APAT

Victoria de J. J. López y susto


Juan José López venció en la segunda serie de clase 2 en Salta, que tuvo un final accidentado con el vuelco del cordobés Gabriel Fernández. Maximiliano Fontana y Marcelo González escoltaron al mendocino, precediendo a Leandro Vallasciani.

Juan José López consiguió el triunfo de la segunda serie de clase 2, que se corrió en el autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta, con el VW Gol que también atiende Gabriel Rodríguez y motoriza Esteban Pou. El sanrafaelino consiguió prevalecer desde el comienzo tomando distancias del resto de sus rivales y regulando en algún tramo de la carrera el ritmo de marcha, recibiendo la bandera a cuadros luego de 10min31s001.

El final de la competencia tuvo un incidente que involucró al Ford Fiesta de Adrián Chiriano y el Renault Clío de Gabriel Fernández. Esto se produjo en la última curva, cuando una merma en el motor del piloto de Capital Federal (que hasta ahí era 2º) hizo que su auto perdiera potencia y en el intento de superación por parte del cordobés, los autos se engancharon en sus ruedas provocando que el Clío saliera catapultado y dando un total de cinco tumbos.

Tras ser retirado del auto, Fernández quien se encuentra fuera de peligro y lúcido, fue derivado al Sanatorio del Parque, en el centro de la ciudad, en donde se constató que tenía varias costillas fisuradas y esto generaba una afección a uno de sus pulmones, lo que motivó que se le realizará una cirugía de urgencia por prevención y luego trasladarlo a una sala de terapia intermedia para mantenerlo en observación.

Con respecto a la carrera, López se impuso por un segundo y medio de diferencia sobre Maximiliano Fontana (Clío) y Marcelo González (Corsa). El trabajo de ambos fue también destacable, debido a que fueron afirmándose en el clasificador, y manteniéndose cerca de los puestos de vanguardia.

Cuarto finalizó Leandro Vallasciani (Clío), quien recuperó terreno luego de recuperarse de un toque en los primeros metros con Adrián Percaz (Peugeot 206), que luego abandonó por inconvenientes mecánicos. El bahiense, en tanto, pudo revertir el mal comienzo y culminó por delante de Pablo Minardi (Fiesta) y Chiriano, quien pudo cruzar la meta y sumar el último punto que entrega una serie.

Segunda Serie (6 vueltas)

1) Juan J. López (Gol), 10min31s001
2) Maximiliano Fontana (Clio), a 1s577
3) Marcelo González (Corsa), a 1s951
4) Leandro Vallasciani (Clío), a 8s111
5) Pablo Minardi (Fiesta), a 9s255
6) Adrián Chiriano (Fiesta) a 11s110

Prensa APAT

Estivill logra el triunfo en la primera serie


El bahiense Luis Estivill consiguió imponerse con su Corsa sobre el Gol del tucumano Lucas Mohamed, quien lo acosó hasta la bandera a cuadros. Luciano Larroudé arribó tercero.

Luis Estivill ganó en la serie inicial de clase 2, que se corrió en el autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta, a bordo del Chevrolet Corsa que alista el equipo GR Competición y motoriza Alberto Etchegaray, tras completar las 6 vueltas en 11min26s822, en una competencia que debió neutralizarse con Auto de Seguridad por la ubicación peligrosa del VW Gol de Franco Longhi, por la rotura del motor.

El bahiense fue contundente desde la partida, cuando superó al tucumano Lucas Mohamed, quien había obtenido el mejor tiempo de clasificación. Ambos mantuvieron un cerrado duelo, con el Gol mostrándose por derecha e izquierda del Corsa, con el objetivo de superarlo, pero Estivill mantuvo el liderazgo hasta la bandera a cuadros, cruzando la meta con 0s347 de ventaja.

Dicha puja le permitió a Luciano Larroudé acercarse con su Renault Clío, y ubicarse muy cerca de los dos primeros, llegando a menos de un segundo en el tercer lugar. Más atrás finalizó Federico Lynn, quien al igual que el tandilense comparten la estructura con Estivill.

Quinto terminó Leandro Andreani (Corsa), superando por buen margen a Fabio Gallego (Gol), cerrando de esa manera las posiciones que se encuentran en la zona de puntos.

Primera Serie (6 vueltas)

1) Luis Estivill (Corsa), 11min26s822
2) Lucas Mohamed (Gol), a 0s347
3) Luciano Larroudé (Clío), a 0s939
4) Federico Lynn (Clío), a 1s779
5) Leandro Andreani (Corsa), a 1s944
6) Fabio Gallego (Gol), a 2s403

Prensa APAT

Heidfeld penalizado con tres posiciones


Nick Heidfeld (BMW Sauber), que se ha calificado inicialmente en sexta posición, ha sido penalizado con tres puestos de parrilla por frenar a Rubens Barrichello (Honda) durante la calificación, con lo que el alemán saldrá noveno al Gran Premio de Singapur de F1 del domingo.

Heidfeld ha bloqueado a Barrichello durante la primera tanda de calificación.

Esta penalización parece algo incongruente, dado que los pilotos culpables de "bloqueo" son penalizados generalmente con cinco posiciones de parrilla.

Por tanto, tres compatriotas de Heidfeld ganarán una posición: Sebastian Vettel (Toro Rosso) saldrá sexto, Timo Glock (Toyota) séptimo y Nico Rosberg (Williams) octavo.

Fuente AFP
Foto: Prensa F1

EL NASCAR OTRA VEZ RUGIO EN BUENOS AIRES


Como aperitivo de lo que será mañana “La Carrera del Año”, nuevamente el NASCAR 3M giró en el autódromo “Juan y Oscar Gálvez” de la Ciudad de Buenos Aires.

Como ocurrió ayer viernes, Matías Rossi otra vez se dio el gusto grande de subirse a manejar el Ford Fusion N° 16 que habitualmente conduce Greg Biffle en la Sprint Cup Series de la categoría estadounidense.

Apenas pasada la hora 14, Rossi aceleró el potente motor V8 de 750 CV de potencia para cumplir con lo que fue la segunda exhibición de este vehículo que por primera vez se presenta en nuestro país, y que obviamente se robó todas las miradas, como sucedió a lo largo de esta jornada, ya que nadie se quiso perder detalles y llevarse la foto de recuerdo junto al auto del 3M Racing que se exhibía en el box.

“De arriba es terrible lo que acelera. Yo no estoy muy acostumbrado a esta sensación, pero es muy linda. Al final de la recta llego a los 260 km/h y alcanzo a poner la cuarta velocidad pero de gusto nomás, porque llego a unas 8.300 vueltas cuando estos autos tiran más de 9.000. A la Horquilla freno unos 70 metros antes comparado con el TC, pero porque con el NASCAR llego muchísimo más rápido. Además frena poco, ya que tiene una puesta a punto para correr en óvalos. Agradezco a 3M y al Top Race por tener esta oportunidad única”, contó Matías ni bien se bajó del auto.

Mañana, de 11:30 a 11:50, está prevista la última salida a pista del NASCAR, previo a lo que será la gran final de la “Carrera del Año” del Top Race. Y ahí Rossi anticipó despedirse con todo: “Ya estaré más en confianza y seguramente me ponga a hacer un par de trompos, ja, pero igualmente no le digan a nadie del equipo para que no me reten”. Como para no perdérselo.

Prensa TRV6

Fórmula Gloria: Ríos acaricia el título pese a abandonar en Monza


El argentino Andrés Ríos tiene que postergar por un día la posibilidad de ser por segundo año consecutivo campeón de europeo de la Fórmula Gloria debido a que hoy fue embestido por un rezagado en la segunda curva de Lesmo, en Monza, cuando encabezaba con holgura las posiciones.

Esto posibilitó la victoria del italiano Omar Mambretti seguido por el holandés Justin Ross, el jóven Nadir Morando, Stéfano Terzi y el húngaro Szabolcs Horvath.

Ríos encabeza el torneo con cuatro victorias sobre nueve carreras, más otros tres podios mientras que Mambretti ganó solamente en dos oportunidades.

Mañana con el auto reparado clasifica a las 5,40 y larga la última carrera del año, a las 11,50 ( Hora Argentina.

Prensa Andrés Ríos

LOS DRAGSTERS, PURA ADRENALINA


Largos, finitos, con una gomas grandes y sólidas atrás y un par de neumáticos pequeños y de apariencia frágil adelante, con una potencia mounstrosa y un ruido que impacta. Lindos y vistosos. Así son los dragsters brasileros Velopark que esta tarde salieron a pista en el autódromo de Buenos Aires, en el marco de La Carrera del Año.

A las 13.30, después de los entrenamientos de Top Race y Top Race Junior, las máquinas salieron a pista para realizar la primera exhibición del fin de semana ante la mirada atenta del público, que comenzó a acercarse desde temprano al autódromo "Juan y Oscar Gálvez".

Los dragsters, que desarrollan una velocidad de 250 km/h en 200 metros, realizaron la demostración en la recta principal del trazado porteño. Durante los 6 segundos que duró la exhibición - e incluso antes, mientras realizaban la ceremonia de calentamiento previo - el público observó maravillado el espectáculo en pista. Luego de la picada entre los dos autos, llegó el final con el paracaídas abierto para ayudar en el frenado.

Al ingreso de la recta alcanzaron una velocidad de 160 km/h; terminando el paredón de boxes, 228 km/h; y al frenaje - para la entrada al curvón - 250 km/h.

Mañana habrá otras dos pruebas, una en la recta principal y la restante en la recta opuesta. La primera será a las 11 y luego, a las 12 del mediodía, minutos antes de que comience a preparar el autódromo para el inicio de La Carrera del Año.

FICHA TÉCNICA DE LOS MODELOS DE VELOPARK

Fabricante: Undercover Motorsports Velocidad Máxima: 270 km/h
Modelo: Super Comp 2008 Aceleración: 0 a 100 Km/h 1.8 segundos
Motor: V8 Big Block - 1000 HP Combustible: Nafta especial de competición.

Prensa TRV6

Objetivo cumplido


Ignacio Boero y su Citroën C4 consiguieron la primera “pole” en la clase 3, con el tiempo registrado ayer. El jujeño Franco Berardi fue su escolta, por delante de Fabián Yannantuoni. Esteban Tuero quedó 10º.

“Repito lo que dije ayer, esto es muy bueno para todo el equipo que me acompaña, y también a la gente que apostó por este proyecto. Hoy fue un poco más complicado mejorar el tiempo de ayer, por el calor, pero sabemos que aún faltan dos etapas más en este fin de semana para cerrarlo con el mejor resultado”, manifestó Ignacio Boero al confirmarse que era el dueño de la “pole” de clase 3, luego de la segunda sesión realizada en el autódromo “Martín Miguel de Güemes” de Salta.

Con una temperatura cercana a los 30ºC en la ciudad del norte argentino, en donde se está corriendo la 10ª fecha del año de Turismo Nacional, los registros no pudieron mejorarse, a pesar de que el mejor de la tanda fue el jujeño Franco Berardi, quien con el Honda New Civic giró en 1min38s769, que le permitió ubicarse 2º en la general, a 0s131 de Boero. Junto al representante de El Carmen, también consiguieron escalar Fabián Yannantuoni, con el Chevrolet Astra; el campeón Ezequiel Bosio, con el Renault Clío y Julián Flamarique, con el Ford Focus, concretando un piloto de cada marca en las cinco primeras posiciones.

Emanuel Moriatis, con otro Focus, se ordenó 6º, por delante de Leonel Pernía (Astra), Carlos Okulovich (New Civic), Adrián Hang (Xsara) y Esteban Tuero (Focus), quien intentará en la serie continuar sumando puntos.

Luego se ubicaron Marcelo Bugliotti (Astra), Patricio Di Palma (Focus), Ezequiel Toia (Focus), Mariano Sortino (Xsara), José Luis Di Palma (Xsara), Oscar Canela (Peugeot 307), Claudio Alonso (Focus), Néstor Girolami (Clío), Guillermo Albertengo (Focus) y Facundo Ardusso (Astra).

El espectáculo en la pista salteña lo cerrará esta división a partir de la hora 15.00 con las tres series que se correrán a 6 vueltas cada una.

Clasificación General

Pos. Piloto Marca
1 BOERO IGNACIO CITROEN C4 1;38,638
2 BERARDI FRANCO NEW CIVIC +0,131
3 YANNANTUONI FABIAN ASTRA +0,245
4 BOSIO EZEQUIEL CLIO +0,476
5 FLAMARIQUE JULIAN FOCUS 5P +0,608
6 MORIATIS EMANUEL FOCUS 5P +0,694
7 PERNIA LEONEL ASTRA +0,729
8 OKULOVICH CARLOS NEW CIVIC +0,743
9 HANG ADRIAN CITROEN XSARA +0,767
10 TUERO ESTEBAN FOCUS 5P +0,781

Prensa APAT

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