WTCC: Primer triunfo del año para Tom Coronel
El holandés tom Coronel se ha adjudicado la victoria en la segunda carrera del día en Japón por delante de Augusto Farfus y Sergio Hernández, ambos de BMW. En una vibrante carrera en mojado, el piloto de SEAT ha aguantado las acometidas de un incisivo Farfus. Hernández, campeón de los indpendientes.
Pese a las condiciones del circuito (quizá por ello), pese al escaso 'grip' y las dificultades para adelantar, la segunda carrera de Okayama ha sido una de las mejores del año. Los numerosos incidentes han deparado multitud de consecuencias: Coronel, exultante, estrena su palmarés esta temporada y se reivindica como gran piloto dentro de SEAT, pese a no llevar uno de los León TDI; Hernández, tercero, sube al podio 'scratch' por primera vez y se asegura el título de los Independientes gracias a su formidable actuación y al abandono de su compañero Stefano D'Aste; Yvan Muller se va de Japón con catorce puntos de ventaja en el campeonato y con su compañero Gabriele como único rival; Andy Priaulx, incapaz de acabar la carrera, cederá por tanto su triple corona en Macao; SEAT asegura, además del título de constructores, el título de pilotos.
El triunfo de Coronel debe recibir elogios por su tremenda calidad y por unas últimas vueltas de verdadero espectáculo. Agusuto Farfus, en plena remontada, se ha visto incapaz de superar al piloto holandés.
Coronel partía desde la pole gracias a la regla de la parrilla invertida, pero en la primera curva Tiago Monteiro le arrebató la primera posición con el León TDI. También Farfus perdió puestos en la salida a pesar de contar con la tracción trasera de su BMW 320si. Quizá ahí perdió la carrera.
El líder del campeonato, Yvan Muller, salía segundo, pero cayó hasta la quinta plaza. El abandono posterior de su compañero y rival Gabriele Tarquini le debe dejar al francés un regusto amargo, pues la victoria le habría dado de manera matemática el título sin esperar a Macao. Muller sufrió, eso sí, durante toda la carrera para seguir el ritmo de los mejores y al final sólo pudo salvar dos puntitos, los correspondientes a su séptimo puesto.
En las primeras vueltas también fue protagonista Stefano D'Aste, que superó a Rickard Rydell y parecía volar hacia el podio, pero después cometió un error que primero le hizo caer hasta la undécima posición, por detrás de Sergio Hernández, y después le obligó a retirarse con sólo tres ruedas.
Coronel consiguió deshacerse de Monteiro en un duelo que debe plantear dudas con respecto a la valía del holandés: ¿por qué no tiene un coche oficial? Con el León gasolina, el siempre agresivo Tom Coronel fue capaz de dejar atrás al todopoderoso León TDI de un expiloto de Fórmula 1 y marchar sin oposición camino de su primera victoria de la temporada.
Quizá, en ese momento, Coronel no contaba con la llegada del ciclón Farfus, sobresaliente durante todo el fin de semana. El brasileño de BMW ya había demostrado ser el más rápido en Okayama: sólo la mala suerte en la primera curva de la primera carrera le impidió, quizá, aspirar a una doble victoria en Japón.
Parecía que Coronel poco podría aguantar frente a Farfus. El SEAT y el BMW llegaron a estar emparejados en varias ocasiones, pero el holandés, con un pilotaje envidiable, dio una lección a su joven e incisivo rival.
Por detrás, Sergio Hernández, fabuloso, saboreaba las mieles de un podio que debe valorarse en su justa medida: jamás antes un coche privado había estado tan arriba esta temporada, peleando con la legión de oficiales. Hernández, con el abandono de su compañero Stefano D'Aste, se aseguraba además el título en el prestigioso Trofeo de los Independientes.
James Thompson, cuarto con el Honda Accord, no pudo dar caza al español Por detrás, Robert Huff, quinto con el primer Chevrolet, decía adiós a sus escasas opciones de título. También lo hacía Andy Priaulx, fuera de la carrera en uno de los múltiples incidentes. Félix Porteiro conseguía un puntito más gracias a su octava posición. Gabriele Tarquini, segundo en el campeonato, se iba de Okayama sin haber sido capaz de sumar ni un solo punto.
Carrera 2 (14 vueltas)
Pese a las condiciones del circuito (quizá por ello), pese al escaso 'grip' y las dificultades para adelantar, la segunda carrera de Okayama ha sido una de las mejores del año. Los numerosos incidentes han deparado multitud de consecuencias: Coronel, exultante, estrena su palmarés esta temporada y se reivindica como gran piloto dentro de SEAT, pese a no llevar uno de los León TDI; Hernández, tercero, sube al podio 'scratch' por primera vez y se asegura el título de los Independientes gracias a su formidable actuación y al abandono de su compañero Stefano D'Aste; Yvan Muller se va de Japón con catorce puntos de ventaja en el campeonato y con su compañero Gabriele como único rival; Andy Priaulx, incapaz de acabar la carrera, cederá por tanto su triple corona en Macao; SEAT asegura, además del título de constructores, el título de pilotos.
El triunfo de Coronel debe recibir elogios por su tremenda calidad y por unas últimas vueltas de verdadero espectáculo. Agusuto Farfus, en plena remontada, se ha visto incapaz de superar al piloto holandés.
Coronel partía desde la pole gracias a la regla de la parrilla invertida, pero en la primera curva Tiago Monteiro le arrebató la primera posición con el León TDI. También Farfus perdió puestos en la salida a pesar de contar con la tracción trasera de su BMW 320si. Quizá ahí perdió la carrera.
El líder del campeonato, Yvan Muller, salía segundo, pero cayó hasta la quinta plaza. El abandono posterior de su compañero y rival Gabriele Tarquini le debe dejar al francés un regusto amargo, pues la victoria le habría dado de manera matemática el título sin esperar a Macao. Muller sufrió, eso sí, durante toda la carrera para seguir el ritmo de los mejores y al final sólo pudo salvar dos puntitos, los correspondientes a su séptimo puesto.
En las primeras vueltas también fue protagonista Stefano D'Aste, que superó a Rickard Rydell y parecía volar hacia el podio, pero después cometió un error que primero le hizo caer hasta la undécima posición, por detrás de Sergio Hernández, y después le obligó a retirarse con sólo tres ruedas.
Coronel consiguió deshacerse de Monteiro en un duelo que debe plantear dudas con respecto a la valía del holandés: ¿por qué no tiene un coche oficial? Con el León gasolina, el siempre agresivo Tom Coronel fue capaz de dejar atrás al todopoderoso León TDI de un expiloto de Fórmula 1 y marchar sin oposición camino de su primera victoria de la temporada.
Quizá, en ese momento, Coronel no contaba con la llegada del ciclón Farfus, sobresaliente durante todo el fin de semana. El brasileño de BMW ya había demostrado ser el más rápido en Okayama: sólo la mala suerte en la primera curva de la primera carrera le impidió, quizá, aspirar a una doble victoria en Japón.
Parecía que Coronel poco podría aguantar frente a Farfus. El SEAT y el BMW llegaron a estar emparejados en varias ocasiones, pero el holandés, con un pilotaje envidiable, dio una lección a su joven e incisivo rival.
Por detrás, Sergio Hernández, fabuloso, saboreaba las mieles de un podio que debe valorarse en su justa medida: jamás antes un coche privado había estado tan arriba esta temporada, peleando con la legión de oficiales. Hernández, con el abandono de su compañero Stefano D'Aste, se aseguraba además el título en el prestigioso Trofeo de los Independientes.
James Thompson, cuarto con el Honda Accord, no pudo dar caza al español Por detrás, Robert Huff, quinto con el primer Chevrolet, decía adiós a sus escasas opciones de título. También lo hacía Andy Priaulx, fuera de la carrera en uno de los múltiples incidentes. Félix Porteiro conseguía un puntito más gracias a su octava posición. Gabriele Tarquini, segundo en el campeonato, se iba de Okayama sin haber sido capaz de sumar ni un solo punto.
Carrera 2 (14 vueltas)
| 1 | T. Coronel (NED) | SEAT Leon | 26:15.135 | |
| 2 | A. Farfus Jr (BRA) | BMW 320si | +0.097 | |
| 3 | I | S. Hernández * (ESP) | BMW 320si | +6.426 |
| 4 | J. Thompson (ENG) | Honda Accord Euro R | +7.207 | |
| 5 | R. Huff (ENG) | Chevrolet Lacetti | +8.363 | |
| 6 | Y. Muller (FRA) | SEAT Leon TDI | +15.576 | |
| 7 | T. Monteiro (POR) | SEAT Leon TDI | +17.992 | |
| 8 | F. Porteiro (ESP) | BMW 320si | +18.692 | |
| 9 | R. Rydell (SWE) | SEAT Leon TDI | +20.168 | |
| 10 | J. Gené (ESP) | SEAT Leon TDI | +20.265 |
Campeonato de pilotos
1. Y.Muller, 95 pts.
2. Tarquini, 86
3. Huff, 64
4. Rydell, 62
5. Priaulx, 61
Copa de Constructores
1. SEAT Sport, 277 pts.
2. BMW, 223
3. Chevrolet, 197
4. HONDA, 46
Prensa Eurosport
1. Y.Muller, 95 pts.
2. Tarquini, 86
3. Huff, 64
4. Rydell, 62
5. Priaulx, 61
Copa de Constructores
1. SEAT Sport, 277 pts.
2. BMW, 223
3. Chevrolet, 197
4. HONDA, 46
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WTCC: Primer triunfo del año para Tom Coronel
Reviewed by Damián Fanelli
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12:07 p.m.
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