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lunes, 31 de diciembre de 2007

El recorrido del Dakar no será modificado

Etienne Lavigne, director del Dakar, estuvo reunido durante toda la jornada del pasado jueves en la capital de Mauritania, Nouakchott, con las autoridades mauritanas y francesas, a fin de examinar con ellos las condiciones de seguridad para desarrollar el rallye.


Se han abordado varias cuestiones de manera muy profunda entre el Director del Gabinete de la Presidencia de la República, el sr. Amjane, las autoridades el ministerio de Defensa y del Interior, el Estado Mayor y el encargado de los asuntos de la Embajada de Francia, el sr. Flattot.

La determinación de los diferentes interlocutores es total y se van a dar garantías en cuanto al refuerzo de las medidas de seguridad que se desplegarán a lo largo del recorrido del Dakar en Mauritania.

Tras haber informado a los representantes del Estado Mayor en Mauritania de la movilización y del compromiso de las más altas autoridades del estado mauritano, los organizadores del rallye han tomado la decisión de permitir que el Dakar se dispute respetando el trazado inicialmente planeado en este país.

La organización del rallye y sus interlocutores no se relajarán en cuanto a su vigilancia, tanto antes de la llegada del rallye a Mauritania como durante el desarrollo de las etapas afectadas, reevaluando la situación constantemente.

Fuente: RPM Racing
Foto: Raid.com

viernes, 28 de diciembre de 2007

El Dakar contará con amplia participación Latina


La 30º edición del Dakar tendrá en su grilla de partida una importante participación de pilotos latinoamericanos en la que se encuentran seis pilotos argentinos en las tres categorías.

La mayor participación de pilotos latinos se verá centrada principalmente en la categoría de motos. Laurent Lazard (KTM 450), nacido en Francia y nacionalizado uruguayo será el representante del país oriental, disputará su tercer Dakar.

El guatemalteco Francisco Arredondo nuevamente estará presente abordo de una KTM 690, los chilenos Andrés Tamm (KTM 660), Jaime Prohens (KTM EXC 525) y el flamante campeón mundial de raid 450 Francisco "Chaleco" López (KTM LC4 660 Rallye) buscarán la gloria en el Lago Rossa. También Brasil tendrá sus propios representantes como Jean De Azevedo (KTM 690), Rodolpho Mattheis (KTM 450), Filho Rodríguez (Honda) y Sylvio Barros (KTM 450 EXC).

Argentina contará con los pilotos mendocinos Marco Scopinaro (KTM Réplica 690) y Santiago Larroquette (Honda XR 650) que hará su primera experiencia en el rally más duro de la actualidad. Otro debutante en el Dakar es Eduardo Alan (KTM EXC 525) quien con el equipo Pampa Racing buscará ser el primer argentino en clavar la bandera en el Lago Rossa.

En la categoría autos tres brasileños estaran en competencia: Paulo Nobre junto al portugués Felipe Palmeiro (BMW X3), Francoiosi Joao Antonio - Lourival Roldan (Mitsubishi Pajero) y Sergio Willams juanto al franco-brasileño Laurent Tarnaud (Troller T4). La representación de nuestro país estará a cargo de Eduardo Roberto Blanco y su hijo Eduardo Maximiliano, que correrán a bordo de una Toyota Hilux.

Por último en camiones los brasileños Andre De Azevedo, Maykel Justo estarán abordo de un Tatra T815 junto al checo Jaromir Martinec. Un argentino, Guillermo Gutíerrez estará acompañando a los españoles Juan Bufi Viure y Alberto García con un Mercedes Benz.



Informe: Damián Fanelli
Fotos: Prensa Pampa Racing y Dakar.com

Dakar – Preocupa la seguridad en Mauritania


Como consecuencia al trágico suceso que tuvo lugar el pasado lunes en Mauritania, cuando cuatro turistas franceses fueron asesinados, los organizadores del rallye Dakar decidieron viajar ayer, 27 de diciembre, a la capital mauritana, Nouakchott.

El objetivo del viaje es tener un encuentro con las autoridades de ese país y los servicios de la embajada de Francia, con objeto de evaluar la situación junto a ellos y asegurarse que el país que acogerá el rallye Dakar 2008 lo hace con todas las garantías de seguridad.

Fuente: RPM Racing
Foto: Raid-live.com

TOYOTA TEAM ARGENTINA PREPARA LA TEMPORADA 2008


El equipo oficial Toyota de TC2000 comunica la incorporación a su estructura del Ing. Diego Bruna, quien tendrá bajo su responsabilidad la Dirección Técnica del equipo.

Además, el programa deportivo trazado por TTA para 2008 contempla la participación en el torneo con dos Toyota Corolla, quedando confirmado el plantel oficial de pilotos del equipo con Norberto Fontana y Mariano Werner.

Fuente y foto: Prensa TTA

ESTA CONFIRMADA LA NUMERACION PARA 2008


Ya están definidos los números del Top Race para la próxima temporada. Como es sabido, a partir de 2008 la categoría implementará un sistema de numeración fija y electiva para todos los pilotos, es decir que la elección que hicieron en esta oportunidad acompañará a los corredores durante toda su campaña en Top Race.

"Uno de los objetivos principales de la categoría es acercar a los pilotos y al público, y creo que con esta medida la gente podrá identificar más fácilmente a sus corredores preferidos. Por eso, también queremos pedirle a los pilotos que lleven el número bien grande en el auto, al estilo Nascar, para darle un mayor protagonismo. El número tiene que ser algo muy importante para los pilotos y para la categoría", aseguró Alejandro Urtubey, presidente de Top Race.

El único número que se respetará será el "1", que naturalmente será utilizado por el campeón, en este caso Emiliano Spataro. De cualquier modo, el representante de Racing se reservó un número para cuando ceda el título a otro piloto: eligió el "0".

Por otro lado, Omar Martínez llevará el 2, "porque es el número que más veces usé en mi carrera, y me trajo suerte". La flamante incorporación del Sportteam, Christian Ledesma tendrá el 4, Marcos Di Palma el 5 y el subcampeón Diego Aventín continuará con el 110.

Gabriel Ponce de León, por su parte, lucirá el 6, el sanjuanino Henry Martin el 58, Gabriel Furlan el 29 y otro de los nuevos, Juan Manuel Silva, quiso el 111. El Gama Sport Team, de los ex futbolistas Matias Almeyda y Gabriel Amato, tendrá numeración bien futbolera: el Bocha José Ciantini llevará el 9 y Mariano Altuna, el 10.

Hay dos que, sin dudas, se destacan por lo llamativo y por no hacer caso a las cábalas. Alejandro González llevará nada más y nada menos que el 13, y Gustavo Tadei estará con el diabólico 666 en su auto.

A continuación se detallan las elecciones realizadas por los pilotos hasta el momento:

1. EMILIANO SPATARO (POR SER EL VIGENTE CAMPEON)
2. OMAR MARTINEZ
3. RAFA MORGENSTERN
4. CHRISTIAN LEDESMA
5. MARCOS DI PALMA
6. GABRIEL PONCE DE LEON
7. BRIAN SMITH
8. MARTIN PONTE
9. JOSE CIANTINI
10. MARIANO ALTUNA
11. ARIEL PACHO
12. SEBASTIAN PORTO
13. ALEJANDRO GONZALEZ
14. NESTOR GURINI
15. MATIAS NOLESI
16. IVO PERABO
17. MARCELO COTIGNOLA
20. FABIAN FLAQUE
21. SERGIO GUARNACCIA
23. NICOLAS FILIBERTI
27. EDUARDO TALAMO
29. GABRIEL FURLAN
32. M. GONZALEZ CONO
33. EDGARDO LAVARI
37. NICOLAS IGLESIAS
42. GASTON MAZZACANE
45. DIEGO MENENDEZ
48. FABRIZIO BENEDETTI
55. COCHITO LOPEZ
58. HENRY MARTIN
64. LUCAS ARMELLINI
71. JULIO CATALAN MAGNI
74. FEDERICO LIFSCHITZ
77. JUAN CRUZ ALVAREZ
80. RAFA! EL MORO
81. LEANDRO CARDUCCI
88. DIEGO PONTE
93. MATIAS RODRIGUEZ
99. JAVIER BERNARDINI
101. LIONEL UGALDE
110. DIEGO AVENTIN
111. JUAN MANUEL SILVA
115. MARIO OLIVELLI
116. JOSE PASSADORE
666. GUSTAVO TADEI

Fuente y foto: Prensa TRV6

jueves, 27 de diciembre de 2007

Un apellido con historia vuelve al TN


Se trata del apellido Albertengo. Ahora será Guillermo quien continuará el mismo camino en el automovilismo de pista, como ocurrió con su padre y hermanos (ambos llamados Ricardo), años atrás.

El piloto de la ciudad de San Jorge, Guillermo Albertengo dará un vuelco total en su carrera deportiva dejando la actividad del Rally Argentino que lo tuvo como campeón de la N3 en el año 2005, para participar en la clase 3 de Turismo Nacional con un Focus. El auto es de la estructura de Rubén González y tendrá la atención en el chasis de José Martos, contando con los motores de los hermanos Luis y Mario Riva.

Siempre me gusto la pista, quería hacer una prueba y decidimos de correr un año completo, tomarlo como prueba y tratar de ir aprendiendo durante las carreras lo mas que pueda”, fueron los primeros conceptos del menor de la familia Albertengo, quien formará equipo con el experimentadísimo Ernesto Bessone, campeón de la división en 2003.

La verdad que estoy muy entusiasmado, muy contento, tenia ganas de correr en la pista, quizás tomé el rumbo del rally porque mi hermano ya corría ahí, obviamente que al que le gusta manejar un auto de carrera quiere subirse a cualquiera, pero a mi la pista, de verdad, siempre me intereso. Creo que es momento para probar en la pista y ver todo lo que puedo hacer para tratar de estar peleando con toda la gente conocida como lo hay en la clase 3, una categoría de las mas difíciles del país, probarme con ellos y divertirme” manifestó el sanjorgense.

El auto que conducirá Albertengo está siendo revisado íntegramente y quedará listo para la segunda quincena del mes de enero, para luego dar lugar a las primeras pruebas en el autódromo “Roberto Mouras” de La Plata.

Fuente y foto: Prensa APAT

MUCHAS NOVEDADES EN EL MERCADO DE PASES DE TR


Como suele suceder tras la finalización de los campeonatos, los equipos y los pilotos comenzaron a moverse para definir su situación para el año próximo. En Top Race han habido algunas confirmaciones de nuevos pilotos que se suman a la categoría, y también se registraron algunos cambios en las estructuras de cara a la temporada 2008.

El equipo Gama Sport Team, propiedad de los ex futbolístas Matias Almeyda y Gabriel Amato, confirmó a Mariano Altuna en uno de sus autos, y se aseguró al Bocha José Ciantini en el otro Mercedes TRV6 de la estructura. "Estamos con muchas expectativas como para repetir una buena temporada como que la tuvimos, y confiamos en que el Bocha (Ciantini) podrá aportarnos toda su calidad y experiencia para completar un buen trabajo durante todo el año", aseguró el "Chino" Vartabedian, director deportivo del equipo.

El equipo campeón, Oro Racing Team, también tiene novedades. Emiliano Spataro está confirmadísimo para 2008, Nicolás Filiberti está negociando con la estructura, y se mantienen conversaciones con otros pilotos para ocupar esa butaca. Juan Pablo Gianini es uno de los que está más cerca, aunque todavía no está cerrada su incorporación. Por otro lado, Alejo Ortíz aseguró que tienen capacidad operativa para atender a otro auto, por lo que se está negociando con algún piloto interesado en que le trabajen el auto.

En cuanto a los nuevos pilotos, en los últimos días se cerró la inclusión del campeón de Turismo Carretera, Christian Ledesma, al Sportteam, que ya cuenta con Leandro Carducci en sus filas. Su propietario, Sergio Polze, considera que "contamos con dos grandes pilotos, con Christian tengo muchas expectativas y a Leandro lo conozco muy bien. Puede llegar a ser el año de la consolidación del Sportteam en la categoría, no tengo dudas de eso". Ledesma, por parte, aseguró que "hacía mucho tiempo que quería correr en Top Race, y por una cosa o por otra no podía. Las expectativas son muy grandes, sin dudas tenemos que estar atentos y concentrados para poder hacer una buena temporada por la cantidad de pilotos importantes que hay y que también se suman".

El RV Competición encarará la temporada 2008 con tres autos: Juan Manuel Silva es la novedad más importante, Lionel Ugalde seguirá en el equipo tras el debut en la última fecha en General Roca y Fabián Flaqué también estará a bordo de los Mondeo TRV6. De esta manera, se transforma en otro equipo fuerte en una temporada donde sobrarán los apellidos con motes de candidatos.

Otro equipo que se suma al proyecto del Top Race es nada más y nada menos que el de Gabriel Furlan, que estará a bordo de uno de los autos mientras que se está conversando con varios interesados en ocupar la segunda butaca, y según lo trascendido, sería un importante piloto.

Por otro lado, dos corredores desembarcarán con estructura propia: Mathias Nolesi y el santafesino Rafael Moro. "Creo que el Top Race tendrá un año impresionante, con los pilotos que llegan y con todos los que ya están, será un campeonato espectacular", opina Nolesi.

En cuanto a los equipos que recientemente terminaron la temporada, el Martínez Competición seguirá con el Gurí y con Ivo Perabo y Henry Martin mantendrá su estructura tal cual estuvo durante este año: con Fabrizio Benedetti en el otro auto del equipo sanjuanino.

Para los próximos días, probablemente los primeros del nuevo año, se conocerán otros cambios e incorporaciones que se registrarán en Top Race, que se prepara para un Super 2008. Preparate para vibrar.

Fuente y foto: Prensa TRV6

El Equipo ER fichó a Leandro Cufre


Durante el fin de semana pasado, Esteban Rosetti concretó la incorporación del jóven piloto de San Nicolás Leandro Cufre a su equipo ER Racing, para conducir un Fiesta de clase 2 durante 2008, auto que ya tuvo oportunidad de testear días pasados en el autódromo “Oscar Cabalén” de Alta Gracia.

El acuerdo se realizó en el taller que el equipo tiene en la localidad cordobesa de Villa Gral. Belgrano, con el que debutará Cufré el 17 de febrero en San Rafael. Este piloto tiene como antecedentes la obtención de varios campeonatos de Karting y automovilismo zonal del norte de la provincia de Buenos Aires y tanto él, como quienes lo apoyan, se encuentran ansiosos para el inicio del próximo campeonato, aguardándolo con muy buenas expectativas.

Informe: Prensa APAT
Foto: Prensa Leandro Cufre

Minardi junto a Ullua Competición en 2008

Pablo Minardi confirmó que competirá durante la temporada 2008 en la clase 2 de Turismo Nacional bajo la estructura del equipo Ullua Competición en donde será además compañero de equipo de Renzo Gacé, conduciendo uno de los Clío que atiende la escuadra de Rosario y que motoriza Esteban Pou.


De este modo el piloto de Carapachay culminó su relación con el equipo FP Racing, con el cual debutó en la división, y le agradeció por los muy buenos resultados durante 2007. Ahora, Minardi mantiene muy buenas expectativas pensando en ser protagonista en el próximo certamen de la divisional menor del TN.

Fuente y foto: Prensa APAT

miércoles, 26 de diciembre de 2007

ROSSI CORRERÁ CON RENAULT EN 2008


Matías Rossi será piloto oficial de Renault en el 29º Campeonato Argentino de TC2000. El Renault TC2000 Team emitió hoy un comunicado de prensa en el que confirma que sus pilotos para 2008 serán Matías Rossi y Guillermo Ortelli. De esta manera, el próximo año el flamante Bicampeón de la categoría lucirá el Nº 1 sobre un Renault Mégane.

Es un gran desafío integrarme a Renault, un equipo que ha rendido tan bien en las últimas dos temporadas. De mi parte pondré todo lo que esté a mi alcance para lograr los objetivos que queremos alcanzar en 2008”, manifestó Matías.

La desvinculación con el equipo Chevrolet Elaion se realizó en buenos términos. Lo que pasa es que los tiempos de negociación se fueron extendiendo y queríamos solucionarlo cuanto antes. Entonces, surgió la posibilidad de ir a Renault y como Edgardo (Fernández) ya había resuelto la situación con Emiliano Spataro, pudimos llegar a un acuerdo sin problemas”, explicó Roberto Alonso, representante de Matías Rossi.

En el contrato firmado con Renault no hay una cláusula que le impida (a Rossi) hacer tres categorías. Por lo tanto, si bien todavía no está definido, puede ser que además de TC2000 y TC, Matías también corra en Top Race V6. Tiene 23 años y todas las posibilidades de estar en actividad constante”, agregó Alonso, quien manifestó su satisfacción porque Rossi tendrá como compañero de equipo en Renault a Guillermo Ortelli. “Realmente es fantástico que Matías tenga a su lado un piloto con los quilates y la experiencia de Guillermo Ortelli, que además es un capo, como suele decir él”.

Vale recordar que Edgardo Fernández, director general del Renault TC2000 Team, fue quien hizo posible el debut de Matías en el TC2000, cuando lo invitó a correr como compañero de Ortelli en el Peugeot 307 del EF Racing, en la primera edición de los “200 Kilómetros de Buenos Aires”, el 31 de octubre de 2004.

Fuente y foto: Prensa Matías Rossi y Renault TC 2000

EDUARDO ALAN YA SE ENCUENTRA EN EUROPA


El piloto argentino Eduardo Alan, que participará en el Rally Lisboa-Dakar 2008 a bordo de una moto KTM 525, ya se encuentra en Europa y afronta la fase final de su preparación con vistas a la largada de la carrera que se producirá el próximo 5 de enero.

Alan estuvo en Madrid, España, visitando a su hermano y trabajando físicamente de acuerdo a rutina elaborada por el profesor Adrián Zanola.

En el día de hoy Alan viaja a Nimes, Francia, donde tomará contacto con el equipo Mecasystem que atenderá la moto y también se encontrará con su mecánico personal, el uruguayo Marcelo Brioso con quien trabajará en la parte mecánica de armado y desarmado de la KTM, labor que en más de una oportunidad deberá realizar durante la carrera.

En Nimes también se reunirá con el uruguayo Laurent Lazard, quien es un experimentado participante del Dakar. Junto a ellos estará el chileno Chaleco López y el francés David Casteu que es uno de los candidatos al triunfo.

El 1º de enero Alan viajará a Lisboa, Portugal, donde esperará el momento de verificar su moto, lo que sucederá de acuerdo a cronograma el sábado 4 de enero a las 11.00 horas.

Eduardo Alan tiene como objetivo convertirse en el primer motociclista argentino en llegar al final de esta legendaria competencia.

El Rally Lisboa-Dakar se corre desde el 5 hasta el 20 de enero y atraviesa Portugal, Marruecos, Mauritania y Senegal.

Fuente y foto: Prensa Pampa Racing

martes, 25 de diciembre de 2007

ROSSI NO SEGUIRÁ EN CHEVROLET


Finalmente, la exitosa relación que Matías Rossi y el equipo oficial Chevrolet Elaion de TC2000 mantenían desde 2005 llegó a su fin. Las partes no llegaron a un acuerdo para renovar el contrato, por lo que el Bicampeón de la categoría no volverá a lucir el N° 1 en el Astra en la temporada 2008. En los próximos días, se definirá el futuro en la especialidad del piloto de Del Viso.

La noticia se dio a conocer a través de un comunicado de prensa emitido por la escudería y titulado "El equipo oficial Chevrolet y Matías Rossi dan por finalizado un exitoso ciclo de relación de tres temporadas en TC2000". El comunicado reza lo siguiente:

"El equipo oficial Chevrolet comunica que a partir del día de la fecha, y de común acuerdo con Matías Rossi, dar por finalizado un ciclo de tres exitosas temporadas en el TC2000.

Chevrolet y Rossi finalizan de esta manera un período transitado entre los años 2005 y 2007 llenos de éxitos y con la conquista de los campeonatos de los dos últimos ejercicios. El equipo oficial Chevrolet le agradece su paso por la estructura de competición y la performance y profesionalismo demostrado estos años y a la vez le desea un futuro venturoso en sus nuevos emprendimientos deportivos".

LOS NÚMEROS DE MATÍAS CON EL CHEVROLET ELAION

Debut: 06/03/05 en Buenos Aires (5°).
Despedida: 16/12/07 en Punta del Este (2°).
Carreras disputadas: 42.Primer triunfo: 27/03/05 en Paraná.
Última victoria: 02/12/07 en San Luis.
Posiciones en los campeonatos: 9° en 2005 y Campeón en 2006 y en 2007.
Victorias en Finales: 9, una en 2005, cinco en 2006, tres en 2007.
Podios: 19, dos en 2005; ocho en 2006; nueve en 2007.
Pole positions: 1, en 2007.Récords de vuelta: 5, 3 en 2006, 2 en 2007.
Carreras Clasificatorias disputadas: 30, 21 en 2006; 9 en 2007.
Triunfos en Carreras Clasificatorias: 3, dos en 2006; uno en 2007.

Fuente y foto: Prensa Matías Rossi y Chevrolet Elaion

domingo, 23 de diciembre de 2007

FIA GT: Luís y Pablo Pérez Companc participarán en el GT2


Los hermanos Luis y Pablo Pablo Perez Companc confirmaron que estarán presentes en nueve de las diez fechas del Campeonato del Mundo FIA GT2 a bordo de una Ferrari F430.

El “PECOM Racing Team” afronta un nuevo desafío corriendo para “AF Corse”, la escudería oficial Ferrari, y tendrá como punto de partida el mítico trazado británico de Silverstone, el 20 de Abril, en la fecha inaugural del Campeonato del Mundo FIA GT2.

A pesar de sus incursiones en el Mundial de Rally, Luis Pérez Companc hace siete años que no compite en circuitos, cuando corría en el Top Race nacional, mientras que su hermano Pablo vuelve con todo a la competencia tras su accidente en el Indy Pro Series de Estados Unidos.

Los hermanos estarán presentes en la fecha del 23 de noviembre en San Luis, cuando la categoría visite Argentina.

Este es el calendario de sus participaciones en la categoría internacional: Silverstone (20/4), Monza (18/5), Adria (21/6), Oschersleben (6/7), Bucarest (31/8), Brno (14/9), Nogaró (28/9), Zolder (19/10), San Luis (23/11).

jueves, 20 de diciembre de 2007

Se presentó el Calendario 2008 de Turismo Carretera


Las siguientes son las fechas y circuitos para las presentaciones del Turismo Carretera y Turismo Carretera Pista para la temporada 2008.

Si vas a planear las vacaciones no lo dudes. Reservá febrero en tu agenda y comenzá viviendo de cerca la pasión de los argentinos: el Turismo Carretera, que arrancará el 10 de ese mes en Mar de Ajó y continuará el 24 en Balcarce, cerca de Mar del Plata.

La novedadades más importantes son la confirmación de Santiago del Estero con un autódromo nuevo construido por el Gobierno de esa provincia en las bellas Termas de Río Hondo; las dos competencias en San Luis, que así mantendrá sus dos fechas de 2007, las dos carreras que tendrá Nueve de Julio y que Buenos Aires volverá a ser el cierre de campeonato, con la segunda fecha en el escenario porteño del 30 de noviembre. También es notorio el regreso de Salta al calendario de Turismo Carretera, y Olavarría sería otra vez sede de la categoría más popular de la Argentina, siempre y cuando se realicen en tiempo y forma las obras solicitadas por la ACTC en ese autódromo.

En síntesis, la Comisión Directiva de la ACTC presentó el Calendario 2008 para el Turismo Carretera y TC Pista y el mismo es el siguiente:

10 de Febrero - Mar de Ajó
24 de Febrero - Balcarce
16 de Marzo - Buenos Aires 1
06 de Abril - San Luís 1
20 de Abril - Nueve de Julio 1
11 de Mayo - Santiago del Estero
01 de Junio - Paraná
22 de Junio - Posadas
13 de Julio - Rafaela
03 de Agosto - Salta
24 de Agosto - Nueve de Julio 2
14 de Septiembre - San Luís 2
05 de Octubre - Olavarría (*)
26 de Octubre - Río Cuarto
09 de Noviembre - La Plata
30 de Noviembre - Buenos Aires 2

(*) A CONFIRMAR (sujeto a finalización trabajos solicitados por la ACTC)

Fuente e imágen: Prensa ACTC

miércoles, 19 de diciembre de 2007

Motocross: El MX Buenos Aires cerró su temporada en Miramar

En la ciudad de Miramar, Partido de la Costa, entre el 15 y 16 de diciembre se llevó a cabo la novena y última fecha del MX Buenos Aires.

Esto fue verdaderamente una fiesta, donde la fusión de los dos campeonatos de la Provincia de Buenos Aires, el MX y el Ceex, pusieron un punto en la historia del Motocross.

En principio, se pretendió dejar en claro, que dos empresas que tienen como objetivo la misma actividad, pueden dejar de lado los celos profesionales, y darle a los pilotos y al publico la posibilidad de disfrutar de un excelente evento sin necesidad de entrar en internas absurdas.

En la categoría Señor A Marcos Giral se quedó con la victoria tras conseguir un segundo puesto en la primer manga y ganar la segunda. Javier Pizzolito lo escoltó en el podio tras ganar la primer manga y salir segundo en la segunda igualando en puntos. Luís Pigheti completó el podio tras lograr dos terceros puestos en cada una de las dos mangas.

En la Señor B Javier Altieri venció en las dos mangas y se consagró campeón del MX Buenos Aires. Stefano Caputti quedó en segundo lugar (2º y 4º), mientras que Fernando Amoretti se quedó con el tercer lugar de la general (3º y 5º).

El campeón anticipado Nicolás Leocata se impuso en ambas mangas de la Junior 125 llevándose la victoria en la general seguido del subcampeón Felipe Ellis (segundo en las dos mangas) y en tercer lugar finalizó Sala (3º y 5º).

Cristián Vaquero se llevó la Junior Open con sus dos victorias en las mangas, mientras que Darío De Cabo fue segundo en cada manga. Stefano Caputti (de jornada muy intensa debido a su participación extensa en varias divisiones) ocupó el tercer lugar (3º y 3º).

Facundo Cid de la Paz ganó la Promo 125 (1º y 3º), secundado por Fazzi (2º y 2º) y en tercer lugar Nahuel Pedersen (5º y 1º).

El campeón Paulo Conti dominó las dos mangas de la Promo Open, detrás suyo finalizaron Pablo Narbais (3º y 2º) y Nicolás Orizio (2º y 5º).

En las divisiones mayores Fabio Doval fue el vencedor de la Master A 125, Omar Roncallo hizo lo propio en la Master A 250. Claudio Artola se quedó con la Master B 125, mientras que David Román se adjudico la Master B 250. Por último Marcelo Maura se llevó la Master C.

Los mas chiquitos tuvieron su lugar. El campeón Rodrigo Landa ganó en la 80cc A, mientras que en la 80cc B lo hizo el uruguayo Nicolás Rolando que de esta forma obtuvo el título por un punto sobre Jorge Popovsky.

En la Minicross A Manuel Cid De La Paz se llevó la victoria (y el campeonato fechas antes). En la Minicross B Francisco Grassano fue el trunfador.

Resultados

Señor A

1. Marcos Guiral / KFX 450 / Tigre
2. Javier Pizzolito / CRF 450 / Pinamar
3. Luís Pighetti / CRF 450 / Gesel
4. Nicolás Coronado / Adrogue
5. Gustavo Pucheta / CRF 450 / Mar del Plata

Señor B

1. Javier Altieri / YZF 450 / Pinamar
2. Stefano Caputti / KFX 450 / San Clemente
3. Fernando Amoretti / CRF 450 / Necochea
4. Hernán Alfonso / CRF 450 / Uruguay
5. Matías Blanco / CRF 250 / Santa Teresita

Junior 125

1. Nicolás Leocata
2. Felipe Ellis
3. Sala
4. Gabriel Lacoste
5. Franco Montedoro

Junior Open

1. Cristián Vaquero
2. Darío De Cabo
3. Stefano Caputti
4. Pablo Rodríguez
5. Pablo Giménez

Campeonatos

Señor A

1. Demian Villar, 383 pts. (Campeón)
2. Darío Arco, 334
3. Marcos Guiral, 314
4. Nicolás Coronado, 215
5. eonardo Benito, 175

Señor B

1. Javier Altieri, 372 pts. (Campeón)
2. Diego Lacognata, 343
3. Agustín Pedersen, 234
4. Juan Sanchez Catalan, 217
5. Hernán Alfonso, 175

Junior 125

1. Nicolás Leocata, 439 pts. (Campeón)
2. Felipe Ellis, 354
3. Francisco Centeno, 314
4. Agustín Rodríguez, 208
5. Patrick Petroccelli, 148

Junior Open

1. Stefano Caputti, 379 pts. (Campeón)
2. Víctor Priotto, 324
3. Alejandro Bruno, 208
4. César López, 204
5. Demián Ferrone, 172

Fuente: MX Buenos Aires y Damián Fanelli
Resultados completos en http://www.mxbuenosaires.com.ar

martes, 18 de diciembre de 2007

EDUARDO ALAN REALIZÓ UNA CONFERENCIA DE PRENSA


El piloto argentino Eduardo Alan realizó este mediodía una conferencia de prensa en donde detalló su participación en el próximo Rally Lisboa-Dakar que se corre desde el 5 al 20 de enero de 2008.

Alan atendió a la prensa en una reunión informal que también aprovechó para despedirse ya que mañana emprende el viaje hacia la carrera.

Eduardo Alan participará con una moto KTM 525 y contará con la asistencia del equipo francés Mecasystem.

El piloto estuvo acompañado del preparador físico Adrián Zanola; del psicólogo Ariel Vaizer y del manager Martín Camarena que integra el grupo Pampa Racing.

Todos coincidieron en señalar los esfuerzos de Alan para llegar en forma inmejorable a la carrera más difícil del mundo y del objetivo de convertirse en el primer motociclista argentino en alcanzar la meta en Lago Rosa, allí por el 20 de enero.

Alan viaja a España, donde permanecerá hasta después de Navidad y posteriormente se trasladará a Francia donde hará contacto con el equipo para ultimar la parte previa a la largada de la carrera que se producirá el 5 de enero en Lisboa, Portugal.




Informe: Prensa Eduardo Alan
Foto y video: Damián Fanelli

lunes, 17 de diciembre de 2007

Karts: Matías Rossi es el Maestro 2007


Matías Rossi no se cansa de sumar títulos y tampoco de recibir elogios. En un año en el que obtuvo el bicampeonato de TC2000 y alcanzó el subcampeonato de Turismo Carretera, esta tarde el piloto de Del Viso sumó un nuevo lauro a su excelente temporada. En una tarde a puro sol y con miles de fanáticos en las tribunas del Autódromo "Oscar Gálvez", el nuevo ídolo de Chevrolet se quedó con la 3ª edición del Master de Pilotos al vencer en una final inolvidable en Buenos Aires.

Matías partió desde el cuarto cajón en la final y desde allí hizo una carrera agresiva en la que desde el inicio se fue para adelante. Así, en apenas cuatro vueltas se ubicó tras los escapes de Ricardo Risatti, quien fue el líder durante los primeros giros. Así, un circuito después, Rossi superó al cordobés y se escapó en la punta que ya jamás perdería. Detrás, Caíto y Néstor Girolami, que había largado 12º y ascendió al tercer puesto, comenzaron una lucha súper entretenida por el lugar de escolta que finalmente fue para el piloto de Isla Verde.

Detrás, Norberto Fontana hizo una gran competencia para trepar al cuarto puesto, seguido por Juan Cruz Alvarez, que también estuvo en los lugares de avanzada durante toda la jornada. A continuación, Henry Martin fue sexto seguido por Marcelo Bugliotti, quien había ganado la carrera clasificatoria y estuvo en la punta durante los primeros metros. Martín Basso, Gustavo Tadei y Carlos Okulovich completaron los diez mejores.

Final (25 vueltas)

1. M. Rossi 13m 50s 834/1000
2. N. Girolami a 1s 134/1000
3. R. Risatti a 5s 306/1000
4. N. Fontana a 10s 653/1000
5. J. C. Alvarez a 10s 965/1000
6. H. Martin a 11s 552/1000
7. M. Bugliotti a 11s 552/1000
8. M. Basso a 14s 332/1000
9. G. Tadei a 15s 400/1000
10. C. Okulovich a 21s 563/1000
11. E. Bosio a 48s 748/1000
12. E Moria! tis a 1 vuleta.
13. G. Mazzacane a 1 vuelta.
14. E. Tuero a 1 vuelta.
15. F. Villagra a 1 vuelta.

No clasificados

16. E. Spataro a 18 vueltas.
17. G Ortelli a 21 vuetlas.
18. J. M. Silva a 24 vueltas.
19. J. López sin vueltas.

Excluido: M. Werner por maniobra peligrosa en perjuicio de Moriatis.

Fuente y foto: Prensa Master de Pilotos 2007

domingo, 16 de diciembre de 2007

F1 P. Boat: Victoria de Eduardo Romanelli en San Luis


Eduardo Romanelli (Paralelo Cero) logró hoy su primera victoria en la última fecha de la F1 Power Boat corrida esta tarde en el dique Cruz de Piedra.

En el segundo lugar terminó el campeón 2007 Gustavo García (Hélices GG) y la tercera posición le correspondió a Jorge Ruf (Zirmer), quien de esta manera obtuvo el subcampeonato.

El cuarto lugar para Hernán Boniface (Agrinar) y la quinta ubicación quedó Horacio Expósito (Eclipse).

Las series previas fueron dominadas las dos por Jorge Ruf, quién quedó con la posición de la pole para la final, mientras que Romanelli en un excelente pique saltó del sexto lugar a la punta en la primera boya para desde allí liderar las 12 vueltas que demandaron la última competencia del año.

"En la primera serie lideré todas las vueltas menos la última porque tuve una falla mecánica y quedé segundo. Gracias al trabajo de Oscar Ciurca y Hernán Boniface en la preparación del motor pudimos solucionarla y tuve un bote excelente para la final con una gran velocidad. Largué bien pero permanentemente iba controlando por los espejos la diferencia con Gustavo García" dijo el ganador.

Gustavo García se había consagrado campeón y con el segundo puesto de hoy sumó un total de 335 puntos, Jorge Ruf fue subcampeón con 209 y en la tercera ubicación fue para Horacio Expósito/Pablo Piercamilli con 202 unidades.

La primera fecha de la temporada 2008 está programada para el fin de semana del 26 y 27 de enero en Mercedes, República Oriental del Uruguay.

Final

1. Eduardo Romanelli 12:36,738
2. Gustavo Garcia 12:43,037
3. Jorge Ruf 12:54,229
4. Hernan Boniface 13:19,489
5. Horacio Exposito 13:21,954
6. Francisco Asiano 13:28,287
7. Oscar Ciurca 13:30,067
8. PabloPiercamilli 13:33,049

Campeonato

1. Gustavo Garcia, 335 pts. (Campeón)
2. Jorge Ruf, 209
3. Horacio Expósito, 202
= Claudio Piercamilli, 202
4. Gustavo Ramírez, 181
5. Carlos Franco, 164

Fuente y foto: Prensa F1 Power Boat

Las calles de Punta del Este, a los pies de Basso


El rafaelino Martín Basso (YPF-Ford) se recibió de especialista en callejeros al imponerse en el “Gran Premio 100 años de Punta del Este” disputado este domingo ante el marco formidable que entrega la Playa Brava y el mítico centro de la ciudad uruguaya; coronando el año con el subcampeonato. Matías Rossi y Christian Ledesma arribaron segundo y tercero, respectivamente, y llevaron a Chevrolet a la obtención del título de marcas.

Con este triunfo Basso logró su segundo éxito en callejeros de TC2000, sumando el que obtuvo en la temporada 2006 en Santa Fe y desequilibró la balanza en su favor con respecto a Rossi, que había ganado la edición 2007 en las calles santafesinas pero ahora se debió conformar con el segundo puesto en Uruguay.

Es un honor para mí estar acá como ganador con dos campeones a mi lado (Rossi y Ledesma) y obtener el subcampeonato. Fue una carrera muy atractiva en la que fuimos varias veces al límite de la pared”, fueron las primeras sensaciones del ganador.

La carrera tenía el marco ideal, con más de 40 mil personas que rodeaban el circuito y se abarrotaban en los balcones de los edificios para seguir las acciones que entregaban las máquinas en sus habituales lugares de paso y vivir un día totalmente distinto en el balneario top de Sudamérica.

En la pista la lucha estaba por la punta con Basso y Rossi como referentes, pero además estaba en juego el subcampeonato, que el piloto de Ford no quería dejar escapar y que sus principales rivales (antes de la Final seis pilotos tenían chances) querían robarle.

Pero el rafaelino impondría el ritmo de principio a fin, como así también en cada uno de los tres relanzamientos que tuvo la competencia por la intervención del Auto de Seguridad por diferentes autos que quedaron cruzados en la pista. Más allá de ello, la prueba fue sumamente atractiva con lucha por el primer lugar y pilotos yendo al límite y “rozando paredes” según propias palabras de los protagonistas. Detrás del ya consagrado campeón Rossi con 189 puntos, Basso se quedó con el “2” con 142 unidades y Ledesma fue tercero con 108.

Así como algunos iban al límite rozando las paredes, otros superaban ese límite y golpeaban los muros perdiendo sus chances de avanzar y seguir siendo competitivos, como los casos de Norberto Fontana (TTA) que venía tercero realizando una gran tarea y Leonel Pernía (Honda Lubrax), que marchaba sexto y quedaron relegados por toques a las barreras de contención.

Como anticipamos tras la clasificación, si no existía una falla mecánica o un error humano no habría demasiadas oportunidades para superarse y Basso nunca falló llevando adelante al Focus; en tanto que lo propio hizo Rossi que analizó: “En la largada Martín me sorprendió y no me dio chances de nada. Acá la partida es lo más importante. Luego del toque inicial (Pechito López lo empujo de atrás y rompió la trompa contra la parte posterior del auto de Basso) el auto iba de trompa y nunca pude acercarme para intentar pasarlo a pesar de ir siempre a fondo”.

La experiencia de llevar adelante un nuevo callejero fue otra gran apuesta para TC2000 por “el atrevimiento y la respuesta obtenida” y por ello quiero agradecer a la organización “por hacerme vibrar todo el fin de semana”… palabras del ganador, que bien resumen lo que fue el paso de TC2000 por Punta del Este.

Final (33 vueltas)

1. BASSO MARTIN / FORD / 50;28,395
2. ROSSI MATIAS / CHEVROLET / +5,305
3. LEDESMA CHRISTIAN / CHEVROLET / +6,697
4. SPATARO EMILIANO / RENAULT / +7,149
5. ORTELLI GUILLERMO / RENAULT / +8,752
6. BUGLIOTTI MARCELO / CHEVROLET / +29,967
7. DI PALMA LUIS JOSE / FORD / +30,751
8. PONCE DE LEON GABRIEL / FORD / +31,345
9. ALTUNA MARIANO / CHEVROLET / +41,725
10. CARDUCCI LEANDRO / VW / +51,263

Campeonato

1. Rossi, 189 pts. (Campeón)
2. Basso, 142
3. Ledesma, 108
4. Ortelli, 105
5. López, 104

Fuente y fotos: Prensa TC 2000

sábado, 15 de diciembre de 2007

Basso, el bravo de los callejeros


Sin dudas que le caen bien a Martín Basso (YPF-Ford) los circuitos callejeros y este trazado costero en la Playa Brava de la ciudad uruguaya no fue la excepción, ya que el piloto rafaelino marcó la pole en la clasificación correspondiente a la 14ª fecha del Campeonato Argentino de TC2000. Basso fue escoltado por Matías Rossi (Chevrolet Elaion) y José María López (Honda Racing).

Esta es la segunda pole de Basso en la actual temporada 2007 tras la conseguida en Oberá, pero lo más destacable es que nuevamente manda en las calles como ya lo había realizado en el trazado de Santa Fe en 2006, coronando en aquella ocasión su trabajo parcial con el triunfo.

Para que eso suceda, Martín deberá mantener la concentración durante las 40 vueltas que tendrá la final del día domingo, ya que según la opinión de Pechito López (que es compartida por la mayoría de los pilotos) “si el de adelante no comete errores es prácticamente imposible superarlo”.

El tiempo de 1m20seg845/1000 establecido por el poleman fue el mejor registro de todo el fin de semana manteniendo la constante de que en cada salida a pista los tiempos se mejorarían. La paridad y lucha por los primeros puestos fue notoria con las 876/1000 que separaron a los ocho mejores de la clasifica, de los cuales los cinco primeros pertenecen a cinco marcas diferentes: Ford, Chevrolet, Honda, Toyota y Renault.

El equipo fue artífice de este trabajo. Pudimos acortar con respecto a Chevrolet, que en la tanda de entrenamientos de hoy nos había bajado la moral realmente con el tiempo de Rossi. Pero a la hora de clasificar el auto mejoró y traté de abrir primero la vuelta para tener la pista limpia y no encontrarme con transito. Como no tenía comunicación, no me enteré de la pole hasta que llegué a boxes y vi las caras de los chicos del equipo. Estoy muy feliz por este resultado en un lugar mítico de Sudamérica”, comentó Basso en conferencia de prensa.

El trazado esteño tiene algunas particularidades como algunos sectores “un poco estrechos y ondulados” opinó Basso, seguido de Rossi, quien consideró que hay “menos lugares de sobrepaso que en Santa Fe”. Pero así también tiene un sector de “S” seguido de la recta principal en donde los autos alcanzan una velocidad de 213 km/h.

La clasificación en Punta del Este tuvo un momento en el que todos fueron a todo o nada, abandonando La Mansa para llegar a La Brava, ya que Rossi venía bloqueando y hasta “golpeando la pared” para bajar el tiempo.

Nos hemos recuperado gracias a la mejoría del Astra en los sectores lentos. No éramos tan optimistas, pero sabíamos que estaríamos ahí; aunque me queda un sabor amargo por perder la pole por tan poca diferencia por las pocas posibilidades de pasar que hay”, expresó el bicampeón.

Similares sensaciones entregó López: “Mirando hacía atrás logramos el mejor resultado del fin de semana en el momento clave, aprovechando el auto y arriesgando más; pero no creo que haya muchas probabilidades de superar autos y habrá que andar concentrado, presionando y buscando el error del de adelante”.

Las principales opciones estarán entre los tres primeros, pero tampoco hay que descartar a Norberto Fontana (TTA), quien se ubicó cuarto cumpliendo un excelente trabajo en toda la jornada y plasmado finalmente en la clasificación definitiva; como así tampoco hay que olvidar a Emiliano Spataro (Renault TC2000 Team) que había dominado en entrenamientos y también en la tanda inicial de clasificación.

No corrió con mejor suerte Gabriel Ponce de León (YPF-Ford) que luego de meterse en la segunda parte de la clasifica, vio frustradas sus chances de pole por un pequeño despiste que obligó a la salida de la bandera roja y que automáticamente lo sancionó con la quita de tiempos, por lo que partirá 20º en la Final.

La concentración humana y la confiabilidad mecánica serán las claves para la definición de la carrera, ya que de no fallar ninguna de las dos variables no debería haber cambios, aunque un viejo dicho de las carreras cita que a las mismas hay que correrlas y por eso el domingo Punta del Este correrá al ritmo de TC2000.

Clasificación

1. SPATARO EMILIANO / RENAULT / 1;20,965
2. LEDESMA CHRISTIAN / CHEVROLET / +0,558
3. FONTANA NORBERTO / TOYOTA / +0,609
4. PONCE DE LEON GABRIEL / FORD / +0,824
5. LOPEZ JOSE MARIA / HONDA / +0,836
6. ORTELLI GUILLERMO / RENAULT / +0,961
7. BASSO MARTIN / FORD / +1,050
8. ALTUNA MARIANO / CHEVROLET / +1,231
9. SILVA JUAN M. / HONDA / +1,382
10. ROSSI MATIAS / CHEVROLET / +1,519

Fuente y foto: Prensa TC 2000

McLaren contrata a Heikki Kovalainen


McLaren Mercedes ha confirmado esta tarde que Heikki Kovalainen será el compañero de equipo del subcampeón Lewis Hamilton para la temporada 2008. Pedro de la Rosa seguirá como tercer piloto y continuará formando parte integrante del equipo, mientras Gary Paffett colaborará con Pedro en el programa de pruebas cuando sea necesario.

"Teníamos varias opciones posibles y queríamos asegurarnos de tener a los pilotos más competitivos. Creo que Lewis y Heikki forman una combinación formidable," decía Martin Whitmarsh. "Ambos han realizado una primera temporada fantástica en 2007 y comparten la pasión por la victoria y por ser los mejores. Heikki causó muy buena impresión y la actuación de Lewis hasta ahora ha sido increíble y habla por sí misma. Confío en que se presionen uno al otro en la pista y trabajen bien juntos fuera de ella. Además, Pedro sigue siendo nuestro piloto de pruebas junto a Gary, con lo que tenemos un equipo fuerte y estamos impacientes por empezar en 2008."

Norbert Haug, vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport comentaba: "Heikki es un piloto con talento que ha demostrado su habilidad durante su primera temporada en la Fórmula 1 este año. La actuación más impresionante de Heikki fue en el Gran Premio de Japón en Fuji, donde acabó segundo por detrás de Lewis en condiciones muy complicadas. No solo es un piloto rápido, sino también uno de los más constantes, ya que ha terminado todos los grandes premios excepto el último, lo que le ha colocado entre los cinco pilotos que han realizado más vueltas en 2007. Todo el equipo está impaciente por iniciar esta fructífera relación. Lewis y Heikki formarán una de las parejas de pilotos más jóvenes y estoy convencido de que ambos serán muy fuertes y a la vez colaborarán juntos."

Kovalainen, de 26 años, hizo su debut en una carrera de Fórmula 1 el año pasado con Renault y se incorpora al equipo con un contrato a largo plazo. Empezará su programa en pista a primeros de enero.

"Estoy muy emocionado por unirme a un equipo como Vodafone McLaren Mercedes," decía Kovalainen. "Hasta ahora me ha impresionado la dedicación y el compromiso con la victoria que hay en toda la organización y estoy muy emocionado respecto a nuestras posibilidades de futuro. Como finlandés es un honor para mí seguir los pasos de Mika y Kimi. No he pasado mucho tiempo con Lewis hasta ahora pero por lo que sé creo que trabajaremos bien juntos y haremos lo mejor para el equipo."

Hamilton, que disfrutó de la temporada de más éxito de un debutante en la historia del campeonato con podios consecutivos en sus primeras nueve carreras, está impaciente por empezar la temporada 2008.

El MP4-23 está previsto que empiece el programa de pruebas en pista en un test exclusivo en el circuito de Jerez la segunda semana de enero de 2008. De momento no está prevista una presentación oficial.

Fuente McLaren Mercedes y CAPSIS International
Foto: Prensa F1

jueves, 13 de diciembre de 2007

La potencia del FIA GT3 en las calles de Punta


Toda la potencia de los autos del Campeonato FIA GT3 estará en las calles de la ciudad uruguaya a lo largo de este fin de semana de competencia de TC2000 con las exhibiciones que realizarán cuatro vehículos de la categoría durante los días viernes, sábado y domingo.

Los 2.400 CV de potencia que desarrollarán estos “pura sangre” rugirán en las calles de Punta del Este dejando de lado por un momento la calma que entrega la brisa del mar en el imponente circuito urbano.

Un Porsche 996 GT3 RSR, una Ferrari 430 GT2, un Lamborghini Murciélago y un Dodge Viper STR10 serán los protagonistas principales de la exhibición que contará con el aporte de la leyenda Juan María Traverso y los ex pilotos de Fórmula Uno, José María López, Gastón Mazzacane y el crédito local Juan Ignacio Cáceres.

Cabe destacar que Pechito López compitió en tres carreras de la categoría en la temporada 2007 a bordo de una Ferrari.

Pero los potentes bólidos no estarán solos en Punta del Este, ya que también estará presente Stephane Ratel, máximo promotor de FIA GT.

Fuente y foto: Prensa TC 2000

Por siempre… Silvio Oltra en el corazón de TC2000


Un día como hoy pero hace 20 años quedaba en la historia de TC2000 por la consagración de un hijo pródigo de la categoría: Silvio Héctor Oltra ganaba en el autódromo de Buenos Aires y lograba el título de la temporada 1987 a bordo de la mítica Renault Fuego.

A lo largo de ese Campeonato Argentino Oltra logró tres triunfos -dos en Buenos Aires y el restante en Rafaela- aunque para la definición el piloto capitalino llegaba con mínimas chances y estaba totalmente eclipsado por dos grandes figuras del momento que se disputarían el cetro: Juan María Traverso y Ernesto Bessone.

Con todas las miradas puestas en la Fuego oficial de Traverso y el Ford Sierra de Bessone, Oltra aparecía solamente como el tercero en discordia con un equipo particular y en busca de torcer un difícil pronóstico. Pero el destino le jugó a favor en esa ocasión a “Meteoro” y se consagró ganando la competencia y aprovechando sendos abandonos de sus principales rivales.

Oltra, un apasionado tanto de la música como del automovilismo, corrió en varias categorías del país y del exterior además del TC2000. Surgiendo del semillero natural argentino como la Fórmula Renault, siguiendo en Fórmula 2 Codasur, Fórmula 3 Sudamericana, Turismo Nacional, Club Argentino de Pilotos, Supercart y Turismo Carretera.

Lamentablemente el destino le tendería una trampa y el 15 de marzo de 1995 viajando rumbo a Rosario para disputar la primera fecha del Campeonato de TC2000, el helicóptero en el que viajaba con Carlos Menem (h) cayó en Ramallo, falleciendo ambos ocupantes.

Oltra ya había sido adoptado por TC2000 como uno de sus principales referentes, marcando una huella imborrable en la historia de la categoría y del automovilismo por sus virtudes como piloto; pero así también como gran persona que era... Silvio por siempre.

Fuente y foto: Prensa TC 2000

Rossi ganó el Premio Coronación Clarín 2007


El bicampeón de TC2000 Matías Rossi recibió este miércoles el Premio Coronación Clarín 2007 en el rubro de automovilismo y de esta manera sumó un nuevo galardón en este exitoso año.

En la fiesta que se llevó a cabo en Museum fueron reconocidas las figuras más destacadas de nuestro país en todas las disciplinas, quedando el trofeo de oro en manos del tenista David Nalbandian.

Este reconocimiento a los jóvenes deportistas se entrega desde 1976 y significa un estímulo y un compromiso. Rossi, con 23 años, logró este año su segunda corona en TC2000.

Fuente y foto: Prensa TC 2000

miércoles, 12 de diciembre de 2007

Velocidad: Último capítulo del Argentino en General Roca


La Confederación Argentina de Motociclismo Deportivo cierra su año deportivo, los días 15 y 16 de diciembre, en el Autódromo de la Ciudad de General Roca – Pcia. de Río Negro en el marco 8va. fecha del Campeonato Argentino de Velocidad en Pista.

Con Ariel Ramírez consagrado campeón en 600cc. Super Sport, el resto de las categorías definirán los nuevos nombres encargados de comandar al pelotón en la temporada 2008. En la promocional 250cc. 4 Tiempos Nahuel Trombetti (171) viajará tranquilo con la ventaja de 24 puntos respecto de Amado Soto (147).

Sergio Novillo y Marcelo Reyes tienen que demostrar todas sus garras debido a que ambos totalizan 151 unidades en Super Bikes. Mientras que en Sport Production sólo 16 puntos separan a Sergio Fasci (169) de Adrián Cianciarulo (153).

Los hermanos Solorza representantes locales participarán juntos en la categoría 600cc. Marcos y Martín lo harán en Super Sport y Juan en la Sport Production. Cabe destacar que Marcos y Martín son los campeones de la edición 2006 en Super Sport y Super Bikes respectivamente. El menor de los hermanos obtuvo el noveno puesto en 250cc. y desde este año debuta en la clase mayor.

En esta oportunidad, también se disputará la final del Campeonato Sur de la República de Motos de Velocidad con sus divisionales (Escuela 110 y 125; y màquinas de alta cilindrada).

Fuente y foto: Prensa CAMOD

SE CONFIRMÓ EL RECORRIDO DEL RALLY ARGENTINA 2008


El Automóvil Club Argentino confirmó el itinerario correspondiente a la 28va. edición del Rally Argentina, que se llevará a cabo del 27 al 30 de marzo. Será la cuarta fecha del Campeonato del Mundo de Rally FIA (WRC) 2008 y la segunda presentación de la temporada del Campeonato del Mundo de Rally para Autos de Producción (PWRC).

La competencia llega con muchas novedades ya que luego de 10 años la Ciudad de Córdoba volverá a ser el escenario de la Ceremonia de Largada; otra de las sorpresas será el regreso al Camping General San Martín, que recibirá nuevamente una Prueba Especial.

Al igual que en las últimas ediciones, el recorrido tendrá un formato de trébol y visitará los tres valles cordobeses: Punilla, Calamuchita y Traslasierra, aunque con ligeras modificaciones en algunos de los tramos.

El vértigo del WRC llega al corazón de Córdoba

El jueves 27 de marzo la Ciudad de Córdoba vivirá un espectáculo único con el sonido de los World Rally Cars en pleno centro y los pilotos saludando al público desde la rampa de largada. La organización está trabajando intensamente para que el regreso del rally a la capital de la provincia sea inolvidable.

El mismo escenario, dos trazados distintos

Además el recorrido establece tres pruebas especiales en el Camping General San Martín, una al final de cada día. Será una cita ideal para los fanáticos, a muy pocos kilómetros del centro de la ciudad.

La novedad para este año serán los dos circuitos que se utilizarán dentro de ese predio: el primero, que servirá para el viernes y el sábado se trata de un veloz trazado de algo más de tres kilómetros que los autos transitarán de a uno; un segundo dibujo se utilizará el domingo y permitirá que dos máquinas, en forma simultánea, disputen la última prueba especial del rally, lo que será un cierre espectacular de la competencia.

Las sierras también se preparan para recibir al rally

El primer día de carrera, los autos recorrerán los típicos caminos montañosos del Valle de Punilla, en tanto que durante la segunda jornada la actividad se trasladará hacia los veloces tramos del Valle de Calamuchita. El público vivirá un espectáculo doble ya que todos los tramos de los dos primeros días serán utilizados en dos oportunidades.

El paisaje de Traslasierra, en tanto, acompañará el paso de los autos durante el domingo antes de la última visita al Camping General San Martín.

Por último, la ceremonia de premiación, que tendrá lugar en la ciudad de Villa Carlos Paz, marcará el punto final de una nueva visita del Mundial a nuestro país.

Rally Argentina 2008 – Recorrido

Jueves 27 de marzo – Largada simbólica

Ciudad de Córdoba

Viernes 28 de marzo – Día 1

PE1 La Cumbre – Agua de Oro I 18,70km
PE2 Ascochinga – La Cumbre I 23,28km
PE3 Capilla del Monte – San Marcos I 22,95km
PE4 San Marcos – Charbonier I 9,61km

Parque de Servicio A

PE5 Ascochinga – La Cumbre II 23,28km
PE6 Capilla del Monte – San Marcos II 22,95km
PE7 San Marcos – Charbonier II 9,61km
PE8 La Cumbre – Agua de Oro II 18,70km
PE9 Camping General San Martín I 3,10km

Parque de Servicio B

Total Día 1 152,18km

Sábado 29 de marzo – Día 2

Parque de Servicio C

PE10 Santa Mónica – Amboy I 22,17km
PE11 Villa del Dique – Las Bajadas I 16,41km
PE12 San Agustín – Villa General Belgrano I 16,31km
PE13 Santa Rosa – San Agustín I 21,41km

Parque de Servicio D

PE14 Santa Mónica – Amboy II 22,17km
PE15 Villa del Dique – Las Bajadas II 16,41km
PE16 San Agustín – Villa General Belgrano II 16,31km
PE17 Santa Rosa – San Agustín II 21,41km
PE18 Camping General San Martín II 3,10km

Parque de Servicio E

Total Día 2 155,70km

Domingo 30 de marzo – Día 3

Parque de Servicio F

PE19 Mina Clavero – Giulio Césare 24,70km
PE20 El Cóndor – Copina 16,82km
PE21 Camping General San Martín III 3,10km

Parque de Servicio G

Podio
Total Día 3 44,62km

Total Rally 352,50km

Fuente e imágen: Prensa Rally Argentina

martes, 11 de diciembre de 2007

La escudería Ferrari contrató a un piloto argentino


Se trata del actual subcampeón europeo de endurance. El corredor representará al país y a la firma italiana en las doce carreras del certamen europeo FIA GT3

El piloto argentino José Manuel Balbiani deberá sortear doce carreras divididas en seis fechas a disputarse en los circuitos de Silverstone (20/4), Monza (18/5), Oschersleben (6/7), Brno (14/9), Nogaró (28/9) y Dubai (15/11).

A pocas horas de ser contratado por el "Cavallino Rampante", Balbiani aseguró: “Me pone muy contento poder correr para una marca tan relacionada con nuestro país como es Ferrari".

Luego comentó que el equipo lo confirmo para continuar con el desarrollo de la 430 GT, pese a haber obtenido el campeonato: "Afortunadamente confían en mi para poder lograr no solo el titulo de pilotos, sino también el de equipos, ya que este año se les escapo por un punto”, sostuvo el piloto de 29 años.

Todavía queda por confirmar el piloto que compartirá el coche con Balbiani ya que el equipo esta interesado en formar una dupla argentina o, al menos, sudamericana.

“Me encantaría correr con un piloto argentino y que ambos podamos luchar por un campeonato en el viejo continente ya que aquí hay pilotos con mucho talento”, dijo, pero luego se quejó porque en el país son pocas las empresas que apoyen a un piloto internacional y remarcó que la mayoría prefiere invertir a nivel local.

En caso de no encontrar un piloto argentino interesado, seguramente Balbiani comparta la Ferrari con el francés Gilles Vannelet, quien este año compartió el auto con el suizo Moser.

Es una pena que habiendo tanto talento a nivel conductivo en nuestro país, quienes deberían apoyar los logros en el exterior miren hacia otro lado sin saber que los presupuestos que se manejan fuera, en muchos casos, son mucho menores a los que requiere una categoría de mediana trascendencia a nivel local”, finalizó.

Fuente y foto: Prensa Jose Balbiani

Alonso y Piquet, pilotos Renault en 2008


El dos veces Campeón del Mundo Fernando Alonso competirá la próxima temporada en Renault con el brasileño Nelson Piquet Jr como compañero. Ambos contarán con el apoyo como piloto probador del joven piloto francés Romain Grosjean, campeón este año de la F3 Euroseries.

"Fernando y Nelsinho formarán una de las mejores parejas de pilotos del 2008," asegura Flavio Briatore, Director General del equipo Renault F1 Team.

"Estamos encantados de poder darle la bienvenida a Fernando a su casa, al equipo donde ha disfrutado de sus mayores éxitos. Su capacidad como piloto y líder de un equipo son de sobras conocidas, así que esperamos poder iniciar otra exitosa etapa juntos. El conoce el equipo bien y cómo funcionamos, así que se sentirá cómodo desde el principio con nosotros."

"Nelsinho es uno de los jóvenes pilotos más prometedores de la actualidad. Tras su éxito en la GP2, ha completado este año de aprendizaje como piloto probador y ahora ya conoce el equipo y está listo para dar el siguiente paso," explica Briatore.

El Presidente del ING Renault F1 Team, Bernard Rey comenta: "Todo el equipo ha estado trabajando muy duro a lo largo de los últimos meses para volver a las posiciones delanteras de la parrilla, y una pareja de pilotos de garantías era uno de nuestros objetivos básicos. Nuestras recientes inversiones en tecnología, el regreso de Fernando Alonso al equipo y la promoción de Nelsinho Piquet demuestran que nuestra intención es volver a la senda del triunfo el próximo año. Renault también está encantado de darle la bienvenida a un joven y talentoso piloto francés como Grosjean."

Fernando Alonso regresa al equipo Renault F1 Team tras haber competido este año McLaren-Mercedes. Alonso militó en la escudería Renault F1 desde el año 2003 hasta el 2006, y durante ese tiempo logró 15 victorias en Grandes Premios y ganó dos Campeonatos del Mundo, en 2005 y 2006. Alonso desempeñará un papel clave en el intento del equipo de regresar a la parte delantera de la parrilla en 2008.

Nelson Piquet Jr completará la formación de pilotos titular del equipo para la próxima temporada. El joven piloto brasileño de 22 años ha desempeñado esta temporada las labores de probador para el equipo Renault F1 Team tras finalizar como subcampeón la GP2 2006. Piquet hará su debut en el Mundial de F1 en el GP de Australia 2008.

"Ante todo, quiero agradecer a Flavio y Renault por confiar en mí para el 2008", comentaba Nelsinho. "Es una oportunidad fantástica la que me ofrecen de debutar en la Fórmula 1 con uno de los équipos punteros de la parrilla.y al lado de uno de los mejores pilotos. Este asiento, es una cosa por la cual he trabajado sin descanso y estoy orgulloso de que mi trabajo como tercer piloto haya convencido y me haya permitido conseguir este asiento. Ahora tengo prisa por trabajar con Fernando y aprender de él. Como rookie, no hay mejor forma de debutar, es una suerte tener como referencia a un doble campeón del mundo".

El monoplaza del equipo para el 2008, el Renault R28, rodará por primerá vez en un test de tres jornadas de entrenamientos programado en el Circuit de Valencia para los días 22, 23 y 24 de enero. El coche será presentado oficialmente el 31 de enero en París.

Fuente: © CAPSIS International y Renault F1 Team
Foto: Prensa F1

lunes, 10 de diciembre de 2007

Después de 25 años, TC2000 vuelve a Uruguay


Eran los tiempos del VW 1500, del Renault 18, de la cupé Taunus, y de tantos vehículos más que hicieron historia. En 1981 y en 1982 TC2000 cruzaba el Río de la Plata para competir en el autódromo de El Pinar, en Uruguay. Las dos ediciones fueron victorias de Rubén Luis Di Palma. Hoy, 25 años después, los protagonistas serán los Honda Civic07, los Toyota Corolla, los Chevrolet Astra, los Ford Focus, los Renault Mégane, los Volkswagen Bora, los Polo y los Chrysler Neón que desplegarán sus 300 HP por las calles de Punta del Este. Un evento único.

El ganador de la carrera, en el segundo callejero de la temporada, inscribirá su nombre en la lista de los privilegiados pilotos de TC2000 que han logrado triunfos en el exterior. Ellos son Di Palma (en dos ocasiones: 1981 y 1982 en El Pinar, Uruguay), Emiliano Spataro (Curitiba 2005, Brasil), Juan Manuel Silva (Curitiba 2006) y Marcelo Bugliotti (San Pablo 2007, Brasil).

Distintos apellidos con renovada expectativa. Otras marcas y modelos con la misma pasión. El nombre del nuevo subcampeón de la temporada. Un lugar exclusivo, un paisaje incomparable, con el mar como testigo. Puntos destacados para el final de un año inolvidable.

Entre los pilotos Martín Basso (YPF Ford), José María López (Honda Racing Team), Guillermo Ortelli (Renault TC2000 Team), Christian Ledesma (Chevrolet Elaion), Juan Manuel Silva (Honda Petrobras) y el brasileño Carlos Cacá Bueno (Honda Lubrax) saldrá el nombre del subcampeón de la temporada 2007 de TC2000.

Cuando quedan 27 puntos en juego (1 de la prueba de clasificación y 26 correspondientes a la prueba final) seis pilotos de equipos diferentes dirimirán el próximo domingo al subcampeón del 28vo. Campeonato Argentino de TC2000.

Basso tiene las mejores chances ya que sumó a lo largo del año 115 unidades y supera por 11 puntos a “Pechito” López, que habiendo participado en 3 carreras menos (debutó en la 4ta. etapa que se corrió en San Martín, Mendoza), sumó por su parte 104. Cuarto se ubica Ortelli con 95, quinto Ledesma con 93, sexto Silva con 92 y séptimo Bueno con la misma cantidad de puntos que el chaqueño.

Fuente e imágenes: Prensa TC 2000

Fernando Alonso regresa a Renault


Fernando Alonso ha confirmado su fichaje por el equipo ING Renault F1 Team para la próxima temporada.

Tras varias semanas de especulaciones y rumores, el piloto español ha anunciado en su web personal que ha alcanzado un acuerdo con Renault, equipo con el que conquistó los Campeonatos del Mundo de 2005 y 2006.

Alonso declara en la web que ha tomado con calma la decisión: "La verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1.
Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos".

Fuente y foto: Prensa F1

domingo, 9 de diciembre de 2007

El piloto Rafael Sperafico muere en grave accidente

Durante la carrera de Stock Car Light, este domingo en Interlagos, el piloto Rafael Sperafico fallece tras un grave accidente. El auto de Rafael estaba girando, luego de un despiste ytrompo en pista quando fue embestido por el auto de Renato Russo.


El médico responsable de la categoría y que acompaña todas las competencias de la Copa Nextel Stock Car, Dr. Dino Altmann, habló sobre la atención prestada a Rafael luego de lo ocurrido: "Las imágenes todos ustedes las vieron. Desgraciadamente, él quedó expuesto de la peor forma, el auto parado en la pista del lado del piloto. Renato Russo no consiguió esquivarlo y embistió lateralmente al auto de Rafael. Ese choque es el que más tememos. Sperafico sufrió un traumatismo craneano extremadamente severo, con paro cardio respiratorio y, a pesar de todos los intentos, no tuvimos éxito en su reanimación. Infelizmente, él se encuentra ahora en el centro médico esperando las medidas legales que precisan ser tomadas."

La atención se realizó de manera rápida, pero el equipo médico no tuvo posibilidades durante los intentos de reanimación al piloto. "Llegamos muy rápido en el lugar del accidente. Siempre existe una posibilidad de reanimación, pero no tuvimos éxito en ningún momento de su reanimación", comentó Dino Altman.

Renato Russo también sufrió un traumatismo craneano encefálico, pero estava consciente y fue trasladado al Hospital San Luís, en Morumbi. Según Altmann, otros exámenes completaron el diagnóstico: "El estado de Russo es estable. En el hospital será evaluado, no solo clinicamente, sino también con exámenes complementarios. Así tendremos una conclusión final sobre las lesciones que haya sufrido. Pero, en principio, las condiciones están absolutamente estables", concluyó.

Fuente y foto: Stock Car V8 Brasileño

SPATARO ES EL NUEVO CAMPEON DE TOP RACE


Emiliano Spataro, con un Passat TRV6 del Oro Racing Team, se consagró campeón de la temporada 2007 de Top Race al terminar segundo la carrera Final disputada en General Roca que ganó Henry Martin. La competencia tuvo un desenlace impresionante en la que Diego Aventín y Spataro lucharon cada una de las posiciones, haciendo constantes cálculos para definir al campeón. Finalmente, Aventín terminó abandonando en la última vuelta cuando había recuperado más de quince posiciones luego del toque con Gabriel Ponce de León en la primera curva, que lo retrasó hasta el lugar número 23 y que como consecuencia fue descalificado el hombre del IDS Sports. Spataro, entonces, culminó con siete puntos de ventaja en la cima del torneo: 254 contra 247.

"El año pasado nos habíamos quedado con las ganas, y ahora nos tocó festejar a nosotros. Esto es incomparable, porque tuvimos que pelear muchísimo y hacer muchas cuentas para saber si nos servía llegar segundos. Lo de mi equipo es impresionante, me dieron un auto bárbaro así que solamente puedo agradecerles. Creo que lo merecimos porque vinimos con un objetivo claro, y paso a paso, a lo Racing, lo fuimos cumpliendo. Ahora solamente quiero festejar y disfrutar de esta alegria enorme", dijo emocionado Spataro, que en el podio se cortó el pelo cumpliendo su promesa.

La carrera fue increíblemente emocionante desde la largada y hasta el final. En la primera curva, Gabriel Ponce de León tuvo un polémico toque con Aventín, que provocó el retraso del Pumita hasta la posición 23 y la posterior exclusión del hombre del IDS Sports por la maniobra. A todo esto, Spataro marchaba quinto - aprovechando el desparramo de autos tras el choque - y hasta ese momento se estaba consagrando campeón.

Las vueltas siguientes transcurrieron con un Aventín completamente ofensivo, pasando autos y bajando tiempos giros tras giros, a pesar de que el Mondeo TRV6 evidenciaba las consecuencias del toque con Ponce: el piso estaba completamente destruído y la rueda delantera derecha empezaba a funcionar con inconvenientes. No obstante, el Pumita estaba convencido en ir tras los puntos que eventualmente le harían ganar el torneo.

Las últimas cinco vueltas, luego del ingreso del Pace Car, fueron absolutamente emocionantes e impredescibles. Aventín continuaba con su avance y llegó a posiciones que lo empataban en puntos con Spataro, y por haber ganado más Finales en el año, también le otorgaban el certamen.

Entonces Spataro, que estaba tranquilo con su cuarto puesto, atacó con criterio a Juan Cruz Alvarez, a quien superó sin mayores inconvenientes para escalar al segundo lugar del podio y empezar a encaminarse a su primer título en Top Race. Llegó la última vuelta sin cambios, con Aventín en la sexta posición pero muy lejos del quinto puesto de Smith - que también le hubiera dado la corona - y con Spataro tranquilo escoltando a Henry Martin. El Mondeo TRV6 ya no pudo aguantar más, y Aventín decidió ingresar a boxes, dejándole el camino libre a Spataro para convertirse en el nuevo campeón de Top Race.

En el podio, Spataro recibió la Copa de Campeones de Top Race, en la que se agregará su nombre a la lista de monarcas de la categoría. Además, todos los mecánicos e integrantes del Oro Racing Team recibieron su reconocimiento con las medallas de campeones. "Emi", por otra parte, cumplió su promesa de cortarse el pelo si se consagraba, por lo que una peluquera subió al podio para pasarle la máquina rasuradora.

Emiliano Spataro consiguió tres victorias en 2007 (Carrera Clasificatoria de Buenos Aires, Clasificatoria de Viedma y Final en La Plata II), y otras tantas pole position. En Top Race lleva corridas 58 competencias, y en total ganó 6 veces.

El campeonato de Top Race finalizó con Spataro como campeón con 254 puntos, seguido por Aventín con 247; Ponce de León, 223; Henry Martin, 215; Mariano Altuna, 209; Omar Martínez, 188; José Ciantini, 166; Gustavo Tadei, 149; Julio Catalán Magni, 138 y Martín Ponte, 134.

Final (25 vueltas)

1. MARTIN HENRY / MONDEO TRV6 / 43;52,301
2. SPATARO EMILIANO / PASSAT TRV6 / +2,423
3. ALVAREZ JUAN CRUZ / P. 407 TRV6 / +3,360
4. CIANTINI JOSE / PASSAT TRV6 / +5,530
5. SMITH BRIAN / ALFA 156 TRV6 / +16,915
6. PACHO ARIEL / ALFA 156 TRV6 / +18,879
7. LOPEZ JUAN MANUEL / MONDEO TRV6 / +25,447
8. LAVARI EDGARDO / LAGUNA TRV6 / +27,668
9. DI PALMA MARCOS / ALFA 156 TRV6 / +27,963
10. COTIGNOLA MARCELO / MONDEO TRV6 / +41,504

Fuente y fotos: Prensa TRV6

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